500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1966
# 500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1966

Das siebte 500-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch Internationales ADAC-500-km-Rennen, Nürburgring, wurde am 4. September 1966 auf der Nordschleife des Nürburgrings ausgefahren und war der 12. Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

## Das Rennen

1965 hatte zum ersten Mal seit Einführung des Rennens kein Abarth-Fahrer die Gesamtwertung für sich entschieden. Die beiden Bianchi-Brüder Lucien und Mauro gewannen das Rennen auf einem Werks-Alpine M65. Alpine meldete auch 1966 Wagen für das 500-km-Rennen. Mauro Bianchi fuhr diesmal einen Alpine A210, mit dem er im Qualifikationstraining mit 9:25,100 Minuten die schnellste Rundenzeit erzielte.
Das am Sonntag um 11 Uhr gestartete Rennen war in diesem Jahr bereits der zweite Weltmeisterschaftslauf auf der Nordschleife. Während das 1000-km-Rennen, das mit dem Sieg von Joakim Bonnier und Phil Hill im Chaparral 2D zu Ende ging, 250000 Zuschauer anzog, kamen zum 500-km-Wertungslauf 15000. Nach dem Le-Mans-Start ging Mauro Bianchi als Führender in die erste Runde. Nach dem ersten Umlauf führte er vor Ernst Furtmayr (Abarth 1300 OT), Udo Schütz (Abarth 1300SP) und dem Österreicher Johannes Ortner, der ebenfalls einen Abarth 1300SP fuhr. In der dritten Runde, beim Einfahren in die Südkehre, kam es zu einer Massenkarambolage. Der Brite Ian Alexander hatte sich mit seinem Diva GT überschlagen und die Strecke für die nachfolgenden Wagen versperrt. Mehrere Fahrzeuge fuhren dabei ineinander und schieden aus. Bei der Halbzeit des Rennens, Mauro Bianchi war zum zweiten Tankstopp an die Box gekommen, übernahm Udo Schütz im Abarth die Rennspitze. Schütz musste das Rennen in der 16. Runde nach einem Getriebeschaden aufgeben (er wurde als 34. gewertet), wodurch Bianchi wieder die Führung übernehmen konnte. Ein Schaden an der Aufhängung beendete drei Runden vor Schluss die Ambitionen des Belgiers auf einen zweiten Gesamtsieg. Dieser ging an Ernst Furtmayr, der im Ziel einen Vorsprung von über einer Minute auf Bianchi’s Teamkollegen Roger Delageneste hatte.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| 1 | S 1.3 | 35 | Italien Abarth | Deutschland Ernst Furtmayr | Abarth 1300 OT | 22 |
| 2 | P 1.3 | 1 | Frankreich Automobiles Alpine | Frankreich Roger Delageneste | Alpine A210 | 22 |
| 3 | P 1.0 | 25 | Italien Abarth | Schweiz Herbert Müller Deutschland Klaus Steinmetz | Abarth 1000SP | 21 |
| 4 | P 1.3 | 10 | Vereinigtes Konigreich Richard Groves | Vereinigtes Konigreich John Moore | Austin-Healey Sebring Sprite | 21 |
| 5 | S 1.3 | 32 | Italien Abarth | Deutschland Siegfried Dau | Abarth 1300 OT | 21 |
| 6 | S 1.3 | 41 | Italien Gianni Varesa | Italien Sergio Morando | Abarth 1300 OT | 21 |
| 7 | S 1.3 | 31 | Deutschland Scuderia Lufthansa | Deutschland Hans-Dieter Dechent | Abarth 1300 OT | 20 |
| 8 | T 1.0 | 82 | Deutschland Abarth Deutschland | Deutschland Willi Kauhsen | Fiat-Abarth 1000 Berlinetta | 20 |
| 9 | T 1.3 | 73 | Deutschland Karl-Heinz Becker | Deutschland Karl-Heinz Becker | Glas 1304 TS | 20 |
