24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957
# 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957

Das 25. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 25$^e$ Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 22. bis 23. Juni 1957 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

## Vor dem Rennen
### Reglement

Erneut wurde von den Verantwortlichen des Automobile Club de l’Ouest – Veranstalter des 24-Stunden-Rennens seit 1923 – das Reglement angepasst. Die Anzahl der Fahrzeuge, die am Rennen teilnehmen konnten, wurde auf 55 festgelegt. Die im Vorjahr beschlossenen Beschränkungen für Hubraum und Tankkapazitäten, wurden wieder aufgehoben. Die Mindestdistanz zwischen zwei Tankstopps wurde von 34 auf 30 Runden verkürzt. Da bei einem Stopp an der Strecke nur die Fahrer mit Bordmitteln am Fahrzeug arbeiten durften, war das seit 1923 vorgeschriebene Werkzeug nicht mehr zwingend im Wagen mitzuführen. Zwar war es weiterhin nur dem Fahrer gestattet, Reparaturen durchzuführen, aber das Mitführen von Werkzeug wurde den Rennteams ab 1957 freigestellt.

### Teams

Wie bei den vier Sportwagen-Weltmeisterschaftsläufen, die vor dem 24-Stunden-Rennen ausgefahren wurden, waren die Werksmannschaften von Ferrari und Maserati die großen Favoriten in Le Mans. Ferrari brachte seine Viernockenwellen-V12-Boliden an die Sarthe. Peter Collins, Phil Hill, Mike Hawthorn und Luigi Musso fuhren den 390 PS starken 335S. Stuart Lewis-Evans und Martino Severi einen 315S. Olivier Gendebien und Maurice Trintignant steuerten einen Ferrari 250TR58, den ersten Testa-Rossa-Ferrari in Le Mans. Maserati brachte neben dem 300S auch zwei 4,5-Liter-450S an die Sarthe. Das von Stirling Moss und Harry Schell gefahrene Zagato-Coupé wurde von Frank Costin entwickelt. Den Spyder fuhren Jean Behra und André Simon.
Obwohl Jaguar mit keinem Werksteam vertreten war, wurden fünf Jaguar D-Type an den Start gerollt. Die britischen Wagen hatten gegen die italienischen Spitzenwagen aber nur Außenseiterchancen. Aston Martin brachte eine Neukonstruktion in Le Mans. Das Brüderpaar Peter und Graham Whitehead fuhren den neuen DBR2.
Porsche brachte erstmals den 718 zum 24-Stunden-Rennen. Der DKW Monza von Wolfgang Seidel hatte eine Karosserie aus Plastik.

## Das Rennen

Jean Behra bezahlte seine Aufholjagd an die Spitze des Rennens, nach einem verpatzten Start, mit einer defekten Kupplung, die ihn zur Aufgabe nach 28 Runden zwang. Als Stirling Moss um 18 Uhr in Führung liegend mit Motorschaden stoppte, war mit ihm der letzte Maserati ausgefallen. An der Spitze wurde zu Beginn des Rennens ein so hohes Tempo gefahren, dass der schnellste nichtitalienische Wagen – der Jaguar D-Type von Ron Flockhart und Ivor Bueb – zu dieser Zeit bereits zwei Runden Rückstand auf die Spitze hatte. Allerdings bezahlte auch Ferrari dieses hohe Tempo mit frühen Ausfällen: Peter Collins fuhr gleich in der ersten Runde einen neuen Rundenrekord, um im zweiten Umlauf mit Motorschaden liegen zu bleiben. Als um 19 Uhr der Gendebien/Trintignant-Ferrari ausfiel, lagen plötzlich vier D-Type-Jaguar in Führung, mit dem Flockhart/Bueb-Wagen an der Spitze. Bis auf den Wagen der belgischen Equipe Nationale, wo Freddy Rousselle 55 Minuten mit einer Reparatur an der Zündung auf der Les Hunaudières verlor, und den elektrischen Problemen am Hamilton/Gregory-Wagen, liefen die Jaguar ohne Probleme. Am Ende feierte die britische Marke einen der größten Triumphe in Le Mans. Unter den ersten sechs der Gesamtwertung waren die fünf D-Types. Nur der Ferrari von Lewis-Evans und Severi auf dem fünften Gesamtrang unterbrach die Dominanz von Jaguar.

