Hafslundbanen
# Hafslundbanen

Hafslundbanen :
| Strecke der HafslundbanenHafslundbanen und Hafslund Karbidfabrik ||
| Streckenlänge: | 5,5 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 600 = |
| Legende Ursprüngliche Strecke (1898 – 1973) Hafslund (Indre Østfoldbanen nach Rakkestad) Alte E6 Haugeveien Østfoldbanen nach Halden Depot Industriområde Riksvei 111 Neue Strecke (1973 – 2001) Hafslund smelteverk Riksvei 111 Aarum teglverk Sandesundbrua E6 Sundløkka havn (1898 – 1967) Gretnes teglverk ||
Hafslundbanen ist eine stillgelegte norwegische private Werksbahn. Sie verlief zwischen dem Stadtteil Hafslund von Sarpsborg und dem Hafen Sundløkka an der Glomma. Hafslundbanen war eine Nebenstrecke zur Indre Østfoldbane und wurde am 20. März 1898 eröffnet. Es war damals die erste elektrische normalspurige Bahnstrecke in Norwegen.

## Geschichte

Die Strecke wurde von Hafslund Smelteverk für den Transport im Werksgelände sowie zum Hafen von Sundløkka genutzt. Die Strecke wurde mit 600 V Gleichspannung elektrifiziert. Die zwei Kilometer lange Strecke vom Werk zum Hafen wurde 1967 geschlossen, nachdem sie durch Überschwemmungen zerstört worden war.
Der Rest der Strecke wurde 1973 im Zusammenhang mit dem Bau der Sandesundbrücke eingestellt.
Gleichzeitig wurde ein neuer, nicht elektrifizierter Abschnitt zwischen der westlichen Østfoldbane mit Abzweig südlich der Hafslund kirke und dem bis Anfang der 1980er Jahre in Betrieb befindlichen Hüttenwerk in Betrieb genommen.
Dieses Gleis wurde 2001 abgerissen. Die Lokomotive H 3 ist bei der Krøderbane erhalten geblieben.

## Fahrzeuge

| Nummer | Bauart | Achsfolge | Hersteller | Fabrik-Nr./ Baujahr | Bemerkungen |
| H 1 | Elektrolok | Bo’Bo’ | Schuckert & Co., Nürnberg | / 1897 | 21 t, 128 PS, Fahrgastraum für Personal hinter dem Führerhaus, Ende der 1960er Jahre verschrottet |
| H 2 | Elektrolok | Bo’Bo’ | Schuckert & Co., Nürnberg | / 1897 | 21 t, 128 PS, 1967 nach rund 10 bis 15 Jahren Abstellzeit verschrottet |
| H 3 | Elektrolok | Bo’Bo’ | Siemens, München | 348/ 1907 | mechanischer Teil von Borsig, 46 t, 600 PS, bei der Krøderbane erhalten geblieben |
| H 4 | Elektrolok | Bo’Bo’ | Siemens, München | 911/ 1913 | mechanischer Teil von Borsig, 48 t, 600 PS, verschrottet im Januar 1981 in Teigen bei Hokksund |
Hafslundbanen besaß 28 Güterwagen. Ab 1967 wurden NSB- und SJ-Wagen eingesetzt.