24-Stunden-Rennen von Le Mans 1966
# 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1966

Das 34. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 34$^e$ Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 18. bis 19. Juni 1966 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

## Das Rennen
### Vor dem Rennen

Wie in fast allen Jahren davor, nahm der Automobile Club de l’Ouest (ACO) auch vor diesem 24-Stunden-Rennen wieder eine Adaption am Reglement vor. Eine neue Sportwagenklasse wurde eingeführt, in der Fahrzeuge startberechtigt waren von denen mindestens 50 Stück gebaut worden waren. Die seit 1958 bestehende GT-Klasse litt 1966 unter fehlenden Teilnehmern. Nur fünf Fahrzeuge wurden gemeldet, wovon nur vier am Rennen teilnahmen.

### Die Fahrzeuge

Das Gros der Starter stellte Ford. Acht 7-Liter-GT40 Mk.II und fünf 5-Liter-GT40 wurden nach Le Mans gebracht. Von unterschiedlichen Teams eingesetzt, hatten jedoch alle Fahrzeuge Werksunterstützung aus Dearborn und der Einsatz der Wagen wurde von Ford-Motorsportchef Lee Beebe koordiniert. Die 7-Liter-Wagen wurden in der unlimitierten Prototypen-Klasse gemeldet, die 5-Liter-Wagen in der Sportwagenklasse. Schon im Training kam es zu einer ersten Auseinandersetzung zwischen dem ACO und der Teamleitung von Ford. Im ersten Training kollidierte Dick Thompson, der sich einen Mk.II mit Graham Hill teilte, mit dem privaten GT40 von Richard Holquist. Dabei wurde der von der Scuderia Bear eingesetzte 5-Liter-Ford so schwer beschädigt, dass er nicht am Rennen teilnehmen konnte. Daraufhin wollte der ACO auch dem Thompson/Hill-Ford die Teilnahme am Rennen verwehren. Als Folge drohte der verärgerte Beebe den Offiziellen mit dem Rückzug aller Ford-Rennwagen. Als Kompromiss musste nach einigen Verhandlungen Dick Thompson auf seinen Start verzichten und wurde durch den Australier Brian Muir ersetzt.
Insgesamt waren elf Ferrari am Start. Die Werksmannschaft brachte zwei 330P3 an die Sarthe. Gefahren wurden die Prototypen von Lorenzo Bandini, Jean Guichet, Ludovico Scarfiotti und Mike Parkes. Das North American Racing Team von Luigi Chinetti musste sich neben einem P3 mit der Kundenversion dieses Wagens, dem 365P2, zufriedengeben. In der kleinen Prototypen-Klasse kamen die Dino 206S zum Einsatz.
Porsche brachte sieben Fahrzeuge nach Le Mans. Sechs Porsche 906 Carrera und einen Porsche 911. Damit gab dieser Porsche-Fahrzeug-Typ sein Le-Mans-Debüt. Aus den USA brachte Jim Hall einen Chaparral 2D an die Sarthe. Gefahren wurde der von einem 7-Liter-Chevrolet-Motor angetriebene Prototyp vom dreifachen Le-Mans-Gesamtsieger Phil Hill und vom Schweden Joakim Bonnier. Aus Italien kamen abseits von Ferrari drei bemerkenswerte Konstruktionen. Einerseits der neue Bizzarrini P 538, den Giotto Bizzarrini im selben Jahr entwickelt hatte. Dazu kamen mit dem Serenissima Jungla und dem ASA RB613 zwei weitere interessante Neuentwicklungen.
Das Veranstalterland Frankreich wurde vor allem durch die neuen Alpine A210 und die CD SP66 von Charles Deutsch repräsentiert.

### Der Rennverlauf

Das Rennen war noch keine acht Runden alt, als der Schweizer Edgar Berney mit dem Bizzarrini P 538 auf der Start- und Zielgeraden die Herrschaft über den Wagen verlor und in eine Barriere prallte. Der Wagen wurde dabei so nachhaltig beschädigt, dass an eine Weiterfahrt nicht zu denken war. Zu diesem Zeitpunkt lagen bereits drei 7-Liter-Ford in Führung und Dan Gurney, der den Shelby-American-Ford mit der Startnummer 3 fuhr, begann sich Rekordrunden fahrend vom Feld abzusetzen. In dieser Phase fuhr der Amerikaner mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 230,103 km/h einen neuen Rundenrekord. Der beste Ferrari, der North-American-Racing-330P3, gefahren von Richie Ginther, lag zu diesem Zeitpunkt an der fünften Stelle der Gesamtwertung. In den frühen Abendstunden fiel der Chaparral mit einer defekten Batterie aus. An der Spitze löste kurzfristig Denis Hulme den Ford mit der Nummer 3 ab, in dem jetzt Jerry Grant saß.
In der Nacht übernahm Richie Ginther kurz die Führung, ehe der Ferrari durch Getriebeschaden ausfiel. Aber vor allem bei Ford gab es viele Ausfälle. Der Grant/Gurney-Wagen fiel genauso aus wie der GT40 der Essex Wire Corporation. Dort gab der erst 21 Jahre alte und spätere sechsfache Gesamtsieger Jacky Ickx sein Le-Mans-Debüt.

