Hannoversche Westbahn
# Hannoversche Westbahn

Löhne–Rheine–Emden :
| Streckennummer (DB): | 2992 (Löhne–Rheine) 2931 (Rheine–Emden Süd) |
| Kursbuchstrecke (DB): | 375, 395 |
| Kursbuchstrecke: | 195 (Emden – Rheine 1934) 223 (Emden Süd – Rheine 1946) 221d (Leer (Ostfriesland) – Ihrhove 1946) 222 (Salzbergen – Löhne (Westf) 1946) 220, 222b (Osnabrück-Eversburg – Osnabrück Hbf 1946) 219e (Bünde (Westf) – Kirchlengern 1946) |
| Streckenlänge: | 176 + 124 = 300 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | D4 |
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ |
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h |
| Zweigleisigkeit: | Löhne–Rheine Rheine–Dörpen Dörpen-Lehe–Leer Süd Leer Gbf–Emden Rbf Strw |
| Legende Strecke von Norddeich Mole 348,6 Emden Süd 0,0 348,1 Emden Rbf Strw (ab hier zweigleisig) nach Emden Bezirksbf 347,8 Emden Rbf (Abzw) Borssumer Kanal und Verbindungskanal 344,4 Petkum 339,4 Oldersum 331,5 Neermoor 328,4 Nüttermoor (Awanst) A 31 Strecke von Oldenburg 323,1 Leer (Ostfriesland) 322,0 Leer (Ostfriesland) Gbf Leda (Strecke eingleisig) 320,6 Leer (Ostfriesland) Süd (ab hier zweigleisig) 317,1 Westoverledingen Gemeinde (Awanst) ehem. Kleinbahn von Westrhauderfehn 315,5 Ihrhove (ehem. PV) Strecke nach Groningen (NL) 312,3 Steenfelde 306,1 Papenburg (Ems) Papenburger Hafen (Klappbrücke) 300,8 Aschendorf B 70 296,4 Dörpen-Lehe (Üst) B401 Küstenkanal (Strecke eingleisig) 291,5 Dörpen (ehem. auch PV) 290,2 Dörpen B 70 287,1 Kluse ehem. Kleinbahnstrecke 279,0 Lathen Transrapid-Versuchsanlage Hümmlinger Kreisbahn nach Werlte 270,4 Haren (Ems) B 408 267,1 Meppen RWE (Awanst) 265,0 Hemsen (Ems) B 402 B 70 Nordradde Strecke von Essen (Oldb) 260,1 Meppen ehem. Trasse nach Essen (Oldb) Hase 248,8 Geeste B 70 243,8 Holthausen (Ems) (Abzw) 242,3 Lingen (Ems) Stadt (Awanst) ehem. Kleinbahn von Quakenbrück 239,8 Lingen (Ems) 236,2 Lingen (Ems) Faserwerke (Awanst) B 213 234,2 Hanekenfähr Ems 232,0 Elbergen 225,6 Leschede 223,7 Emsbüren (Awanst) Strecke von Almelo (NL) 216,7 Salzbergen Strecke von Quakenbrück ehem. Strecke von Ochtrup 208,9 Rheine⊙52.2762997.434255 Strecke nach Münster 178,1 Üst Emsbrücke 177,9 Kümpers (Awanst) 173,0 Rodde PV bis Juni 1991 Dortmund-Ems-Kanal A 30 168,2 Hörstel Mittellandkanal Hafen Uffeln 163,8 Ibbenbüren-Esch ⊙52.2997467.655968 Bergwerk Ibbenbüren 158,6 Ibbenbüren Strecke nach Gütersloh 154,1 Ibbenbüren-Laggenbeck ehem. Perm-Bahn von Hasbergen 148,1 Velpe (Westf) 142,9 Lotte (Kr Tecklenburg) ⊙52.3134647.946012 142,8 Landesgrenze NRW / Nds A 1 Tecklenburger Nordbahn von Altenrheine Strecke von Oldenburg 137,4 Osnabrück-Eversburg (Keilbahnhof) 133,7 Osnabrück Altstadt Hannoverscher Bahnhof „Kluskurve“ nach Bremen 132,4 Osnabrück Hbf ⊙52.2728518.061781 (Turmbahnhof) „Münsterkurve“ von Münster Osnabrück Rbf Fledder „Stahlwerkskurve“ bzw. „Schinkelkurve“ 129,3 Lüstringen (Abzw) 122,4 Wissingen 116,8 Westerhausen (Melle) 113,4 Melle-Euer Heide (Awanst) 111,3 Melle ⊙52.2092638.343043 104,0 Bruchmühlen ⊙52.203788.451952 103,8 Landesgrenze Nds / NRW ⊙52.2036498.452585 103,0 Möller (Awanst) 98,5 Stadt Bünde (Anst) ehem. Ahle (Kr Herford) ⊙52.1961328.521754 von Bassum ⊙52.198488.560925 95,2 Bünde (Westf)⊙52.2020758.573876 90,3 Kirchlengern ⊙52.1963638.646884 nach Herford ⊙52.1954818.653708 ehem. Wallücker Willem (Schmalspur) ⊙52.1966918.64624 87,8 Löhne (Westf) Gbf West ⊙52.1914968.693125 Hauptstrecke von Hamm ⊙52.1935088.7032 86,8 Löhne (Westf) Gbf ⊙52.1934438.701386 85,3 Löhne (Westf) Pbf ⊙52.1965868.712759 Strecke nach Hameln Hauptstrecke nach Minden Quellen: ||
Als Hannoversche Westbahn wird die Strecke von Löhne über Rheine nach Emden bezeichnet, mit der die Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen Mitte des 19. Jahrhunderts den Westen des Königreiches Hannover erschlossen.
Heute wird der Abschnitt Löhne–Rheine von DB Netz als Strecke 2992 Löhne (Westf) Pbf–Rheine geführt und der Abschnitt Rheine–Emden als Teil der Strecke 2931 Hamm (Westf) Pbf–Emden Rbf.