## Ergebnisse
### Piloten nach Nationen

| Frankreich 1946 44 Franzosen | Vereinigtes Konigreich 27 Briten | Belgien 10 Belgier | Vereinigte Staaten 48 9 US-Amerikaner | Italien 7 Italiener |
| Deutschland Bundesrepublik 6 Deutsche | Australien 1 Australier | Marokko 1 Marokkaner | Niederlande 1 Niederländer | Osterreich 1 Österreicher |
| Schweden 1 Schwede | | | | |

### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
| 1 | S 5000 | 3 | Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse | Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart Vereinigtes Konigreich Ivor Bueb | Jaguar D-Type | Jaguar 3.8L I6 | D | 327 |
| 2 | S 5000 | 15 | Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse | Vereinigtes Konigreich Ninian Sanderson Vereinigtes Konigreich John Lawrence | Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | D | 319 |
| 3 | S 5000 | 17 | Frankreich 1946 Equipe Los Amigos | Frankreich 1946 Jean Lucas Frankreich 1946 Jean-Marie Brussin | Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | D | 317 |
| 4 | S 5000 | 16 | Belgien Ecurie Nationale Belge | Belgien Paul Frère Belgien Freddy Rousselle | Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | D | 310 |
| 5 | S 5000 | 8 | Italien Scuderia Ferrari | Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans Italien Martino Severi | Ferrari 315S | Ferrari 3.8L V12 | E | 300 |
| 6 | S 5000 | 4 | Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton | Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory | Jaguar D-Type | Jaguar 3.8L I6 | D | 299 |
| 7 | S 2000 | 28 | Belgien Ecurie Francorchamps | Belgien Lucien Bianchi Belgien Georges Harris | Ferrari 500TRC | Ferrari 2.0L I4 | E | 288 |
| 8 | S 1500 | 35 | Vereinigte Staaten 48 Ed Hugus | Vereinigte Staaten 48 Ed Hugus Niederlande Carel Godin de Beaufort | Porsche 550A RS | Porsche 1.5L Flat-4 | | 286 |
| 9 | S 1100 | 62 | Vereinigtes Konigreich Lotus Engineering | Vereinigte Staaten 48 Herbert MacKay-Fraser Vereinigte Staaten 48 Jay Chamberlain | Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | | 285 |
| 10 | S 2000 | 31 | Vereinigtes Konigreich AC Cars Ltd. | Vereinigtes Konigreich Peter Bolton Vereinigtes Konigreich Ken Rudd | AC Ace | Bristol 2.0L I6 | | 281 |
| 11 | S 3000 | 21 | Vereinigtes Konigreich David Brown | Frankreich 1946 Jean-Paul Colas Frankreich 1946 Jean Kerguen | Aston Martin DB3S | Aston Martin 3.0L I6 | E | 272 |
| 12 | S 2000 | 26 | Frankreich 1946 Georges Guyet | Frankreich 1946 Georges Guyet Frankreich 1946 Michel Parsy | Maserati A6GCS | Maserati 2.0L I4 | | 260 |
| 13 | S 1100 | 42 | Vereinigtes Konigreich Robert Walshaw | Vereinigtes Konigreich Robert Walshaw Vereinigtes Konigreich John Dalton | Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | | 259 |
| 14 | S 750 | 55 | Vereinigtes Konigreich Lotus Engineering | Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Vereinigtes Konigreich Keith Hall | Lotus 11 | Coventry Climax 0.7L I4 | D | 259 |
| 15 | S 1100 | 40 | Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Ian Raby | Cooper T39 | Coventry Climax 1.1L I4 | D | 254 |
| 16 | S 1100 | 41 | Frankreich 1946 André Héchard | Frankreich 1946 André Héchard Frankreich 1946 Roger Masson | Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | | 253 |
| 17 | S 750 | 49 | Frankreich 1946 Automobiles Deutsch et Bonnet | Frankreich 1946 Louis Cornet Frankreich 1946 Henri Perrier | DB HBR | Panhard 0.7L FLat-2 | | 239 |
| 18 | S 750 | 52 | Frankreich 1946 Equipe Monopole Course | Frankreich 1946 Pierre Chancel Frankreich 1946 Pierre Hémard | Monopole X89 Coupe | Panhard 0.7L Flat-2 | | 238 |