### Das tote Rennen

Am frühen Sonntagnachmittag hatten nicht nur Ferrari alle Prototypen durch Defekte und Unfälle verloren, auch bei Ford war die Ausfallquote hoch. Von den 12 Rennwagen waren nurmehr drei Fahrzeuge im Rennen, wobei der Mk.II von Ronnie Bucknum und Dick Hutcherson, der auf dem dritten Gesamtrang lag, bereits 12 Runden Rückstand hatte und unter einer rutschenden Kupplung litt.
Henry Ford II, der die Ehre hatte, das Rennen als Gaststarter zu eröffnen, wollte den totalen Triumph. Nach 23 Stunden und kurz vor dem letzten Boxenstopp lag Ken Miles, der Teamkollege von Denis Hulme und langjährige Test- und Einsatzfahrer von Ford (Startnummer 1), knapp eine Runde und damit knapp 4 Minuten vor dem Mk.II von Bruce McLaren (Startnummer 2) in Führung. McLaren teilte sich das Steuer dieses Wagens mit seinem Landsmann Chris Amon. Beim letzten Stopp wurde beiden Piloten mitgeteilt, dass es ein totes Rennen zwischen den beiden führenden Fords geben wird. Ken Miles wartete daher nach einigen langsamen Runden auf Bruce McLaren, und die beiden Fords fuhren in der letzten Rennstunde mit geringem Abstand um den Kurs. Henry Ford hatte beim ACO anfragen lassen, ob ein totes Rennen und damit zwei Siegerfahrzeuge überhaupt möglich seien. Die Antwort war negativ. Warum die Ford-Verantwortlichen ihre beiden Fahrer nicht über die geänderte Sachlage in Kenntnis setzten, bleibt bis heute unklar. In den Publikationen werden unterschiedliche Spekulationen darüber angestellt. Am wahrscheinlichsten ist die Vermutung, dass Henry Ford kein Risiko mehr eingehen wollte und bei einem freien Rennen die viel zu nahe beieinander liegenden Führungswagen sich gegenseitig in Defekte hetzen könnten. Der nurmehr in langsamer Fahrt um die Strecke fahrende Bucknum/Hutcherson-Wagen (Startnummer 5) – der NASCAR-Pilot Hutcherson bestritt in Le Mans sein erstes Sportwagenrennen – hatte zwar neun Runden Vorsprung auf den Porsche von Joseph Siffert und Colin Davis, es war jedoch ungewiss, ob der Wagen das Ziel auch erreichen würde.
Knapp nachdem die beiden Fords mit den Startnummern 2 und 1 in dieser Reihenfolge in einem Abstand von 15 yards (ca. 13,7 Meter) über die Ziellinie fuhren und abgewinkt wurden, war die Verwirrung bei den Fahrern groß. Alle vier Piloten waren der Meinung, das Rennen gewonnen zu haben, aber der ACO erklärte Bruce McLaren und Chris Amon (Startnummer 2) zur Siegermannschaft. Es war der knappste Le-Mans-Zieleinlauf aller Zeiten. Beide Fahrzeuge hatten mit 210,795 km/h dieselbe Durchschnittsgeschwindigkeit und mit 4843,067 Kilometer die idente Distanz erzielt, und am Ende entschieden 25 yards (ca. 22,9 Meter) über Sieg und Niederlage, denn der McLaren/Amon-Wagen stand 40 yards (ca. 36,6 m) hinter dem Miles/Hulme-Boliden in der Startaufstellung, und die – wenn auch sehr kurze – Mehrdistanz von 25 yards machte Ken Miles zu einem der unglücklichsten Zweiten in Le Mans.
Hutcherson schleppte seinen angeschlagenen Ford (Startnummer 5) zum dritten Gesamtrang ins Ziel, gefolgt von vier Porsche Carrera. Der beste Alpine kam auf Rang neun ins Ziel. Das einzige britische Fahrzeug in der Endwertung war der Marcos Mini GT, den Jean-Louis Marnat und Claude Ballot-Léna – der wie Jacky Ickx sein Le-Mans-Debüt gab – auf den 15. Platz der Gesamtwertung steuerten. Die Prototypen-Klasse bis 1,3 Liter Hubraum endete mit einem Vierfach-Triumph von Alpine, angeführt von Henri Grandsire und Leo Cella im Alpine A210.

