La canna non aveva freno di bocca perché non era stato constatato nessun miglioramento tangibile; misurava più di 4 metri e sporgeva oltre il bordo anteriore dello scafo per 1,37 metri: a causa di ciò la lunghezza totale dell'Hummel viene calcolata in 7,17 metri. Il pezzo era dotato di un otturatore a scorrimento orizzontale e lo sparo avveniva per percussione: le granate HE impiegate, da 43,5 chili ciascuna, raggiungevano una velocità alla bocca di 520 m/s. L'elevazione avveniva manualmente e arrivava a +42° (la depressione a -3°), il brandeggio manuale copriva 15° a destra e a sinistra; l'apparato di puntamento consisteva un mirino ottico Rblf. 36.
L'equipaggio era composto da 5 o 6 elementi: il pilota sedeva a sinistra nello scafo in un compartimento personale, mentre a destra si trovava l'operatore radio. Per guidare usava leve agenti sui cingoli e il sistema Krupp/Wilson a freni idraulici più frizione per la sterzata. La radio di bordo era una FuG Spr f equipaggiata con un'antenna da 2 metri che garantiva le comunicazioni entro i 3 chilometri a veicolo fermo. La progettazione dello scafo non aveva previsto nessuna arma per la difesa sulle brevi distanze, tuttavia gli uomini erano soliti caricare una MG 34 o 42 da 7,92 mm con 600 cartucce per ogni eventualità. Veniva altresì trasportato un telo da tenda per coprire la casamatta in caso di condizioni meteorologiche avverse (pioggia, neve e simili).

Varianti

Munitionsträger

Subito dopo la consegna delle prime unità, personale e progettisti s'avvidero che l'Hummel aveva spazio a bordo sufficiente per soli 18 proietti che non consentivano un prolungato fuoco d'artiglieria. Nella prima metà del 1943 venne concepito un carro portamunizioni: molto semplicemente venne rimosso l'obice, chiusa la feritoia con una piastra da 10 mm e aggiunte delle rastrelliere nella sovrastruttura.
La canna non aveva freno di bocca perché non era stato constatato nessun miglioramento tangibile; misurava più di 4 metri e sporgeva oltre il bordo anteriore dello scafo per 1,37 metri: a causa di ciò la lunghezza totale dell'Hummel viene calcolata in 7,17 metri. Il pezzo era dotato di un otturatore a scorrimento orizzontale e lo sparo avveniva per percussione: le granate HE impiegate, da 43,5 chili ciascuna, raggiungevano una velocità alla bocca di 520 m/s. L'elevazione avveniva manualmente e arrivava a +42° (la depressione a -3°), il brandeggio manuale copriva 15° a destra e a sinistra; l'apparato di puntamento consisteva un mirino ottico Rblf. 36.
L'equipaggio era composto da 5 o 6 elementi: il pilota sedeva a sinistra nello scafo in un compartimento personale, mentre a destra si trovava l'operatore radio. Per guidare usava leve agenti sui cingoli e il sistema Krupp/Wilson a freni idraulici più frizione per la sterzata. La radio di bordo era una FuG Spr f equipaggiata con un'antenna da 2 metri che garantiva le comunicazioni entro i 3 chilometri a veicolo fermo. La progettazione dello scafo non aveva previsto nessuna arma per la difesa sulle brevi distanze, tuttavia gli uomini erano soliti caricare una MG 34 o 42 da 7,92 mm con 600 cartucce per ogni eventualità. Veniva altresì trasportato un telo da tenda per coprire la casamatta in caso di condizioni meteorologiche avverse (pioggia, neve e simili).

Varianti

Munitionsträger

Subito dopo la consegna delle prime unità, personale e progettisti s'avvidero che l'Hummel aveva spazio a bordo sufficiente per soli 18 proietti che non consentivano un prolungato fuoco d'artiglieria. Nella prima metà del 1943 venne concepito un carro portamunizioni: molto semplicemente venne rimosso l'obice, chiusa la feritoia con una piastra da 10 mm e furono aggiunte delle rastrelliere nella sovrastruttura.