human
Pourquoi les poids lourds ont-ils besoin de jusqu'à 18 vitesses ? En outre , est - ce que la première vitesse et la vitesse supérieure d' un véhicule plus gros sont les mêmes que la première vitesse et la vitesse supérieure d' une voiture ordinaire , les vitesses intermédiaires offrant simplement une plus large gamme d' options ? S'il vous plaît, expliquez-moi comme si j'avais cinq ans.
gpt
Ils sont nettement plus lourds qu'une voiture de tourisme. Ils sont plus puissants, mais pas tant que ça. Dans l'UE, un camion/remorque normal pèse 40 tonnes, soit environ 30 fois plus qu'une voiture de tourisme. Ils ont généralement environ 450 ch ( pour les transports routiers " normaux " , ~200 à 750 ch sont disponibles ) , soit environ 3 fois plus qu'une voiture de tourisme . Donc 30 fois le poids, 3 fois la puissance. Pour pouvoir démarrer, il faut un rapport de vitesse "plus lent". Vous voulez toujours conduire à une vitesse raisonnable , vous avez donc toujours besoin de rapports de vitesse rapides . Un moteur de 450 ch ne délivre que 450 ch à une certaine vitesse. A haut comme à bas régime, la puissance est moindre. Avec plus de vitesses, vous êtes plus susceptible de vous retrouver à cette vitesse lorsque vous conduisez. L'efficacité énergétique fonctionne de la même manière : il y a un point idéal où vous voulez être. Le rapport entre le rapport le plus élevé et le plus bas d'un camion est d'environ 20 . La même chose pour une voiture de tourisme est d'environ 7 . Une explication plus approfondie est également la capacité de démarrage du véhicule. Au démarrage, la roue ne tourne pas. Les roues seront reliées au disque d'embrayage via la boîte de vitesses. Le disque d'embrayage sera déconnecté du côté moteur en éloignant le disque d'embrayage du moteur. Le moteur aura une vitesse de rotation " utilisable " la plus basse ( avant calage , avant problèmes NVH ) , généralement autour de 500 RPM . L'embrayage commence à se fermer, mais ne peut pas se fermer complètement avant que la vitesse du moteur et la vitesse de l'arbre d'entrée de la transmission ne soient égales. Une certaine puissance est transférée via l'embrayage pour accélérer le véhicule, et le disque d'embrayage, vers la vitesse du moteur. Cependant, cela chauffe l'embrayage qui ne doit pas surchauffer sinon il sera détruit. Ce processus est facilité par un rapport d'engrenage plus grand dans la boîte de vitesses, puisque vous n'avez pas besoin d'aller aussi vite avant de pouvoir fermer l'embrayage.