Bahnstrecke Nyfors–Piteå
# Bahnstrecke Nyfors–Piteå

Nyfors–Piteå :
| Bahnhof Piteå um 1919Bahnhof Piteå um 1919 ||
| Streckenlänge: | 54 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | Älvsbyn–Svedjan: 15 kV 16 $^2$/$_3$ Hz ~ |
| Maximale Neigung: | 20,4 ‰ |
| Höchstgeschwindigkeit: | Bandel 141: (Nyfors)–Piteå/Svedjan: 90 km/h |
| Zugbeeinflussung: | ATC |
| Legende Stambanan genom övre Norrland von Boden 0,000 Älvsbyn 1,459 Nyfors (früher Personenverkehr) Stambanan genom övre Norrland nach Jörn Korsträskbäcken 1,900 Korsträskvägen Riksväg 94 2,253 3,000 Kilometerwechsel 3,804 Högheden 4,600 Granträskvägen 6,300 Stoppställe Nygårdsvägen 7,760 Kälsberg 8,300 Kälsberg lp 11,211 Grubban 13,300 Salberg 15,280 Tvärån 16,400 Svedjan 19,400 Kullens grusgrop 21,401 Vargbacken Piteälven (131 m) Sikfors kraftverk 22,850 Stoppställe 25,100 Arnemarks Vattentag 27,583 Arnemark 29,260 Stoppställe 31,283 Stridholm 33,719 Pålberget 35,300 Pålslätten 38,189 Kvarnåsen 41,767 Bölebyn 43,790 Stoppställe 44,600 Lappgärdets grusgrop 45,554 Hedens industrispår 46,894 Öjebyn 48,840 Stoppställe Europastraße 4 Norrbotniabanan von Luleå – geplant 51,3 Backens industrispår Smurfit Kappa 52,477 0 Piteå 52,700 0 Piteå hamn 1,1 Lövholmen 3,4 Haraholmsväxeln 5 Svedjan (Munksund) Norrbotniabanan nach Umeå – geplant 12 Haraholmen (Piteå hamn) ||
Die Bahnstrecke Nyfors–Piteå (früher Älvsbyn–Piteå) ist eine schwedische Bahnstrecke zwischen Nyfors und Piteå in Norrbottens län. Sie hat eine Länge von 54 Kilometern. Die Normalspurstrecke ist durchgehend einspurig. Besitzer der Strecke ist der schwedische Staat. Betreiber der Strecke ist das Unternehmen Green Cargo.

## Geschichte

Die Strecke wurde zwischen 1912 und 1915 erbaut. Am 17. Dezember 1914 wurde der provisorische Personenverkehr zwischen Älvsbyn und Piteå aufgenommen, am 22. Dezember erfolgte der provisorische Güterverkehr. Am 1. Oktober 1915 erfolgte die offizielle Eröffnung. Am 16. Juni 1995 wurde die Elektrifizierung in Betrieb genommen.

## Betrieb

Im Frühjahr 1995 wurde die Strecke Älvsbyn–Piteå elektrifiziert und bekam über ein neu erbautes Gleisdreieck eine neue Verbindung zur Södra stambana. Diese Verbindung und der damit verbundene neue Streckenbeginn ist ein Teil des Bahnhofes Nyfors. Die Rationalisierung des Güterverkehrs wurde fortgesetzt, unter anderem erfolgte der Ausbau auf eine Achslast von 25 Tonnen, die Strecke wurde mit Fernsteuerung und ATC ausgestattet. Die Elektrifizierung wurde 2004 zwischen Piteå und Svedjan fortgesetzt.
Seit dem 29. Mai 1972 besteht kein Personenverkehr mehr auf der Strecke. Es verkehren rund ein Dutzend Güterzugpaare pro Tag. Hierbei handelt es sich größtenteils Züge für die Forst- und Holzwirtschaft. Die meisten Züge verkehren mit Lokomotiven des Typs Rc4 / Rd2 von Green Cargo. Zudem verkehren Diesellokomotiven des Typs T44 / Td.
2020 wurde auf Grund von Streckenmängeln die Höchstgeschwindigkeit für den Abschnitt Arnemark (km 38,950)–Piteå (km 48,850) auf 70 km/h herabgesetzt. Nach Reparatur wurde diese Beschränkung wieder aufgehoben.