Bahnstrecke Elverum–Kongsvinger
# Bahnstrecke Elverum–Kongsvinger

Elverum–Kongsvinger :
| Bahnhof BraskereidfossBahnhof Braskereidfoss ||
| Streckenlänge: | 94,32 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende Rørosbanen von Rena 194,60 Elverum (1862) 187 moh. Rørosbanen nach Hamar Anschlussgleis Prestefoss Terningåa (25 m) 192,28 Vinnheia (1932–1. Feb. 1943) Stolpeterminalen (Glommen skogeierforening) Vestmo tømmerterminal 189,48 Nordhaug (1929–1. Feb. 1943) 188,46 Vesterhaug (1910–27. Mai 1990, Hp ab 1. April 1957) 182 moh. 187,73 Haugsfoss bru (Glåma vest, 83 m) 187,47 Knapfoss bru (Glåma øst, 41 m) 187,38 Knappen ((1932–1. Feb. 1943) 186,85 Mostu (1929–27. Mai 1990) 185,25 Heradsbygd (1910, bis 1921 Heradsbygden, Hp ab 28. Mai 1967–29. Aug. 1994) 185 moh. 183,78 Houmsmo (1929–1. Feb. 1943) 182,84 Holtet (1957–28. April 1980) 180,97 Jømna (1910, Hp ab 1. Jan. 1982–29. Aug. 1994) 182 moh. Jømna (20 m) 179,05 Hornberget (15. Okt. 1956–27. Mai 1990) 176,18 Møystad spor (1929–1. Feb. 1943) 174,22 Sormbrua (1929–1. Feb. 1943, 1946–27. Mai 1990) 172,90 Sormbråten (1932–1. Feb. 1943) 170,26 Braskereidfoss (1910, bis 1. Sept. 1922 Braskerudfoss) 182 moh. 170,25 Anschlussstelle Forestia (1971) 166,62 Kåten (1929–27. Mai 1990) Anschlussstelle Østlandske Torv 164,46 Våler (1910, bis 1921 Vaaler, Hp ab 23. Mai 1982–29. Aug. 1994) 168 moh. 162,00 Grønland (1929–1. Feb. 1943, 1. April 1946–27. Mai 1990) 160,88 Hasle (bis Nov. 1955 Svenneby, 25. April 1955–27. Mai 1990, 2. Juni 1991–29. Aug. 1994)) 159,38 Svenneby (1929–1. Feb. 1943) 155,65 Haslemo (1910–1990, Hp ab 1. Juni 1967–27. Mai 1990) 172 moh. 153,01 Åsnes kirke (1929–27. Mai 1990) 150,51 Tunnel (18 m) 150,15 Flisa (1893, bis 29. Aug. 1994 Pers.-Halt) 155 moh. 148,76 Flisa (67 m) 147,47 Anschlussgleis Kveset(1940–1990) 147,26 Kveset spor (1929–27. Mai 1990) 144,85 Arneberg (1893, Hp ab 17. März 1969–29. Aug. 1994) 166 moh. 143,44 Nybakk (1929–27. Mai 1990) 141,59 Trangsrud (1929–27. Mai 1990) 137,92 Namnå (1893, bis 1922 Navnåen, Hp ab 23. Mai 1982–29. Aug. 1994) 160 moh. 135,58 Gruset (1929–1. Feb. 1943) 134,71 Byrmo (1929–27. Mai 1990) 133,14 Kirkenær (1893, bis 29. Aug. 1994 Pers.-Halt) 153 moh. 132,73 Anschlussgleis Grue kommune (1976) 130,88 Skjelver (1929–1. Feb. 1943, 1. April 1946–27. Mai 1990) Gardsjøen (20 m) 129,57 Vangerud (1929–1. Feb. 1943) 127,46 Grinder (1893, Hp ab 1. Sept. 1980–27. Mai 1990) 159 moh. Anschlussgleis 126,08 Piksrud (1929–27. Mai 1990) 124,68 Sæta (1929–1. Feb. 1943, 1946–27. Mai 1990) 122,05 Strømsnes (1929–27. Mai 1990) 120,54 Nor (1893, Hp ab 1. Juli 1963–27. Mai 1990) 155 moh. 118,28 Folkvang (1929–1. Feb. 1943) 117,24 Brandval sag 116,38 Brandval (22. Jan. 1912, Hp ab 28. Mai 1967–29. Aug. 1994) 153 moh. 114,68 Myrer (1932–1. Feb. 1943) 112,47 Haug (1929–27. Mai 1990) 111,28 Eik (März 1965–27. Mai 1990) 109,30 Roverud (1893, Hp ab 1. Juni 1986–29. Aug. 1994) 149 moh. 107,61 Rustadmo (1936–27. Mai 1990) 106,88 Rustad Nordre (1929–1936) 106,08 Rustad (1932–1. Feb. 1943) 104,78 Rustad Søndre (1929–1. Feb. 1943) 103,89 Mensrud (1932–1. Dez. 1946 Hov, bis 27. Mai 1990) 102,16 Noret (32 m) Grensebane von Charlottenberg Norsenga tømmerterminal 100,28 Kongsvinger (1862) 148 moh. Kongsvingerbanen nach Lillestrøm Quellen: ||
Die Bahnstrecke Elverum–Kongsvinger ist eine 94 Kilometer lange eingleisige, nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke zwischen Kongsvinger und Elverum in Norwegen. Von Jernbaneverket wird die Strecke als Solørbanen bezeichnet.

