Landgeschwindigkeitsrekord
# Landgeschwindigkeitsrekord

Der Landgeschwindigkeitsrekord ist die höchste Geschwindigkeit, die ein Fahrzeug bestimmter Bauart auf ebener Erde weltweit zu einem bestimmten Zeitpunkt erreicht. International ist auch die Abkürzung LSR (Land speed record) verbreitet.

## Definitionen

An Bauarten werden unterschieden z. B. verschiedene Antriebsarten wie insbesondere Elektroantrieb allgemein, Solarantrieb, Dampfantrieb, Verbrennungsmotor allgemein, Dieselmotor, Turbine, Raketentriebwerk, Strahltriebwerk. Daneben gibt es seit Anfang eine Liste der jeweils schnellsten Wagen unabhängig von der Antriebsart.
Bis zum Erscheinen von Automobilen waren Segelwagen die schnellsten Fahrzeuge mit Geschwindigkeiten bis zu etwa 50 km/h. Neben Rekordlisten für Automobile gibt es Rekordlisten für Zweiräder.
Geschwindigkeitsweltrekorde für Schienenfahrzeuge werden als eigene Klasse betrachtet.
Als Landgeschwindigkeitsrekord wird auch gelegentlich die Spitzengeschwindigkeit von Tieren verglichen mit anderen Tierarten auf dem Land bezeichnet.

## Automobil-Rekorde

Für Automobil-Rekorde wird der fliegende Start verwendet, das heißt, die Fahrzeuge dürfen Anlauf nehmen und gemessen wird dann auf einem Streckenabschnitt, meist 1 Kilometer oder 1 Meile lang, auf dem das Fahrzeug bereits seine volle Geschwindigkeit erreicht hat.
Rekorde mit Start aus dem Stillstand sind sogenannte Beschleunigungsrekorde, siehe Dragster.
In den ersten Jahrzehnten musste eine einfache Strecke durchmessen werden, später verlangte die FIA, dass die Strecken aus beiden Richtungen befahren werden. Nachdem 1964 zwei Fahrer den Rekord für sich beanspruchten – Donald Campbell (mit 648,7 km/h von der FIA anerkannt) und Craig Breedlove (655,7 km/h anerkannt von der FIM) – wurde in diesem Jahr unter Einbeziehung von Fahrzeugen mit Düsenantrieb der „absolute Geschwindigkeits-Weltrekord für Landfahrzeuge“ offiziell definiert. Eine Veranstaltung, die auf das Erlangen eines FIA-zertifizierten Rekords abzielt, ist das Shootout auf den Bonneville Flats in den Vereinigten Staaten.
Der britische RAF-Pilot Andy Green hält den Landgeschwindigkeitsrekord mit 763 mph (1.228 km/h) mit dem Thrust Super Sonic Car. Ausgefahren wurde der Rekord in der Black Rock Desert in Nevada, USA, am 15. Oktober 1997. Während des Rekords beschleunigte der ThrustSSC auf eine Geschwindigkeit von 600 mph (966 km/h) in gerade einmal 16 Sekunden. Bei diesem Rekord wurde zum ersten Mal durch ein Landfahrzeug die Schallmauer durchbrochen.

