Liste der Kulturdenkmale der Muldentalbahn
# Liste der Kulturdenkmale der Muldentalbahn

Die Liste der Kulturdenkmale der Muldentalbahn enthält die Kulturdenkmale der Bahnstrecke Glauchau–Wurzen (Muldentalbahn) im Abschnitt von Glauchau bis Großbothen, die in der Denkmalliste des Freistaates Sachsen unter der ID-Nr. 09306181 als Sachgesamtheit ausgewiesen sind. Diese Sachgesamtheit besteht aus Sachgesamtheitsbestandteilen und Einzeldenkmalen, die in den einzelnen Ortsteilen der Gemeinden Glauchau, Remse, Waldenburg und Limbach-Oberfrohna im Landkreis Zwickau, Penig, Lunzenau, Wechselburg, Seelitz, Rochlitz und Zettlitz im Landkreis Mittelsachsen sowie Colditz und Grimma im Landkreis Leipzig zu finden sind, siehe Denkmallisten der entsprechenden Gemeinden. Außerdem sind die Einzeldenkmale des ehemaligen Streckenabschnitts von Großbothen bis Wurzen in den einzelnen Ortsteilen der Gemeinden Grimma, Trebsen/Mulde und Wurzen im Landkreis Leipzig erfasst. Die Anmerkungen sind zu beachten.
Diese Liste ist eine Teilliste der Liste der technischen Denkmale im Landkreis Zwickau. Diese Liste ist eine Teilliste der Liste der technischen Denkmale im Landkreis Mittelsachsen. Diese Liste ist eine Teilliste der Liste der technischen Denkmale im Landkreis Leipzig. Diese Liste ist eine Teilliste der Liste der technischen Denkmale in Sachsen.

## Legende

* Bild: Bild des Kulturdenkmals, ggf. zusätzlich mit einem Link zu weiteren Fotos des Kulturdenkmals im Medienarchiv Wikimedia Commons. Wenn man auf das Kamerasymbol klickt, können Fotos zu Kulturdenkmalen aus dieser Liste hochgeladen werden:
* Bezeichnung: Denkmalgeschützte Objekte und ggf. Bauwerksname des Kulturdenkmals
* Lage: Straßenname und Hausnummer oder Flurstücknummer des Kulturdenkmals. Die Grundsortierung der Liste erfolgt nach dieser Adresse. Der Link (Karte) führt zu verschiedenen Kartendiensten mit der Position des Kulturdenkmals. Fehlt dieser Link, wurden die Koordinaten noch nicht eingetragen. Sind diese bekannt, können sie über ein Tool mit einer Kartenansicht einfach nachgetragen werden. In dieser Kartenansicht sind Kulturdenkmale ohne Koordinaten mit einem roten bzw. orangen Marker dargestellt und können durch Verschieben auf die richtige Position in der Karte mit Koordinaten versehen werden. Kulturdenkmale ohne Bild sind an einem blauen bzw. roten Marker erkennbar.
* Datierung: Baubeginn, Fertigstellung, Datum der Erstnennung oder grobe zeitliche Einordnung entsprechend des Eintrags in der sächsischen Denkmaldatenbank
* Beschreibung: Kurzcharakteristik des Kulturdenkmals entsprechend des Eintrags in der sächsischen Denkmaldatenbank, ggf. ergänzt durch die dort nur selten veröffentlichten Erfassungstexte oder zusätzliche Informationen
* ID: Vom Landesamt für Denkmalpflege Sachsen vergebene, das Kulturdenkmal eindeutig identifizierende Objekt-Nummer. Der Link führt zum PDF-Denkmaldokument des Landesamtes für Denkmalpflege Sachsen. Bei ehemaligen Kulturdenkmalen können die Objektnummern unbekannt sein und deshalb fehlen bzw. die Links von aus der Datenbank entfernten Objektnummern ins Leere führen. Ein ggf. vorhandenes Icon führt zu den Angaben des Kulturdenkmals bei Wikidata.

## Streckenabschnitt Glauchau–Großbothen

Diese Liste enthält alle Sachgesamtheitsbestandteile und Einzeldenkmale des Streckenabschnitts Glauchau–Großbothen der Muldentalbahn Glauchau–Wurzen, die denkmalpflegerisch zur Sachgesamtheit dieser Eisenbahnstrecke der Muldentalbahn Glauchau–Wurzen gehören. Kurzcharakteristik des LfD: „Die Sachgesamtheit umfasst alle Bahnanlagen, darunter Gleisanlagen mit Unter- und Oberbau, Streckenkilometrierung, Fernmelde- und Signalanlagen, Bahnstationen einschließlich aller Funktionsbauten, Wärterhäuschen, Brücken und Durchlässen in den Gemeinden Glauchau, Stadt (OT Glauchau, Kleinbernsdorf, Reinholdshain, Niederlungwitz), Limbach-Oberfrohna, Stadt (OT Wolkenburg-Kaufungen, Herrndorf, Uhlsdorf), Remse (OT Remse), Waldenburg (OT Niederwinkel, Oberwinkel, Waldenburg), Lunzenau, Stadt (OT Lunzenau, Berthelsdorf, Cossen, Rochsburg, Göritzhain), Penig, Stadt (OT Markersdorf, Penig, Amerika, Arnsdorf, Thierbach, Zinnberg), Rochlitz, Stadt (OT Penna, Rochlitz; Zaßnitz), Seelitz (OT Fischheim, Seelitz, Biesern, Steudten), Colditz (OT Colditz, Lastau, Leisenau, Möseln, Sermuth, Zschetzsch), Grimma, Stadt (OT Großbothen), Zettlitz (OT Kralapp); sie war für die Industrieentwicklung des Muldentals eine wichtige und landschaftsbildende prägende Normalspurbahn – wirtschaftsgeschichtlich, eisenbahngeschichtlich, landschaftsgestaltend sowie regionalgeschichtlich von Bedeutung“. Die Bahnanlagen konnten im südlichen Abschnitt zwischen Glauchau und Großbothen weitestgehend original erhalten werden.