| 19 | S 750 | 46 | Italien Automobili OSCA | Frankreich 1946 Jean Laroche Frankreich 1946 Rémy Radix | OSCA 750 Sport | OSCA 0.7L I4 | | 234 |
| 20 | S 750 | 58 | Italien Automobili Stanguellini | Frankreich 1946 Fernand Sigrand Frankreich 1946 Michel Nicol | Stanguellini 750 Sport | Fiat 0.7L I4 | | 214 |
| Disqualifiziert |||||||||
| 21 | S 1500 | 60 | Belgien Equipe Nationale Belge | Belgien Claude Dubois Belgien Georges Hacquin | Porsche 550A RS | Porsche 1.5L Flat-4 | | 70 |
| Ausgefallen |||||||||
| 22 | S 1500 | 34 | Deutschland Bundesrepublik Porsche KG | Frankreich 1946 Claude Storez Vereinigte Staaten 48 Ed Crawford | Porsche 550A RS | Porsche 1.5L Flat-4 | | 275 |
| 23 | S 2000 | 24 | Vereinigtes Konigreich Automobiles Frazer Nash Ltd. | Vereinigtes Konigreich Richard Stoop Vereinigtes Konigreich Peter Jopp | Frazer Nash Sebring | Bristol 2.0L I6 | | 240 |
| 24 | S 2000 | 27 | Frankreich 1946 Fernand Tavano | Frankreich 1946 Fernand Tavano Frankreich 1946 Jacques Péron | Ferrari 500TRC | Ferrari 2.0L I4 | E | 235 |
| 25 | S 750 | 53 | Frankreich 1946 Equipe Monopole Course | Frankreich 1946 Robert Chancel Frankreich 1946 Pierre Flahault | Monopole X88 Coupe | Panhard 0.7L Flat-2 | | 230 |
| 26 | S 5000 | 10 | Vereinigte Staaten 48 North American Racing Team | Vereinigte Staaten 48 George Arents Niederlande Jan de Vroom | Ferrari 290MM-C | Ferrari 3.5L V12 | E | 183 |
| 27 | S 1100 | 45 | Deutschland Bundesrepublik Wolfgang Seidel | Deutschland Bundesrepublik Wolfgang Seidel Deutschland Bundesrepublik Heinz Meier | DKW Monza Coupe | DKW 1.0L I3 | C | 151 |
| 28 | S 3000 | 20 | Vereinigtes Konigreich David Brown | Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vereinigtes Konigreich Noël Cunningham-Reid | Aston Martin DBR1/300 | Aston Martin 2.9L I6 | | 140 |
| 29 | S 2000 | 25 | Frankreich 1946 Léon Coulibeuf | Frankreich 1946 Léon Coulibeuf Frankreich 1946 José Behra | Maserati 200SI | Maserati 2.0L I4 | E | 136 |
| 30 | S 750 | 56 | Italien Automobili Stanguellini | Frankreich 1946 René-Philippe Faure Frankreich 1946 Gilbert Foury | Stanguellini Bialbero | Fiat 0.7L I4 | | 131 |
| 31 | S 2000 | 29 | Frankreich 1946 Equipe Los Amigos | Frankreich 1946 François Picard Vereinigte Staaten 48 Richie Ginther | Ferrari 500TRC | Ferrari 2.0L I4 | E | 129 |
| 32 | S 1500 | 32 | Deutschland Bundesrepublik Porsche KG | Italien Umberto Maglioli Deutschland Bundesrepublik Edgar Barth | Porsche 718 RSK | Porsche 1.5L Flat-4 | | 129 |
| 33 | S 750 | 54 | Frankreich 1946 Equipe Monopole Course | Frankreich 1946 René Cotton Frankreich 1946 Jacques Blanchet | Monopole X88 Spyder | Panhard 0.7L Flat-2 | | 127 |
| 34 | S 750 | 50 | Frankreich 1946 Automobiles Deutsch et Bonnet | Frankreich 1946 Jean-Claude Vidilles Frankreich 1946 Jo Schlesser | DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | | 126 |
| 35 | S 750 | 51 | Frankreich 1946 Automobiles Deutsch et Bonnet | Frankreich 1946 Paul Armagnac Frankreich 1946 Gérard Laureau | DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | | 120 |
| 36 | S 3000 | 19 | Vereinigtes Konigreich David Brown | Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Vereinigtes Konigreich Les Leston | Aston Martin DBR1/300 | Aston Martin 2.9L I6 | | 112 |
| 37 | S 5000 | 9 | Italien Scuderia Ferrari | Belgien Olivier Gendebien Frankreich 1946 Maurice Trintignant | Ferrari 250TR58 | Ferrari 3.1L V12 | E | 109 |
| 38 | S 1500 | 33 | Deutschland Bundesrepublik Porsche KG | Deutschland Bundesrepublik Hans Herrmann Deutschland Bundesrepublik Richard von Frankenberg | Porsche 550A RS | Porsche 1.5L Flat-4 | | 87 |