### 1898 bis 1947

| Jahr | Datum | Ort | Fahrer | Fahrzeug | Kraft | Geschwindigkeit über 1 km | Geschwindigkeit über 1 km | Geschwindigkeit über 1 Meile | Geschwindigkeit über 1 Meile | Bemerkungen |
| Jahr | Datum | Ort | Fahrer | Fahrzeug | Kraft | mph | km/h | mph | km/h | Bemerkungen |
| 1898 | 18. Dezember | Achères, Yvelines, Frankreich | Frankreich Gaston de Chasseloup-Laubat | Jeantaud Duc | Elektro | 39,24 | 63,15 | | | |
| 1899 | 17. Januar | Achères, Frankreich | Belgien Camille Jenatzy | CGA Dogcart | Elektro | 41,42 | 66,66 | | | |
| 1899 | 17. Januar | Achères, Frankreich | Frankreich Gaston de Chasseloup-Laubat | Jeantaud Duc | Elektro | 43,69 | 70,31 | | | |
| 1899 | 27. Januar | Achères, Frankreich | Belgien Camille Jenatzy | CGA Dogcart | Elektro | 49,93 | 80,35 | | | |
| 1899 | 4. März | Achères, Frankreich | Frankreich Gaston de Chasseloup-Laubat | Jeantaud Duc Profilée | Elektro | 57,65 | 92,78 | | | |
| 1899 | 29. April | Achères, Frankreich | Belgien Camille Jenatzy | CITA No 25, La Jamais Contente | Elektro | 65,79 | 105,88 | — | — | Erster Rekord über 100 km/h |
| 1902 | 13. April | Nizza, Frankreich Promenade des Anglais | Frankreich Léon Serpollet | Gardner-Serpollet Oeuf de Pâques (Easter Egg) | Dampf | 75,06 | 120,80 | | | |
| 1902 | 31. Mai | Staten Island, USA | Vereinigte Staaten Walter C. Baker | Baker Torpedo | Elektro | | | | 123.27 | Probefahrt, Rekord offiziell nicht anerkannt. |
| 1902 | 5. August | Ablis, Frankreich | Vereinigte Staaten 45 William Kissam Vanderbilt II | Mors Z Paris–Wien | VM | 76,08 | 122,44 | | | |
| 1902 | 5. November | Dourdan, Frankreich | Frankreich Henri Fournier | Mors Z Paris–Wien | VM | 76,60 | 123,28 | | | Le kilomètre et le mile à Dourdan |
| 1902 | 17. November | Dourdan, Frankreich | Frankreich Maurice Augières | Mors Z Paris–Wien | VM | 77,13 | 124,13 | | | Le kilomètre et le mile à Dourdan |
| 1903 | 17. Juli | Ostende, Belgien | Belgien Arthur Duray | Gobron-Brillié Paris–Madrid | VM | 83,46 | 134,32 | | | |
| 1903 | 5. November | Dourdan, Frankreich | Belgien Arthur Duray | Gobron-Brillié Paris–Madrid | VM | 84,73 | 136,36 | | | Le kilomètre et le mile à Dourdan |
| 1903 | 5. November | Dourdan, Frankreich | Frankreich Hubert Le Blon | Gardner-Serpollet | Dampf | | 130 | | | Le kilomètre et le mile à Dourdan |
| 1904 | 12. Januar | New Baltimore, USA | Vereinigte Staaten 45 Henry Ford | Ford 999 | VM | — | — | 91,37 | 147,05 | Auf einem gefrorenen See |
| 1904 | 31. März | Nizza, Frankreich | Belgien Arthur Duray | Gobron-Brillié Paris–Madrid | VM | 88,76 | 142,85 | | | |
| 1904 | 31. März | Nizza, Frankreich | Frankreich Louis Rigolly | Gobron-Brillié Paris–Madrid | VM | 94,78 | 152,53 | | | |
| 1904 | 25. Mai | Ostende, Belgien | Belgien Pierre de Caters | DMG Simplex 90 | VM | 97,25 | 156,50 | | | |
