Eilenriederennen
# Eilenriederennen

Das Eilenriederennen war ein Motorradrennen, das auf der nicht permanenten Rennstrecke in der Eilenriede in Hannover von 1924 bis 1939 und von 1950 bis 1955 insgesamt 22-mal ausgetragen wurde. Anfangs wurde es vom Motorrad Club Niedersachsen (MCN) und später vom ADAC organisiert. Seit 2003 findet unter diesem Namen ein Volkslauf mit Start und Ziel am Lister Turm statt, bei der die Distanzen 5 km, 10 km und Halbmarathon (21 km) absolviert werden können.

## Geschichte

Das erste offizielle Eilenriederennen startete am 30. März 1924 mit 168 Motorrädern. Tagesschnellster war Toni Bauhofer im vierten Rennen des Tages auf einer 640-cm³-Megola in der Klasse bis 750 cm³ mit einem Durchschnitt von fast 78 km/h. Er fuhr die zehn Runden beziehungsweise 50 km in 38:29 Minuten und lag am Schluss fast zwei Runden vor dem nächsten Fahrer seiner Gruppe auf einer englischen Montgomery-Maschine. Rasch entwickelte sich die Veranstaltung zum örtlichen Großereignis und zu einer motorsportlichen Einrichtung mit internationalem Bekanntheitsgrad.
Das Eilenriederennen wurde von Richard Dörnke (1890–1954), Gauleiter des Motorrad-Clubs-Niedersachsen (MCN), begründet.
1929 verfolgten mehr als 50.000 Zuschauer das Sportereignis. Ein prominenter Teilnehmer in den frühen 1930er-Jahren war der spätere Automobilrennfahrer Bernd Rosemeyer. Bis 1939 waren die Rennen im Frühjahr regelmäßiger Bestandteil der Deutschen Motorrad-Straßenmeisterschaft, in der die international erfolgreichen deutschen Fahrer und Werke sich maßen.
Bis 1937 kam es bei 22 Rennen zu (mindestens) elf tödlichen Unglücken. Opfer waren die Fahrer Willi Murken 1928, Karel Baar (Niederlande) und Friedrich Messerschmidt 1929, Haupt und Fritz Weber 1933, Wilhelm Kobbe und Willy Prötzig 1934, Onni Kyrö (Finnland) und Josef Lohner 1937 und Günther Weniger 1952, die in der Eilenriede ums Leben kamen.
Schon nach dem ersten Rennen waren Bedenken gegen die Veranstaltung laut geworden, sodass es schwer war, eine erneute Genehmigung zu erlangen. Doch durch den Einfluss der in Hannover ansässigen Continental-Caoutchouc- und Gutta-Percha Compagnie war es möglich, die zuständige Behörde vom wirtschaftlichen Nutzen zu überzeugen und die Rennen zunächst unverändert weiter durchzuführen. Für das Jahr 1928 wurden die Sicherheitsauflagen verschärft. Erdwälle mussten erhöht, Fußgängerüberwege angelegt und der Sicherheitsabstand zwischen Fahrbahn und Zuschauerplätzen an einigen Stellen auf 50 Meter vergrößert werden. Als die Nationalsozialisten nach der Machtübernahme 1933 den Motorsport allgemein förderten und für ihre Propaganda vereinnahmten, flossen rund 300.000 Reichsmark zur stellenweisen Verbreiterung der Strecke und zur Erneuerung des Straßenbelags nach Hannover. Unerfreuliche Begleiterscheinung der Maßnahme war, dass im Zusammenhang damit annähernd 1000 alte Buchen und Eichen im Stadtwald gefällt wurden.
Während des Zweiten Weltkriegs wurden die Rennen ausgesetzt. Zur ersten Veranstaltung nach dem Krieg im Jahr 1950 sollen sich rund 150.000 Zuschauer in der Eilenriede eingefunden haben. Seitdem fanden wieder Motorradläufe zur Deutschen Meisterschaft statt. In den folgenden Jahren ging die Zuschauerbegeisterung zurück. Umweltschutzgründe und gestiegene Sicherheitsauflagen nach dem Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955 führten 1956 zur Absage und in der Folge zum Ende der Rennveranstaltungen.

