Bahnhof Kolbnitz
# Bahnhof Kolbnitz

BW
Der Bahnhof Kolbnitz war von 1909 an eine Station an der Tauernbahn-Südrampe oberhalb des Ortsgebietes von Kolbnitz in Kärnten, Österreich. Im Zuge der Modernisierung der Tauernbahn wurde der Bahnhof 2009 bis auf zwei Durchgangsgleise rückgebaut und dient nun als Haltestelle.

## Lage

Der Bahnhof liegt bei Bahnkilometer 64,2 bis 65,1 der Tauernbahn auf 747 m Seehöhe im Mölltal. Für den Bau des Bahnhofgeländes wurden Schüttungen durchgeführt und gegenüber dem Aufnahmegebäude eine für den Bahnhof charakteristische hohe Futtermauer errichtet.

## Bauten und Technik

Das Aufnahmegebäude ist ein Typenbau der k.k. Staatsbahnen, wie er z. B. auch in den Bahnhöfen Böckstein, Hofgastein, Pusarnitz (Ortschaft bei Lurnfeld) und Weizelsdorf (bei Feistritz im Rosental) angewandt wurde. Der Bahnsteig am Aufnahmegebäude ist gedeckt („Veranda“).
Neben dem Aufnahmegebäude verfügte der Bahnhof u. a. über folgende weitere Gebäude:
* Zwei Stellwerkshäuschen für fernbediente Weichen (abgerissen).
* Ein Güterschuppen bzw. Frachtenmagazin mit Verladerampe (abgerissen).
* Ein Gebäude sowie ein und Magazin der Bahnmeisterei.
* Ein Schuppen (mutmaßlich für Hilfsfahrzeuge bzw. Draisinen der Bahnmeisterei).
* An den südlichen Bahnhofsausgaben (Richtung Spittal) schließt das Rottauergraben-Viadukt bzw. die Rottauergraben-Brücke an.
Die nutzbare Gleislänge der Durchgangsgleise betrug nach dem Ausbau im Jahre 1940 mehr als 600 m. Davon liegt nur ein kleiner Teil vollständig horizontal, der Großteil weist ein Gefälle von 2 ‰ auf, die nördlichen Bahnhofsweichen (Richtung Mallnitz) liegen bereits in einem Gefälle von 27,87 ‰.

## Geschichte

* 1909: Mit der Eröffnung der Tauernbahn nimmt der Bahnhof den regulären Betrieb auf.
Bahnhofsgleisplan von Kolbnitz (Zeitraum: 1909) :
| $\leftarrow$ Schwarzach St. Veit | Spittal-Millstättersee $\rightarrow$ |
* 1909 und Folgejahre: Eine Lokalbahn vom Bahnhof Kolbnitz in Richtung Obervellach sowie weitere Varianten zur verkehrstechnischen Anbindung der Talgemeinden des Mölltals werden diskutiert. Nach dem Ersten Weltkrieg wird aber keiner dieser Pläne umgesetzt.
* 1940: Während des Zweiten Weltkriegs werden die Bahnhofsgleise verlängert, um die Einheitsmilitärzüge der deutschen Reichsbahn aufnehmen zu können.
Bahnhofsgleisplan von Kolbnitz (Zeitraum: 1940) :
| $\leftarrow$ Schwarzach St. Veit | Spittal-Millstättersee $\rightarrow$ |
* ca. 1949 und Folgejahre: Bau der Kraftwerksanlagen am Reißeck. Zusätzliche Gleise, eine Entladevorrichtung für Baumaterial und Gütermagazine werden gebaut. Der Bahnhof erreicht damit seine größte Ausdehnung.
Bahnhofsgleisplan von Kolbnitz (Zeitraum: 1954) :
| $\leftarrow$ Schwarzach St. Veit | Spittal-Millstättersee $\rightarrow$ |
* 1979: Die Gleise zur Materialentladung sind wieder rückgebaut, die Stellwerksgebäude abgerissen.
Bahnhofsgleisplan von Kolbnitz (Zeitraum: 1979) :
| $\leftarrow$ Schwarzach St. Veit | Spittal-Millstättersee $\rightarrow$ |
* 2004: Neben dem alten Rottauer Viadukt wird die neue Rottauergraben-Brücke dem Verkehr übergeben.
* 2005: Die Sanierung des alten Rottauer Viadukt ist abgeschlossen. Die Strecke ist zweigleisig befahrbar.
* ca. 2009: Rückbau des Bahnhofs bis auf zwei Durchgangsgleise. Vor und nach dem Bahnhof wurden jeweils Überleitstellen errichtet. Vollständiger Abbau der ehemaligen Entladeanlagen (für Baumaterial der Kraftwerksgruppe Reißeck-Kreuzeck).
Bahnhofsgleisplan von Kolbnitz (Zeitraum: 2009) :
| $\leftarrow$ Schwarzach St. Veit | Spittal-Millstättersee $\rightarrow$ |
* 2015: Zusammenstoß zweier Züge im Bahnhofsbereich.

## Bahnhof, Materialseilbahn und Standseilbahn Reißeck

Für den Bau der Kraftwerksgruppe Reißeck-Kreuzeck wurde die Reißeckbahn – eine Standseilbahn mit vier Sektionen – sowie eine Materialseilbahn gebaut.