| 1904 | 21. Juli | Ostende, Belgien | Frankreich Louis Rigolly | Gobron-Brillié Gordon Bennett Cup | VM | 103,56 | 166,66 | | | Erster über 100 Meilen/h |
| 1904 | 13. November | Ostende, Belgien | Frankreich Paul Baras | Darracq Gordon Bennett | VM | 104,53 | 168,22 | | | |
| 1905 | 24. Januar | Daytona Beach, USA | Frankreich Arthur MacDonald | Napier 6 | VM | 104,65 | 168,42 | | | |
| 1905 | 30. Dezember | Arles, Frankreich | Frankreich Victor Hémery | Darracq 200 V8 Special | VM | 109,65 | 175,44 | | | |
| 1906 | 26. Januar | Ormond Beach, USA | Vereinigte Staaten 45 Fred Marriott | Stanley Rocket Steamer | Dampf | 127,66 | 205,44 | | | Erster offizieller Rekord über 200 km/h |
| 1907 | 24. Januar | Ormond Beach, Florida | Vereinigte Staaten 45 Glenn Curtiss | Curtiss V8 (Motorrad) | VM | — | — | 136,27 | 219,31 | Der Motorradrekord stand 30 Jahre |
| 1909 | 6. November | Brooklands, Großbritannien | Frankreich Victor Hémery | Blitzen-Benz Nr. 1 | VM | 125,94 | 202,68 | 115,93 | 186,57 | |
| 1911 | 23. April | Daytona Beach, USA | Vereinigte Staaten 46 Bob Burman | Blitzen-Benz Nr. 2 | VM | 141,73 | 228,10 | | | |
| 1914 | 24. Juni | Brooklands, Großbritannien | Vereinigtes Konigreich 1801 Lydston Hornsted | Blitzen-Benz Nr. 3 | VM | — | — | 124,09 | 199,70 | Erster Rekord, bei dem die Strecke zweimal durchfahren werden musste |
| 1919 | 12. Februar | Daytona Beach, USA | Vereinigte Staaten 48 Ralph DePalma | Packard 905 | VM | 149,875 | 241,200 | — | — | Anerkannt in den USA, nicht anerkannt vom AIACR |
| 1922 | 17. Mai | Brooklands, Großbritannien | Vereinigtes Konigreich 1801 Kenelm Lee Guinness | Sunbeam 350HP | VM | 133.70 | 215,17 | 129,17 | 207,88 | Letzter Rekord auf einem geschlossenen Kurs |
| 1924 | 6. Juli | Arpajon, Frankreich | Frankreich René Thomas | Delage Type DH La Torpille | VM | 143,21 | 230,47 | 143,31 | 230,64 | |
| 1924 | 12. Juli | Arpajon, Frankreich | Vereinigtes Konigreich 1801 Ernest Eldridge | Fiat Mefistofele | VM | 146,01 | 234,98 | 145,89 | 234,79 | Letzter Rekord auf einer öffentlichen Straße |
| 1924 | 25. September | Pendine Sands, Wales | Vereinigtes Konigreich 1801 Malcolm Campbell | Sunbeam 350HP Blue Bird | VM | 146,15 | 235,21 | 146,16 | 235,22 | |
| 1925 | 21. Jul | Pendine Sands, Wales | Vereinigtes Konigreich 1801 Malcolm Campbell | Sunbeam 350HP Blue Bird | VM | 150,86 | 242,79 | 150,76 | 242,62 | |
| 1926 | 21. März | Southport, Großbritannien | Vereinigtes Konigreich 1801 Henry Segrave | 4 Litre Sunbeam Ladybird | VM | 152,30 | 245,10 | 149,32 | 240,31 | |
| 1926 | 27. April | Pendine Sands, Wales | Vereinigtes Konigreich 1801 J. G. Parry-Thomas | Chitty Bang Bang IV Babs | VM | 169,29 | 272,45 | 168,07 | 270,48 | |
