Ventilation 
I.-Exigences générales. 
Tout  compartiment moteur est convenablement ventilé. Les orifices  d'admission et d'évacuation sont protégés contre les entrées d'eau. La  ventilation d'un compartiment moteur est conforme aux exigences du  fabriquant du moteur. 
II.-Exigences pour les compartiments contenant des moteurs diesel. 
La  ventilation doit être au moins naturelle pour les compartiments des  moteurs diesel. Elle et doit être forcée lorsque la puissance totale  installée dépasse 120 kW par compartiment et pouvoir être arrêtée depuis  l'extérieur de ce compartiment. 
III.-Exigences particulières pour les compartiments contenant des moteurs ou réservoirs à essence. 
1.  A l'exception des compartiments directement ouverts vers l'extérieur,  c'est-à-dire comportant une ouverture d'une section d'au moins 0,34 m2,  les compartiments contenant un moteur à essence et un réservoir à  essence doivent être minis d'un système de ventilation forcée. 
2.  Cette ventilation doit se mettre en marche dès que le contact moteur  est actionné et doit comporter un affichage apposé de façon visible à  proximité du poste de pilotage comportant la mention : "Faire  fonctionner le ventilateur pendant 4 min avant de démarrer le moteur".  Cette disposition peut être remplacée par un dispositif de temporisation  ne permettant le démarrage du moteur qu'après 4 minutes de ventilation.  
3. Les appareils électriques et les ventilateurs  présents dans un compartiment moteur contenant de l'essence doivent être  antidéflagrants et conformes à la norme EN ISO 8846. 
IV.-Exigences pour une ventilation naturelle. 
1.  L'admission d'air frais s'effectue depuis l'extérieur et aboutit au  point le plus bas possible du compartiment moteur desservi sans  cependant se situer en dessous du niveau normal d'accumulation d'eau  dans la cale. Toutefois, pour les voiliers à moteur Diesel et dont la  puissance n'excède pas 8 kW, l'admission d'air frais peut s'effectuer  par les emménagements ou par les fonds. 
2.  L'évacuation de l'air vicié s'effectue à l'extérieur, et autant que  possible, à l'opposé de l'admission d'air frais et prend naissance le  plus haut possible dans le compartiment moteur, ses orifices de  ventilation débouchent à au moins 300 mm des portes de descente dans le  navire. 
Les orifices des conduites d ´ admission d ´  air et d ´ échappement du compartiment doivent être séparés par au  moins 600 mm, si les dimensions du compartiment le permettent. 
3.  La section intérieure minimale de chaque conduite ou orifice  d'alimentation et de chaque conduite ou orifice d ´ échappement doit  être supérieure à 3 000 mm2 (3 cm de diamètre pour une section  circulaire). 
V.-Exigences pour une ventilation forcée. 
1.  Un système de ventilation forcée transfère de l'air du compartiment  moteur vers l'extérieur du navire au moyen d'un système de ventilation  aspirant. 
2. Chaque ventilateur aspirant ou  ensemble de ventilateurs doit avoir une capacité de débit qui ne doit  pas être inférieure à celles indiquées dans le tableau ci-dessous. 
3.  La disposition des conduits d'arrivée et d'échappement d'un système de  ventilation forcée doit être, autant que possible, identique à celle du  IV ci-dessus afin de conserver un flux de ventilation naturelle en cas  de panne ou de mauvais fonctionnement du ventilateur. 
VOLUME DU COMPARTIMENT MOTEUR (V) EN M3 
DÉBIT DE VENTILATION EN M3/ MIN 
V < 1 
1,5 
1 < V < 3 
1,5 V 
V > 3 
0,5 V + 3 
La  surface du ou des orifices de ventilation (en mm2) doit être supérieure  à la plus petite des deux valeurs suivantes : 1,6 V + 4 000 ou 12 000  (V étant le volume du compartiment). 
VI.-Les  systèmes de ventilation qui répondent aux exigences de la norme EN ISO  11105 satisfont de manière équivalente aux dispositions du présent  article.