## Ergebnisse
### Piloten nach Nationen

| Frankreich 32 Franzosen | Vereinigte Staaten 18 US-Amerikaner | Vereinigtes Konigreich 17 Briten | Italien 9 Italiener | Belgien 8 Belgier |
| Schweiz 6 Schweizer | Deutschland 5 Deutsche | Australien 3 Australier | Neuseeland 3 Neuseeländer | Schweden 3 Schweden |
| Osterreich 1 Österreicher | Finnland 1 Finne | Mexiko 1934 1 Mexikaner | Sudafrika 1961 1 Südafrikaner | |

### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
| 1 | P +5.0 | 2 | Vereinigte Staaten Shelby-American Inc. | Neuseeland Bruce McLaren Neuseeland Chris Amon | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | FG | 360 |
| 2 | P +5.0 | 1 | Vereinigte Staaten Shelby-American Inc. | Vereinigtes Konigreich Ken Miles Neuseeland Denis Hulme | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | G | 360 |
| 3 | P +5.0 | 5 | Vereinigte Staaten Holman & Moody | Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum Vereinigte Staaten Dick Hutcherson | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | G | 348 |
| 4 | P 2.0 | 30 | Deutschland Porsche System Engineering | Schweiz Joseph Siffert Vereinigtes Konigreich Colin Davis | Porsche 906/6L Carrera 6 | Porsche 2.0L Flat-6 | D | 339 |
| 5 | P 2.0 | 31 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Hans Herrmann Deutschland Herbert Linge | Porsche 906/6L Carrera 6 | Porsche 2.0L Flat-6 | D | 338 |
| 6 | P 2.0 | 32 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Udo Schütz Sudafrika 1961 Peter de Klerk | Porsche 906/6L Carrera 6 | Porsche 2.0L Flat-6 | D | 337 |
| 7 | S 2.0 | 58 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Günter Klass Deutschland Rolf Stommelen | Porsche 906/6 Carrera 6 | Porsche 2.0L Flat-6 | D | 330 |
| 8 | GT 5.0 | 29 | Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires | Vereinigtes Konigreich Piers Courage Vereinigte Staaten Roy Pike | Ferrari 275 GTB/C | Ferrari 3.3L V12 | D | 313 |
| 9 | P 1.3 | 62 | Frankreich Société des Automobiles Alpine | Frankreich Henri Grandsire Italien Leo Cella | Alpine A210 | Renault 1.3L I4 | D | 311 |
| 10 | GT 5.0 | 57 | Belgien Ecurie Francorchamps | Belgien Pierre Noblet Belgien Claude Dubois | Ferrari 275 GTB | Ferrari 3.3L V12 | D | 310 |
| 11 | P 1.3 | 44 | Frankreich Ecurie Savin-Calberson | Frankreich Jacques Cheinisse Frankreich Roger Delageneste | Alpine A210 | Renault 1.3L I4 | D | 307 |
| 12 | P 1.3 | 45 | Frankreich Société des Automobiles Alpine | Frankreich Guy Verrier Frankreich Robert Bouharde | Alpine A210 | Renault 1.3L I4 | D | 307 |
| 13 | P 1.3 | 46 | Frankreich Société des Automobiles Alpine | Belgien Mauro Bianchi Frankreich Jean Vinatier | Alpine A210 | Renault 1.3L I4 | D | 306 |
| 14 | GT 2.0 | 35 | Frankreich Jacques Dewez | Frankreich Jacques Dewez Frankreich Jean Kerguen | Porsche 911S | Porsche 2.0L Flat-6 | D | 284 |
| 15 | P 1.3 | 50 | Frankreich Jean-Louis Marnat & Cie | Frankreich Claude Ballot-Léna Frankreich Jean-Louis Marnat | Marcos Mini GT 2+2 | BMC 1.3L I4 | D | 258 |
| Disqualifiziert |||||||||
| 16 | P +5.0 | 11 | Italien Prototip Bizzarrini SAL | Vereinigte Staaten Sam Posey Italien Massimo Natili | Bizzarrini Super America Stradale A3C | Chevrolet 5.4L V8 | | 39 |
| Ausgefallen |||||||||
| 17 | S 2.0 | 33 | Deutschland Porsche System Engineering | Vereinigte Staaten Peter Gregg Schweden Sten Axelsson | Porsche 906/6 Carrera 6 | Porsche 2.0L Flat-6 | D | 321 |
| 18 | P +5.0 | 3 | Vereinigte Staaten Shelby-American Inc. | Vereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigte Staaten Jerry Grant | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | G | 257 |
| 19 | P 1.3 | 49 | Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Company | Vereinigtes Konigreich Paddy Hopkirk Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges | Austin-Healey Sprite Le Mans | BMC 1.3L I4 | | 237 |