| 1926 | 28. April | Pendine Sands, Wales | Vereinigtes Konigreich 1801 J. G. Parry-Thomas | Chitty Bang Bang IV Babs | VM | 171,01 | 275,23 | 170,62 | 274,59 | |
| 1927 | 4. Februar | Pendine Sands, Wales | Vereinigtes Konigreich 1801 Malcolm Campbell | Napier-Campbell Blue Bird | VM | 174,88 | 281,44 | 174,22 | 280,38 | Letzter in Europa aufgestellter Rekord |
| 1927 | 29. März | Daytona Beach, USA | Vereinigtes Konigreich 1801 Henry Segrave | Sunbeam 1000 hp Mystery | VM | 202,98 | 326,66 | 203,79 | 327,97 | Erster offizieller Rekord über 200 mph |
| 1928 | 19. Februar | Daytona Beach, USA | Vereinigtes Konigreich Malcolm Campbell | Napier-Campbell-Arrol-Aster Blue Bird | VM | — | — | 206,95 | 333,05 | |
| 1928 | 22. April | Daytona Beach, USA | Vereinigte Staaten 48 Ray Keech | White Triplex Spirit of Elkdom | VM | — | — | 207,55 | 334,02 | |
| 1929 | 11. März | Daytona Beach, USA | Vereinigtes Konigreich Henry Segrave | Irving-Napier Golden Arrow | VM | 231,56 | 372,66 | 231,36 | 372,34 | Golden Arrow fuhr nie wieder |
| 1931 | 5. Februar | Daytona Beach, USA | Vereinigtes Konigreich Malcolm Campbell | Campbell Napier-Railton Blue Bird | VM | 246,08 | 396,03 | 245,73 | 395,46 | |
| 1932 | 24. Februar | Daytona Beach, USA | Vereinigtes Konigreich Malcolm Campbell | Campbell Napier-Railton Blue Bird | VM | 251,34 | 404,49 | 253,96 | 408,71 | |
| 1933 | 22. Februar | Daytona Beach, USA | Vereinigtes Konigreich Malcolm Campbell | Campbell-Railton Blue Bird (Rolls Royce) | VM | 272,46 | 438,48 | 272,10 | 437,90 | |
| 1935 | 7. März | Daytona Beach, USA | Vereinigtes Konigreich Malcolm Campbell | Campbell-Railton Blue Bird (Rolls Royce) | VM | 276,16 | 444,44 | 276,71 | 445,32 | Letzter Rekord auf einem Strand |
| 1935 | 3. September | Bonneville Salt Flats, USA | Vereinigtes Konigreich Malcolm Campbell | Campbell-Railton Blue Bird (Rolls Royce) | VM | — | — | 301,129 | 484,620 | |
| 1937 | 19. November | Bonneville Salt Flats, USA | Vereinigtes Konigreich George Eyston | Thunderbolt | VM | 312,00 | 502,11 | 311,41 | 501,17 | |
| 1938 | 27. August | Bonneville Salt Flats, USA | Vereinigtes Konigreich George Eyston | Thunderbolt | VM | 345,20 | 555,55 | 345,48 | 556,00 | |
| 1938 | 15. September | Bonneville Salt Flats, USA | Vereinigtes Konigreich John R. Cobb | Railton Special | VM | 350,06 | 563,37 | 350,19 | 563,58 | |
| 1938 | 16. September | Bonneville Salt Flats, USA | Vereinigtes Konigreich George Eyston | Thunderbolt | VM | 357,33 | 575,07 | 357,49 | 575,32 | |
| 1939 | 23. August | Bonneville Salt Flats, USA | Vereinigtes Konigreich John Cobb | Railton Special | VM | 369,74 | 595,04 | 367,91 | 592,09 | |
| 1947 | 16. September | Bonneville Salt Flats, USA | Vereinigtes Konigreich John Cobb | Railton Mobil Special | VM | 393,82 | 633,79 | 394,19 | 634,39 | Erster Einstreckenrekord über 400 mph (640 km/h) |

