L'introduction du Travelcard a entraîné une augmentation du favoritisme et a réduit le nombre de billets que les passagers devaient acheter.
Les zones de zone utilisaient à la fois des lettres et des chiffres pour les zones ultrapériphériques, de sorte que la disponibilité des autobus n'a pas tenu compte de la lettre, tandis que la disponibilité du TLB et du métro dépendait également de la lettre -LRB- s -RRB- - par exemple, une carte de voyage ou Capitale valide dans la zone 3a -LRB- mais non 3b ou 3c -RRB- était valide sur les autobus des zones 3a, 3b et 3c, mais uniquement dans la zone 3a lorsqu'ils étaient utilisés sur les services ferroviaires.