## Rennstrecke

Der anfangs mit einer Länge von 5,0 Kilometer und ab 1934 mit 4,8 Kilometer angegebene Rundkurs in der nördlichen Eilenriede, dem Stadtwald von Hannover, führte dreiecksförmig mitten durch das Waldgebiet und wurde entgegen dem Uhrzeigersinn befahren. Start und Ziel war in den Jahren 1924 bis 1939 an der Waldgaststätte Steuerndieb, dem nördlichen Eckpunkt der Strecke. Von dort ging es zum Lister Turm, dann im etwa rechten Winkel in Richtung Zoo Hannover und von dort zu Start und Ziel zurück. In den Jahren 1950 bis 1954 lagen Start und Ziel in der Nähe des Lister Turms und beim letzten Eilenriede-Rennen 1955 am Zoo.
Den Rekord der schnellsten Runde in der Eilenriede erzielte Ernst Riedelbauch mit 149,2 km/h auf einer BMW 1955 beim letzten Rennen.

## Siegerliste
### Von 1924 bis 1939

Im Folgenden ist ein Auszug aus den Siegerlisten wiedergegeben. Zum Teil waren zwei Hubraumklassen in nur einem Rennen zusammengefasst, zum Beispiel die Klasse 750 cm³ und die Klasse über 750 cm³.
| Datum | Klasse | Sieger |
| 30. März 1924 | 150 cm³ | Deutsches Reich O. Küchenräuter (DKW) |
| 30. März 1924 | 250 cm³ | Deutsches Reich Emil Wucher (Zündapp) |
| 30. März 1924 | 350 cm³ | Deutsches Reich F. Niss (A.J.S.) |
| 30. März 1924 | 500 cm³ | Deutsches Reich Schneider (Douglas) |
| 30. März 1924 | 750 cm³ | Deutsches Reich Toni Bauhofer (Megola) |
| 30. März 1924 | über 750 cm³ | Deutsches Reich E. Wenzel (NSU) |
| 28. Juni 1925 | 250 cm³ | Deutsches Reich Josef Stelzer (BMW) |
| 28. Juni 1925 | 350 cm³ | Deutsches Reich Breidenbach (Montgomery-J.A.P.) |
| 28. Juni 1925 | 500 cm³ | Deutsches Reich Bartling (BMW) |
| 19. April 1926 | 175 cm³ | Deutsches Reich Erinst-Hans Magnus (TX) |
| 19. April 1926 | 250 cm³ | Deutsches Reich Erich Hirth (Schüttoff) |
| 19. April 1926 | 350 cm³ | Deutsches Reich Georg Thumshirn (Ardie) |
| 19. April 1926 | 500 cm³ | Deutsches Reich Toni Bauhofer (BMW) |
| 19. April 1926 | 1000 cm³ | Deutsches Reich Toni Bauhofer (BMW) |
| 20. März 1927 | 175 cm³ | Deutsches Reich Hans Sprung (DKW) |
| 20. März 1927 | 250 cm³ | Deutsches Reich Curt Wemhöner (Boge-Blackburne) |
| 20. März 1927 | 350 cm³ | Deutsches Reich Josef Kagerer (Sunbeam) |
| 20. März 1927 | 500 cm³ | Deutsches Reich Paul Köppen (A.J.S.) |
| 20. März 1927 | 750 cm³ | Deutsches Reich Toni Bauhofer (BMW) |
| 18. März 1928 | 175 cm³ | Deutsches Reich Arthur Geiss (DKW) |
| 18. März 1928 | 250 cm³ | Deutsches Reich Eugen Gerlach (Standard) |
| 18. März 1928 | 350 cm³ | Deutsches Reich Paul Rüttchen (Standard) |
| 18. März 1928 | 500 cm³ | Deutsches Reich Hans Soenius (BMW) |
| 18. März 1928 | über 500 cm³ | Deutsches Reich Toni Bauhofer (BMW) |
| 24. März 1929 | 250 cm³ | Deutsches Reich Hermann Wiedemann (Avis-Celer) |
| 24. März 1929 | 350 cm³ | Deutsches Reich Toni Ulmen (Velocette) |
| 24. März 1929 | 500 cm³ | Deutsches Reich Josef Klein (DKW) |
| 24. März 1929 | über 500 cm³ | Deutsches Reich Josef Stelzer (BMW) |
| 24. März 1929 | Gespanne (600 cm³) | Deutsches Reich Theodor Fork / unbekannt unbekannt (Norton) |
| 24. März 1929 | Gespanne (über 600 cm³) | Deutsches Reich Theo Schott / unbekannt unbekannt (BMW) |
| 23. März 1930 | 250 cm³ | Deutsches Reich Walfried Winkler (DKW) |
| 23. März 1930 | 350 cm³ | Deutsches Reich Josef Klein (DKW) |
| 23. März 1930 | 500 cm³ | Deutsches Reich Ernst Zündorf (DKW) |
| 23. März 1930 | über 500 cm³ | Deutsches Reich Karl Otto Stegmann (BMW) |