## Geschichte

Der Bau der Strecke wurde vom Storting in zwei Abschnitten beschlossen. Für den Abschnitt Kongsvinger–Flisa wurde am 8. Juli 1890 die gesetzliche Grundlage geschaffen, ab dem 1. November 1893 fuhren die ersten Züge. Die Verlängerung bis Elverum wurde am 2. März 1894 genehmigt, es dauerte jedoch bis zum 3. Dezember 1910, bis der reguläre Betrieb aufgenommen wurde.
Zu dieser Zeit wurde der erste Streckenabschnitt Kongsvinger-Flisenbanen K.F.B. genannt, nach der Eröffnung der Gesamtstrecke wurde diese als Kongsvinger-Elverumbanen K.E.B. bezeichnet.
Ab dem 3. Juni 1929 wurden Triebwagen eingesetzt, die an Bahnübergängen planmäßig hielten. Ab 1930 wurden dafür feste Haltestellen eingerichtet.
Zeitweise wurden die Züge von Trondheim über die Strecke geführt, Tagzüge verkehrten zwischen 1943 und 1946 sowie von 1986 bis 1989. Zwischen 1986 und 1991 verkehrte zudem ein Nachtzug.
Die Dampflokomotivbaureihe 26 wurde bis April 1969 für das Güterzugpaar 5081/82 eingesetzt. Das Zugpaar 5717/5084 fuhr ebenfalls mit Dampf, wurde aber ab dem 30. Mai 1965 über eine andere Strecke geführt. Danach übernahmen Dieselloks des Typs Di 3 bis 2000 den Güterverkehr. Die letzten Personenzüge im Lokalverkehr, der am 27. Mai 1990 endete, wurden meist mit Triebwagen der Type 86 gefahren. Am 29. August 1994 erfolgte die endgültige Einstellung des Personenverkehrs.
Seither wird die Strecke nur von Güterzügen, meist mit Holz und Fliesen, benutzt. Wichtige Stationen waren Kirkenær, Flisa und Braskereidfoss, auf denen außer in den Endbahnhöfen reger Verkehr herrschte.
Bei Haslemoen liegt die zweitlängste gerade Strecke Norwegens.
Nunmehr sind Cargolink, CargoNet, Hector Rail und TÅGAB für die Beförderung der Güterzüge verantwortlich, die die Baureihen Di 6, Di 8, TMY, TMZ und BR 941 einsetzen.