## Verlauf und Bau der Strecke

Die westliche Erschließung des Königreiches Hannover durch die Eisenbahn begann 1847 mit der Bahnstrecke Hannover–Minden. Dort schloss sich die Stammstrecke der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft über Hamm nach Köln an.
Die Hannoversche Westbahn zweigt am Bahnhof Löhne von der Bahnstrecke Minden–Hamm ab und verläuft im Tal von Else und Hase südlich des Wiehengebirges über Bünde und Melle nach Osnabrück. Da das nächste Teilstück von Osnabrück über Ibbenbüren nach Rheine auf westfälischem Gebiet liegt, wurde es vom preußischen Staat gebaut und danach an die Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen verpachtet. Von Rheine aus folgt die Strecke der Ems in nördlicher Richtung und verläuft über Salzbergen, Lingen (Ems), Meppen und Papenburg nach Emden.
Die Strecke wurde in den Jahren 1854 bis 1856 schrittweise in Betrieb genommen. Zuerst wurde am 24. November 1854 der Abschnitt Emden–Papenburg fertiggestellt. Er befand sich zunächst in einer Insellage, da er noch an keine andere Bahnstrecke angeschlossen war. Mit der Inbetriebnahme des Abschnitts Löhne–Osnabrück am 21. November 1855 wurde an dessen vorläufigem Ende der Hannöversche Bahnhof eröffnet.
Der Abschnitt Papenburg–Lingen folgte am 2. Mai 1856, und am 23. Juni 1856 wurde schließlich das Reststück Osnabrück–Lingen in Betrieb genommen. Gleich mit dem Bau der Strecke wurden auch die zentralen Werkstätten für die Gesamtstrecke in Lingen eingerichtet.
Rheine entwickelte sich in den folgenden Jahren zu einem Eisenbahnknotenpunkt. Schon am 27. Juni 1856 wurde die Bahnstrecke Rheine–Münster eröffnet, weitere Strecken siehe Bahnhof Rheine. 1865 wurde durch die Bahnstrecke Almelo–Salzbergen eine Verbindung zum niederländischen Streckennetz geschaffen.

## Übergang an Preußen

Nach dem Deutschen Krieg wurde das Königreich Hannover durch Preußen annektiert. Die Hannöversche Staatsbahn wurde preußisches Eigentum und am 15. Dezember 1866 in vollem Umfang einer königlichen Direktion mit Sitz in Hannover unterstellt. Der Wechsel der Zuständigkeit an die „Königliche Direction der Westfälischen Eisenbahn“ wurde am 1. Mai 1867 beschlossen.
Der Streckenabschnitt zwischen Emden und Rheine (bzw. je nach Lesart bis Salzbergen) wurde dann später ausgegliedert und am 1. Januar 1868 von der Königlich-Westfälischen Eisenbahn-Gesellschaft übernommen.
Die Hannoversche Westbahn wird seitdem nicht mehr als eine Einheit betrachtet. Zur weiteren Geschichte siehe die Artikel Bahnstrecke Löhne–Rheine und Emslandstrecke.