EZSA LAK-11
# EZSA LAK-11

Die EZSA LAK-11 Nida, benannt nach der litauischen Ortschaft, (russisch ЭЗСА ЛАК-11 Нида) ist ein in GFP-Bauweise gefertigtes Segelflugzeug der Sowjetunion. Sie wurde für die Standardklasse entwickelt. Das Kürzel LAK steht für Litowskaja Awiazionnaja Konstrukzija (Литовская Авиационная Конструкция), Litauische Flugzeugkonstruktion.

## Entwicklung

Die LAK-11 wurde zum Anfang der 1980er Jahre von einer Gruppe um Jonas Bankauskas im Sportflugzeug-Experimentalwerk der DOSAAF (Eksperimentalny sawod sportiwnoi awiazi) in Prienai entwickelt. Es war nach der LAK-9 und LAK-12 die dritte Konstruktion von EZSA aus glasfaserverstärktem Polyesterharz. Am 6. Juli 1982 führte der Werkspilot Stasis Naujalis den Erstflug durch. Nach den anschließenden Werks- und Mustererprobungen wurde 1985 die staatliche Zulassung erteilt. Produziert wurde nur eine kleine Anzahl.

## Aufbau

Die LAK-11 ist ein freitragender Schulterdecker aus glasfaserverstärktem Polyesterharz mit einteiliger Kabinenhaube. Sie besitzt einen zweiteiligen Doppeltrapezflügel mit Bremsklappen und sich gegenseitig überlappenden Wölbklappen und Querrudern. Das Leitwerk ist in T-Form ausgeführt. Das Fahrwerk besteht aus dem einziehbaren Hauptrad im Bereich des Schwerpunkts.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| Besatzung | 1 |
| Spannweite | 15,00 m |
| Länge | 6,75 m |
| Höhe | k. A. |
| Flügelfläche | 10,20 m² |
| Flügelstreckung | 22 |
| Leermasse | 220 kg |
| Wasserballast | 150 kg |
| Startmasse | maximal 480 kg |
| Flächenbelastung | 28–46 kg/m² |
| Beste Gleitzahl | 42 bei 110 km/h |
| Geringstes Sinken | 0,56 m/s bei 75 km/h |
| Mindestgeschwindigkeit | 65 km/h bei 330 kg Flugmasse |
| Zulässige Höchstgeschwindigkeit | maximal 270 km/h |