| 39 | S 5000 | 5 | Vereinigtes Konigreich David Brown | Vereinigtes Konigreich Graham Whitehead Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead | Aston Martin DBR2/370 | Aston Martin 3.7L I6 | | 81 |
| 40 | S 5000 | 11 | Belgien Equipe Nationale Belge | Belgien Jacques Swaters Belgien Alain de Changy | Ferrari 290MM-C | Ferrari 3.5L V12 | E | 73 |
| 41 | S 3000 | 12 | Italien Officine Alfieri Maserati | Italien Giorgio Scarlatti Schweden Joakim Bonnier | Maserati 300S | Maserati 3.0L I6 | P | 73 |
| 42 | S 750 | 57 | Frankreich 1946 Bernard Deviterne | Frankreich 1946 Bernard Deviterne Frankreich 1946 Marcel Lailler | DB HBR5 | Panhard 0.7L Flat-2 | | 68 |
| 43 | S 1100 | 44 | Italien Automobili Stanguellini | Italien Francesco Siracusa Italien Roberto Lippi | Stanguellini Prototipo | Fiat 1.1L I4 | D | 67 |
| 44 | S 5000 | 7 | Italien Scuderia Ferrari | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Luigi Musso | Ferrari 335S | Ferrari 4.0L V12 | E | 56 |
| 45 | S 1100 | 39 | Vereinigtes Konigreich Arnott Cars Ltd. | Vereinigtes Konigreich Jim Russell Vereinigtes Konigreich Dennis Taylor | Arnott Sport | Coventry Climax 1.1L I4 | | 46 |
| 46 | S 3000 | 18 | Frankreich 1946 Equipe Gordini | Marokko André Guelfi Frankreich 1946 Jean Guichet | Gordini T24S | Gordini 3.0L I8 | E | 38 |
| 47 | S 5000 | 1 | Italien Officine Alfieri Maserati | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Maserati 450S Zagato Coupe | Maserati 4.5L V8 | P | 32 |
| 48 | S 5000 | 2 | Italien Officine Alfieri Maserati | Frankreich 1946 Jean Behra Frankreich 1946 André Simon | Maserati 450S Spyder | Maserati 4.5L V8 | P | 28 |
| 49 | S 1500 | 36 | Frankreich 1946 Maurice Slotine | Frankreich 1946 Maurice Slotine Frankreich 1946 Roland Bourel | Porsche 356A | Porsche 1.5L Flat-4 | | 26 |
| 50 | S 2000 | 61 | Osterreich Gotfrid Köchert | Osterreich Gotfrid Köchert Deutschland Bundesrepublik Erwin Bauer | Ferrari 500TRC | Ferrari 2.0L I4 | | 18 |
| 51 | S 750 | 47 | Frankreich 1946 Automobilies VP | Frankreich 1946 Jean-Marie Dumazer Frankreich 1946 Bernard Consten | VP 166R | Renault 0.7L I4 | D | 15 |
| 52 | S 2000 | 30 | Frankreich 1946 Equipe Gordini | Frankreich 1946 Henri de Clarens Frankreich 1946 Robert La Caze | Gordini T15S | Gordini 2.0L I6 | E | 3 |
| 53 | S 5000 | 6 | Italien Scuderia Ferrari | Vereinigtes Konigreich Peter Collins Vereinigte Staaten 48 Phil Hill | Ferrari 335MM | Ferrari 3.0L V12 | E | 2 |
| 54 | S 3000 | 23 | Frankreich 1946 Automobiles Talbot | Italien Franco Bordoni Vereinigtes Konigreich Bruce Halford | Talbot-Lago Sport 2500 | Maserati 2.5L I6 | | 1 |
| Nicht gestartet |||||||||
| 55 | S 3000 | 22 | Frankreich 1946 Ecurie Dubonnet | Italien Franco Bordini Frankreich 1946 Georges Burggraff Vereinigtes Konigreich Bruce Halford Frankreich 1946 André Loens Frankreich 1946 Jean Blanc | Talbot-Lago Sport 2500 | Maserati 2.5L I6 | | $^1$ |
| 56 | S 1500 | 37 | Vereinigtes Konigreich Lotus Engineering | Vereinigte Staaten 48 Herbert MacKay-Fraser Vereinigte Staaten 48 Jay Chamberlain Vereinigtes Konigreich Colin Chapman Vereinigtes Konigreich Peter Ashdown | Lotus 11 | Coventry Climax 1.5L I4 | D | $^2$ |
| 57 | S 5000 | 8 | Italien Scuderia Ferrari | Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans Italien Martino Severi | Ferrari 250TR | Ferrari 3.1L V12 | E | $^3$ |
| 58 | S 2000 | T | Vereinigtes Konigreich AC Cars Ltd. | Vereinigtes Konigreich Peter Bolton Vereinigtes Konigreich Ken Rudd Vereinigtes Konigreich Bob Jennings | AC Ace | Bristol 2.0L I6 | | $^4$ |
$^1$ nicht gestartet $^2$ Ventilschaden im Training $^3$ Zylinderschaden im Training $^4$ Ersatzwagen