| 10 | GT 1.3 | 50 | Deutschland Gerhard Bodmer | Deutschland Gerhard Bodmer | Glas 1300 GT | 20 |
| 11 | T 1.3 | 71 | Deutschland Altenhofen | Deutschland Toni Brenn | Austin Mini-Cooper | 20 |
| 12 | GT 1.3 | 48 | Deutschland Fram Filter Germany | Deutschland Karl Herd | Glas 1300 GT | 20 |
| 13 | P 1.3 | 2 | Frankreich Automobiles Alpine | Belgien Mauro Bianchi | Alpine A210 | 19 |
| 14 | T 1.3 | 69 | Schweden Ragnar Eklund | Schweden Dadobert Swenson | Austin Mini-Cooper | 19 |
| 15 | GT 1.3 | 46 | Deutschland Franz Schwan | Deutschland Franz Schwan | Glas 1300 GT | 19 |
| 16 | T 1.3 | 44 | Italien Piero Conte | Italien Piero Conte | Lancia Fulvia | 19 |
| 17 | T 1.0 | 86 | Deutschland Willi Feuersänger | Deutschland Willi Feuersänger | DKW F 12 | 19 |
| 18 | P 1.0 | 21 | Vereinigtes Konigreich Jem | Vereinigtes Konigreich Jeremy Delmar-Morgan | Mini-Jem | 18 |
| 19 | T 1.3 | 77 | Deutschland Sieglar Renngemeinschaft | Deutschland Detlev Reiff | Glas 1204 | 18 |
| 20 | T 700 | 93 | Deutschland Jürgen Lenk | Deutschland Jürgen Lenk | BMW 700 | 18 |
| 21 | T 700 | 92 | Deutschland Franz Michael | Deutschland Franz Michael | BMW 700 | 18 |
| 22 | T 700 | 103 | Deutschland Peter Hahn | Deutschland Peter Hahn | BMW 700 | 18 |
| 23 | T 700 | 91 | Deutschland Caltex Racing | Deutschland Dieter Bohnhorst | BMW 700 | 18 |
| 24 | T 1.3 | 67 | Deutschland Franz Schwan | Deutschland Klaus-Friedrich Rund | Alfa Romeo 1300 GT Junior | 18 |
| 25 | T 1.0 | 70 | Vereinigtes Konigreich John Aley | Vereinigtes Konigreich John Aley | Austin Mini-Cooper | 18 |
| 26 | GT 1.0 | 58 | Deutschland Heinz Schondelmaier | Deutschland Heinz Schondelmaier | NSU Wankel Spyder | 18 |
| 27 | T 1.0 | 85 | Deutschland Gerhard Wiedemann | Deutschland Gerhard Wiedemann | NSU Prinz 1000 | 18 |
| 28 | T 700 | 99 | Deutschland Rhein-Ruhr Racing | Deutschland Werner Heiden | NSU Prinz | 17 |
| 29 | T 700 | 96 | Deutschland Wilfried Menden | Deutschland Wilfried Menden | Steyr-Puch 600 TR | 17 |
| 30 | T 700 | 94 | Deutschland Colonia | Deutschland Heinz-Josef Derichs | BMW 700 | 17 |
| 31 | GT 1.0 | 57 | Deutschland Josef Weber | Deutschland Josef Weber | NSU Wankel Spyder | 17 |
| 32 | T 700 | 98 | Deutschland Wolfgang Frye | Deutschland Wolfgang Frye | Steyr-Puch 600 TR | 17 |
| 33 | T 700 | 97 | Schweiz Bardahl Switzerland | Schweiz James Bernard Fortmann | Honda 600 | 17 |
| 34 | P 1.3 | 5 | Italien Abarth | Deutschland Udo Schütz | Abarth 1300 SP | 16 |
| 35 | P 1.3 | 11 | Vereinigtes Konigreich Richard Groves | Irland Alec Poole | Austin-Healey Sebring Sprite | 16 |
| 36 | T 700 | 102 | Deutschland Achim Zerbe | Deutschland Achim Zerbe | NSU Prinz | 16 |
| 37 | GT 1.0 | 60 | Italien Abarth | Deutschland Karl Murdoch | Fiat-Abarth 1000 | 16 |
| Ausgefallen |||||||
| 38 | P 1.3 | 9 | Deutschland Lufthansa | Deutschland Robert Huhn | Abarth 1300 SP | 14 |
| 39 | P 1.3 | 14 | Vereinigtes Konigreich Marcos | Vereinigtes Konigreich William Dulles | Marcos Mini GT | 14 |
| 40 | T 1.3 | 68 | Schweden Ragnar Eklund | Schweden Ragnar Eklund | Austin Mini-Cooper S | 10 |
| 41 | T 1.3 | 72 | Vereinigtes Konigreich Richard Miles | Vereinigtes Konigreich David Meer | Austin Mini-Cooper | 10 |
