После электрификации они использовались как прицепы, а два из них позже были преобразованы в одноэтажные трамваи под номерами 50 и 51.
После электрификации трамвая они использовались как прицепные вагоны, а два из них позже были преобразованы в одноэтажные трамваи под номерами 50 и 51.