Bahnstrecke Salon-de-Provence–La Calade-Éguilles
# Bahnstrecke Salon-de-Provence–La Calade-Éguilles

Arles–Salon-de-Provence :
| Bahnhof von Lambesec, um 1905Bahnhof von Lambesec, um 1905 ||
| Kursbuchstrecke (SNCF): | 924 000 |
| Streckenlänge: | 47 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende Bahnstrecke Avignon–Miramas von Avignon Bahnstrecke Arles–Salon-de-Provence (BdR) von Arles 56,1 0,0 Salon-de-Provence 78 m 56,5 0,4 Bahnstrecke Avignon–Miramas nach Miramas ~1,8 D 538 (ehem. N 538) ~2,2 D 572 (ehem. N 572) 2,3 Lurian 64 m ~3,2 Canal EDF (seit 1959) ~3,8 A 7 6,2 Pélissanne 92 m 10,6 Bonrecueil 142 m ~12,4 LGV Méditerranée ~13,5 Canal de Marseille ~15,0 D 7n (ehem. N 7) 16,8 Lambesc 211 m 21,2 Saint-Cannat 211 m 2× D 7n (ehem. N 7) 27,5 Lignane-Rognes 88 m D 543 (ehem. N 543) Bahnstrecke Lyon–Marseille von Lyon über Meyrargues 33,0 400,6 La Calade-Éguilles 272 m Bahnstrecke Lyon–Marseille n. Marseille über Aix-en-Provence ||
Die Bahnstrecke Salon-de-Provence–La Calade-Éguilles war eine eingleisige, nicht elektrifizierte, 33 km lange Eisenbahnstrecke im südfranzösischen Département Bouches-du-Rhône. Seit 1903 war sie für 50 Jahre in Betrieb. Heute ist sie vollständig abgebaut. Kaum noch eine historische Hinterlassenschaft erinnert an ihre Existenz.

## Geschichte

Diese Strecke ist eine von jenen, die durch den Plan Freycinet ins Leben gerufen wurden. Sie wurde darin mit der laufenden Nummer 136 von 181 benannt. Von der Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) wurde dazu am 2. August 1886 eine Eventualkonzession erwirkt. Fünf Jahre später, am 6. Juni 1891 erhielt die Strecke die Bestimmung zur Gemeinnützigkeit. Die Arbeiten schritten schnell voran, da kaum Kunstbauwerke errichtet werden mussten. Bereits am 28. Mai 1903 konnte sie eröffnet und einen Monat später vom Landwirtschaftsminister Léon Mougeot eingeweiht werden.

### Ereignisse

Das Erdbeben, das am 11. Juni 1909 die Provence erschütterte, verschonte die Strecke weitgehend. Zwischen Lambesc und Saint-Cannat sackten an zwei Stellen die Gleise etwas ab. Im Bahnhof von Saint-Cannat ereignete sich am 2. November 1925 ein Unfall mit Personenschaden. Grund dafür war menschliches Versagen beim Stellen einer Ausfahrweiche. Ein Wagen der 3. Klasse sprang aus dem Gleis, überschlug sich und verletzte 10 Menschen, vier davon schwer. Im Zuge der Operation Dragoon wurde am 16. August 1944 ein deutscher Munitionszug von US-amerikanischen Luftstreitkräften getroffen. Die Explosion beschädigte zahlreiche Häuser des Ortes.

### Streckenschließung

Die Strecke wurde auf dem Abschnitt von Saint-Cannat nach La Calade am 5. Dezember 1938 für den Personenverkehr und um 1941 für den Güterverkehr geschlossen. Am 17. Mai 1953 folgte der Abschnitt von Salon de Provence nach Saint-Cannat. Der Abschnitt von Saint-Cannat bis La Calade-Éguille wurde am 30. November 1941 entwidmet, Salon-de-Provence–Saint-Canat (BK 2,75–21,50) am 29. Mai 1961, der Abschnitt innerhalb von Salon-de-Provence (BK 2,15–2,75) am 26. Juli 1969 und BK 0,60–2,15 am 26. Juli 1973.