Bahnstrecke Prostějov–Třebovice v Čechách
# Bahnstrecke Prostějov–Třebovice v Čechách

Prostějov hlavní nádraží–Třebovice v Čechách :
| Kursbuchstrecke (SŽDC): | 017, 306 |
| Streckenlänge: | 76,605 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | C4 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 60 km/h |
| Legende von Nezamyslice (vorm. Mährisch-Schlesische Nordbahn) 0,000 Prostějov hlavní nádraží früher Prossnitz Nordbahnhof nach Šternberk (vorm. Mährisch-Schlesische Nordbahn) 2,017 Prostějov místní nádraží früher Prossnitz Lokalbahnhof vlečka Starorežná, Sladovny vlečka býv. vojenské opravny 6,714 Kostelec na Hané früher Kosteletz bei Prossnitz nach Čelechovice na Hané (vorm. Mährische Westbahn) 9,495 Lutotín Romže 12,990 Zdětín u Prostějova früher Bieleckermühle 16,121 Ptení früher Ptien 18,752 Stražisko Romže 21,592 Čunín 22,789 Křemenec Romže 25,583 Konice früher Konitz 28,040 Jesenec 29,234 Dzbel früher Džbell-Jessenitz ehem. Protektoratsgrenze (1939–1945) 32,449 Šubířov vlečka 36,948 Nectava früher Netz Nectava von Skalice nad Svitavou (vorm. Mährische Westbahn) 40,519 Chornice früher Kornitz Uhřický potok 43,833 Mezihoří vlečka zem. (0,8 km) 45,836 Městečko Trnávka früher Türnau 47,587 Rozstání früher Rostitz 49,000 Radkov u Moravské Třebové 52,539 Linhartice früher Ranigsdorf 56,631 Moravská Třebová früher Mährisch Trübau Třebůvka 60,972 Kunčina früher Kunzendorf 66,391 Mladějov na Moravě früher Blosdorf 68,125 ehem. Landesgrenze Mähren–Böhmen 69,260 Trpík 70,817 Anenská Studánka früher Annabad von Olomouc (vorm. Nördliche Staatsbahn) 76,605 Třebovice v Čechách früher Triebitz nach Česká Třebová (vorm. Nördliche Staatsbahn) ||
Die Bahnstrecke Prostějov–Třebovice v Čechách ist eine regionale Eisenbahnverbindung in Tschechien, die ursprünglich durch die Mährische Westbahn als staatlich garantierte Lokalbahn erbaut wurde. Sie verläuft von Prostějov (Proßnitz) über Moravská Třebová (Mährisch Trübau) nach Třebovice (Triebitz).

## Geschichte

Die Konzession für die Mährische Westbahn wurde am 11. Juli 1886 dem Bankhaus Erlanger & Söhne in Frankfurt am Main erteilt. Die Konzessionäre wurden verpflichtet, den Bau der Strecke sofort zu beginnen und binnen zwei Jahren fertigzustellen. Die Konzessionsdauer war auf 90 Jahre festgesetzt.
Eröffnet wurde die Strecke am 1. September 1889 zusammen mit den Zweigbahnen nach Čellechowitz und nach Opatowitz. Den Betrieb führten die k.k. Staatsbahnen (kkStB) für Rechnung der Eigentümer aus.
Im Jahr 1912 wies der Fahrplan der Lokalbahn drei Personenzüge 2. und 3. Klasse über die Gesamtstrecke aus. Sie benötigten für die 77 Kilometer lange Strecke etwa drei Stunden. Weitere Züge verkehrten auf den Teilstrecken Prossnitz–Kosteletz und Kornitz–Triebitz.
Nach dem Zerfall Österreich-Ungarns im Oktober 1918 ging die Betriebsführung an die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) über.
Ab Mitte der 1930er Jahre wurde ein Teil der Personenzüge auch mit modernen Motorzügen gefahren. Der Winterfahrplan von 1937 verzeichnete drei durchgehende Reisezugpaare zwischen Prostějov und Třebovice. Weitere – als Motorzug geführte – Reisezüge verdichteten diesen Fahrplan auf Teilstrecken.
Nach der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland im Herbst 1938 kam der Abschnitt zwischen Zbel und Triebitz zur Deutschen Reichsbahn, Reichsbahndirektion Breslau. Die restliche, im Protektorat Böhmen und Mähren verbliebene Strecke wurde bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs durch die Protektoratsbahnen Böhmen und Mähren (ČMD-BMB) betrieben. Im Reichskursbuch war die Verbindung als Kursbuchstrecke 154r Triebitz–Kornitz–Zbel enthalten. Am 10. Oktober 1945 wurde die Mährische Westbahn verstaatlicht. Fortan gehörte auch die Infrastruktur zum Netz der ČSD.
Am 1. Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflösung der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über. Seit 2003 gehört sie zum Netz des staatlichen Infrastrukturbetreibers Správa železniční dopravní cesty (SŽDC).
Zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2011 bestellten die ÖPNV-Aufgabenträger Olomoucký kraj und Pardubický kraj den Personenverkehr zwischen Dzbel und Moravská Třebová im Rahmen einer Optimierung („optimalizace“) des öffentlichen Nahverkehrs ab. Seitdem gibt es zwischen Dzbel und Moravská Třebová keinen planmäßigen Reiseverkehr mehr.
Im Jahresfahrplan 2013 wird die Strecke täglich im Zweistundentakt von Personenzügen in den Relationen Prostějov–Dzbel und Moravská Třebová–Třebovice v Čechách bedient. Weitere Züge verdichten diesen Fahrplan zu einem teilweisen Einstundentakt.