Die historische Bedeutung der Einzeldenkmale dieser Strecke ergibt sich aus dem Denkmaltext des Landesamts für Denkmalpflege Sachsen: „Die Strecke eignet sich in besonderem Maße dazu, beispielhaft die Geschichte des sächsischen Eisenbahnwesens darzustellen. Die in diesem Umfang erhaltene Technik einer Regelspurbahn hat in Sachsen Seltenheitswert“ (LfD/2015). Die Liste ist entsprechend der örtlichen Lage an der Strecke von Glauchau nach Großbothen gegliedert. Die Bahnstrecke ist außer Betrieb, teilweise sind die Gleisanlagen abgebaut.
| Bild | Bezeichnung | Lage | Datierung | Beschreibung | ID |
| Weitere Bilder | Sachgesamtheit Muldentalbahn mit Einzeldenkmalen und Sachgesamtheitsteilen in den folgenden Teilabschnitten | Glauchau, Rosa-Luxemburg-Straße (Karte) | 1873–1877 (gesamte Strecke) | Sachgesamtheit mit allen Bahnanlagen, darunter Gleisanlagen mit Unter- und Oberbau, Streckenkilometrierungen, Fernmelde- und Signalanlagen, Bahnstationen einschließlich aller Funktionsbauten, Wärterhäuschen, Brücken und Durchlässen in den einzelnen Gemeinden, siehe unten. Für die Industrieentwicklung des Muldentals wichtige und landschaftsbildende prägende Normalspurbahn – wirtschaftsgeschichtlich, eisenbahngeschichtlich, landschaftsgestaltend sowie regionalgeschichtlich von Bedeutung. | 09306181 |
| Weitere Bilder | Bahnhof Glauchau (Einzeldenkmale zu ID-Nr. 09306181) | Glauchau, Rosa-Luxemburg-Straße 3 (Karte) | 1925–1926 | Bahnhofsempfangsgebäude mit Verwaltungs- und Wohnanbau sowie Einfriedung zu den Gleisen an der Bahnhofstraße – verkehrsgeschichtlich und ortsgeschichtlich bedeutend als wichtiger Personenbahnhof und wichtige Güterumschlagstation der Eisenbahnstrecke Dresden–Zwickau (Hof) (Sachsenmagistrale) und Ausgangspunkt der nach Norden führenden Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen. Dem Empfangsgebäude kommt aufgrund seiner Gestaltung als singulärer Bautyp (kein Typenbau) im Reformstil (nach 1910) eine baugeschichtliche Bedeutung zu. Teilabbruch durch RP Chemnitz am 7. Juni 2007 genehmigt. | 09241469 |
| Weitere Bilder | Lungwitztalviadukte (Einzeldenkmale zu ID-Nr. 09306181) | Glauchau, Lungwitztalstraße - (Karte) | um 1900 | Zwei Eisenbahnviadukte über Lungwitzbach und Lungwitztalstraße – unmittelbar nebeneinanderliegend, die Strecken Glauchau – Chemnitz und Glauchau – Rochlitz (Muldentalbahn) betreffend, landschaftsprägend durch exponierte unverbaute Lage, verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. | 09241321 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Glauchau, OT Niederlungwitz | Glauchau, OT Niederlungwitz (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Glauchau, OT Niederlungwitz, darunter Bahnkörper, Kilometrierung und Signalanlagen. Die Sachgesamtheit Muldentalbahn mit allen Bahnanlagen ist eine für die Industrieentwicklung des Muldentals wichtige und landschaftsbildende prägende Normalspurbahn, wirtschaftsgeschichtlich, eisenbahngeschichtlich, landschaftsgestaltend sowie regionalgeschichtlich von Bedeutung. | 09306402 |
| Weitere Bilder | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Glauchau, OT Reinholdshain | Glauchau, OT Reinholdshain, Am Relsner Eck - (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Glauchau, OT Reinholdshain mit den Sachgesamtheitsteilen: Bahnkörper, Kilometrierung, Signalanlagen und Eisenbahnbrücke (Wangen Gneis, Auflager Beton). | 09306165 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Glauchau, OT Kleinbernsdorf | Glauchau, OT Kleinbernsdorf, Wolkenburger Straße (Karte) | bez. 1999 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Glauchau, OT Kleinbernsdorf mit dem Sachgesamtheitsteil: Eisenbahnbrücke. Brücke, Beton, am km 3,5 errichtet, 1999 als Ersatz errichtet. | 09306166 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Remse, OT Remse | Remse, Bahnhofstraße 7 (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Remse, OT Remse mit dem Einzeldenkmal: Bahnhof Remse (ID-Nr. 09303676); Sachgesamtheit mit allen Bahnanlagen. Für die Industrieentwicklung des Muldentals wichtige und landschaftsbildende prägende Normalspurbahn, wirtschaftsgeschichtlich, eisenbahngeschichtlich, landschaftsgestaltend sowie regionalgeschichtlich von Bedeutung. | 09306194 |
| Weitere Bilder | Bahnhof Remse (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306181) | Bahnhofstraße 7 (Karte) | um 1875 | Altes und neues Empfangsgebäude mit angebautem Güterschuppen und Wirtschaftsgebäude des Bahnhofs Remse – in wesentlichen Teilen im ursprünglichen Zustand erhalten und den einheitlichen Charakter der Bahnhofsbauten der Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen repräsentierend, baugeschichtlich und eisenbahngeschichtlich von Bedeutung. Gründerzeitgebäude mit Anklängen an den Schweizerstil. | 09303676 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Waldenburg, OT Oberwinkel | Waldenburg, OT Oberwinkel (Karte) | um 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Waldenburg, OT Oberwinkel mit dem Einzeldenkmal Brücke (ID-Nr. 09306093). | 09306196 |
| | Brücke Grünfelder Bach (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306196) | Waldenburg, OT Oberwinkel (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Unterführung des Grünfelder Baches unter der Strecke bei km 6,3 – verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. Steinbogenbrücke mit Stützmauern, Bruchsteinmauerwerk (Granulit). | 09306093 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Waldenburg, OT Waldenburg | Waldenburg, Langenchursdorfer Straße 21 (bei) (Karte) | um 1880 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Waldenburg, OT Waldenburg mit den Einzeldenkmalen: Schrankenwärterhäuschen (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306099), Bahnhof Waldenburg (Einzeldenkmal ID-Nr. 09303683) sowie den Sachgesamtheitsteilen: Durchlass durch den Hellmannsgrundbach, Naturstein im Original erhaltener gemauerter Bogen, darüber Betonauflager, Wangenmauern auch Beton, Eisenbahndamm wahrscheinlich ebenso erneuert. | 09306131 |