| 22. März 1931 | 250 cm³ | Deutsches Reich Hans Kahrmann (Hercules-J.A.P.) |
| 22. März 1931 | 350 cm³ | Deutsches Reich Erich Tennigkeit (Rudge) |
| 22. März 1931 | 500 cm³ | Osterreich Rudolf Runtsch (NSU) |
| 22. März 1931 | über 500 cm³ | Deutsches Reich Paul Rüttchen (NSU) |
| 22. März 1931 | Preis der Stadt Hannover 350 cm³ | Italien 1861 Guglielmo Sandri (A.J.S.) |
| 22. März 1931 | Preis der Stadt Hannover über 350 cm³ | Vereinigtes Konigreich Tom Bullus (NSU) |
| 20. März 1932 | 250 cm³ | Deutsches Reich Hans Kahrmann (Hercules-J.A.P.) |
| 20. März 1932 | 350 cm³ | Deutsches Reich Hans Winkler (Rudge) |
| 20. März 1932 | 500 cm³ | Deutsches Reich Toni Bauhofer (DKW) |
| 20. März 1932 | über 500 cm³ | Deutsches Reich Paul Weyres (Harley-Davidson) |
| 20. März 1932 | Preis der Stadt Hannover 350 cm³ | Italien 1861 Guglielmo Sandri (A.J.S.) |
| 20. März 1932 | Preis der Stadt Hannover über 350 cm³ | Vereinigtes Konigreich Tom Bullus (NSU) |
| 26. März 1933 | 250 cm³ | Vereinigtes Konigreich Leo Davenport (New Imperial) |
| 26. März 1933 | 350 cm³ | NS-Staat Albert Schneider (Velocette) |
| 26. März 1933 | 500 cm³ | NS-Staat Otto Ley (Norton) |
| 26. März 1933 | 1000 cm³ | NS-Staat Paul Rüttchen (NSU) |
| 26. März 1933 | Gespanne (600 cm³) | Schweiz Hans Stärkle / Schweiz Cilly Stärkle (NSU) |
| 26. März 1933 | Gespanne (über 600 cm³) | NS-Staat Paul Weyres / ohne Passagier (Harley-Davidson) |
| 26. März 1933 | Jubiläumsrennen 350 cm³ | NS-Staat Albert Schneider (Velocette) |
| 26. März 1933 | Jubiläumsrennen über 350 cm³ | NS-Staat Paul Rüttchen (NSU) |
| 15. April 1934 | 250 cm³ | NS-Staat Walfried Winkler (DKW) |
| 15. April 1934 | 350 cm³ | NS-Staat Josef Klein (Norton) |
| 15. April 1934 | 500 cm³ | NS-Staat Toni Bauhofer (DKW) |
| 7. April 1935 | 250 cm³ | Deutsches Reich NS Arthur Geiss (DKW) |
| 7. April 1935 | 350 cm³ | Vereinigtes Konigreich Ted Mellors (NSU) |
| 7. April 1935 | 500 cm³ | Deutsches Reich NS Kurt Mansfeld (DKW) |
| 7. April 1935 | Gespanne (600 cm³) | Deutsches Reich NS Hans Kahrmann / Deutsches Reich NS Franz Höller (DKW) |
| 7. April 1935 | Gespanne (1000 cm³) | Deutsches Reich NS Willi Ehrlenbruch / unbekannt unbekannt (Imperia-J.A.P.) |
| 5. April 1936 | 250 cm³ | Deutsches Reich NS Ewald Kluge (DKW) |
| 5. April 1936 | 350 cm³ | Vereinigtes Konigreich Ted Mellors (NSU) |
| 5. April 1936 | 500 cm³ | Deutsches Reich NS Kurt Mansfeld (DKW) |
| 5. April 1936 | Gespanne (600 cm³) | Deutsches Reich NS Hans Kahrmann / Deutsches Reich NS Heinrich Eder (DKW) |
| 5. April 1936 | Gespanne (1000 cm³) | Schweiz Hans Stärkle / Schweiz Cilly Stärkle (NSU) |
| 11. April 1937 | 250 cm³ | Deutsches Reich NS Walfried Winkler (DKW) |
| 11. April 1937 | 350 cm³ | Deutsches Reich NS Heiner Fleischmann (NSU) |
| 11. April 1937 | 500 cm³ | Deutsches Reich NS Karl Gall (BMW) |
| 11. April 1937 | Gespanne (600 cm³) | Deutsches Reich NS Karl Braun / Deutsches Reich NS Ernst Badsching (DKW) |
| 11. April 1937 | Gespanne (1000 cm³) | Deutsches Reich NS Hans Bock / unbekannt unbekannt (Norton) |
| 24. April 1938 | 250 cm³ | Deutsches Reich NS Ewald Kluge (DKW) |
| 24. April 1938 | 350 cm³ | Deutsches Reich NS Walfried Winkler (DKW) |
| 24. April 1938 | 500 cm³ | Deutsches Reich NS Georg Meier (BMW) |
| 16. April 1939 | 250 cm³ | Deutsches Reich NS Ewald Kluge (DKW) |
| 16. April 1939 | 350 cm³ | Deutsches Reich NS Heiner Fleischmann (DKW) |
| 16. April 1939 | 500 cm³ | Deutsches Reich NS Wiggerl Kraus (BMW) |

