Le Mark 2 a une structure semi-intégrale, lui donnant plus de force qu'un Mark 1 en cas d'accident, bien qu'un des moteurs clés de la méthode de construction modifiée était de surmonter le grave problème de corrosion de la marque 1 à la base du corps, où il était attaché au châssis inférieur.
Le Mark 2 a plus de force qu'un Mark 1 en cas d'accident.