| Weitere Bilder | Bahnhof Waldenburg sowie Schrankenwärterhaus (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306131) | Waldenburg, Friedrich-Engels-Straße 3 (Karte) | 1875 | Empfangsgebäude, Freiabort, Pflaster, Bahnmeisterhaus – eisenbahngeschichtlich bedeutend durch Station der Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen, bedeutende Anlage der Muldentalbahn und signifikant für Bahnhöfe sächsischer Nebenbahnen in Städten vergleichbarer Größe, Gründerzeitgebäude mit Anklängen an den Schweizerstil verleihen dem Bahnhof baugeschichtliche Bedeutung. | 09303683 |
| | Schrankenwärterhaus mit Ausstattung (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306131) | Waldenburg, Am Hellmannsgrund (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Am Bahnkilometer 7,8 der Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen mit mechanischer Hebelbank, eines der wenigen an der Muldentalbahnstrecke erhaltenen Wärterhäuser dieser Art – technikgeschichtlich und eisenbahngeschichtlich von Bedeutung. Kleines eingeschossiges Funktionsgebäude, Putzbau, Satteldach mit Preoliteindeckung, Hebelbank zur Bedienung der Schrankenanlage, nur noch Reste der Schrankenanlagen erhalten. | 09306099 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Waldenburg, OT Niederwinkel | Waldenburg, OT Niederwinkel, Niederwinkler Hauptstraße (Karte) | um 1890 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Waldenburg, OT Niederwinkel mit dem Einzeldenkmal: Bahnwärterhäuschen (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306101) sowie dem Sachgesamtheitsteil: Bahnwärterhaus (Putzbau, stark umgebaut) – wirtschaftsgeschichtlich, eisenbahngeschichtlich, landschaftsgestaltend sowie regionalgeschichtlich von Bedeutung. | 09306168 |
| | Bahnwärterhaus (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306168) | Waldenburg, OT Niederwinkel, Haublerweg 3a (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Typenbau eines Wärterhäuschens der am Bahnkilometer 9,7 – ohne Nebengebäude und Anbau. Holzverblendung nachträglich angebracht, eisenbahngeschichtlich von Bedeutung. Eingeschossiger Putzbau mit Drempel, Dach mit profilierten Sparrenköpfen original, Preoliteindeckung, Nutzung als Wochenendhaus. | 09306101 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Limbach-Oberfrohna, Stadt, OT Wolkenburg-Kaufungen | Limbach-Oberfrohna, OT Wolkenburg-Kaufungen (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Limbach-Oberfrohna, Stadt, OT Wolkenburg-Kaufungen mit den Einzeldenkmalen: Brücke (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306102), Brücke (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306105), Bahndamm (Einzeldenkmal ID-Nr. 09242694), Bahnwärterhäuschen (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306114) und den Sachgesamtheitsteilen: Eisenbahnbrücke, Bruchstein-Bogenbrücke mit Stützmauern und Durchlass: 1875, Natursteinmauerung. | 09306106 |
| | Eisenbahnbrücke mit Eisenbahnkilometerstein (Einzeldenkmale zu ID-Nr. 09306106) | Limbach-Oberfrohna, OT Wolkenburg-Kaufungen (Karte) | 1875 | Segmentbogenbrücke über den Herrnsdorf-Bräunsdorfer Bach der Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen am Bahnkilometer 12,75 original erhalten, eisenbahngeschichtlich und verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. Brückenkörper und Stützmauern Polygonalmauerwerk, Bogen aus Quadern gewölbt. | 09306102 |
| Weitere Bilder | Bahnhof Wolkenburg (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306106) | Limbach-Oberfrohna, OT Wolkenburg-Kaufungen (Karte) | 1875 | Empfangsgebäude, Bahnsteigüberdachung, Güterschuppen, Wirtschaftsgebäude und Aborthäuschen des Bahnhofs Wolkenburg – vollständig erhaltener Bahnhof in schlechtem baulichen Zustand an der Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen, ortsgeschichtlich und verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. | 09242694 |
| | Eisenbahndamm (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306106) | Limbach-Oberfrohna, OT Wolkenburg-Kaufungen (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Bahndamm; Stützmauer an der Mulde im Bereich zwischen Bahnkilometer 14,0 und 14,2 der Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen, Polygonalmauerwerk – verkehrsgeschichtlich und technikgeschichtlich von Bedeutung. | 09306108 |
| | Wegeunterführung (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306106) | Limbach-Oberfrohna, OT Wolkenburg-Kaufungen (Karte) | bez. 1875 | Steinbogenbrücke mit Stützmauern am Bahnkilometer 13,7 der Muldentalbahn, Schlussstein bezeichnet 1875, original erhalten, einschließlich der Brückenpfeiler der zerstörten früheren Straßenüberführung über den Bahnkörper – eisenbahngeschichtlich und technikgeschichtlich von Bedeutung. Polygonalmauerwerk aus Granulit, Bogen aus Porphyrquadern gewölbt, Brückenpfeiler der zerstörten Straßenüberführung Bruchsteinmauerwerk. | 09306105 |
| | Bahnwärterhäuschen mit kleinem Nebengebäude (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306181) | Limbach-Oberfrohna, OT Wolkenburg-Kaufungen, Niederwald 2 (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Bahnwärterhäuschen (ohne Anbau) – typisches Bahnwärterhäuschen am Bahnkilometer 14,7 der Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen, bauliche Hülle im Wesentlichen original erhalten – verkehrsgeschichtlich und technikgeschichtlich von Bedeutung. Eingeschossiger Putzbau mit Drempel (übliche Ausführungsform), giebelständig zur Bahn, desolat, Nutzung als Wochenendhaus (Anbau kein Denkmal), nebenan stehendes Nebengebäude, eingeschossig, Satteldach, saniert. | 09306114 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Penig, OT Zinnberg | Penig, OT Zinnberg (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Penig, OT Zinnberg mit dem Einzeldenkmal: Eisenbahnbrücke (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306117). | 09306205 |
| | Eisenbahnbrücke (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306205) | Penig, OT Zinnberg (Karte) | 1875 | Eisenbahnbrücke – parallelgurtige Stahlbalkenbrücke der Eisenbahnstrecke Glauchau–Penig bei km 15,7 bis 15,8 – als Vollwandträgerbrücke in Nietkonstruktion ausgeführt, auf zwei Stützpfeilern die Zwickauer Mulde überspannend, exponierte Lage, technikgeschichtlich und verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. | 09306117 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Penig, OT Thierbach | Penig, OT Thierbach, Peniger Straße (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Penig, OT Thierbach mit dem Einzeldenkmal: Haltepunkt Thierbach-Zinnberg mit Haltesignal (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306119). | 09306204 |
