Großer Preis von Frankreich 1911
# Großer Preis von Frankreich 1911

Der Grand Prix de France (abfällig auch Grand Prix des Vieux Tacots⁠) fand am 23. Juli 1911 auf dem 54,6 km langen⁠ Circuit de la Sarthe bei Le Mans in Frankreich statt. Das Rennen wurde über zwölf Runden ausgetragen, was einer Renndistanz von 655,2 km entsprach.
Veranstalter war der Automobile Club de la Sarthe et de l’Ouest (ACSO), der regionale Automobilclub im Westen Frankreichs. Entgegen dem Titel war es von daher kein offizieller Großen Preis von Frankreich⁠, denn der wurde bis 1967 unter der Bezeichnung Grand Prix de l’ACF ausschließlich vom übergeordneten nationalen französischen Automobilclub ausgerichtet.

## Rennen

Nachdem in den beiden Vorjahren mangels Teilnahmeinteresse der Automobilhersteller kein Großer Preis mehr zustande gekommen war, unternahm der Automobile Club de France für 1911 den Anlauf, seinen alljährlichen Grand Prix de l’ACF wieder ins Leben zu rufen. Allerdings blieb das Meldeergebnis erneut deutlich hinter den Erwartungen zurück, sodass für den ACF ein extremer Gesichtsverlust drohte. Um am Ende nicht mit ganz leeren Händen dazustehen, wurde das Angebot des ACSO bereitwillig aufgenommen, unter seiner Regie stattdessen ein Rennen um den Grand Prix de France auszurichten.
Insgesamt blieb die Besetzung des Teilnehmerfelds schwach. Sechs der 14 Wagen waren sogenannte Voiturettes, sodass in der eigentlichen Grand-Prix-Klasse nur acht zumeist ältere Modelle an den Start gingen. Der Fiat des späteren Siegers Victor Hémery war ein gewöhnlicher Tourenwagen, der von einem Pariser Kunden nicht abgenommen worden war und nun ohne die ursprünglich vorgesehene Karosserie ins Rennen geschickt wurde.
Der Start zum Rennen erfolgte am Sonntagmorgen um 7:00 Uhr, wobei die Teilnehmer wie üblich in festen Zeitintervallen einzeln auf die Strecke geschickt wurden. Am Ende der ersten Runde lag Georges Deydier auf Cottin & Desgouttes vor Jacques Fauquet (Rolland-Pilain) und Maurice Fournier (Corre-La Licorne) in Führung. In der zweiten Runde setzte sich Fournier an die Spitze. Im vierten Umlauf übernahm Arthur Duray auf Lorraine-Dietrich die Führung.
Fournier lag bis Mitte der sechsten Runde auf Rang zwei, als er um ca. 11:20 Uhr bei Pontlieue halten musste, um Kühlwasser nachzufüllen. Nachdem er das Rennen wieder aufgenommen hatte, wurde er vom Viertplatzierten Victor Hémery im Fiat eingeholt. Hémery versuchte Fournier auf der Geraden in Richtung der route d’Arnage zu überholen. Als die beiden Wagen bei ca. 100 km/h Seite an Seite die leichte Linkskurve nahe Ruaudin, etwa 5 km südlich von Le Mans nahmen, brach an Fourniers Corre-La Licorne eine Achse. Der Wagen überschlug sich, wodurch Fournier und sein Beifahrer Georges Louvel herausgeschleudert wurden und auf einem Feld mit dem Namen Les Hunaudières zum Liegen kamen. Der Fahrer war auf der Stelle tot, sein Co-Pilot erlag wenige Stunden später im Krankenhaus in Le Mans seinen Kopfverletzungen.
Das Rennen wurde trotz des Unfalls nicht unterbrochen. Hémery setzte sich in der siebenten Runde in Führung und siegte zusammen mit seinem Beifahrer Antonio Fagnano nach zwölf Runden überlegen vor Ernest Friederich (Bugatti Voiturette) und Fernand Gabriel (Rolland-Pilain). Seine Durchschnittsgeschwindigkeit betrug nach über sieben Stunden Renndauer 91,2 km/h. Friederich und Gabriel hatten trotz der Streckenlänge von über 50 km zwei bzw. drei Runden Rückstand auf den Sieger und fuhren nicht die komplette Distanz, sondern wurden nach Hémerys Zieldurchfahrt ebenfalls abgewinkt.
Fourniers Unglücksstelle wurde Jahre später Teil des Circuit de la Sarthe, auf dem seit 1923 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans ausgetragen wird. Sie liegt nahezu exakt an der heutigen Mulsanne-Kurve am Ende der Hunaudières-Geraden.

