Bahnstrecke Newport–Farnham
# Bahnstrecke Newport–Farnham

Newport VT–Farnham QC :
| Streckenlänge: | 104,1 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende von White River Junction 0,0 Newport VT nach Lennoxville Lake Memphremagog Summit Siding Newport Center VT Verbindung zur Blue Line Railroad Blue Line Railroad (Waldbahn) von Eastman Elkhurst VT (früher Troy Junction) Missisquoi River 23,0 North Troy VT Vermont (USA)/Québec (Kanada) 27,0 Highwater QC 36,9 Glenton QC Québec (Kanada)/Vermont (USA) Missisquoi VT Steven´s Mills Verbindung zur Strecke St. Albans–Richford Missisquoi River 49,9 Richford VT Vermont (USA)/Québec (Kanada) 53,9 Abercorn QC Sutton River 62,8 Sutton QC 67,8 Enlaugra QC (früher Sutton Junction) nach Drummondville Yamaska West Brome QC Yamaska Sweetsburg QC 82,7 Cowansville QC Yamaska Mapledale QC 92,4 Brigham QC von Mattawamkeag 94,0 Brookport QC Yamaska Ferndon QC von Sorel und Waterloo von Sheldon Junction 104,1 Farnham QC (früher West Farnham) nach Stanbridge nach Longueuil nach Saint-Jean nach Montreal ||
Die Bahnstrecke Newport–Farnham ist eine Eisenbahnstrecke in Vermont (Vereinigte Staaten) und Québec (Kanada). Sie ist 104 Kilometer lang und verbindet unter anderem die Städte Newport, Richford, Sutton, Cowansville und Farnham. Die Strecke wird von der Central Maine and Quebec Railway ausschließlich im Güterverkehr betrieben.

## Geschichte

Am 15. August 1866 wurde in Kanada die South Eastern Counties Junction Railway (SECJ) gegründet, um eine direkte normalspurige Verbindung von Montreal zum damaligen Endpunkt der Strecke der Connecticut and Passumpsic Rivers Railroad in Newport herzustellen. Bis dahin mussten Güter dieser Strecke auf dem Straßenweg nach Sherbrooke verbracht werden wo sie auf die Züge der Grand Trunk Railway umgeladen wurden, die zudem auf einer anderen Spurweite fuhren, sodass selbst nach Eröffnung der Verbindung von Newport nach Sherbrooke 1870 dort umgeladen werden musste. Für die in Vermont liegenden Abschnitte der Strecke gründete man am 11. November 1869 die Missisquoi and Clyde Rivers Railroad, die die SECJ ab Eröffnung der Strecke pachten sollte. 1869 begannen die Bauarbeiten. Aus finanziellen Gründen wurde die SECJ 1872 als South Eastern Railway neu aufgestellt. Am 31. Oktober 1871 wurde der Abschnitt von Farnham nach Richford eröffnet. Die restliche Strecke bis Newport ging am 9. Juli 1873 in Betrieb. In Farnham bestand eine Gleisverbindung zur Bahnstrecke Saint-Jean-sur-Richelieu–Waterloo der Stanstead, Shefford and Chambly Railroad, über die die Züge in Richtung Montreal weiterfuhren.
Am 1. März 1875 pachteten die Connecticut&Passumpsic und die Boston, Concord and Montreal Railroad die Strecke gemeinsam und führten den Betrieb. Bereits zwei Jahre später zog sich die Boston, Concord&Montreal aus diesem Vertrag zurück. Die South Eastern Railway monierte unterdessen, dass die Streckenwartung nicht ausreichend sei und blockierte die Strecke. Erst am 10. September 1879 wurde der Verkehr wieder aufgenommen. 1883 übernahm die Canadian Pacific Railway die South Eastern und führte fortan den Betrieb auf der Strecke.
Der Personenverkehr endete 1965 mit der Einstellung des Expresszuges Boston–Montreal, der bis dahin über die Strecke gefahren war. Noch bis Ende 1994 verkehrte auf dem Abschnitt von Brookport bis Farnham der Expresszug Montreal–Halifax, jedoch ohne Zwischenhalt. Die Canadian Pacific verkaufte die Strecke im März 1995 an die Canadian American Railroad, die 2002 in Konkurs ging und von der neugegründeten Montreal, Maine and Atlantic Railway aufgekauft wurde, die am 9. Januar 2003 den Betrieb wieder aufnahm und 2014 als Central Maine and Quebec Railway neu aufgestellt wurde.