| 20 | S 5.0 | 14 | Schweiz Scuderia Filipinetti | Vereinigtes Konigreich Peter Sutcliffe Schweiz Dieter Spoerry | Ford GT40 Mk.I | Ford 4.7L V8 | | 233 |
| 21 | P 5.0 | 21 | Italien SpA Ferrari SEFAC | Italien Lorenzo Bandini Frankreich Jean Guichet | Ferrari 330P3 | Ferrari 4.0L V8 | F | 226 |
| 22 | GT 5.0 | 26 | Vereinigte Staaten Ed Hugus | Italien Giampiero Biscaldi Frankreich Michel de Bourbon-Parma | Ferrari 275 GTB | Ferrari 3.3L V12 | | 218 |
| 23 | S 5.0 | 28 | Belgien Equipe Nationale Belge | Belgien Gustave Gosselin Belgien Eric de Keyn | Ferrari 250LM | Ferrari 3.3L V12 | | 218 |
| 24 | P 1.3 | 47 | Frankreich Société des Automobiles Alpine | Schweden Berndt Jansson Finnland Pauli Toivonen | Alpine A210 | Renault 1.3L I4 | D | 217 |
| 25 | S 5.0 | 59 | Vereinigte Staaten Essex Wire Corporation | Vereinigte Staaten Peter Revson Vereinigte Staaten Skip Scott | Ford GT40 Mk.I | Ford 4.7L V8 | G | 212 |
| 26 | S 5.0 | 15 | Frankreich Ford France S.A. | Frankreich Guy Ligier Vereinigte Staaten Bob Grossman | Ford GT40 Mk.I | Ford 4.7L V8 | G | 205 |
| 27 | P 5.0 | 19 | Schweiz Scuderia Filipinetti | Belgien Willy Mairesse Schweiz Herbert Müller | Ferrari 365P2 | Ferrari 4.4L V12 | | 166 |
| 28 | S 5.0 | 60 | Vereinigte Staaten Essex Wire Corporation | Deutschland Jochen Neerpasch Belgien Jacky Ickx | Ford GT40 Mk.I | Ford 4.7L V8 | G | 154 |
| 29 | P 5.0 | 27 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Vereinigte Staaten Richie Ginther Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Ferrari 330P3 Spyder | Ferrari 4.0L V12 | G | 151 |
| 30 | P 1.3 | 28 | Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Company | Vereinigtes Konigreich John Rhodes Vereinigtes Konigreich Clive Baker | Austin-Healey Sprite Le Mans | BMC 1.3L I4 | | 134 |
| 31 | P 5.0 | 17 | Belgien Ecurie Francorchamps | Belgien Jean Blaton Frankreich Pierre Dumay | Ferrari 365P2 | Ferrari 4.4L V12 | D | 129 |
| 32 | P 5.0 | 20 | Italien SpA Ferrari SEFAC | Italien Ludovico Scarfiotti Vereinigtes Konigreich Mike Parkes | Ferrari 330P3 | Ferrari 4.0L V12 | F | 123 |
| 33 | P 1.15 | 55 | Frankreich Société des Automobiles Alpine | Frankreich André de Cortanze Frankreich Jean-Pierre Hanrioud | Alpine A210 | Renault 1.0L I4 | D | 118 |
| 34 | P 2.0 | 41 | Frankreich Matra Sports SARL | Frankreich Johnny Servoz-Gavin Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Matra MS620 | B.R.M. 1.9L V8 | | 112 |
| 35 | P +5.0 | 9 | Vereinigte Staaten Chaparral Cars | Vereinigte Staaten Phil Hill Schweden Joakim Bonnier | Chaparral 2D | Chevrolet 5.4L V8 | F | 111 |
| 36 | P +5.0 | 7 | Vereinigtes Konigreich Alan Mann Racing Ltd. | Vereinigtes Konigreich Graham Hill Australien Brian Muir | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | G | 110 |
| 37 | P 2.0 | 34 | Frankreich Auguste Veuillet | Frankreich Robert Buchet Deutschland Gerhard Koch | Porsche 906/6 Carrera 6 | Porsche 2.0L Flat-6 | | 110 |
| 38 | P 2.0 | 42 | Frankreich Matra Sports SARL | Frankreich Jo Schlesser Vereinigtes Konigreich Alan Rees | Matra MS620 | B.R.M. 1.9L V8 | | 100 |
| 39 | P +5.0 | 6 | Vereinigte Staaten Holman & Moody | Vereinigte Staaten Mario Andretti Belgien Lucien Bianchi | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | F | 97 |
| 40 | P 1.15 | 53 | Frankreich S.E.C. Automobiles Charles Deutsch | Frankreich Georges Héligoin Frankreich Johnny Rives | CD SP66 | Peugeot 1.1L I4 | | 91 |
| 41 | P 5.0 | 18 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Vereinigte Staaten Masten Gregory Vereinigte Staaten Bob Bondurant | Ferrari 365P2 | Ferrari 4.4L V12 | | 88 |
| 42 | P 1.15 | 51 | Frankreich S.E.C. Automobiles Charles Deutsch | Frankreich Claude Laurent Frankreich Jean-Claude Ogier | CD SP66 | Peugeot 1.1L I4 | | 54 |
| 43 | P 1.3 | 54 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Frankreich François Pasquier Frankreich Robert Mieusset | ASA RB613 | Ferrari 1.3L I4 | | 50 |
