Cockpits et puits formés dans les ponts 
I.-Les  cockpits et les cavités formés dans les ponts des navires, lorsqu'une  exigence d'autovidange est requise par la norme EN ISO 12217, répondent  aux exigences du paragraphe II et III. 
II.-Le  diamètre des drains de vidange est indiqué dans le tableau de l'annexe  245-A. 5. La norme EN ISO 11812, qui permet un calcul plus détaillé,  peut également être utilisée. Quel que soit le résultat, le nombre de  drains n'est jamais inférieur à deux sauf si une ouverture unique répond  aux exigences de ce paragraphe. Le diamètre des drains, ou la plus  petite dimension pour une section rectangulaire, n'est jamais inférieur à  25 mm. Leur positionnement doit permettre une vidange à 90 % avec une  gîte jusqu'à 10° et jusqu'à 30° pour un voilier monocoque. 
III.-La  hauteur minimale d'un plancher de cockpit au-dessus de la flottaison  est supérieure ou égale à 150 mm en catégorie de conception A, 100 mm en  catégorie de conception B, 75 mm en catégorie de conception C et 50 mm  en catégorie de conception D. 
IV.-Lorsqu'un cockpit  ou un puits intègre un coffre, ce dernier est muni d'un dispositif de  fermeture étanche aux intempéries, assujetti en permanence, et de moyens  de verrouillage en position fermée. A bord des navires de catégorie de  conception A ou B, de tels coffres ne doivent pouvoir s'ouvrir  qu'au-dessus du surbau minimal applicable à l'emplacement concerné. 
V.-Tous  les navires ont des surbaux de cockpit assujettis en permanence, d'une  hauteur minimale telle que définie dans le tableau ci-dessous. Les  panneaux situés en fond de cockpit ainsi que les capots moteurs peuvent  n'être munis que d'un joint d'étanchéité et d'un système de fermeture  assurant la compression de ce joint. 
Hauteur minimale de surbau en fonction de la catégorie de conception. 
CATÉGORIE DE CONCEPTION 
VOILIERS MONOCOQUES 
Hauteur de surbau minimale 
NAVIRES NON VOILIERS ET MULTICOQUES 
Hauteur de surbau minimale 
A 
300 mm 
200 mm 
B 
250 mm 
150 mm 
C 
150 mm 
100 mm 
D 
50 mm 
50 mm 
VI.-Un  cockpit de navire multicoque peut comporter un cockpit secondaire, dit  pédiluve, donnant accès à une descente située sous le niveau du cockpit  principal. Dans ce cas, les surbaux tels que mentionnés aux paragraphes  IV et V doivent être respectés dans le cockpit secondaire, et le temps  d'autovidange de l'ensemble des cockpits principal et secondaire est au  moins quatre fois plus rapide que celui d'un cockpit normal. 
VII.-Les  orifices de ventilation moteur situés dans les cockpits comportent un  système de conduits étanches munis d'un col de cygne ou dispositif  équivalent montant à au moins 300 mm au-dessus du fond de cockpit. 
VIII.-Les  cockpits et cavités formés dans le pont répondant aux exigences de la  norme EN ISO 11812 satisfont de manière équivalente aux dispositions du  présent article.