Первым известным автомобилем, использующим такую конструкцию, был переднеприводный автомобиль 1911 года с муфтой на каждом конце двигателя, приводящей в движение непосредственно передние колеса.
Первым известным автомобилем, в котором использовалась такая конструкция, был переднеприводный автомобиль 1911 года. У него были муфты на каждом конце двигателя, приводящие в движение непосредственно передние колеса.