Bahnstrecke Szczecin Dąbie–Świnoujście
# Bahnstrecke Szczecin Dąbie–Świnoujście

Szczecin Dąbie–Świnoujście :
| Strecke der Bahnstrecke Szczecin Dąbie–Świnoujście ||
| Streckennummer: | 401 |
| Kursbuchstrecke (PKP): | 370 |
| Kursbuchstrecke: | 111b (1934) 111c (Szczecin Dąbie – Goleniów 1934) |
| Streckenlänge: | 100,713 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 3 kV = |
| Höchstgeschwindigkeit: | 130 km/h |
| Legende von Szczecin Główny (neue und alte Strecke) 0,000 Szczecin Dąbie (Altdamm) nach und von Poznań 1,996 Szczecin Dąbie SDC 2,320 Szczecin Dąbie Osiedle 6,642 Szczecin Załom (Arnimswalde) 11,236 Kliniska (Christinenberg) 14,960 Rurka (Rörchen) S3, S6 Ina nach Maszewo 22,972 Goleniów (Gollnow) DW 113 von Koszalin DK 6 29,167 Białuń (Gollnowshagen) 33,299 Grzybnica (Honigkaten) 37,734 Łożnica (Kantreck) Gowienica Gryfice Wąskotorowe–Stepnica nach Czarnogłowy 46,245 Rokita (Rackitt [Pommern]) von Worowo DW 108 53,174 Wysoka Kamieńska (Wietstock [Pommern]) nach Trzebiatów 59,378 Parłówko (Parlowkrug) DW 107 61,461 Troszyn (Alt Tessin) 66,604 Recław (Hagen [Pommern]) Dziwna 68,729 Wolin Pomorski (Wollin) 72,421 Mokrzyca Wielka (Groß Mokratz) 72,710 Mokrzyca Wielka 76,698 Ładzin (Rehberg) 79,740 Warnowo (Warnow [Pommern]) 85,623 Międzyzdroje (Misdroy) DW 102 88,518 Lubiewo (Liebeseele) 94,464 Świnoujście Przytór (Pritter) Świnoujście Towarowy Świnoujście Baza Przeładunkowa 97,828 Świnoujście Warszów Świnoujście SIB Baza Promów Morskich 99,398 Świnoujście (Ostswine) 99,971 Świnoujście Port ehem. Trajekt über die Swine Swinemünde Ladestelle von Heringsdorf und Swinemünde Hafen 103,800 Swinemünde Hbf nach Ducherow ||
Die Bahnstrecke Szczecin Dąbie–Świnoujście (deutsch: Stettin Altdamm–Ostswine) ist eine elektrifizierte und überwiegend zweigleisige Bahnstrecke in der polnischen Woiwodschaft Westpommern.
Die Strecke verbindet die Woiwodschaftshauptstadt Szczecin (Stettin) und das polnische Binnenland mit der Insel Wolin (Wollin). Die an der Westküste Wollins gelegenen Endbahnhöfe Świnoujście (Swinemünde, bis 1945 Ostswine) und Świnoujście Port (Swinemünde Hafen) haben nichts mit den ehemaligen Bahnhöfen Swinemünde Hbf und Swinemünde Hafen auf der gegenüberliegenden Insel Usedom zu tun (siehe Bahnstrecke Ducherow–Heringsdorf–Wolgaster Fähre). Beide Inseln waren bis 1945 durch ein Trajekt miteinander verbunden. Heute verkehren dort Personenfähren.

## Geschichte

Der erste Teilabschnitt wurde von der Altdamm-Colberger Eisenbahn-Gesellschaft (ACE) 1882 in Betrieb genommen. Der Abschnitt zwischen Gollnow und Wollin entstand zehn Jahre später bereits unter Federführung der Preußischen Ostbahn. Der nächste Abschnitt der Strecke bis Misdroy wurde 1899 unter der Regie der Preußischen Staatseisenbahnen fertiggestellt. Ein Jahr später wurde die Strecke nach Ostswine verlängert, dieser Bahnhof liegt auf Wolliner Seite gegenüber der Stadt Swinemünde auf der Insel Usedom. 1901 eröffnete auf Usedomer Seite die Verbindung zwischen dem Hauptbahnhof Swinemünde und dem Hafen und damit zu dieser Strecke.
Im letzten Kursbuch der Deutschen Reichsbahn vor dem Kriegsende trug die Strecke die Fahrplannummer 124e und zwischen Stettin und Ostswine verkehrten fünf Zugpaare. Weitere sechs Zugpaare verkehrten auf einem Teilabschnitt. Zwischen dem Ende des Zweiten Weltkrieges und 1948 verkehrten die Züge aufgrund der zerstörten Brücke über die Dziwna nicht zwischen Recław und Wolin. Die Strecke war aufgrund der Bestimmungen des Potsdamer Abkommens mit der Grenzziehung zwischen Deutschland und Polen 1945 in voller Länge unter polnische Verwaltung gekommen und wird seitdem von der polnischen Staatsbahn betrieben.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde eine Fährverbindung über die Ostsee von Świnoujście in das schwedische Ystad eingerichtet. Um 1950 wurde die Strecke ein kurzes Stück bis zum Bahnhof Świnoujście Port am Fährterminal verlängert. Dort verkehren allerdings nur wenige Züge im Anschluss an die Ostseefähren, die übrigen Züge enden im Bahnhof Świnoujście.
Im Dezember 1979 wurde die Elektrifizierung zwischen Szczecin Dąbie und Goleniów abgeschlossen, der Rest der Strecke wurde ein Jahr später elektrifiziert.
* Bahnhof Ostswine 1911
* Bahnhof Rurka
* Zwischen Mokrzyca Wielka und Wolin Pomorski
* Bahnhof Łożnica