| 44 | P 5.0 | 24 | Italien Scuderia San Marco | Frankreich Jean-Claude Sauer Frankreich Jean de Mortemart | Serenissima Jungla GT Spyder | ATS 3.5L V8 | | 40 |
| 45 | P 2.0 | 43 | Frankreich Matra Sports SARL | Frankreich Jean-Pierre Jaussaud Frankreich Henri Pescarolo | Matra MS620 | B.R.M. 1.9L V8 | | 38 |
| 46 | P 5.0 | 16 | Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires | Vereinigtes Konigreich Richard Attwood Vereinigtes Konigreich David Piper | Ferrari 365P2 Spyder | Ferrari 4.4L V12 | D | 33 |
| 47 | P 1.3 | 61 | Italien ASA | Italien Spartaco Dini Italien Ignazio Giunti | ASA RB613 | Ferrari 1.3L I4 | | 31 |
| 48 | P +5.0 | 8 | Vereinigtes Konigreich Alan Mann Racing Ltd. | Vereinigtes Konigreich John Whitmore Australien Frank Gardner | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | G | 31 |
| 49 | P 1.15 | 52 | Frankreich S.E.C. Automobiles Charles Deutsch | Frankreich Pierre Lelong Frankreich Alain Bertaut | CD SP66 | Peugeot 1.1L I4 | | 19 |
| 50 | P 2.0 | 36 | Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires | Vereinigtes Konigreich Mike Salmon Vereinigtes Konigreich David Hobbs | Ferrari Dino 206S | Ferrari 2.0L V6 | D | 14 |
| 51 | P +5.0 | 4 | Vereinigte Staaten Holman & Moody | Vereinigte Staaten Mark Donohue Australien Paul Hawkins | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | F | 12 |
| 52 | P 2.0 | 38 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Vereinigte Staaten Charlie Kolb Vereinigte Staaten George Follmer | Ferrari Dino 206S | Ferrari 2.0L V6 | G | 9 |
| 53 | P +5.0 | 10 | Italien Prototip Bizzarrini SRL | Schweiz Edgar Berney Schweiz André Wicky | Bizzarrini P 538 | Chevrolet 5.4L V8 | | 8 |
| 54 | S 5.0 | 12 | Vereinigtes Konigreich F.R. English Ltd. | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Osterreich Jochen Rindt | Ford GT40 Mk.I | Ford 4.7L V8 | G | 8 |
| 55 | P 2.0 | 25 | Italien Scuderia San Marco | Italien Nino Vaccarella Italien Mario Casoni | Ferrari Dino 206S | Ferrari 2.0L V6 | G | 7 |
| Nicht gestartet |||||||||
| 56 | S 5.0 | 63 | Vereinigte Staaten Scuderia Bear | Vereinigte Staaten Richard Holquist Vereinigtes Konigreich M. R. J. Wyllie Vereinigte Staaten Bruce Jennings | Ford GT40 | Ford 4.7L V8 | G | $^1$ |
| 57 | P 1.3 | 46 | Frankreich Société Automobiles Alpine | Frankreich Henri Grandsire Frankreich André de Cortanze Frankreich Jean-François Piot Deutschland Michel Weber Belgien Claude Dubois | Alpine M65 | Renault 1.3L I4 | D | $^2$ |
| Reserve |||||||||
| 58 | P + 5.0 | 10 | Vereinigte Staaten Holman & Moody | Vereinigte Staaten Fred Lorenzen Neuseeland Denis Hulme Vereinigtes Konigreich Ken Miles Neuseeland Bruce McLaren Neuseeland Chris Amon Belgien Lucien Bianchi Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Ford GT40 Mk IV | Ford 7.0L V8 | G | $^3$ |
| 59 | S 5.0 | 32 | Vereinigtes Konigreich Alan Mann Racing Ltd. | Vereinigte Staaten Robert Johnson Vereinigte Staaten Tom Payne Vereinigtes Konigreich John Whitemore Australien Frank Gardner | Ford GT40 | Ford 4.7L V8 | G | $^4$ |
| 60 | P 2.0 | 60 | Vereinigtes Konigreich W. H. Aldington | Vereinigtes Konigreich Michael D’Udy | Porsche 906/6 Carrera 6 | Porsche 2.0L Flat-6 | | $^5$ |
| 61 | GT 3.0 | 64 | Frankreich Fernand Tavano | Frankreich André de Cortanze Frankreich Gérard Larrousse | Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | | $^6$ |
| 62 | S 2.0 | 76 | Italien Autodelta SpA | Italien Carlo Zuccoli Italien Romano Martini | Alfa Romeo Giulia TZ/2 | | | $^7$ |
| 63 | S 2.0 | 80 | Luxemburg Nicolas Koob | Luxemburg Nicolas Koob Frankreich Pierre Marx | Lotus Elan | | | $^8$ |
| 64 | P 1.15 | 91 | Frankreich S.E.C. Automobiles Charles Deutsch | Frankreich Roger Delageneste Frankreich Jean Rolland | CD SP66 | Peugeot 1.1L I4 | | $^9$ |
$^1$ Unfall im Training $^2$ Trainingswagen $^3$ Testwagen $^4$ Reserve $^5$ Reserve $^6$ Reserve $^7$ Reserve $^8$ Reserve $^9$ Reserve