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| 59 | S 3000 | 14 | Italien Officine Alfieri Maserati | | Maserati 300S | | |
| 60 | S 1500 | 38 | Italien Alfranco Pagani | | Alfa Romeo | | |
| 61 | S 1100 | 43 | Italien OSCA Automobili | Italien Giulio Cabianca Vereinigtes Konigreich Colin Davis | OSCA MT4 1100S | | |
| 62 | S 750 | 48 | Frankreich 1946 Jacques Dewez | Frankreich 1946 Jacques Dewez Frankreich 1946 Robert Schollemann | Renault Spezial | | |
| 63 | S 8000 | | Vereinigte Staaten Luigi Chinetti | | Ford Thunderbird | | |
| 64 | S 8000 | | Vereinigte Staaten Luigi Chinetti | | Ford Thunderbird | | |
| 65 | S 5000 | | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham | | Cunningham C6-R | | |
| 66 | S 5000 | | Vereinigtes Konigreich S:t Giles | | Chevrolet Corvette | | |
| 67 | S 5000 | | Vereinigtes Konigreich S:t Giles | | Chevrolet Corvette | | |
| 68 | S 5000 | | Vereinigte Staaten 48 Norport | | Chevrolet Corvette | | |
| 69 | S 2000 | | Ägypten 1952 Phoenix | | Phoenix Turner 2SR6 | | |
| 70 | S 1100 | | Italien Automobili Stanguellini | | Stanguellini Bialbero | Fiat 1.1L I4 | |
| 71 | S 750 | | | | DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | |
| 72 | S 750 | | | | DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | |
| 73 | S 5000 | | | | Jaguar D-Type | Jaguar 3.8L I6 | |
| 74 | S 5000 | | | | Jaguar D-Type | Jaguar 3.8L I6 | |
| 75 | | | | | Peugeot | | |
| 76 | S 5000 | | | | BMW 507 | BMW 3.1L V8 | |
| 77 | S 1500 | | | | Porsche | | |
| 78 | S 1500 | | | | Porsche | | |
| 79 | S 1500 | | | | Porsche | | |
| 80 | S 3ß00 | | | | Gordini T24S | | |
| 81 | S 5000 | | Frankreich 1946 Automobiles Talbot | | Talbot | BMW 3.1L V8 | |
| 82 | | | Italien Officine Alfieri Maserati | Argentinien Juan Manuel Fangio Argentinien Carlos Menditéguy | Maserati | | P |
| 83 | S 5000 | | Vereinigtes Konigreich Automobiles Frazer Nash Ltd. | | Frazer Nash | BMW 3.1L V8 | |