## Ergebnisse
### Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Dritte Französische Republik Corre-La Licorne | 02 | Dritte Französische Republik Maurice Fournier | Corre-La Licorne | | |
| Dritte Französische Republik Edmund Gentil | 03 | Dritte Französische Republik Phillipe Barriaux | Alcyon | | |
| Dritte Französische Republik Automobiles Lorraine-Dietrich | 05 | Dritte Französische Republik Arthur Duray | Lorraine-Dietrich Type EX | | |
| Dritte Französische Republik Automobiles et Moteurs Cote | 06 | Dritte Französische Republik Paul Leduc | Côte | | |
| Dritte Französische Republik Automobiles et Moteurs Cote | 16 | Dritte Französische Republik Jules Olier | Côte | | |
| Dritte Französische Republik Automobiles et Moteurs Cote | 19 | Dritte Französische Republik Cyril de Vère | Côte | | |
| Belgien Automobiles Excelsior | 09 | Dritte Französische Republik Paul Rivière | Excelsior | | |
| Dritte Französische Republik Société Générale des Automobiles Porthos | 10 | Dritte Französische Republik Henri Robert Debray | Porthos | | |
| Dritte Französische Republik Rolland-Pilain | 11 | Dritte Französische Republik Victor Rigal | Rolland-Pilain | | |
| Dritte Französische Republik Rolland-Pilain | 15 | Dritte Französische Republik Jacques Fauquet | Rolland-Pilain | | |
| Dritte Französische Republik Rolland-Pilain | 18 | Dritte Französische Republik Fernand Gabriel | Rolland-Pilain | | |
| Dritte Französische Republik Automobiles Cottin et Desgouttes | 12 | Dritte Französische Republik Georges Deydier | Cottin & Desgouttes | | |
| Dritte Französische Republik Victor Hémery | 13 | Dritte Französische Republik Victor Hémery | Fiat S.61 Corsa oder Fiat 90 HP | Fiat 10L I4 | C |
| Dritte Französische Republik Usines Bugatti | 14 | Dritte Französische Republik Ernest Friederich | Bugatti T13 | Bugatti 1.4L I4 | M |

### Rennergebnis

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
| 01 | Dritte Französische Republik Victor Hémery | Italien 1861 Fiat | 12 | 2 | 7:06:30,000 | 9 | 29:36,000 | |
| 02 | Dritte Französische Republik Ernest Friederich | Dritte Französische Republik Bugatti | 10 | 2 | + 2 Runden | 10 | 40:22,800 | |
| 03 | Dritte Französische Republik Fernand Gabriel | Dritte Französische Republik Rolland-Pilain | 9 | 2 | + 3 Runden | 13 | 32:11,000 | |
| 04 | Dritte Französische Republik Arthur Duray | Dritte Französische Republik Lorraine-Dietrich | 8 | 1 | DNF | 3 | 31:50,000 | Kraftübertragung |
| — | Dritte Französische Republik Paul Leduc | Dritte Französische Republik Côte | 8 | | DSQ | 14 | 29:56,000 | |
| — | Dritte Französische Republik Phillipe Barriaux | Dritte Französische Republik Alcyon | 6 | | DNF | 2 | 34:12,000 | Ausfall |
| — | Dritte Französische Republik Maurice Fournier | Dritte Französische Republik Corre-La Licorne | 5 | | DNF | 1 | 30:29,000 | tödlicher Unfall von Fournier |
| — | Dritte Französische Republik Victor Rigal | Dritte Französische Republik Rolland-Pilain | 5 | | DNF | 7 | 31:01,600 | Unfall |
| — | Dritte Französische Republik Jacques Fauquet | Dritte Französische Republik Rolland-Pilain | 2 | | DNF | 11 | 30:05,000 | Chassis gebrochen |
| — | Dritte Französische Republik Paul Rivière | Dritte Französische Republik Excelsior | 2 | | DNF | 5 | 42:00,000 | Motorschaden |
| — | Dritte Französische Republik Georges Deydier | Dritte Französische Republik Cottin & Desgouttes | 1 | | DNF | 8 | 29:45,600 | Chassis gebrochen |
| — | Dritte Französische Republik Henri Robert Debray | Dritte Französische Republik Prothos | 1 | | DNF | 6 | 43:00,000 | Motorschaden |
| — | Dritte Französische Republik Jules Olier | Dritte Französische Republik Côte | 1 | | DNF | 12 | 44:00,000 | Motorschaden |
| — | Dritte Französische Republik Cyril de Vère | Dritte Französische Republik Côte | 1 | | DNF | 4 | | Ausfall |