| Weitere Bilder | Haltepunkt Thierbach-Zinnberg (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306204) | Penig, OT Thierbach, Peniger Straße (Karte) | um 1910 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Wartehalle am Haltepunkt, mit Haltesignal; Bahnwärterhaus, Bahnkilometer 16,51 – eisenbahngeschichtlich und technikgeschichtlich von Bedeutung. | 09306119 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Penig, OT Markersdorf | Penig, OT Markersdorf (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Penig, OT Markersdorf mit dem Sachgesamtheitsteil: Durchlass. | 09306133 |
| | Eisenbahndamm (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306169) | Penig, OT Markersdorf (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Bahndamm; Stützmauer zwischen Bahnkilometer 17,5 und 17,7 der Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen, bossiertes Bruchstein-Mauerwerk mit Strebepfeilern im unteren Bereich, hochliegender exponierter Gleiskörper von imposanter Wirkung, eisenbahngeschichtlich und technikgeschichtlich von Bedeutung. | 09306120 |
| Weitere Bilder | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Penig, OT Penig | Penig, Amerikaweg (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Penig, OT Penig mit den Einzeldenkmalen: Eisenbahndamm (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306139), mit Empfangsgebäude, Güterschuppen, zwei Stellwerken, Bahnübergang, drei Hauptsignalen, Gleisanlage, Bahnwärterhäuschen (Bahnhofstraße 161, Einzeldenkmal ID-Nr. 09235148), Eisenbahnbrücke (Dittmannsdorfer Straße, Einzeldenkmal ID-Nr. 09306138), Eisenbahndamm (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306120), Signalanlage (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306134) sowie den Sachgesamtheitsteilen: zwei Eisenbahnbrücken. | 09306169 |
| | Signalanlage (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306169) | Penig (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Signalanlage mit Verbindungseinheit zum Stellwerk; Hauptsignal am Eisenbahnkilometer 17,7 – verkehrsgeschichtlich und eisenbahngeschichtlich von Bedeutung. | 09306134 |
| Weitere Bilder | Bahnhof Penig (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306169) | Penig, Bahnhofstraße 161 (Karte) | 1872 | Einzeldenkmale in der o. g. Sachgesamtheit: Empfangsgebäude, Güterschuppen, zwei Stellwerke, Bahnübergang, drei Hauptsignale, Gleisanlage und Bahnwärterhäuschen des Bahnhofs Penig; Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen bei km 18,505 – regionalgeschichtlich, verkehrsgeschichtlich und technikgeschichtlich von Bedeutung. | 09235148 |
| | Eisenbahnbrücke (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306169) | Penig, Dittmannsdorfer Straße (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Eisenbahnbrücke; Rundbogenbrücke mit Stützmauern in Bruchsteinmauerwerk ausgeführt, erbaut am km 19,222 – eisenbahngeschichtlich und technikgeschichtlich von Bedeutung. | 09306138 |
| | Bahnwärterhaus (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306169) | Penig, Amerikaweg 4 (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Bahnwärterhaus; Typenbau, weitestgehend original erhalten, bei km 21,4 – eisenbahngeschichtlich und verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. | 09306141 |
| | Eisenbahndamm (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306169) | Penig, Amerikaweg (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Eisenbahndamm; Futtermauer des Muldentalbahndammes zur Mulde hin zwischen Bahnkilometer 21,2 und 21,4 – exponierte landschaftsprägende Trassierung, eisenbahngeschichtlich und verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. | 09306139 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Penig, OT Amerika | Penig, OT Amerika, Muldentalstraße (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Penig, OT Amerika mit den Einzeldenkmalen: zwei Eisenbahndämme (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306142), Bahnwärterhäuschen (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306141) und dem Haltepunkt mit Empfangsgebäude und Güterschuppen sowie Telegrafenmasten (Einzeldenkmal ID-Nr. 08961064) sowie dem Sachgesamtheitsteil: Straßenbrücke. | 09306140 |
| Weitere Bilder | Haltepunkt Amerika (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306140) | Penig, OT Amerika, Muldentalstraße 12 (Karte) | 1899 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Empfangsgebäude und Güterschuppen sowie Telegrafenmasten; Güterschuppen aus der Entstehungszeit (1875) der Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen und Empfangsgebäude aus Backstein von 1899 mit Bahnsteigüberdachung, ursprünglich nur als Haltestelle für den Güterverkehr des Industriestandorts angelegt, später zum Bahnhof erweitert, im industriegeschichtlichen Kontext der 1835 gegründeten Fabriksiedlung Amerika von großer ortsgeschichtlicher und eisenbahngeschichtlicher Bedeutung. | 08961064 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Penig, OT Arnsdorf | Penig, OT Arnsdorf (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Penig, OT Arnsdorf mit dem Einzeldenkmalen Bahndamm (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306544) und Straßenbrücke (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306545) sowie den Sachgesamtheitsteilen Bahnkörper, Kilometrierung, Signalanlagen. | 09306202 |
| | Eisenbahndamm (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306202) | Penig, OT Arnsdorf (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Eisenbahndamm; weitestgehend originale Mauerung aus Granitblöcken, bei km 21,4 – eisenbahngeschichtlich und verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. | 09306544 |
| | Eisenbahndamm (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306202) | Penig, OT Arnsdorf (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Eisenbahndamm; Bahndamm der Muldentalbahn zwischen km 22,2 und 22,4 östlich des Bahnhofes Amerika mit Pflasterböschung zum Prallhang der Mulde, exponierte Streckenführung mit optimaler Anpassung an den Landschaftsraum, verkehrsgeschichtlich, technikgeschichtlich und eisenbahngeschichtlich von Bedeutung. | 09306142 |
