Bahnstrecke Mouchard–Bourg-en-Bresse
# Bahnstrecke Mouchard–Bourg-en-Bresse

Mouchard–Bourg-en-Bresse :
| Bahnhof Domblans-Voiteur, August 2019Bahnhof Domblans-Voiteur, August 2019 ||
| Streckennummer (SNCF): | 880 000 |
| Streckenlänge: | 113 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 1969: St-Amour–Bourg-en-Bresse 1,5 kV = |
| Stromsystem: | 2004: Mouchard–St-Amour 25 kV 50 Hz ~ |
| Maximale Neigung: | 15 ‰ |
| Zweigleisigkeit: | teilweise ja |
| Legende Bahnstrecke Dijon–Vallorbe von Dijon 392,3 Mouchard (Keilbahnhof) 287 m ~392,4 D 472 (ehem. N 72) und N 83 Bahnstrecke Mouchard–Salins-les-Bains nach Salins-les-Bains Bahnstrecke Dijon–Vallorbe nach Vallorbe (Schweiz) 400,9 Cuisance (20 m) 401,1 Arbois 268 m ~402,9 D 469 (ehem. N 5) 407,8 Grozon 280 m Bahnstrecke Dole-Ville–Poligny von Dole-Ville 413,1 Poligny 294 m ~416,7 N 83 ~416,8 N 83 414,2 Orain (6 m) 419,2 Saint-Lothain 291 m 423,6 Passenans 270 m 424,9 Tunnel de Saint-Lamain (320 m) 428,0 Seille (27 m) 428,5 Domblans-Voiteur 254 m 434,5 Montain-Lavigny 310 m 440,2 Vallière (10 m) ~438,5 D 678 (ehem. N 78) und N 83 Bahnstrecke Champagnole–Lons-le-Saunier von Champagnole ~441,5 zum Abzw. St-Maur (Chemins de fer vicinaux du Jura CFV) 441,7 Lons-le-Saunier 267 m ~442,1 nach Pierre (Saône-et-Loire) u. Saint Julien (CFV) 441,9 Bahnstrecke Chaugey–Lons-le-Saunier nach Chaugey und Bahnstrecke St-Germain-du-Plain–Lons-le-Saunier n. St-Germain 447,5 Gevingey 262 m 452,2 Sainte-Agnès 231 m ~454,0 D 1083 (ehem. N 83) 457,0 Beaufort 228 m 463,258 Cousance 230 m 465,4 Grenze Département Jura / Saône-et-Loire ~466,7 Cuiseaux TA von St. Trivier-de-Courtes n. Cuiseaux-Ville 466,8 Cuiseaux 246 m 470,9 Stromsystemtrennung 25 kV – 50 Hz ~ / 1,5 kV = 472,6 Grenze Département Saône-et-Loire / Jura 473,8 Bahnstrecke Dijon-Ville–Saint-Amour von Dijon-Ville 475,5 Werksanschluss 475,9 Saint-Amour 222 m 479,6 Grenze Département Jura / Ain 481,3 Coligny (Ain) 217 m 488,2 Solnan (18 m) 488,2 Le Moulin-des-Ponts (Bourg-en-Bresse–Montrevel–Mâcon, TA) 488,3 Le Moulin-des-Ponts 493,4 Saint-Étienne-du-Bois 236 m 498,5 A 40 (63 m) ~503,9 Reyssouze (~15 m) ~504,0 D 1079 (ehem. N 75 und N 79) Bahnstrecke Mâcon–Ambérieu von Mâcon Anschl.-Gleis Industriegebiet Bourg-en-Bresse und Bahnstrecke Chalon-sur-Saône–Bourg-en-Bresse von Chalon ~505,3 Bourg-en-Bresse Tramways de l’Ain von Villefranche und Mâcon und D 936 (ehem. N 436) 505,5 Bourg-en-Bresse 241 m Bahnstrecke Bourg-en-Bresse–Bellegarde nach Bellegarde Bahnstrecke Lyon-Saint-Clair–Bourg-en-Bresse nach Lyon-St-Clair Bahnstrecke Mâcon–Ambérieu nach Ambérieu ||
Die Bahnstrecke Mouchard–Bourg-en-Bresse ist eine normalspurige Bahnstrecke in Frankreich. Sie ist eine Teilstrecke der Destination Mulhouse–Besançon–Lyon und verläuft etwa in Südsüdwest-Ausrichtung. Die gesamte, 113 Kilometer lange Strecke besteht aus zwei Abschnitten mit unterschiedlichen technischen Merkmalen. Der nördliche Teil ist topografisch anspruchsvoll mit vielen abwechselnden Steigungen und Gefällen sowie sehr kurvenreich. Hier verkehren überwiegend Personenzüge, während im südlichen Teil auch viele Güterzüge verkehren, die von Dijon kommend in das Rhônetal geführt werden. Die Strecke ist mit zwei unterschiedlichen Spannungen elektrifiziert und nur im südlichen, knapp 35 Kilometer langen Abschnitt Saint-Amour–Bourg-en-Bresse zweigleisig, war ursprünglich aber auf ihrer gesamten Länge zweigleisig ausgelegt.

