Разработанный на основе существующей схемы расположения болтов в головке M102, новый сдвоенный кулачок, 16 клапанов, открытая крыша, имел клапаны, установленные на угол наклона 45 °, а не на угол 40 °, как у BDA.
Разработанный на базе существующего двигателя M102, его клапаны имеют угол 45 Â, а не 40 Â, как у BDA.