C'est l'avènement des turbocompresseurs dans la Formule Un qui a sonné le glas de la vénérable DFV, et en 1986, Cosworth est retournée aux formules inférieures préparant la DFV pour la nouvelle Formule 3000, avec l'installation d'un limiteur rev de 9000 tours / min, qui a réduit la puissance de 500 à 420 b ; la DFV est restée dans cette classe jusqu'en 1992.
Ils ont modifié la VDF pour la nouvelle Formule 3000, qui est demeurée à F3000 jusqu'en 1992.