| | Straßenbrücke (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306202) | Penig, OT Arnsdorf (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Straßenbrücke; Bruchsteinmauerwerk ausgeführt, erbaut bei km 22,0 zur Überquerung der Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen – eisenbahngeschichtlich und technikgeschichtlich von Bedeutung. | 09306545 |
| Weitere Bilder | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Lunzenau, OT Rochsburg | Lunzenau, OT Rochsburg, Bahnhofstraße (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Lunzenau, OT Rochsburg mit den Einzeldenkmalen: Eisenbahndamm (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306143), Tunnel Rochsburg (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306146), Eisenbahnbrücke Zwickauer Mulde (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306148) sowie den Sachgesamtheitsteilen: Bahnhof Rochsburg, Bahnkörper, Kilometrierung, Signalanlagen. | 09306144 |
| | Eisenbahndamm (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306144) | Lunzenau, OT Rochsburg (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Hochliegendes Gleisbett der Muldentalbahn mit Böschungsmauer zum Prallhang der Mulde zwischen Bahnkilometer 23,6 und 23,8 – exponierte Lage, eisenbahngeschichtlich und verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. Pflasterböschung aus bossiertem Bruchsteinmauerwerk. | 09306143 |
| | Eisenbahntunnel (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306144) | Lunzenau, OT Rochsburg (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Zwei Portale des durch den Rochsburger Schloßberg führenden Tunnels, einziger Kunstbau dieser Art an der Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen bei km 24,9 bis 25,25, eisenbahngeschichtlich und verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. | 09306146 |
| | Eisenbahnbrücke (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306144) | Lunzenau, OT Rochsburg (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Eisenbahnbrücke – parallelgurtige gekrümmte Stahlbalkenbrücke der Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen nördlich des Rochsburger Tunnels über die Mulde, als Vollwandträger in Nietkonstruktion ausgeführt und auf drei Stützpfeilern aufliegend – eisenbahngeschichtlich, landschaftsgestaltend und technikgeschichtlich von Bedeutung. | 09306148 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Lunzenau, OT Berthelsdorf | Lunzenau, Berthelsdorf (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Lunzenau, OT Berthelsdorf. | 09306398 |
| Weitere Bilder | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Lunzenau, OT Lunzenau | Lunzenau, Am Bahnhof 8 (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Lunzenau, OT Lunzenau mit dem Sachgesamtheitsteil: Bahnhof Lunzenau. Empfangsgebäude: zweieinhalbgeschossiges Gebäude, Mittelrisalit, Satteldach, Putzbau, ehemals strukturiert. Wirtschaftsgebäude: eingeschossiges Gebäude, umlaufende Lisene, gemauerter Sockel, überstehender Drempel. Pflasterung: Großsteinpflaster, Granit. | 09306149 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Lunzenau, OT Cossen | Lunzenau, OT Cossen (Karte) | 1876 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Lunzenau, OT Cossen mit dem Sachgesamtheitsteil Eisenbahnbrücke Cossener Bach. Brücke, Vollwandträger erneuert und mit Beton an den Stützmauern befestigt, letztere weitestgehend original. | 09306171 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Lunzenau, Stadt, OT Göritzhain | Lunzenau, OT Göritzhain (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Lunzenau, Stadt, OT Göritzhain mit den Sachgesamtheitsteilen: Bahnkörper, Kilometrierung und Signalanlagen. | 09306404 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Wechselburg, OT Wechselburg | Wechselburg (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Wechselburg, OT Wechselburg mit dem Einzeldenkmal: Bahnhof Wechselburg (Einzeldenkmale ID-Nr. 09235365) sowie den Sachgesamtheitsteilen: Eisenbahnbrücke über die Chemnitz und Eisenbahnunterführung Rochlitzer Straße, Brücke Stahl-Nietkonstruktion, zwei Pfeiler, Naturstein Straßenbrücke, km 32,4, Gem. Wechselburg, bei Rochlitzer Straße, Natursteinmauerung, Bj. 1875. | 09306172 |
| Weitere Bilder | Bahnhof Wechselburg (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306172) | Wechselburg, Bahnhofstraße 21 (Karte) | 1905 (Empfangsgebäude) | Empfangsgebäude, Gartenlokal (neben dem Empfangsgebäude) mit Gastwirtschaftsgarten, zwei Stellwerke (Stellwerk W1 mit technischer Ausstattung), Bahnsteigüberdachungen, Gleise, Stützmauer, Güterschuppen, Eisenbahnbrücke (km 32,110 - Anger/Bahnhofstraße) sowie Eisenbahnbrücke (km 31,4 - Bahnhofstraße), 3 Signalanlagen, Weichenstellanlage, 2 Telegrafenmasten des Bahnhofs Wechselburg – Station der Eisenbahnstrecke Chemnitz–Wechselburg (6633; sä. WbC, Chemnitztalbahn) und Muldentalbahn mit vollständig erhaltener technischer Ausstattung, Seltenheitswert, eisenbahngeschichtlicher, technikgeschichtlicher und ortsgeschichtlicher Wert. | 09235365 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Seelitz, OT Fischheim | Seelitz, OT Fischheim, Fischheimer Straße 1b (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Seelitz, OT Fischheim mit dem Sachgesamtheitsteil: Bahnwärterhaus und Kilometerstein. | 09306174 |
| Weitere Bilder | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Seelitz, OT Steudten | Seelitz, OT Steudten, Hauptstraße (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Seelitz, OT Steudten mit dem Sachgesamtheitsteil: Durchlass Silberbach mit Eisenbahndamm – Rundbogen, Naturstein (Gneis) und Gleisen. | 09306175 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Seelitz, OT Biesern | Seelitz, OT Biesern, Bieserner Straße (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Seelitz, OT Biesern mit den Einzeldenkmalen Eisenbahnbrücke (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306152) und Eisenbahnbrücke über den Erlbach (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306406) | 09306206 |
