Malaccamax
# Malaccamax

Malaccamax, selten auch Malakkamax, ist eine Größenklassifizierung für Schiffe, die vollbeladen gerade noch die Straße von Malakka passieren können.

## Hintergrund

Der bestimmende Faktor bei der Durchfahrt ist in diesem Fall die Tiefe der Malakka-Straße, die an manchen Stellen nur 25 Meter (m) tief ist. Sollte ein Schiff die Malaccamax-Maße überschreiten (post-Malaccamax), wäre ein sehr großer Umweg notwendig, da auch die nächste „Ausweichroute“, die benachbarte Sundastraße, nur eine Wassertiefe von 20 m aufweist.
Mögliche Umfahrungen wären
* durch die Lombokstraße, Makassar-Straße, Sibutu-Passage und Mindoro-Straße,
* durch die Straße von Ombai, Bandasee, Lifamatola-Straße zwischen den Sula-Inseln und der Insel Obi und der Molukkensee, oder
* um Australien herum.
Alternativ könnte
* die Straße von Malakka ausgebaggert werden, insbesondere an der Straße von Singapur, oder
* der geplante Kra-Kanal gebaut werden.

## Schiffsgröße

Angewendet wird der Begriff Malaccamax zurzeit zum einen für große Massengutfrachter und VLCC-Tanker, welche die Größenordnung von über 20 m Tiefgang schon jetzt erreichen oder überschreiten. So hat beispielsweise der Massengutfrachter Berge Stahl beladen einen Tiefgang von über 23 m, die Tanker der Hellespont-Alhambra Klasse von 24,5 m.
Malaccamax-Containerschiffe – die es bisher nur als Studien gibt – würden etwa einer Größe von 300.000 DWT, 470 m Länge, 60 m Breite und 20 m Tiefgang entsprechen. Sie sollen 30.000 TEU fassen können. Die größten, 2021 im Betrieb befindlichen Containerschiffe der HMM Megamax-Klasse – ca. 230.000 DWT, 400 m Länge, 61 m Breite und Stauraum für ca. 24.000 TEU – haben vollbeladen einen Tiefgang von ca. 16,50 m und sind von Malaccamax noch weit entfernt.