### Biennale-Cup-Rudge-Withworth

1957 wurde kein Biennal-Cup vergeben, da kein Teilnehmer in die Wertung kam.

### Index of Performance

| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
| 1 | 55 | Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Vereinigtes Konigreich Keith Hall | Lotus 11 | 1.30800 | Rang 14 |
| 2 | 62 | Vereinigte Staaten 48 Herbert MacKay-Fraser Vereinigte Staaten 48 Jay Chamberlain | Lotus 11 | 1.26000 | Rang 9 |
| 3 | 49 | Frankreich Louis Cornet Frankreich Henri Perrier | DB HBR | 1.20800 | Rang 17 |
| 4 | 52 | Frankreich Pierre Chancel Frankreich Pierre Hémard | Monopole X89 Coupe | 1.20100 | Rang 18 |
| 5 | 3 | Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart Vereinigtes Konigreich Ivor Bueb | Jaguar D-Type | 1.19000 | Gesamtsieg |
| 6= | 46 | Frankreich Jean Laroche Frankreich Rémy Radix | OSCA 750 Sport | 1.17600 | Rang 19 |
| 6= | 35 | Vereinigte Staaten 48 Ed Hugus Niederlande Carel Godin de Beaufort | Porsche 550A RS | 1.17600 | Rang 8 |
| 8 | 15 | Vereinigtes Konigreich Ninian Sanderson Vereinigtes Konigreich John Lawrence | Jaguar D-Type | 1.17000 | Rang 2 |
| 9 | 17 | Frankreich Jean Lucas Frankreich Jean-Marie Brussin | Jaguar D-Type | 1.16100 | Rang 3 |
| 10 | 42 | Vereinigtes Konigreich Robert Walshaw Vereinigtes Konigreich John Dalton | Lotus 11 | 1.14500 | Rang 13 |
| 11 | 16 | Belgien Paul Frère Belgien Freddy Rousselle | Jaguar D-Type | 1.13700 | Rang 4 |
| 12 | 28 | Belgien Lucien Bianchi Belgien Georges Harris | Ferrari 500TRC | 1.12500 | Rang 7 |
| 13 | 40 | Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Ian Raby | Cooper T39 | 1.12200 | Rang 15 |
| 14 | 41 | Frankreich André Héchard Frankreich Roger Masson | Lotus 11 | 1.11800 | Rang 16 |
| 15 | 31 | Vereinigtes Konigreich Peter Bolton Vereinigtes Konigreich Ken Rudd | AC Ace | 1.10100 | Rang 10 |
| 16 | 8 | Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans Italien Martino Severi | Ferrari 315S | 1.09100 | Rang 5 |
| 17 | 4 | Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory | Jaguar D-Type | 1.08700 | Rang 6 |
| 18 | 26 | Frankreich Georges Guyet Frankreich Michel Parsy | Maserati A6GCS | 1.01600 | Rang 12 |
| 19 | 21 | Frankreich Jean-Paul Colas Frankreich Jean Kerguen | Aston Martin DB3S | 1.01400 | Rang 11 |
| 20 | 58 | Frankreich Fernand Sigrand Frankreich Michel Nicol | Stanguellini 750 Sport | 1.00000 | Rang 20 |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| Index of Performance | Vereinigtes Konigreich Cliff Allison | Vereinigtes Konigreich Keith Hall | Lotus 11 | Rang 14 |
| 23. Biennale Cup | kein Teilnehmer im Ziel | | | |
| 3001–5000 cm³ | Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart | Vereinigtes Konigreich Ivor Bueb | Jaguar D-Type | Gesamtsieg |
| 2001–3000 cm³ | Frankreich 1946 Jean-Paul Colas | Frankreich 1946 Jean Kerguen | Aston Martin DB3S | Rang 11 |
| 1501–2000 cm³ | Belgien Lucien Bianchi | Belgien George Harris | Ferrari 500TRC | Rang 7 |
| 1101–1500 cm³ | Vereinigte Staaten 48 Ed Hugus | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Porsche 550A RS | Rang 8 |
| 751–1100 cm³ | Vereinigte Staaten 48 Herbert MacKay-Fraser | Vereinigte Staaten 48 Jay Chamberlain | Lotus 11 | Rang 9 |
| 501–750 cm³ | Vereinigtes Konigreich Cliff Allison | Vereinigtes Konigreich Keith Hall | Lotus 11 | Rang 14 |

### Renndaten

* Gemeldet: 83
* Gestartet: 54
* Gewertet: 20
* Rennklassen: 8
* Zuschauer: 250.000
* Ehrenstarter des Rennens: Walt Harrington, Botschafter der Vereinigten Staaten in Paris
* Wetter am Rennwochenende: warm und sonnig
* Streckenlänge: 13,461 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 327
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 4397,108 km
* Siegerschnitt: 183,217 km/h
* Pole Position: unbekannt
* Schnellste Rennrunde: Mike Hawthorn – Ferrari 335S (#7) – 3:58,700 = 203,015 km/h
* Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957