| | Eisenbahnbrücke über den Erlbach (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306206) | Seelitz, OT Biesern, Bieserner Straße (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Eisenbahnbrücke über den Erlbach mit Gleisen und Bahndamm; neben km 36,5 der Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen, als Rundbogenbrücke mit Stützpfeilern ausgeführt, gute Sichtwirkung durch freie unverbaute Lage, original erhalten – eisenbahngeschichtlich, technikgeschichtlich und verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. | 09306406 |
| | Eisenbahnbrücke über eine Straße (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306206) | Seelitz, OT Biesern, Bieserner Straße (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Eisenbahnbrücke mit Gleisen und Bahndamm; am km 36,5 der Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen (Straße zur Kläranlage Biesern), als Bogenbrücke mit Stützpfeilern ausgeführt, gute Sichtwirkung durch freie unverbaute Lage, original erhalten – eisenbahngeschichtlich, technikgeschichtlich und verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. Brückenkörper und Stützpfeiler aus Granit-Polygonalmauerwerk, Rundbogen komplett aus Porphyrquadern gewölbt, Gleise, Bahndamm. | 09306152 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Rochlitz, OT Zaßnitz | Rochlitz, OT Zaßnitz (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Rochlitz, OT Zaßnitz mit den Sachgesamtheitsteilen: Bahnkörper, Kilometrierung und Signalanlagen. | 09306403 |
| Weitere Bilder | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Rochlitz | Rochlitz (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Rochlitz mit den Einzeldenkmalen: Viadukt Rochlitz (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306154), Bahnhof Rochlitz (Einzeldenkmal ID-Nr. 09235172) sowie Eisenbahnbrücke (Einzeldenkmal ID-Nr. 09306155) und dem Sachgesamtheitsteil Straßenbrücke. | 09306179 |
| | Viadukt Rochlitz (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306179) | Rochlitz (Karte) | 1875; teilweiser Umbau 1937 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Eisenbahnviadukt; parallelgurtige Stahlträgerbrücke bei km 37,905, über die Mulde in Rochlitz, mit original erhaltenem Mittelstück in genieteter Stahlfachwerkkonstruktion, bedeutendes ingenieurtechnisches Bauwerk von stadtbildprägender Wirkung, parallelgurtige Stahlfachwerkträger im Bereich der Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen, Seltenheitswert, eisenbahngeschichtlich, verkehrsgeschichtlich und technikgeschichtlich von Bedeutung. | 09306154 |
| | Eisenbahnbrücke (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306179) | Rochlitz, Casparistraße (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Eisenbahnbrücke mit Gleisen; erneuert 2008, km 39,8 - Polygonalmauerwerk, Bogen mit Ziegeln gemauert, eisenbahngeschichtlich und technikgeschichtlich von Bedeutung | 09306155 |
| Weitere Bilder | Bahnhof Rochlitz (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306179) | Rochlitz, Am Bahnhof (Karte) | 1870 (Empfangsgebäude); 1871 (Lokschuppen); um 1890 (Güterbahnhof); um 1900 (Kohlenschuppen); 1935 (Stellwerk W1); 1965 (Stellwerk B2) | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Empfangsgebäude, Bahnmeisterei, Ringlokschuppen mit Drehscheibe, zwei Wirtschaftsgebäuden, Kohlenschuppen, Gleiswaage, Stellwerk B 2, Stellwerk W1, sechs Formsignale sowie sechs Lampen des Bahnhofes Rochlitz; aufgrund seiner geografischen Lage im Mittelteil der Bahnstrecke Glauchau–Wurzen für den Streckenbetrieb wichtiger Bahnhof mit zumeist original erhaltenen Hochbauten, eisenbahngeschichtlich, verkehrsgeschichtlich und technikgeschichtlich von Bedeutung. | 09235172 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Rochlitz, OT Penna | Rochlitz, OT Penna (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Rochlitz, OT Penna mit dem Sachgesamtheitsteil: Bahnwärterhaus mit Nebengebäude. | 09306156 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Zettlitz, OT Kralapp | Zettlitz, OT Kralapp, Talstraße (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Zettlitz, OT Kralapp mit dem Einzeldenkmal: Durchlass Bahnwärterhaus (ID-Nr. 09306157) sowie den Sachgesamtheitsteilen: Eisenbahnbrücke und Eisenbahnbrücke über den Lochmühlenbach, Bahnkörper, Kilometrierung, Signalanlagen. Eisenbahnbrücke: Stützmauern Polygonalmauerwerk, Stützmauern und Auflager erneuert (Beton), Geländer. Durchfahrt des Wirtschaftsweges mit originaler Pflasterung (kein Denkmal). | 09306158 |
| | Bahnwärterhaus mit Nebengebäude, Gleisen und Eisenbahndamm (Einzeldenkmale zu ID-Nr. 09306158) | Zettlitz, Kralapp, Talstraße (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Bahnwärterhaus am km 43,4 – weitestgehend original erhalten, signifikant für alle im Wesentlichen einheitlich gebauten Bahnwärterhäuser der Muldentalbahn sowie der sächsischen Staatsbahn, eisenbahngeschichtlich und verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. Eingeschossiges Bahnwärterhaus mit Drempel, giebelständig, Putz erneuert, Satteldach mit Preoliteindeckung, Erhaltungszustand befriedigend. Nebengebäude eingeschossig, Putzbau Eisenbahndamm, breit angelegt und stark abfallend. | 09306157 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Colditz, OT Lastau | Colditz, OT Lastau, Muldenaue 9 (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Colditz, OT Lastau mit den Sachgesamtheitsteilen: Bahnwärterhaus (Muldenaue 15) und Bahnhof Lastau. Empfangsgebäude mit angebauter Güterabfertigung: 2,5-geschossig, Satteldach, Drempel. Güterabfertigung: eingeschossig, Drempel. | 09306161 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Colditz, OT Möseln | Colditz, OT Möseln (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Colditz, OT Möseln mit den Einzeldenkmalen: Eisenbahnbrücke Zwickauer Mulde (ID-Nr. 09306162), Bogenbrücke (ID-Nr. 08973207). | 09306197 |
| | Eisenbahnbrücke Zwickauer Mulde (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306197) | Colditz, OT Möseln (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Eisenbahnbrücke bei km 45,456 der Bahnstrecke Glauchau–Wurzen, als Vollwandträger in Nietkonstruktion erbaut, 1938 erneuert, erstreckt sich auf die Gemarkung Lastau – eisenbahngeschichtlich, verkehrsgeschichtlich und technikgeschichtlich von Bedeutung. Stahlbalkenbrücke, als Vollwandträger in Nietkonstruktion ausgeführt, auf zwei Pfeilern (Quadermauerwerk) ruhend, 1938 erneuert. | 09306162 |
