a) L'acheteur doit, avec un préavis minimum de quatorze jours [*durée*], préciser par écrit, au vendeur, le nom et la date prévue d'arrivée du navire dans le délai stipulé à l'article 23 ainsi que le pays de destination de la marchandise [*information*].
   b) L'acheteur doit mettre à la disposition du vendeur un navire apte au transport du sucre blanc et lui faire parvenir, avant le chargement, une copie de la charte-partie ou de l'engagement de fret qu'il aura conclu pour le transport du sucre. Les modalités de livraison qui découleront, pour le vendeur, des conditions de fret acceptées par l'acheteur, doivent être conformes aux usages en vigueur dans le commerce international des sucres blancs notamment en ce qui concerne la prime de célérité dite "dispatch money", les surestaries, les conditions de chargement, ainsi que la responsabilité du transporteur envers la marchandise.
   En outre, dans le cas d'un chargement par navire affrêté, la charte-partie doit prévoir :
   Que la "notice of readiness" devra être remise durant les heures de travail ;
   Que le temps de planche commencera à la reprise de travail suivant la remise de la "notice of readiness", que le navire soit à quai ou non.
   En cas d'un chargement par navire de ligne, les conditions de la ligne sont applicables.
   c) Dès la désignation du navire, et tant que le vendeur n'a pas reçu copie de la charte-partie ou de l'engagement de fret, l'acheteur doit fournir au vendeur, s'il en fait la demande, tous renseignements ayant trait aux conditions de chargement.
   d) L'acheteur prend à sa charge tous les frais supplémentaires encourus dans l'hypothèse où il demanderait au vendeur de lui fournir tous documents autres que les connaissements et les factures commerciales. Tous frais consulaires du pays de destination sont, de même, à la charge de l'acheteur.
   e) Il appartient à l'acheteur, préalablement au chargement de couvrir l'assurance risques maritimes et risques de guerre depuis la position fob arrimé, les polices d'assurances jouant en faveur du vendeur jusqu'à ce que le transfert de propriété de la marchandise soit intervenu [*responsabilité de l'acheteur*]. La valeur d'assurance doit être au moins égale au prix du contrat indiqué dans la notification de livraison [*calcul*]. Si la demande en est faite, l'acheteur fournit au vendeur la justification que l'assurance a bien été contractée dans les conditions ci-dessus définies.
   f) L'acheteur est responsable de la libération et de la remise des connaissements au vendeur ou à son représentant dans le port, dès la fin du chargement, et aurait à répondre de toute défaillance à ce sujet.
   g) S'il y a lieu, l'acheteur doit régler promptement au vendeur la prime de célérité dite "dispatch money" [*définition*] gagnée lors du chargement.
   h) Tous frais supplémentaires résultant de l'arrimage du sucre dans les parties difficilement accessibles du navire, telles que cales réfrigérées, cales à soute, deep tanks, etc., ou tous autres emplacements inhabituels, sont à la charge de l'acheteur, un temps de planche supplémentaire étant, par ailleurs, alloué au vendeur pour lui permettre d'assurer le chargement et l'arrimage dans ces emplacements.