Chemins de Fer de la Basse-Egypte
# Chemins de Fer de la Basse-Egypte

Chemins de Fer de la Basse-Egypte :
| Kastenlokomotive Nr. 6 (Tubize-Serien-Nr. 1067 von 1896)Kastenlokomotive Nr. 6 (Tubize-Serien-Nr. 1067 von 1896) ||
| Strecke der Chemins de Fer de la Basse-EgypteStreckenverlaufskarte ||
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Legende Damiette Mataria$^{(ElMatareya)}$ Shora Hawata El-Enanieh Menzaleh Horani Bousserate Ebadia Gamalia Faraskur Kafr-el-Guédid Kafr-el-Arab Mit-Salsil Charabasse Kordi Barachieh Mit-Komus Dakahla Kafr-Allam Serow Mit-Assam Zarka Tahry Mehallet Khaled Aballa Bagalat Cherimssah Mit-Tamama Mit-el-Nasr Mit-Khou-Moumen Boussate Achmoun-el-Rouman Mit-Charaf Mehallet Ingang Néghir Kafr-Abou-Nasser Dekernés$^{(Dekernes)}$ Taranis Adly Pasha (Karam) Mersa Badawy El-Fouadieh (Mit-Farés) Mit-Dafer Mit-Mahmoud Kafr Badawy Ghézireh Tanah Mehallet Damana Baramoun Khaligue Halte de Beddine 1916 stillgelegt Mit Aly Khyaria Salamoun-el-Komache Sursouck Mansourah Mit-Sarem Bark-el-Ez (Bark-Naks) Godeida Tilbana Manchieh-Battache Kafr-el-Amir Adalla Tumay Bedda-Ghourour Om-el-Diab Sadaka Awlad Sakr Zawar Hebash Soufia Hanout Abdalla Bey Chit-el-Hawa Kafr Hadidi Singaha Halte Singaha Kafr Sakr Quellen: ||
Die Chemins de Fer de la Basse-Egypte betrieben ein Netz von bis zu sieben Schmalspurbahnen mit einer Spurweite von 1000 mm in der Gegend um Mansurah in Ägypten.

## Geschichte

Die Chemins de Fer de la Basse-Egypte wurden am 26. Januar 1896 durch den belgischen Baron Édouard Empain (* 1852; † 1929) als Aktiengesellschaft gegründet. Der Aufsichtsrat war mehrheitlich von Belgiern besetzt: Prinz Hussein Pascha Kamil (Präsident), Riaz Pascha, A. Sinadino, die Brüder Édouard und François Empain, die Brüder G. und Frédéric de La Hault, Gustave Kumps sowie Ernest Urban.$^{§34}$
Den Bau der Bahnstrecke leitete der belgische Ingenieur Jean Jadot (* 1862; † 1932). Die Hauptstrecke verband Mansourah am Nil mit Matariya am Manzala-See (gegenüber von Port Said).
Der Umsatz stieg von 26.199 £E im Jahr 1904, über 29.872 £E im Jahr 1905, 32.122 £E im Jahr 1906 auf 36.740 £E im Jahr 1907. Anschließend sank er auf 35.760 £E im Jahr 1908 und auf 35.184 £E im Jahr 1909.
1936 waren die Gesellschaft im Besitz von 22 Lokomotiven, 94 Personen- und 367 Güterwagen.