### Materialseilbahn und Entladevorrichtung für Baumaterial

Für den Transport von Baumaterial (Schotter, Zement etc.) für die Kraftwerkserrichtung wurden im Bahnhof Kolbnitz zusätzliche Gleise angelegt sowie (1954) eine Entladevorrichtung errichtet, die über eine bewegliche Brückenkonstruktion und Portalkran das Entleeren eines Güterwagens über seine Frontseite ermöglichte. Unterhalb der Entladestelle wurde das Schüttgut mit einem Förderband zu einer Bunkeranlage transportiert, und von dort mit einer Materialseilbahn (Umlaufseilbahn mit Loren) zu den Baustellen am Berg verfrachtet. Diese Materialseilbahn überquerte dabei die Bahngleise nahe dem Bahnhofgebäude, wobei eine brückenartige Konstruktion die Gleise und Waggons vor herabfallendem Material schützen sollte.

### Talstation der Standseilbahn

Die Talstation der ersten Sektion der Reißeckbahn lag knapp unterhalb des nördlichen Bahnhofendes, wobei die Standseilbahn die Bahngleise unterquerte.

## Aufnahmen aus dem 20. und 21. Jahrhundert

In einigen Online-Archiven finden sich weitere Bilder des Bahnhofs Kolbnitz:
| Motiv | Beschreibung | Datum | Quelle |
| Gesamtansicht Bahnhof | Bahnhof Kolbnitz vom südlichen Bahnhofsende aus gesehen | 1909 | Öst. Nationalbibliothek |
| Lage des Bahnhofs | Flugbild: Tauernbahn-Südrampe mit Bahnhof Kolbnitz (ca. in Bildmitte). | 1930 | Öst. Nationalbibliothek |
| Bahnhof während Kraftwerkbaus | Krafthaus des Kraftwerk Reisseck-Kreuzeck. Im Hintergrund Stellwerk am nördlichen Bahnhofsende und Standseilbahn. | 1952 | Öst. Nationalbibliothek |
| Bahnhof während Kraftwerkbaus | Nördlicher Teil des Bahnhofs mit Trassen der Standseilbahn und Materialseilbahn. | 1952 | Öst. Nationalbibliothek |
| Gesamtansicht Bahnhof | Rottauer Viadukt und Station Kolbnitz. | 1910 | imBild.TV |
| Lage des Bahnhofs | Standseilbahn und Bahnstrecke, vom gegenüberliegenden Berghang aus gesehen. | 2016 | Wikimedia Commons |
| Lage des Bahnhofs | Bahnstrecke bei Kolbnitz, vom Danielsberg aus gesehen. | 2018 | Wikimedia Commons |
| Stellwerk | Drucktastenstellwerk im Bahnhof Kolbnitz. | 1988 | Privater Blog |
| Standseilbahn | Wagen des Schrägaufzugs für Material- und Personentransport während des Kraftwerkbaus. | 1952 | Wikimedia Commons |
| Rottauer Viadukt | Viadukt über den Rottauergraben bei Bahnkilometer 65, kurz vor der Fertigstellung. | 1909 | Öst. Nationalbibliothek |
| Bahnhof während Kraftwerkbaus | Portalkran am Ladegleis | 1950 | Website der Gemeinde Mühldorf |
| Bahnhof während Kraftwerkbaus | Entladevorrichtung für Baumaterial | 1954 | Website der Gemeinde Mühldorf |
| Bahnhof während Kraftwerkbaus | Förderband für Baumaterial, von der Entladestelle der Bahn hin zur Materialseilbahn. | 1954 | Website der Gemeinde Mühldorf |
| Bahnhof während Kraftwerkbaus | Materialseilbahn (nicht zu verwechseln mit der Standseilbahn) | 1950 | Website der Gemeinde Mühldorf |
| Lage des Bahnhofs | Bahnstrecke und Trasse der Standseilbahn, vom gegenüberliegenden Berghang aus gesehen. | 1949 | Website der Gemeinde Mühldorf |
| Lage des Bahnhofs | Bahnstrecke und Trasse der Standseilbahn, vom gegenüberliegenden Berghang aus gesehen. | 1949 | Website der Gemeinde Mühldorf |
| Lage des Bahnhofs | Bahnstrecke und Trasse der Standseilbahn, von der Drau aus gesehen. | 1949 | Website der Gemeinde Mühldorf |
| Stellwerk | Lagerplatz an der Talstation der Standseilbahn, mit Stellwerk im Hintergrund. | 1950 | Website der Gemeinde Mühldorf |
| Lage des Bahnhofs | Bahnstrecke und Trasse der Standseilbahn, vom gegenüberliegenden Berghang aus gesehen. Die alte Rieckenbach-Brücke ist links im Bild zu sehen. | 1950 | Website der Gemeinde Mühldorf |
| Rottauer Viadukt | Rottauer Viadukt und Stellwerk, vom gegenüberliegenden Berghang aus gesehen. (Im Vordergrund der Bau des Kraftwerkhauses.) | 1951 | Website der Gemeinde Mühldorf |
| Lage des Bahnhofs | Bahnstrecke und Trasse der Standseilbahn, von Kolbnitz aus gesehen. | 1951 | Website der Gemeinde Mühldorf |
| Lage des Bahnhofs | Bahnstrecke und Trasse der Standseilbahn, vom gegenüberliegenden Berghang aus gesehen. | 1952 | Website der Gemeinde Mühldorf |
| Lage des Bahnhofs | Bahnstrecke und Trasse der Standseilbahn sowie Rottauer Viadukt, vom gegenüberliegenden Berghang aus gesehen. | 1953 | Website der Gemeinde Mühldorf |
| Lage des Bahnhofs | Bahnstrecke und Trasse der Standseilbahn sowie Rottauer Viadukt und Anlage der Materialentladevorrichtung, vom gegenüberliegenden Berghang aus gesehen. | 1954 | Website der Gemeinde Mühldorf |
| Lage des Bahnhofs | Bahnstrecke und Trasse der Standseilbahn sowie Anlage der Materialentladevorrichtung, vom gegenüberliegenden Berghang aus gesehen. | 1954 | Website der Gemeinde Mühldorf |