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La Nasa a dévoilé un type d'aile révolutionnaire qui, selon elle, pourrait permettre d'économiser des millions de dollars en voyages aériens. L'aile est capable de se transformer comme celle d'un oiseau pour offrir la même fonctionnalité que les volets normaux, mais avec beaucoup moins de poids. Il pourrait également être utilisé pour augmenter le rendement énergétique et même réduire le bruit au décollage et à l’atterrissage. Faites défiler vers le bas pour les vidéos. La Nasa a testé une aile flexible sur un avion en Californie (illustré). L'aile peut se plier de -2 degrés à 30 degrés. Cela signifie que des rabats ordinaires ne sont pas nécessaires – et c'est beaucoup plus léger. Sur cette image, la technologie est visible au niveau du volet plat à la base de l'aile. Le dernier test de la technologie a eu lieu au-dessus du Armstrong Flight Research Center de la NASA à Edwards, en Californie. Au cours des six derniers mois, 22 vols de recherche de la surface de contrôle de vol Adaptive Compliant Trailing Edge (ACTE) ont eu lieu. Le projet est une collaboration entre la Nasa, l'Air Force Research Laboratory (AFRL) et FlexSys d'Ann Arbor Michigan. L’aile est capable de se « plier » selon des angles allant de -2 degrés à 30 degrés. Les pilotes d’essai l’ont décrit comme étant « très doux », mais il peut également faire face à des manœuvres d’inclinaison difficiles et à des températures extrêmes. Pour tous les vols jusqu'à présent, l'aile a volé dans une position fixe sur un jet Gulfstream III entre ces deux extrêmes, afin de garantir un risque minimal. Mais pour les futurs vols, les ailes pourront changer d’angle en l’air. Cette avancée pourrait également augmenter le rendement énergétique jusqu'à 12 pour cent et réduire le bruit au décollage et à l'atterrissage jusqu'à 40 pour cent. L'aile est représentée ci-dessus courbée à travers ses deux extrémités. Crédit : FlexSys. Les chiffres suggèrent que cette avancée pourrait augmenter le rendement énergétique jusqu'à 12 pour cent et réduire le bruit au décollage et à l'atterrissage jusqu'à 40 pour cent, par rapport aux volets d'aile traditionnels (celui montré sur un Boeing 737). en cours de développement par un Arizona...<end_of_turn>
<start_of_turn>model
La NASA ha probado y presentado un tipo revolucionario de ala flexible en un avión.
El proyecto es una colaboración entre la NASA, el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL) y FlexSys Inc de Ann Arbor Michigan.
El ala puede doblarse desde -2 grados hasta 30 grados y es mucho más ligera que los flaps normales.
Podría aumentar la eficiencia del combustible hasta en un 12% y reducir el ruido en el despegue y aterrizaje hasta en un 40%.<end_of_turn><eos>