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor |
| 65 | P | 5 | Vereinigte Staaten Shelby-American Inc. | Neuseeland Bruce McLaren Neuseeland Chris Amon Vereinigte Staaten Jerry Grant Vereinigte Staaten Walt Hansgen | Ford GT40 MK.IV | Ford 7.0L V8 |
| 66 | S | 12 | Vereinigte Staaten Essex Wire Corporation | Vereinigte Staaten Bob Bondurant Vereinigte Staaten Dick Thompson | Ford GT40 | Ford 7.0L V8 |
| 67 | P | 22 | Italien SpA Ferrari SEFAC | Italien Giancarlo Baghetti Italien Umberto Maglioli | Ferrari 330P3 | Ferrari 4.0L V8 |
| 68 | P | 23 | Italien SpA Ferrari SEFAC | Vereinigte Staaten Bob Bondurant Italien Nino Vaccarella | Ferrari 330P3 | Ferrari 4.0L V8 |
| 69 | P | 25 | Italien Scuderia Serenissima | Frankreich Louis Corberto Frankreich Jean-Claude Sauer | Serenissima 308 Jet | ATS 3.5L V8 |
| 70 | P | 31 | Vereinigtes Konigreich Alan Mann Racing Ltd. | Vereinigtes Konigreich David Piper Vereinigtes Konigreich Peter Procter | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 |
| 71 | S | 31 | Frankreich Robert Buchet | Frankreich Robert Buchet | Porsche 906/6 | Porsche 2.0L Flat-6 |
| 72 | P | 37 | Belgien Pierre Dumay | Belgien Pierre Dumay Belgien Gustave Gosselin | Ferrari Dino 206S | Ferrari 2.0L V6 |
| 73 | P | 39 | Italien SpA Ferrari SEFAC | Italien Giampiero Biscaldi Italien Mario Casoni | Ferrari Dino 206S | Ferrari 2.0L V6 |
| 74 | P | 40 | Italien SpA Ferrari SEFAC | | Ferrari Dino 206S | Ferrari 2.0L V6 |
| 75 | S | 48 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | | Ferrari 250LM | Ferrari 3.3L V12 |
| 76 | S | 56 | Deutschland Porsche System Engineering | Vereinigtes Konigreich Colin Davis Deutschland Peter Nöcker Frankreich Robert Buchet | Porsche 906/6 Carrera 6 | Porsche 2.0L Flat-6 |
| 77 | S | 73 | Italien Autodelta SpA | Italien Giacomo Russo Italien Teodoro Zeccoli | Alfa Romeo Giulia TZ/2 | |
| 78 | S | 74 | Italien Autodelta SpA | Frankreich Jean Rolland | Alfa Romeo Giulia TZ/2 | |
| 79 | S | 75 | Italien Autodelta SpA | Italien Roberto Bussinello Italien Andrea de Adamich | Alfa Romeo Giulia TZ/2 | |
| 80 | S | 77 | Belgien Ecurie Francorchamps | Belgien Jacques Patte Belgien Teddy Pilette Belgien Eric de Keyn | Alfa Romeo Giulia TZ/2 | |
| 81 | S | 78 | Belgien Ecurie Francorchamps | Belgien Camille Demoulin Belgien Gérard Langlois van Ophem Belgien Georges Harris | Alfa Romeo Giulia TZ/2 | |
| 82 | P | | Frankreich Société des Automobiles Alpine | Frankreich Roly Weber Frankreich Robert Bouharde Deutschland Michel Weber Schweiz Rico Steinemann Frankreich Vincent Palmaro | Alpine A210 | Renault 1.0L I4 |
| 83 | P | | Frankreich Société des Automobiles Alpine | Frankreich Henri Grandsire Frankreich André le Guellec | Alpine A210 | Renault 1.0L I4 |
| 84 | P | | Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires | | Ferrari 330P3 | Ferrari 4.0L V8 |
| 85 | P | | Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires | | Ferrari 330P3 | Ferrari 4.0L V8 |
| 86 | S | | Vereinigte Staaten Ed Hugus | | Ferrari 250LM | Ferrari 3.3L V12 |
| 87 | P | | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Hans Herrmann Deutschland Herbert Linge | Porsche 907/8 | Porsche 2.2L Flat-8 |
| 88 | P | | Deutschland Porsche System Engineering | Vereinigtes Konigreich Colin Davis Deutschland Gerhard Mitter | Porsche 907/8 | Porsche 2.2L Flat-8 |
| 89 | GT | | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Herbert Linge Deutschland Fritz Huschke von Hanstein Frankreich Jean Kerguen | Porsche 911 | Porsche 2.0L Flat-6 |
| 90 | P | | Vereinigte Staaten Shelby American Inc. | Vereinigte Staaten Walt Hansgen | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 |
| 91 | S | 1 | Vereinigte Staaten Cinquante Cinq | Vereinigte Staaten Tony Settember Vereinigte Staaten Ed Freutel | AC Shelby Cobra | Ford 4.8L V8 |
| 92 | P | 11 | Vereinigte Staaten Holman & Moody | Italien Umberto Maglioli Vereinigtes Konigreich Mike Spence | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 |
| 93 | P | 12 | Schweiz Scuderia Filipinetti | Belgien Willy Mairesse Deutschland Jochen Neerpasch Schweiz Arthur Blank Schweiz Herbert Müller Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | Ford GT40 | Ford 4.8L V8 |
| 94 | P | 12 | Schweiz Scuderia Filipinetti | Vereinigtes Konigreich Peter Harper Schweiz Dieter Spoerry | AC Shelby Cobra | Ford 4.8L V8 |
| 95 | P | 13 | Schweiz Scuderia Filipinetti | Belgien Gustave Gosselin Belgien Claude Dubois Belgien Georges Hacquin | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 |
| 96 | GT | 14 | Frankreich Denis Veyrat | | Chevrolet Corvette | |
| 97 | P | 18 | Vereinigte Staaten Peter Weisman | Belgien Willy Mairesse Vereinigte Staaten Jim Hurtubise | Arciero Mk.II | |
| 98 | S | 22 | Vereinigtes Konigreich Nick Cussons | Vereinigtes Konigreich Nick Cussons Vereinigtes Konigreich Richard Bond | Ford GT40 | Ford 4.8L V8 |
| 99 | S | 25 | Vereinigtes Konigreich F. R. English Ltd. | Osterreich Jochen Rindt Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | Ford GT40 | Ford 4.8L V8 |
| 100 | S | 28 | Vereinigtes Konigreich Peter Sutcliffe | Vereinigtes Konigreich Peter Sutcliffe Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | Ford GT40 | Ford 4.8L V8 |
| 101 | S | 33 | Vereinigtes Konigreich Alan Mann Racing Ltd. | Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart Australien Paul Hawkins | Ford GT40 | Ford 4.8L V8 |
| 102 | P | 34 | Vereinigte Staaten Peter Weisman | Vereinigte Staaten Roger McCluskey Vereinigte Staaten Bud Tingelstad | Arciero Mk.II | |
| 103 | S | 43 | Vereinigte Staaten Arthur Swanson | Vereinigte Staaten Arthur Swanson Vereinigte Staaten Robert Ennis | Ferrari 250LM | Ferrari 3.3L V12 |
| 104 | S | 47 | Vereinigtes Konigreich Jackie Epstein | Australien Paul Hawkins Vereinigtes Konigreich Jackie Epstein | Ferrari 250LM | Ferrari 3.3L V12 |
| 105 | S | 50 | Vereinigtes Konigreich Edward Worswick | Vereinigtes Konigreich Edward Worswick Vereinigtes Konigreich Alan Minshaw | Austin-Healey 3000 | BMC 3.0L I6 |
| 106 | P | 51 | Vereinigtes Konigreich Morgan Motor Company | Vereinigtes Konigreich Chris Lawrence Vereinigtes Konigreich Chris Spender | Morgan Plus 4 | |
| 107 | S | 66 | Frankreich Albert Cognet | Frankreich Albert Cognet Frankreich Roger Riviere | Porsche 904GTS | Porsche 2.0L Flat-4 |
| 108 | S | 67 | Frankreich Christian Poirot | | Porsche 904GTS | Porsche 2.0L Flat-4 |
| 109 | GT | 71 | Vereinigte Staaten Young Barf Racing | Vereinigte Staaten Sherman Decker Frankreich Robert Buchet | Volvo P1800 | Volvo 1.8L I4 |
| 110 | P | 79 | Frankreich Guy Mismaque | Frankreich Michel Dagorne Frankreich Alain LeGuellec | Mismaque | Renault 1.6L I4 |
| 111 | P | 95 | Frankreich Ecurie Maine | Frankreich Marcel Martin Frankreich Jean Mésange | Fiat-Abarth 1000SP | |
| 112 | P | 96 | Italien Alejandro de Tomaso | Belgien Pierre Noblet Italien Franco Bernabei | De Tomaso Mangusta | Ford 4.8L V8 |