| | Bogenbrücke über den Schwarzbach (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306197) | Colditz, OT Möseln (Karte) | 1877 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Bogenbrücke, sowohl Straßen- als auch Eisenbahnbrücke, Ziegel- und Natursteinmauerwerk, eisenbahngeschichtlich und verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. Bogenbrücke über den Schwarzbach, Bogen aus Ziegelstein, Brückenwangen und Brückenmauer Bruchstein, Tonnengewölbe, Abdeckplatten zum Teil Beton, zum Teil Naturstein, über Brücke führend Eisenbahngleise der Muldentalbahn und Straße. | 08973207 |
| Weitere Bilder | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Colditz, OT Colditz | Colditz, Bahnhofstraße 29 (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Colditz, OT Colditz mit den Einzeldenkmalen: Flutbrücke (Einzeldenkmal ID-Nr. 08973107), Eisenbahnbrücke (Einzeldenkmal ID-Nr. 08973104) sowie dem Sachgesamtheitsteil Bahnhof Colditz: Empfangsgebäude: Zweigeschossiger Putzbau, ehemals Fassadengliederung, Satteldach, Fenster und Türen erneuert, insgesamt stark überformt, Anbau eingeschossig. Toilettenhäuschen: eingeschossiger Putzbau, Satteldach weit ausragend. Güterschuppen: eingeschossiger Putzbau, Gurtgesims, originale Fenster- und Türenöffnungen, Satteldach weit ausragend, Laderampe Pflasterung: Naturstein/Granit, Diagonalverband. Vorplatz: Wendeschleife mit zentraler ovaler Insel. Stellwerk W1: Backstein, ohne technische Ausstattung, am Bahnübergang Leipziger Straße. | 09306180 |
| | Flutbrücke (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306180) | Colditz, Furtweg (Karte) | 1934 | Eisenbahnbrücke mit Eisenbahndamm und Gleisen; Bogenbrücke in Bruchsteinmauerwerk, km 45,540, zur Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen gehörend, verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. Bogenbrücke in Bruchstein, Wangen in Bruchstein, Abdeckplatten in Sandstein, Streckenkilometer 45,540, errichtet 1934 als Ersatzbau für eine Brücke mit Stahlträgerkonstruktion (wahrscheinlich wie ID-Nr. 08973107, hergestellt von der Gutehoffnungshütte Sterkrade, Oberhausen). | 08973107 |
| | Eisenbahnbrücke (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306180) | Colditz, Rochlitzer Straße (Karte) | 1875 (Brücke) | Vollwandträgerbrücke bei km 48,458 der Strecke Glauchau–Wurzen, von eisenbahngeschichtlicher Bedeutung. Mauerwangen in Bruchstein,Polygonalmauerwerk, Abdeckplatten vermutlich Sandstein, Geländer. Einfeldrige Vollwandträgerbrücke von 1875, hergestellt von der Gutehoffnungshütte Sterkrade, Oberhausen, Mitte des 20. Jahrhunderts erneuert, Streckenkilometer 48,458, Länge 15,4 m, Höhe 6 m, Breite 7 m. | 08973104 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Colditz, OT Zschetzsch | Colditz, OT Zschetzsch, Sermuther Straße 14 (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Colditz, OT Zschetzsch mit dem Einzeldenkmal Bahnwärterhaus (ID-Nr. 09306164). | 09306200 |
| | Bahnwärterhaus mit Nebengebäude (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306200) | Colditz, OT Zschetzsch, Sermuther Straße 14 (Karte) | 1875 | Bahnwärterhaus am km 52,4 – eisenbahngeschichtlich und verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. Bahnwärterhaus weitgehend original, zweigeschossig, Putzbau, Drempel, Sockel polygonales Mauerwerk, Gurtgesims, Nebengebäude weitestgehend original, eingeschossig, Putzbau, Drempel. | 09306164 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Colditz, OT Sermuth | Colditz, OT Sermuth (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Colditz, OT Sermuth mit dem Einzeldenkmal: Brücke Leitenbach Mulde (ID-Nr. 08974454). Gleisanlagen mit Ober- und Unterbau, Gem. Sermuth. | 09306199 |
| | Brücke Leitenbach: Straßenbrücke (Einzeldenkmal zu ID-Nr. 09306199) | Colditz, OT Sermuth (Karte) | 1875 | Einzeldenkmal in der o. g. Sachgesamtheit: Straßenbrücke am km 53,065 – nördlich der alten Ortslage Kötteritzsch, ursprünglich für zweigleisigen Betrieb erbaut, verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. Straßenbrücke über die Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen, Brücke und Brückenwangen aus Polygonalmauerwerk (Granit), Segmentbogen mit seitlicher Eckquaderung aus Sandstein, oberer Brückenrand mit Sandsteinabdeckung, 1875 erbaut, ursprünglich für zweigleisigen Bahnbetrieb gebaut, jedoch nur ein Gleis angelegt. | 08974454 |
| | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Colditz, OT Leisenau | Colditz, OT Leisenau (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Colditz, OT Leisenau mit den Sachgesamtheitsteilen: Bahnkörper, Kilometrierung und Signalanlagen. | 09306399 |
| Weitere Bilder | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn, Teilabschnitt Grimma, OT Großbothen | Grimma, OT Großbothen, Kleinbothener Straße (Karte) | 1875 | Sachgesamtheitsbestandteil der Sachgesamtheit Muldentalbahn (ID-Nr. 09306181), Teilabschnitt Grimma, OT Großbothen mit dem Einzeldenkmal: Bahnhof Großbothen (ID-Nr. 08974457). | 09306201 |
| Weitere Bilder | Bahnhof Großbothen (Sachgesamtheit ID-Nr. 09306201) | Grimma, OT Großbothen, Colditzer Landstraße 7 (Karte) | 1869 (Empfangsgebäude) | Einzeldenkmale in der o. g. Sachgesamtheit: Stellwerk W4 (Anschrift: Kleinbothener Straße), Stellwerk W2 (Anschrift: Zum Bahnhof), ehemaliges Empfangsgebäude (Anschrift: Colditzer Landstraße 7) sowie die Gleise des Bahnhofs Großbothen – Anlagen der Eisenbahnstrecken Borsdorf–Coswig, Glauchau–Wurzen sowie der Querbahn Großbothen–Borna, Stellwerk W4 mit technischer Ausstattung, erstes Empfangsgebäude von 1869, wichtiger Verkehrsknotenpunkt des Leipziger Landes, verkehrsgeschichtlich und eisenbahngeschichtlich von Bedeutung. | 08974457 |

## Streckenabschnitt Großbothen–Wurzen

Diese Liste enthält alle Einzeldenkmale des Streckenabschnitts Großbothen–Wurzen der Muldentalbahn Glauchau–Wurzen. Diese Einzeldenkmale gehören denkmalpflegerisch nicht zur Sachgesamtheit dieser Eisenbahnstrecke der Muldentalbahn Glauchau–Wurzen, sind aber in den Denkmallisten der Gemeinden Grimma, Trebsen/Mulde und Wurzen registriert. Die Bahnanlagen sind im nördlichen Abschnitt zwischen Großbothen und Wurzen nicht mehr erhalten. An deren Stelle wurde der Muldentalradweg errichtet. Die Liste ist entsprechend der örtlichen Lage an der ehemaligen Strecke von Großbothen nach Wurzen gegliedert.