### Von 1950 bis 1955

| Datum | Klasse | Sieger |
| 30. April 1950 | 125 cm³ | Deutschland Bundesrepublik P. H. Ried (DKW) |
| 30. April 1950 | 250 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Hermann Paul Müller (DKW) |
| 30. April 1950 | 350 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Heiner Fleischmann (NSU) |
| 30. April 1950 | 500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Heiner Fleischmann (NSU) |
| 30. April 1950 | Gespanne (600 cm³) | Deutschland Bundesrepublik Hermann Böhm / Deutschland Bundesrepublik Karl Fuchs (NSU) |
| 30. April 1950 | Gespanne (1200 cm³) | Deutschland Bundesrepublik Thomas Seppenhauser / Deutschland Bundesrepublik Josef Wenshofer (BMW) |
| 29. April 1951 | 250 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Hermann Gablenz (Parilla) |
| 29. April 1951 | 350 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Roland Schnell (Parilla) |
| 29. April 1951 | 500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Walter Zeller (BMW) |
| 29. April 1951 | Gespanne (500 cm³) | Deutschland Bundesrepublik Wiggerl Kraus / Deutschland Bundesrepublik Bernhard Huser (BMW) |
| 29. April 1951 | Gespanne (750 cm³) | Deutschland Bundesrepublik Sepp Müller / unbekannt unbekannt (BMW) |
| 29. Juni 1952 | 125 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Hermann Paul Müller (F.B Mondial) |
| 29. Juni 1952 | 250 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Hein Thorn Prikker (Moto Guzzi) |
| 29. Juni 1952 | 350 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Ewald Kluge (DKW) |
| 29. Juni 1952 | 500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Rudi Knees (Norton) |
| 29. Juni 1952 | Gespanne (600 cm³) | Deutschland Bundesrepublik Wilhelm Noll / Deutschland Bundesrepublik Fritz Cron (BMW) |
| 29. Juni 1952 | Gespanne (1200 cm³) | Deutschland Bundesrepublik Friedrich Staschel / unbekannt unbekannt (BMW) |
| 27. September 1953 | 125 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Werner Haas (NSU) |
| 27. September 1953 | 250 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Werner Haas (NSU) |
| 27. September 1953 | 350 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Karl Hofmann (DKW) |
| 27. September 1953 | 500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Georg Meier (BMW) |
| 27. September 1953 | Gespanne (500 cm³) | Deutschland Bundesrepublik Wiggerl Kraus / Deutschland Bundesrepublik Bernhard Huser (BMW) |
| 5. September 1954 | 350 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Hermann Paul Müller (NSU) |
| 5. September 1954 | 500 cm³ | Rhodesien Sud 1923 Ray Amm (Norton) |
| 5. September 1954 | Gespanne (500 cm³) | Deutschland Bundesrepublik Wiggerl Kraus / Deutschland Bundesrepublik Bernhard Huser (BMW) |
| 11. September 1955 | 125 cm³ | Deutschland Bundesrepublik August Hobl (DKW) |
| 11. September 1955 | 250 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Hans Baltisberger (NSU) |
| 11. September 1955 | 350 cm³ | Deutschland Bundesrepublik August Hobl (DKW) |
| 11. September 1955 | 500 cm³ | Osterreich Gerold Klinger (BMW) |
| 11. September 1955 | Gespanne (500 cm³) | Deutschland Bundesrepublik Willi Faust / Deutschland Bundesrepublik Karl Remmert (BMW) |
| 1956 wurden die Rennen abgesagt. |||