### Index of Performance

| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
| 1 | 30 | Schweiz Joseph Siffert Vereinigtes Konigreich Colin Davis | Porsche 906/6L Carrera 6 | 1.26300 | Rang 4 |
| 2 | 31 | Deutschland Hans Herrmann Deutschland Herbert Linge | Porsche 906/6L Carrera 6 | 1.25900 | Rang 5 |
| 3 | 62 | Frankreich Henri Grandsire Italien Leo Cella | Alpine A210 | 1.25800 | Rang 9 |
| 4 | 32 | Deutschland Udo Schütz Sudafrika 1961 Peter de Klerk | Porsche 906/6L Carrera 6 | 1.25600 | Rang 6 |
| 5 | 45 | Frankreich Guy Verrier Frankreich Robert Bouharde | Alpine A210 | 1.24000 | Rang 12 |
| 6 | 44 | Frankreich Jacques Cheinisse Frankreich Roger Delageneste | Alpine A210 | 1.23900 | Rang 11 |
| 7 | 46 | Belgien Mauro Bianchi Frankreich Jean Vinatier | Alpine A210 | 1.23500 | Rang 13 |
| 8 | 58 | Deutschland Günter Klass Deutschland Rolf Stommelen | Porsche 906/6L Carrera 6 | 1.23000 | Rang 7 |
| 9= | 1 | Vereinigtes Konigreich Ken Miles Neuseeland Denis Hulme | Ford GT40 Mk.II | 1.20400 | Rang 2 |
| 9= | 2 | Neuseeland Bruce McLaren Neuseeland Chris Amon | Ford GT40 Mk.II | 1.20400 | Gesamtsieg |
| 11 | 5 | Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum Vereinigte Staaten Dick Hutcherson | Ford GT40 Mk.II | 1.16400 | Rang 3 |
| 12 | 35 | Frankreich Jacques Dewez Frankreich Jean Kerguen | Porsche 911S | 1.05800 | Rang 14 |
| 13= | 57 | Belgien Pierre Noblet Belgien Claude Dubois | Ferrari 275 GTB | 1.00000 | Rang 10 |
| 13= | 29 | Vereinigtes Konigreich Piers Courage Vereinigte Staaten Roy Pike | Ferrari 275 GTB/C | 1.00000 | Rang 8 |
| 13= | 50 | Frankreich Claude Ballot-Léna Frankreich Jean-Louis Marnat | Marcos Mini GT 2+2 | 1.00000 | Rang 15 |

