<h2>لا زالت <u>تداعيات</u> حوادث <b>السير</b> المميتة التي شهدتها طرقات <b>المملكة</b> في ظرف لا يتجاوز شهرا <i>وحدا،</i> تتفاعل <i>في</i> الأوساط المهتمة والحقوقية <i>أيضا</i> في البلاد، وذلك بعد <i>أن</i> أسفرت حادثة “طانطان” <b>عن</b> مقتل <u>35</u> شخصا حرقا <i>وهم</i> أحياء، <i>وحادثة</i> “تيشكا” التي <b>أودت</b> <b>بحياة</b> 8 مواطنين، وجرح <u>آخرين</u></h2>
<p>ولأن التحقيق <b>حمل</b> أخيرا مسؤولية فاجعة طانطان إلى السائق وحده، فإن أصواتا <b>ارتفعت</b> لتنتقد <b>تقديم</b> <i>نفس</i> <i>المبررات</i> كلما وقعت حادثة سير مميتة، ومنها المركز <b>المغربي</b> لحقوق الإنسان <i>الذي</i> أكد أن تحميل تلك الكوارث <u>للعنصر</u> البشري <b>يؤشر</b> <b>على</b> “خطب يحول دون القدرة على <b>وضع</b> حد لنزيف الأرواح”</p>
<h1>وانتقدت ذات <b>الهيئة</b> الحقوقية، ضمن <u>بيان</u> توصلت <i>به</i> هسبريس، ما سمته “عدم استعداد الحكومة <u>المغربية</u> لتأمين مخصصات الإنفاق <i>على</i> مشاريع <u>إعادة</u> <u>هيكلة</u> البنيات التحتية <b>الطرقية</b> <i>في</i> المغرب، نظرا <i>للعديد</i> من التحديات المالية، منها أساسا إكراهات <i>الموازنة</i> <b>العامة”</b></h1>
<h3><i>وفي</i> <u>حل</u> لهذه الإشكالية، قد <u>يبدو</u> <b>“مثيرا</b> وغريبا”، <b>اقترحت</b> الجمعية الحقوقية <u>أن</u> تفتح <u>باب</u> الاكتتاب الوطني من <u>أجل</u> <b>المساهمة</b> في بناء الطرقات، وإدراج مشاريع ترميم الطرقات وتوسعتها ضمن أهداف وبرامج <u>الإحسان</u> <b>العمومي،</b> بدل احتكارها من قبل <b>لوبيات</b> العمل الجمعوي”</h3>
<p>ودعا عبد الإله الخضري، مدير <u>الـCMDH،</u> <u>الحكومة</u> لتمنح لمالكي آليات بناء الطرق، وأصحاب المليارات، فرصة حقيقية <i>للمساهمة</i> في بناء بلدهم، عبر بناء الطرق بالمجان، <u>باعتبارها</u> واجبا وطنيا يعكس روح المواطنة الحقة، <i>وواجبا</i> <i>أخلاقيا</i> <b>ودينيا،</b> باعتبارها صدقة جارية”</p>
<h2>وزاد الخضري <i>في</i> شرح <i>المقترح</i> “هذه الصدقة سينتفع بها الناس <b>كانتفاعهم</b> <u>من</u> <i>حفر</i> بئر على قارعة الطريق، <u>لما</u> فيه من أجر إنقاذ أرواح <u>الأبرياء</u> من <b>مهالك</b> الطريق، <u>مع</u> <u>تجنب</u> <u>التعاطي</u> <i>مع</i> المبادرة بمنطق <b>الصفقات،</b> حيث <b>لا</b> مجال لإضافة <b>تكاليف</b> <u>عن</u> أساسيات <u>بناء</u> الطرق، <b>مع</b> <u>إعفائها</u> <i>من</i> كافة الضرائب”</h2>
<h2>واسترسل <b>الخضري</b> “إذا <b>كانت</b> <i>الدولة</i> عاجزة عن تأمين ميزانيات ضخمة، من <b>أجل</b> إعادة <b>النظر</b> <u>بشكل</u> بنيوي <b>في</b> <b>الطرقات</b> الهشة، فإن <i>الإرادة</i> السياسية تكفي <i>من</i> أجل <b>تفعيل</b> إرادة <b>المواطنين</b> في بناء طرق بلادهم، بدل انتظار <b>أخبار</b> <b>مفجعة</b> بزهق <u>أرواح</u> <i>بريئة</i> <u>هنا</u> أو هناك”</h2>
<h3>وأوضح بيان المركز الحقوقي، <b>تعليقا</b> على نتائج التحقيق في حادثة <u>طانطان،</u> بأن طرق المغرب <b>كثير</b> <u>منها</u> يعيش <i>على</i> <i>الهيكل</i> الذي <u>شيده</u> الاستعمار <b>أو</b> بعده بقليل، أو ما <i>بني</i> حديثا، <b>أغلبه</b> غير قادر على الصمود، <i>بسبب</i> الغش <b>وفرط</b> الفساد في تدبير الصفقات العمومية، المتعلقة <u>ببناء</u> وصيانة الطرق”</h3>
<p><b>وتابع</b> المصدر بأن <u>“ترهل</u> <u>البنيات</u> التحتية للطرق، من ضيق <u>شديد،</u> <u>وحدة</u> الجوانب، وهشاشة الإسفلت، وما يترتب عنه من حفر <i>مخربة</i> للعجلات، كلها اختلالات بنيوية تجعل من <u>الأخطاء</u> البشرية، <b>مهما</b> <u>قلت</u> <i>حدتها،</i> فضلا عن الوضعية الميكانيكية <u>للمركبات،</u> عنصرا مكملا في صناعة الموت <u>على</u> الطرقات”.</p>