| 42 | T 700 | 100 | Deutschland Peter Otto | Deutschland Peter Otto | BMW 700 | 10 |
| 43 | T 700 | 104 | Deutschland Jörg Klasen | Deutschland Jörg Klasen | BMW 700 | 10 |
| 44 | P 1.0 | 23 | Vereinigtes Konigreich Jem | Vereinigtes Konigreich Ron Parkes | Mini-Jem | 6 |
| 45 | S 1.0 | 36 | Italien Abarth | Deutschland Erich Bitter | Abarth 1300 OT | 6 |
| 46 | S 1.0 | 37 | Italien Abarth | Deutschland Rolf Stommelen | Abarth 1300 OT | 6 |
| 47 | GT 1.3 | 51 | Deutschland Bernd Terbeck | Deutschland Bernd Terbeck | Glas 1300 GT | 6 |
| 48 | P 1.0 | 19 | Vereinigtes Konigreich Diva | Vereinigtes Konigreich John Bloomfield | Diva GT | 5 |
| 49 | GT 1.3 | 47 | Deutschland Christian Schmarje | Deutschland Christian Schmarje | Glas 1300 GT | 5 |
| 50 | P 1.3 | 4 | Frankreich Automobiles Alpine | Frankreich Jean Vinatier | Alpine A210 | 4 |
| 51 | P 1.3 | 15 | Vereinigtes Konigreich Gil Baird | Vereinigtes Konigreich John Handley | Fletcher Ogle | 4 |
| 52 | P 1.3 | 3 | Frankreich Automobiles Alpine | Frankreich Henri Grandsire | Alpine A210 | 3 |
| 53 | P 1.3 | 7 | Italien Abarth | Osterreich Johannes Ortner | Abarth 1300 SP | 3 |
| 54 | P 1.0 | 24 | Vereinigtes Konigreich John Markey | Vereinigtes Konigreich John Markey | Emery GT | 3 |
| 55 | S 1.3 | 30 | Vereinigtes Konigreich Team Diva | Vereinigtes Konigreich Ian Alexander | Diva GT | 3 |
| 56 | T 1.3 | 76 | Deutschland Kral Herd | Deutschland F. W. Eckhardt | Glas 1204 | 3 |
| 57 | T 1.3 | 78 | Deutschland Heinrich Stork | Deutschland Heinrich Stork | Glas 1204 | 3 |
| 58 | T 700 | 90 | Deutschland Caltex Racing | Deutschland Manfred Berthold | BMW 700 | 3 |
| 59 | P 1.0 | 22 | Vereinigtes Konigreich Jem | Vereinigtes Konigreich Mike Walton | Mini-Jem | 1 |
| 60 | P 1.0 | 26 | Vereinigtes Konigreich Roy Johnson | Vereinigtes Konigreich Roy Johnson | Marcos Mini GT | 1 |
| 61 | T 1.3 | 66 | Deutschland Franz Schwan | Deutschland Manfred Herbertz | Glas 1204 | 1 |
| 62 | T 1.3 | 74 | Deutschland Hans-Peter Huppert | Deutschland Hans-Peter Huppert | Opel Kadett | 1 |
| 63 | T 1.3 | 79 | Vereinigtes Konigreich Broadspeed | Vereinigtes Konigreich John Terry | Austin Mini-Cooper | 1 |
| 64 | T 1.0 | 84 | Vereinigtes Konigreich William Shepherd | Vereinigtes Konigreich John Williamson | Austin Mini-Cooper | 1 |
| Nicht gestartet |||||||
| 65 | P 1.3 | 8 | Schweiz Scuderia Filipinetti | Deutschland Klaus Steinmetz Schweiz Herbert Müller | Abarth 1300 SP | $^1$ |
| 66 | P 1.3 | 16 | Italien ASA | | ASA 411 | $^2$ |
| 67 | P 1.3 | 17 | Italien ASA | | ASA 411 | $^3$ |
| 68 | S 1.3 | 40 | Frankreich Joseph Thomas | Frankreich Joseph Thomas | Alpine A110 | $^4$ |
| 69 | GT 1.3 | 45 | Deutschland Colonia | Deutschland Franz-Josef Oebel | Lancia Fulvia HF | $^5$ |
| 70 | GT 1.3 | 49 | Schweiz Tartaruga | Deutschland Kurt Ahrens | Abarth-Simca 1300 Bialbero | $^6$ |
| 71 | GT 1.3 | 52 | Deutschland Dieter Alzen | Deutschland Dieter Alzen | Glas 1300 GT | $^7$ |
| 72 | GT 1.0 | 56 | Deutschland Willibald Graul | Deutschland Willibald Graul | NSU Wankel Spyder | $^8$ |
| 73 | GT 1.0 | 59 | Deutschland Abarth Deutschland | Deutschland Jochen Neerpasch | Fiat-Abarth 1000 | $^9$ |
