Однако крутильная вибрация коленчатого вала, присутствующая в некоторой степени во всех двигателях, достаточна, чтобы потребовать использования гасителя гармоник на вспомогательной стороне коленчатого вала.
Рядная восьмерка была предпочтительной конструкцией двигателя с конца 1920-х до середины 1950-х годов.