<bos><start_of_turn>system
You are a helpful AI assistant.
lista de codigos linguisticos disponibles: ["es", "es"].<end_of_turn>
<start_of_turn>user
¿Cuál es la respuesta a la pregunta: ¿Cómo se llama el edificio originalmente previsto para la carretera de la cornisa a lo largo de la bahía de Doha? del siguiente artículo?

La experiencia fue gratificante para Pei y aceptó inmediatamente volver a trabajar con el grupo. El nuevo proyecto fue el Museo Miho, para exhibir la colección de artefactos de la ceremonia del té de Koyama. Pei visitó el sitio en la prefectura de Shiga y, durante sus conversaciones, convenció a Koyama para ampliar su colección. Realizó una búsqueda global y adquirió más de 300 artículos que mostraban la historia de la Ruta de la Seda. Un desafío importante fue el acceso al museo. El equipo japonés propuso un camino sinuoso hacia la montaña, similar al acceso al edificio del NCAR en Colorado. En lugar de ello, Pei ordenó abrir un agujero en una montaña cercana conectada a una carretera principal a través de un puente suspendido de noventa y seis cables de acero y sostenido por un poste clavado en la montaña. El museo en sí fue construido en la montaña, con el 80 por ciento del edificio bajo tierra. Al diseñar el exterior, Pei se inspiró en la tradición de los templos japoneses, en particular los que se encuentran en la cercana Kioto. Creó una estructura espacial concisa envuelta en piedra caliza francesa y cubierta con un techo de vidrio. Pei también supervisó detalles decorativos específicos, incluido un banco en el vestíbulo de entrada, tallado en un árbol keyaki de 350 años de antigüedad. Debido a la considerable riqueza de Koyama, el dinero rara vez se consideraba un obstáculo; Las estimaciones en el momento de su finalización cifraban el costo del proyecto en 350 millones de dólares. Durante la primera década de la década de 2000, Pei diseñó una variedad de edificios, incluido el Museo de Suzhou, cerca de la casa de su infancia. También diseñó el Museo de Arte Islámico en Doha, Qatar, a petición de la familia Al-Thani. Aunque originalmente se planeó para la carretera corniche a lo largo de la Bahía de Doha, Pei convenció a los coordinadores del proyecto para que construyeran una nueva isla para proporcionar el espacio necesario. Luego pasó seis meses recorriendo la región y examinando mezquitas en España, Siria y Túnez. Quedó especialmente impresionado por la elegante sencillez de la mezquita de Ibn Tulun en El Cairo.
Una vez más, Pei buscó combinar nuevos elementos de diseño con la estética clásica más apropiada para el<end_of_turn>
<start_of_turn>model
Museo de Arte Islámico<end_of_turn><eos>