<bos><start_of_turn>system
You are a helpful AI assistant.
lista de codigos linguisticos disponibles: ["fr", "de"].<end_of_turn>
<start_of_turn>user
Résumez l’article :

La Nasa a dévoilé un type d'aile révolutionnaire qui, selon elle, pourrait permettre d'économiser des millions de dollars en voyages aériens. L'aile est capable de se transformer comme celle d'un oiseau pour offrir la même fonctionnalité que les volets normaux, mais avec beaucoup moins de poids. Il pourrait également être utilisé pour augmenter le rendement énergétique et même réduire le bruit au décollage et à l’atterrissage. Faites défiler vers le bas pour les vidéos. La Nasa a testé une aile flexible sur un avion en Californie (illustré). L'aile peut se plier de -2 degrés à 30 degrés. Cela signifie que des rabats ordinaires ne sont pas nécessaires – et c'est beaucoup plus léger. Sur cette image, la technologie est visible au niveau du volet plat à la base de l'aile. Le dernier test de la technologie a eu lieu au-dessus du Armstrong Flight Research Center de la NASA à Edwards, en Californie. Au cours des six derniers mois, 22 vols de recherche de la surface de contrôle de vol Adaptive Compliant Trailing Edge (ACTE) ont eu lieu. Le projet est une collaboration entre la Nasa, l'Air Force Research Laboratory (AFRL) et FlexSys d'Ann Arbor Michigan. L’aile est capable de se « plier » selon des angles allant de -2 degrés à 30 degrés. Les pilotes d’essai l’ont décrit comme étant « très doux », mais il peut également faire face à des manœuvres d’inclinaison difficiles et à des températures extrêmes. Pour tous les vols jusqu'à présent, l'aile a volé dans une position fixe sur un jet Gulfstream III entre ces deux extrêmes, afin de garantir un risque minimal. Mais pour les futurs vols, les ailes pourront changer d’angle en l’air. Cette avancée pourrait également augmenter le rendement énergétique jusqu'à 12 pour cent et réduire le bruit au décollage et à l'atterrissage jusqu'à 40 pour cent. L'aile est représentée ci-dessus courbée à travers ses deux extrémités. Crédit : FlexSys. Les chiffres suggèrent que cette avancée pourrait augmenter le rendement énergétique jusqu'à 12 pour cent et réduire le bruit au décollage et à l'atterrissage jusqu'à 40 pour cent, par rapport aux volets d'aile traditionnels (celui montré sur un Boeing 737). en cours de développement par un Arizona...<end_of_turn>
<start_of_turn>model
Die NASA hat einen revolutionären flexiblen Flügeltyp in einem Flugzeug getestet und vorgestellt.
Das Projekt ist eine Zusammenarbeit zwischen der NASA, dem Air Force Research Laboratory (AFRL) und FlexSys Inc aus Ann Arbor, Michigan.
Der Flügel kann von -2 Grad bis zu 30 Grad gebogen werden und ist viel leichter als normale Landeklappen.
Es könnte die Treibstoffeffizienz um bis zu 12 % steigern und den Lärm bei Start und Landung um bis zu 40 % reduzieren.<end_of_turn><eos>