## Geschichte

Die Bahnstrecke Mouchard–Bourg-en-Bresse wurde zusammen mit der Strecke nach Besançon projektiert, beantragt und genehmigt. Antragstellerin am 20. April 1854 war die Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Diese Projektierung fällt in die Zeit großer Umbrüche und Fusionen französischer Eisenbahngesellschaften, die mit dem Abkommen vom 11. April 1857 abgeschlossen wurde.
Bereits am 1. August 1864 konnte die Strecke zwischen Bourg-en-Bresse und Lons-le-Saunier von der PLM in Betrieb genommen werden. Zwischen 1973 und 1995 verkehrten auf dieser Strecke RTG-Triebzüge (rame à turbine à gaz). Die Gasturbinenzüge waren schneller als die zuvor eingesetzten lokbespannten Züge. Sie stellen damit den Übergang zur Elektrifizierung dar, die im südlichen Abschnitt ab 1969, im nördlichen ab 1995 ausgeführt wurde. Seit Dezember 2004 wird die Strecke in ihrer gesamten Länge für TGV-Züge zwischen Straßburg und Marseille benutzt.

### Lokalbahnen

Entlang der Strecke gab es eine Reihe von Meterspur-Nebenbahnen, namentlich in Lons-le-Saunier, Cuiseaux und in Bourg-en-Bresse. Seit 1879 entstanden mehrere, sich gegenseitig konkurrierende Gesellschaften, die zwischen 1919 und 1921 fusionierten und fortan unter dem Namen Départementale des Tramways de l'Ain firmierten.
Lons-le-Saunier war der Ausgangspunkt mehrerer Sekundärbahnen der Chemins de fer vicinaux du Jura (CFV) in nördliche, südliche und östliche Richtung mit einem Streckennetz von über 200 km. Der Abzweig Saint-Maur, der etwa 6,3 km von der Bahnüberführung am Bahnhof Lons-le-Saunier entfernt war, teilte sich die Strecke nach Arinthod in südliche und nach Saint-Claude und Mouthe östliche Richtung.
Die 29 km lange Lokalbahn Régie Départementale des Tramways de l’Ain (RDTA), kurz Tramways de l’Ain, verkehrte in den Jahren 1934 bis 1938 zwischen der auf 1300 Einwohner zählenden Gemeinde Cuiseaux und Saint-Trivier-de-Courtes im Département Ain mit Anschluss nach Pont-de-Vaux.
In Bourg-en-Bresse verkehrte bis Ende 1937 gen Südwesten ebenfalls ein Ableger der RDTA, die 51 km lange Strecke nach Villefranche-sur-Saône über Châtillon-sur-Chalaronne. Auch in die entgegengesetzte Richtung war eine Strecke der RDTA in Betrieb. Diese führte nach wenigen Kilometern nordwärts, dann östlich, kreuzte in Le Moulin-des-Ponts die Bahnstrecke Mouchard–Bourg-en-Bresse, und führte schließlich nach Mâcon.