| 74 | GT 1.0 | 62 | Deutschland Manfred Spiess | Deutschland Manfred Spiess | NSU Wankel Spyder | $^{10}$ |
| 75 | T 1.3 | 65 | Vereinigtes Konigreich Aylesbury Tuning | Vereinigtes Konigreich Phil De Banks | Austin Mini-Cooper | $^{11}$ |
| 76 | T 1.3 | 75 | Vereinigtes Konigreich C. B. Mynott | Vereinigtes Konigreich M. R. B. Clarke | Morris Mini-Cooper | $^{12}$ |
| 77 | T 1.0 | 81 | Deutschland Abarth Deutschland | Deutschland Josef Menneken | Fiat-Abarth 1000 Berlinetta | $^{13}$ |
| 78 | T 700 | 89 | Deutschland Hans-Jürgen Drexl | Deutschland Hans-Jürgen Drexl | BMW 700 | $^{14}$ |
| 79 | T 700 | 95 | Deutschland Gustav-Dieter Edelhoff | Deutschland Gustav-Dieter Edelhoff | BMW 700 | $^{15}$ |
| 80 | T 700 | 101 | Deutschland Langenfeld Motor Sport Club | Deutschland Helmut Becker | NSU Prinz | $^{16}$ |
$^1$ nicht gestartet $^2$ nicht gestartet $^3$ nicht gestartet $^4$ nicht gestartet $^5$ nicht gestartet $^6$ nicht gestartet $^7$ nicht gestartet $^8$ nicht gestartet $^9$ nicht gestartet $^{10}$ nicht gestartet $^{11}$ nicht gestartet $^{12}$ nicht gestartet $^{13}$ nicht gestartet $^{14}$ nicht gestartet $^{15}$ nicht gestartet $^{16}$ nicht gestartet

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| 81 | P 1.3 | 6 | Italien Abarth | | Abarth 1300 SP |
| 82 | P 1.3 | 12 | Irland James FitzGerald | Irland James FitzGerald | Austin-Healey Sebring Sprite |
| 83 | P 1.0 | 20 | Vereinigtes Konigreich Jon Samuel | Vereinigtes Konigreich Jon Samuel | Diva GT |
| 84 | P 1.0 | 29 | Vereinigtes Konigreich Diva | Vereinigtes Konigreich John Corfield | Diva GT |
| 85 | S 1.3 | 33 | | | Abarth 1300 OT |
| 86 | S 1.3 | 34 | Schweiz Scuderia Filipinetti | | Abarth 1300 OT |
| 87 | S 1.3 | 38 | Italien Abarth | | Abarth 1300 OT |
| 88 | S 1.3 | 39 | Schweiz Tartaruga | | Abarth 1300 OT |
| 89 | GT 1.0 | 61 | Deutschland Abarth Deutschland | | Fiat-Abarth 1000 |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| P 1.3 | Frankreich Roger Delageneste | | Alpine A210 | Rang 2 |
| P 1.0 | Schweiz Herbert Müller | Deutschland Klaus Steinmetz | Abarth 1000 SP | Rang 3 |
| S 1.3 | Deutschland Ernst Furtmayr | | Abarth 1300 OT | Gesamtsieg |
| GT 1.3 | Deutschland Gerhard Bodmer | | Glas 1300 GT | Rang 10 |
| GT 1.0 | Deutschland Heinz Schondelmaier | | NSU Wankel Spyder | Rang 26 |
| T 1.3 | Deutschland Karl-Heinz Becker | | Glas 1304 TS | Rang 9 |
| T 1.0 | Deutschland Willy Kauhsen | | Fiat-Abarth 1000 Berlinetta | Rang 8 |
| T 700 | Deutschland Jürgen Lenk | | BMW 700 | Rang 20 |

### Renndaten

* Gemeldet: 89
* Gestartet: 64
* Gewertet: 37
* Rennklassen: 8
* Zuschauer: 15000
* Wetter am Renntag: warm und trocken
* Streckenlänge: 22,810 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 3:39:17,300 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 22
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 501,820 km
* Siegerschnitt: 137,100 km/h
* Pole Position: unbekannt
* Schnellste Rennrunde: Mauro Bianchi – Alpine A210 (#2) – 9:32,700 = 143,400 km/h
* Rennserie: 12. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966
* Rennserie: 11. Lauf zur Deutschen Rundstrecken-Meisterschaft 1966