### Index of Thermal Efficiency

| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Durchschnittsgeschwindigkeit | Fahrzeuggewicht | Liter/100 km | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
| 1 | 44 | Frankreich Jacques Cheinisse Frankreich Roger Delageneste | Alpine A210 | 171,852 km/h | 691 kg | 14,79 | 1.35000 | Rang 11 |
| 2 | 46 | Belgien Mauro Bianchi Frankreich Jean Vinatier | Alpine A210 | 171,141 km/h | 700 kg | 15,02 | 1.33000 | Rang 13 |
| 3 | 45 | Frankreich Guy Verrier Frankreich Robert Bouharde | Alpine A210 | 171,851 km/h | 740 kg | 16,17 | 1.32000 | Rang 12 |
| 4 | 1 | Vereinigtes Konigreich Ken Miles Neuseeland Denis Hulme | Ford GT40 Mk.II | 201,795 km/h | 1222 kg | 39,77 | 1.32000 | Rang 2 |
| 5 | 62 | Frankreich Henri Grandsire Italien Leo Cella | Alpine A210 | 174,383 km/h | 663 kg | 15,74 | 1.30000 | Rang 9 |
| 6 | 2 | Neuseeland Bruce McLaren Neuseeland Chris Amon | Ford GT40 Mk.II | 201,795 km/h | 1211 kg | 41,77 | 1.24000 | Gesamtsieg |
| 7 | 5 | Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum Vereinigte Staaten Dick Hutcherson | Ford GT40 Mk.II | 195,065 km/h | 1245 kg | 42,84 | 1.14000 | Rang 3 |
| 8 | 30 | Schweiz Joseph Siffert Vereinigtes Konigreich Colin Davis | Porsche 906/6L Carrera 6 | 190,089 km/h | 712 kg | 24,68 | 1.0900 | Rang 4 |
| 9 | 31 | Deutschland Hans Herrmann Deutschland Herbert Linge | Porsche 906/6L Carrera 6 | 189,515 km/h | 712 kg | 25,55 | 1.04000 | Rang 5 |
| 10 | 32 | Deutschland Udo Schütz Sudafrika 1961 Peter de Klerk | Porsche 906/6L Carrera 6 | 188,955 km/h | 712 kg | 25,65 | 1.03000 | Rang 6 |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| Index of Performance | Schweiz Joseph Siffert | Vereinigtes Konigreich Colin Davis | Porsche 906/6L Carrera 6 | Rang 4 |
| Index of Thermal Efficiency | Frankreich Jacques Cheinisse | Frankreich Roger Delageneste | Alpine A210 | Rang 11 |
| Prototyp Unlimitiert | Neuseeland Bruce McLaren | Neuseeland Chris Amon | Ford GT40 MK II | Gesamtsieg |
| Prototyp 1601–2000 cm³ | Schweiz Joseph Siffert | Vereinigtes Konigreich Colin Davis | Porsche 906/6L Carrera 6 | Rang 4 |
| Prototyp 1151–1300 cm³ | Frankreich Henri Grandsire | Italien Leo Cella | Alpine A210 | Rang 9 |
| Sportwagen | Deutschland Günter Klass | Deutschland Rolf Stommelen | Porsche 906/6 Carrera 6 | Rang 7 |
| GT-Wagen 3001–5000 cm³ | Vereinigtes Konigreich Piers Courage | Vereinigtes Konigreich Roy Pike | Ferrari 375 GTB/C | Rang 8 |
| GT-Wagen 1601–2000 cm³ | Frankreich Jacques Dewez | Frankreich Jean Kerguen | Porsche 911S | Rang 14 |

### Renndaten

* Gemeldet: 112
* Gestartet: 55
* Gewertet: 15
* Rennklassen: 8
* Zuschauer: 350.000
* Ehrenstarter des Rennens: Henry Ford II, Aufsichtsratsvorsitzender der Ford Motor Company
* Wetter am Rennwochenende: warm und trocken am Samstag, regnerisch am Sonntag
* Streckenlänge: 13,461 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 360
* Distanz des Siegerteams: 4843,090 km
* Siegerschnitt: 201,795 km/h
* Pole Position: Dan Gurney – Ford GT40 MK II (#3) – 3:30,600 = 230,103 km/h
* Schnellste Rennrunde: Dan Gurney – Ford GT40 MK II (#3) – 3:30,600 = 230,103 km/h
* Rennserie: 7. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966

## Rezeption

Der 2019 erschienene Motorsportfilm Le Mans 66 – Gegen jede Chance greift viele Details des Rennens auf, insbesondere den knappen Zieleinlauf.