## Streckenbeschreibung

Die Strecke zweigt in Newport aus der Bahnstrecke White River Junction–Lennoxville ab und führt zunächst kurvenreich über einen Höhenzug nach Nordwesten bis in Troy das Tal des Missisquoi River erreicht wird. Diesem folgt die Bahnstrecke bis Richford. Dabei überquert sie zweimal die US-amerikanisch/kanadische Staatsgrenze. Kurz hinter Richford wird erneut die Staatsgrenze überquert. Die Zollabfertigung erfolgt im Bahnhof Richford. Ab hier verläuft die Trasse im Tal des Sutton River nordwärts. Durch Sutton hindurch erreicht die Strecke nach wenigen Kilometern den ehemaligen Bahnhof Enlaugra, wo eine Strecke nach Drummondville abzweigte. In Richtung Farnham verläuft die Trasse nun wieder nordwestwärts im Tal des südöstlichen Zuflusses des Rivière Yamaska, der mehrfach überquert wird. In Brookport zweigt die Bahnstrecke Brookport–Mattawamkeag ab, die ein Teil der transkontinentalen Eisenbahn der Canadian Pacific Railway war. Die Strecke endet im Knotenbahnhof Farnham, wo eine Gleisverbindung in Richtung Montreal besteht.

## Personenverkehr

Der Fahrplan vom 26. Oktober 1913 sah zwei täglich verkehrende Expresszüge nach Montreal sowie einen Personenzug Newport–Montreal vor, der nur an Werktagen fuhr.
Nach dem Fahrplan vom 25. Oktober 1964 wurde die Strecke zu dieser Zeit ebenfalls noch im Personenverkehr bedient. Der Alouette, ein Expresszug von Boston und New York nach Montreal hielt dabei bei Bedarf an allen Unterwegsbahnhöfen. Kurze Zeit später endete der Personenverkehr auf der Strecke.

## Unfälle

Am 16. August 1942 entgleiste der Canadian Pacific Zug 903 fünf Kilometer östlich von Richford auf einem unterspülten Bahndamm. Drei Personen kamen dabei ums Leben.

## Quellen und weiterführende Informationen
### Einzelnachweise

* ↑ Mike Walker: Comprehensive Railroad Atlas of North America. New England & Maritime Canada. SPV-Verlag, Dunkirk (GB), 2010.
* ↑ Mike Walker: Comprehensive Railroad Atlas of North America. Quebec & Labrador + Newfoundland. SPV-Verlag, Dunkirk (GB), 2010.
* ↑ Official Guide of the Railways. März 1920. S. 917.
* ↑ Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Porto Rico, Canada, Mexico and Cuba. Ausgabe November 1913. Canadian Pacific Railway, Table 7. S. 675.
* ↑ Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Puerto Rico, Canada, Mexico and Cuba. Ausgabe November 1964. Canadian Pacific Railway, Table 4. S. 848.

### Literatur

* J. Derek Booth: Railways of Southern Quebec, Volume I. Railfare Enterprises, West Hill, ON 1982, ISBN 0-919130-37-2.
* Robert C. Jones: Railroads of Vermont, Volume I. New England Press, 1993, ISBN 1-881535-01-0.
* Robert M. Lindsell: The Rail Lines of Northern New England. Branch Line Press, Pepperell, MA 2000, ISBN 0-942147-06-5.

### Weblinks

* Central Maine and Quebec Railway