Bahnstrecke Clamecy–Gilly-sur-Loire
# Bahnstrecke Clamecy–Gilly-sur-Loire

Clamecy–Gilly-sur-Loire :
| Hausbahnsteig am Bahnhof von Corbigny, Juli 2016Hausbahnsteig am Bahnhof von Corbigny, Juli 2016 ||
| Streckennummer (SNCF): | 762 000 |
| Kursbuchstrecke (SNCF): | 69–70 (P.O.) / (SNCF) |
| Streckenlänge: | 126,6 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 15 ‰ |
| Legende Bahnstrecke Laroche-Migennes–Cosne von Auxerre 226,7 Clamecy 161 m Bahnstrecke Laroche-Migennes–Cosne nach Cosne-sur-Loire Bahnstrecke Clamecy–Nevers nach Nevers ~229,0 Beuvron ~229,1 D 951 (ehem. N 151) ~230,9 Beuvron 239,0 Asnois 216 m 244,5 Flez-Cuzy-Tannay 172 m 250,3 Dirol 179 m 254,1 Canal du Nivernais (16 m) 254,4 Yonne (44 m) ~258,0 SE nach Nevers (Meterspur) 258,9 Corbigny 215 m SE nach Semure und Beaune ~259,0 D 977 (ehem. N 77bis) 262,6 Yonne 262,6 Werkanschluss (Steinbruch Picampoix) 266,4 Sardy-lès-Épiry 237 m 271,3 Epiry-Montreuillon 293 m 276,8 Aunay 244 m ~283,1 Trait Bahnstrecke Tamnay-Châtillon–Château-Chinon v. Ch.-Chinon 283,6 Tamnay-Châtillon 231 m 288,9 Brinay 216 m 295,8 Moulins-Engilbert 211 m 300,6 Dragne 301,6 Vandenesse 207 m Bahnstrecke Nevers–Chagny von Chagny 310,8 Cercy-la-Tour 201 m Bahnstrecke Nevers–Chagny nach Nevers Streckenende 317,8 Briffault 215 m 322,4 Saint-Hilaire-Fontaine 205 m 328,4 Cronat 204 m 334,7 Vitry-sur-Loire 214 m ~340,1 D 973 (ehem. N 73) 340,1 45,2 Bourbon-Lancy-Le Fourneau 223 m (Vierschienengleis) Landmaschinenfabrik Puzenat D 973 (ehem. N 73) 41,8 Bourbon-Lancy-Ville 263 m Bahnstrecke Toulon-sur-Arroux–Bourbon-L. (CFD, Meterspur) nach Toulon-sur-Arroux ~343,0 D 979 (ehem. N 79) 347,1 Saint-Aubin-sur-Loire 232 m ~348,5 D 973 (ehem. N 73) 353,0 Streckenende Bahnstrecke Moulins–Mâcon von Moulins 353,3 Gilly-sur-Loire 231 m Bahnstrecke Moulins–Mâcon nach Mâcon ||
Die Bahnstrecke Clamecy–Gilly-sur-Loire ist eine zum Teil stillgelegte, eingleisige, nicht-elektrifizierte französische Eisenbahnstrecke mit einer Länge von 126,6 km. Zurzeit wird der 94 km lange nördlich Abschnitt bis Cercy-la-Tour vom Güterverkehr benutzt; Personenverkehr findet nur auf den 22 Kilometern bis Corbigny statt. Diese Züge sind bis Auxerre durchgebunden.

## Geschichte

Diese Bahnstrecke gehört zu den frühen Trassierungen der Bahngesellschaft Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) in dieser Region. Sie hatte im
* Süden: Anschluss an die Bahnstrecke Nevers–Chagny, die bereits im Sommer 1866 von Nevers kommend, ein Jahr später bis Montchanin durchgehend fertig gestellt war
* Norden: direkten Anschluss an die Bahnstrecke Laroche-Migennes–Cosne, die im Sommer 1870 bis Clamecy in Betrieb ging.
Der Vertrag dazu wurde am 1. Mai 1863 zwischen der PLM und dem Ministerium für Landwirtschaft, Handel und öffentliche Arbeiten unterzeichnet und fünf Wochen später am 11. Juni durch ein kaiserliches Dekret genehmigt. Eine Konzession wurde zunächst nicht erteilt, aber am 19. Juni 1868 erhielt die Strecke den Status des öffentlichen Interesses. Erst am 3. Juli 1875 erfolgte die Konzessionserteilung und damit der Beginn der Arbeiten.

## Bahnstrecke Toulon-sur-Arroux–Bourbon-Lancy

In Bourbon-Lancy bestand Anschluss an das Meterspur-Netz der Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). Hier war sein westlicher Endpunkt der 42 km langen Strecke, die von Toulon ausging und von dort auch in nördlich, südliche Richtung führte. In Bourbon-Lancy gab es die Besonderheit, dass der PLM-Bahnhof einige Kilometer weit vom Stadtzentrum der zum Ende des 19. Jahrhunderts etwa 4000-Einwohner-Gemeinde entfernt, gebaut wurde. Eine Stichstrecke führte von dort auf Regelspur an der Landmaschinenfabrik Puzenat vorbei bis ins Stadtzentrum. Über diese Trasse bis ins Stadtzentrum fuhren sowohl die Züge der PLM als auch die der CFD auf einem Vierschienengleis. Diese Strecke ging 1900 in Betrieb und wurde 39 Jahre später stillgelegt.