Bahnstrecke Harlingen–Nieuwe Schans
# Bahnstrecke Harlingen–Nieuwe Schans

Bahnstrecke Harlingen–Nieuwe Schans :
| Strecke der Bahnstrecke Harlingen–Nieuwe SchansBahnstrecke Harlingen–Nieuwe Schans ||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende Fähre von Vlieland und Terschelling -0,2 Harlingen Haven 0,0 Harlingen Haven Hafenanschluss Deichschart VAM Zuidergracht 1,1 Harlingen Rijksweg 31 ehem. nach Stiens von Franeker West 9,6 Franeker ZPC 15,5 Dronryp 21,9 Deinum von Stavoren 24,0 Van Harinxmakanaal Zwette ehem. von Zwette von Arnhem ehem. von Anjum 26,0 Leeuwarden 28,0 Achter de Hoven Wijde Greuns 29,7 Leeuwarden Camminghaburen 32,0 Ouddeel 34,4 Tietjerk 36,1 Hurdegaryp ehem. Hardegarijp 40,2 Feanwâlden Nieuwe Vaart 43,6 De Westereen 46,8 Wildpad 48,0 Veenklooster-Twijzel 50,9 Buitenpost 56,0 Lauwers Grenze Friesland/Groningen 57,9 Visvliet Visvlieterdiep 61,9 Grijpskerk Hoerediep Niezijlsterdiep Van Starkenborghkanaal (Bert-Swart-Brücke) 68,7 Zuidhorn 73,0 Den Horn 75,3 Hoogkerk-Vierverlaten Koningsdiep Anschluss suikerfabriek Hoogkerk Anschluss De Halm karton Anschluss Zuckerfabrik Groningen von Delfzijl Nord-Willemskanal 80,4 Groningen Rijksweg 7 83,0 Groningen Europapark Helpmancentrale/Hunzecentrale Groningen Europapark Groningen Losplaats ehem. von Groningen Eemskanaal nach Meppel nach Onnen (GV) Ladestelle Vagron ehem. nach Weiwerd von Haren (GV) 86,5 Waterhuizen (aansluiting) 88,4 Westerbroek Silence 92,4 Kropswolde 93,7 Martenshoek 95,6 Hoogezand-Sappemeer 97,2 Sappemeer Oost ehem. Borgercompagniesterweg 100,0 Scholten Anschluss Scholten 102,2 Zuidbroek nach Veendam/Stadskanaal ehem. nach Delfzijl A.G. Wildervanckkanaal Rijksweg 33 109,7 Scheemda ehem. Eexta Anschluss Hoza 113,0 Heiligerlee 114,6 Winschoten 117,3 Winschoterdiep Rijksweg 7 121,9 Ulsda 126,8 Bad Nieuweschans ehem. Nieuwe Schans Westerwoldse Aa 127,6 Staatsgrenze Niederlande/Deutschland nach Leer ||
Die Bahnstrecke Harlingen–Nieuwe Schans, als Staatslijn B genehmigt, ist eine am 18. August 1860 durch den Staat der Niederlande angelegte Bahnverbindung zwischen Harlingen und Nieuweschans (Bad Nieuweschans) über Leeuwarden und Groningen. Die Linie ist nicht elektrifiziert.

## Geschichte

Die Bahnstrecke sorgte für eine Verbindung zwischen dem Hafen von Harlingen und den nördlichen Provinzhauptstädten und Deutschland. Die Strecke wurde in Etappen von Westen nach Osten gebaut:
* 27. Oktober 1863: Harlingen–Leeuwarden
* 1. Juni 1866: Leeuwarden–Groningen
* 1. Mai 1868: Groningen–Winschoten
* 1. November 1868: Winschoten–Nieuweschans
* 26. November 1867: Nieuweschans–Grenze

## Bahnhöfe und deren Gebäude

Die Bahnhofsgebäude wurden in der Regel nach Musterplänen der Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) ausgeführt. Diese waren in fünf Klassen eingeteilt.
* Harlingen (Typ SS dritte Klasse)
* Franeker (Typ SS vierte Klasse)
* Dronrijp (Typ SS fünfte Klasse)
* Leeuwarden (Typ SS dritte Klasse)
* Hardegarijp (Typ SS fünfte Klasse)
* Veenwouden (Typ SS vierte Klasse)
* Buitenpost (Typ SS vierte Klasse)
* Grijpskerk (Typ SS fünfte Klasse)
* Zuidhorn (Typ SS fünfte Klasse)
* Groningen (Einzigartiger Entwurf)
* Hoogezand-Sappemeer (Typ SS dritte Klasse)
* Zuidbroek (Typ SS dritte Klasse)
* Scheemda (Typ SS vierte Klasse)
* Winschoten (Typ SS dritte Klasse)
* Nieuwe Schans (Typ SS dritte Klasse)

## Bildergalerie

* Dieseltriebwagen der Baureihe DE 2 im Bahnhof Dronrijp (1971)
* Harlingen am ehemaligen Deichschart
* Bahnhof Kropswolde, 1915 nicht nach Musterplan erbaut