### 1963 bis 1970

| Jahr | Datum | Ort | Fahrer | Fahrzeug | Kraft | Geschwindigkeit über 1 km | Geschwindigkeit über 1 km | Geschwindigkeit über 1 Meile | Geschwindigkeit über 1 Meile | Bemerkungen |
| Jahr | Datum | Ort | Fahrer | Fahrzeug | Kraft | mph | km/h | mph | km/h | Bemerkungen |
| 1963 | 5. September | Bonneville Salt Flats, USA | Vereinigte Staaten Craig Breedlove | Spirit of America | Strahltriebwerk | 408,312 | 657,114 | 407,447 | 655,722 | Anerkannt von der FIM, weil das Gefährt 3 Räder hatte |
| 1964 | 17. Juli | Lake Eyre, Australien | Vereinigtes Konigreich Donald Campbell | Bluebird CN 7 | Gasturbine | — | — | 403,10 | 644,96 | Letzter Rekord mit einem Fahrzeug, das über Räder angetrieben wurde. Campbell erzielte im selben Jahr mit Bluebird K7 auch den Weltrekord auf dem Wasser (bis heute als Einziger). |
| 1964 | 5. Oktober | Bonneville Salt Flats, USA | Vereinigte Staaten Tom Green | Wingfoot Express | Strahltriebwerk | 415,093 | 668,027 | 413,199 | 664,979 | |
| 1964 | 7. Oktober | Bonneville Salt Flats, USA | Vereinigte Staaten Art Arfons | The Green Monster | Strahltriebwerk | 434,356 | 699,028 | 434,022 | 698,490 | |
| 1964 | 13. Oktober | Bonneville Salt Flats, USA | Vereinigte Staaten Craig Breedlove | Spirit of America | Strahltriebwerk | — | — | 468,719 | 754,330 | |
| 1964 | 15. Oktober | Bonneville Salt Flats, USA | Vereinigte Staaten Craig Breedlove | Spirit of America | Strahltriebwerk | — | — | 526,277 | 846,861 | |
| 1964 | 27. Oktober | Bonneville Salt Flats, USA | Vereinigte Staaten Art Arfons | The Green Monster | Strahltriebwerk | 544,134 | 875,699 | 536,710 | 863,791 | |
| 1965 | 2. November | Bonneville Salt Flats, USA | Vereinigte Staaten Craig Breedlove | Spirit of America - Sonic 1 | Strahltriebwerk | 555,485 | 893,966 | 555,485 | 893,966 | |
| 1965 | 7. November | Bonneville Salt Flats, USA | Vereinigte Staaten Art Arfons | The Green Monster | Strahltriebwerk | 572,546 | 921,423 | 576,553 | 927,872 | |
| 1965 | 15. November | Bonneville Salt Flats, USA | Vereinigte Staaten Craig Breedlove | Spirit of America - Sonic 1 | Strahltriebwerk | 600,842 | 966,961 | 600,601 | 966,574 | |
| 1970 | 23. Oktober | Bonneville Salt Flats, USA | Vereinigte Staaten Gary Gabelich | Blue Flame | Rakete | 622,273 | 1001,452 | 622,407 | 1001,67 | Erster über 1000 km/h; Rekord stand 13 Jahre |
siehe auch: The Battle of Bonneville (Land Speed Record)

### 1983 bis heute

| Jahr | Datum | Ort | Fahrer | Fahrzeug | Kraft | Geschwindigkeit über 1 km | Geschwindigkeit über 1 km | Geschwindigkeit über 1 Meile | Geschwindigkeit über 1 Meile | Bemerkungen |
| Jahr | Datum | Ort | Fahrer | Fahrzeug | Kraft | mph | km/h | mph | km/h | Bemerkungen |
| 1983 | 4. Oktober | Black Rock Desert, USA | Vereinigtes Konigreich Richard Noble | Thrust2 | Strahltriebwerk | — | — | 633,468 | 1019,47 | Rekord stand 14 Jahre |
| 1997 | 15. Oktober | Black Rock Desert, USA | Vereinigtes Konigreich Andy Green | ThrustSSC | Turbofan | 760,343 | 1223,65 | 763,035 | 1227,99 | Erstes Durchbrechen der Schallmauer (Mach 1,016) |