En 1975, Cosworth développa la DFX, en détruisant le moteur à 2650 c et en ajoutant un turbocompresseur, le DFX est devenu le moteur standard de course IndyCar, mettant fin au règne de l'Offenhauser, et en conservant cette position jusqu'à la fin des années 1980.
En 1975, Cosworth développa le moteur DFX, un moteur turbocompressé de 2,65 litres, le DFX est devenu le moteur standard de la course IndyCar.