Feldbahn Iwacewice–Iwanowo–Kamien-Koczirsk
# Feldbahn Iwacewice–Iwanowo–Kamien-Koczirsk

Iwacewice–Iwanowo–Kamien-Koczirsk :
| Revisionswagen des Feldbahnkommandos, August 1918Revisionswagen des Feldbahnkommandos, August 1918 ||
| Strecke der Feldbahn Iwacewice–Iwanowo–Kamien-KoczirskNördlicher Streckenverlauf (gelb markiert), um 1924 Südlicher Streckenverlauf (gelb markiert), um 1924 ||
| Streckenlänge: | 170 km |
| Spurweite: | 600 mm (Schmalspur) |
| Legende Iwacewice (Iwazewitschy) von Wygonoszcza (Wyhanaschtschy) Święta Wola nach Telechany Paretschtscha (Парэчча, Poreche) Jasselda Krotawa (Krotowo) Barawaja Ljachowitschi Iwanowo (Iwanawa, Janów Poleski) Breitspurbahn Brest–Pinsk nach Kontschizy Ruzk Gut Kuselitscheny Dnepr-Bug-Kanal Pina Mochro Махро Selinoje Koljewo Калена (вёска), Kalena Heutige Grenze Belarus/Ukraine Dolsk Schlapan Шлапань Sumpfbrücke Ljubjas Vogtseck nach Ljubaschewo Vw. Sastowje Kurin Derewek Деревок Kamien-Koczirsk (Kamin-Kaschyrskyj) ||
Die Feldbahn Iwacewice–Iwanowo–Kamien-Koczirsk war eine militärische Feldbahn von Iwacewice über Iwanowo nach Kamien-Koczirsk mit zwei Zweigstrecken in die Gegend westlich von Pinsk.

## Geschichte

Die Feldbahn mit einer Spurweite von 600 mm wurde während des Ersten Weltkriegs verlegt und bis zum Zweiten Weltkrieg für den gemischten Personen- und Güterverkehr genutzt.

## Streckenverlauf

Die insgesamt 170 km lange Strecke durchquerte das polnische Sumpf-Polesien in Nord-Süd-Richtung entlang der frühgeschichtlichen Handelsverkehrsstraße Wilna–Lemberg und in der Nähe der bei ihrer Errichtung geplanten Vollbahnmagistrale Lemberg–Drohiczyn–Slonim (Wolkowysk)–Wilna, gestützt auf eine Kette trockener Sandinseln.
Während des Ersten Weltkriegs gab es im August 1916 bereits mindestens die Strecke Iwanowo–Ljubjas.
Im Jahr 1939 gab es folgende Bahnhöfe und Anschlüsse:
* Iwacewize bei Kossów (an der Vollbahn Brest–Baranowicze)
* Święta Wola (mit Abzweigung nach Telechany)
* Janów Poleski (an der Vollbahn Brest–Pińsk)
* Kamieii Koszyrski (an der Vollbahn nach Kowel)
* Jasselda-Brücke, Gut Skirmunt bei Paretschtscha
* Bhf. Krotowo
* Barawaja
* Dnepr-Bug-Kanal
* Pina-Brücke
* Station Dolsk
* Sumpfbrücke vor Ljubjas

## Betrieb

In der Nachkriegszeit des Ersten Weltkriegs führten die Polnischen Staatsbahnen PKP auf beiden Teilstrecken noch mehrere Jahre lang mit den von den Deutschen zurückgelassenen vierfachgekuppelten Brigadelkokomotiven öffentlichen Personen- und Güterverkehr durch. Im Zweiten Weltkrieg wurden Teile der Trasse für deutsche Heeresfeldbahnen genutzt.

## Lokomotiven

* Eine der Brigadelokomotiven wurde 1919 von Borsig gebaut und vom Eisenbahn-Ersatzpark Sperenberg nach Polen abgegeben, wo sie nach dem deutschen Einmarsch die Reichsbahn-Nummer 99 1563 erhielt.