| Bild | Bezeichnung | Lage | Datierung | Beschreibung | ID |
| | Bahnwärterhaus Schaddel | Grimma, OT Schaddel, Zur Schaddelmühle 7 (Karte) | um 1876 | Bahnwärterhaus, zur ehem. Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen gehörend, umgebauter Typenbau eines Bahnwärterhauses der 3. Klasse, 1866 errichtet, eines der letzten verbliebenen Bahnwärterhauser der Strecke, Bahnwärterhaus und Nebengebäude durch Verbindungsbau verbunden – baugeschichtlich und verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. | 08974440 |
| | Markierungssteine und Trasse der ehem. Muldentalbahn | Grimma (Karte) | | Markierungssteine und Trasse der ehemaligen Muldentalbahn (mit Durchlässen und Stützmauern) des Eisenbahndammes der Muldentalbahn im Stadtwald von Grimma. | 08966280 |
| Weitere Bilder | Unterer Bahnhof Grimma | Grimma, Nerchauer Straße 1a; 2 (Karte) | 1877 | Bahnhof mit Empfangsgebäude – zeittypische Putzbauten, ehemals Teil der Bahnstrecke Glauchau–Wurzen (Muldentalbahn), Zeugnis der Eisenbahngeschichte und Industriegeschichte. | 08966586 |
| | Eisenbahnbrücke über den Thielbach | Grimma, OT Schmorditz (Karte) | 1875–1877 | Brücke an der ehem. Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen, Bogenbrücke, verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. Brücke: Bogen und Wangenmauern in Bruchstein beziehungsweise Werkstein, zur Mulde Bahndamm mit Bruchsteinmauer gestützt. | 08973674 |
| Weitere Bilder | Bahnhof Nerchau | Grimma, OT Nerchau, Parkstraße 5 (Karte) | 1908 (Bahnhof) | Empfangsgebäude mit angrenzender Bahnunterführung – dreiteiliger Putzbau mit Klinkergliederungen, ehemals Teil der Muldentalbahn Glauchau–Wurzen, verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. | 08973523 |
| | Eisenbahnbrücke über das Mutzschener Wasser | Trebsen/Mulde, OT Neichen (Karte) | um 1875 | Brücke, zur ehem. Eisenbahnstrecke Glauchau-Wurzen gehörend, Bogenbrücke aus Granitbruchstein-Mauerwerk über das Mutzschener Wasser – verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. Wangenmauer und Brückenbogen in Bruchstein-Mauerung, Ziegel-Segmentbogen. | 08966103 |
| | Eisenbahnbrücke | Wurzen, OT Oelschütz, Wurzener Straße (Karte) | 1875–1877 | Bogenbrücke, zur ehem. Eisenbahnstrecke Glauchau-Wurzen gehörend – verkehrsgeschichtlich von Bedeutung. Bogenbrücke: Wangenmauern in Bruchstein, Ziegelsteinbogen, Bruchsteinmauern, Abdeckplatten in Sandstein. | 08973691 |
| Weitere Bilder | Bahnhof Wurzen | Wurzen, Am Bahnhof 3 (Karte) | 1888–1889 (Bahnhof) | Bahnhof mit Empfangsgebäude, Hausbahnsteig (Bahnsteig 1) mit gusseisernen Säulen und Bahnsteigüberdachung, einstielige Bahnsteigüberdachung (Bahnsteig 2 und 3) mit Holzdach und Holzsäulen, gusseiserne Säulen mit Kompositkapitell am Gleis 6, vorhandenes Pflaster in den Bahnsteigbereichen, interessante Bahnhofanlage der Eisenbahnstrecken Leipzig–Dresden und Glauchau–Wurzen (Muldentalbahn) – von verkehrsgeschichtlicher Bedeutung. | 09255742 |
| | Ehem. Endbahnhof der Muldentalbahn, später Kaserne, jetzt Amtsgericht | Wurzen, Friedrich-Ebert-Straße 2a (Karte) | um 1875/1900 | Gebäude von 1875 bis 1878 Endbahnhof der Muldentalbahn (Eisenbahnstrecke Glauchau–Wurzen), im Erscheinungsbild weitestgehend original erhalten, keine technische Ausstattung vorhanden, Nachnutzung für die Kaserne und nachfolgend des Amtsgerichtes – bau- und ortsgeschichtlich von Bedeutung. Gründerzeitgebäude mit Anklängen an den Schweizerstil, weit vorkragender Dachstuhl mit Satteldach, Sohlbänke des Erdgeschoss Putzstreifen, Obergeschoss Sohlbänke auf Konsolen. | 09255443 |