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Die NASA hat einen revolutionären Flügeltyp vorgestellt, der ihrer Meinung nach Millionen an Flugreisen einsparen könnte. Der Flügel ist in der Lage, sich wie der eines Vogels zu verändern, um die gleiche Funktionalität wie normale Klappen zu bieten, jedoch mit viel weniger Gewicht. Berichten zufolge kann es auch zur Steigerung der Treibstoffeffizienz und sogar zur Reduzierung des Lärms bei Start und Landung eingesetzt werden. Scrollen Sie nach unten für Videos. Die NASA hat in Kalifornien einen flexiblen Flügel an einem Flugzeug getestet (siehe Abbildung). Der Flügel kann sich von -2 Grad bis zu 30 Grad biegen. Das bedeutet, dass normale Klappen nicht erforderlich sind – und es ist viel leichter. Auf diesem Bild ist die Technologie an der flachen Klappe an der Basis des Flügels sichtbar. Der jüngste Test der Technologie fand über dem Armstrong Flight Research Center der NASA in Edwards, Kalifornien, statt. In den letzten sechs Monaten fanden 22 Forschungsflüge der Flugkontrolloberfläche Adaptive Compliant Trailing Edge (ACTE) statt. Das Projekt ist eine Zusammenarbeit zwischen der NASA, dem Air Force Research Laboratory (AFRL) und FlexSys aus Ann Arbor Michigan. Der Flügel kann sich in Winkeln von -2 Grad bis 30 Grad „beugen“. Testpiloten haben es als „sehr laufruhig“ beschrieben, obwohl es auch harte Schräglagen und extreme Temperaturen meistert. Bei allen bisherigen Flügen flog der Flügel eines Gulfstream III-Jets in einer festen Position zwischen diesen beiden Extremen, um sicherzustellen, dass das Risiko minimal ist. Aber für zukünftige Flüge werden die Flügel in der Luft ihren Winkel ändern können. Der Durchbruch könnte auch die Treibstoffeffizienz um bis zu 12 Prozent steigern und den Lärm bei Start und Landung um bis zu 40 Prozent reduzieren. Oben ist der Flügel zu sehen, wie er sich durch seine beiden Enden biegt. Bildnachweis: FlexSys. Zahlen deuten darauf hin, dass der Durchbruch die Treibstoffeffizienz um bis zu 12 Prozent steigern und den Lärm beim Start und bei der Landung um bis zu 40 Prozent reduzieren könnte, verglichen mit herkömmlichen Flügelklappen (eine davon ist an einer Boeing 737 abgebildet). Ein „fliegendes Auto“ im Transformer-Stil wird von einem Arizona entwickelt...<end_of_turn>
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Nasa has tested and unveiled a revolutionary type of flexible wing on a plane .
The project is a collaboration between Nasa, the Air Force Research Laboratory (AFRL) and FlexSys Inc from Ann Arbor Michigan. 
The wing can bend from -2 degrees up to 30 degrees , and is much lighter than regular flaps.
It could increase fuel efficiency by up to 12% and reduce noise at take-off and landing by up to 40% .<end_of_turn><eos>