human
Pourquoi les pneus de voiture de course ont plus de traction sans bande de roulement, mais les pneus grand public ont plus de traction avec bande de roulement. Euh , voir le titre . S'il vous plaît, expliquez-moi comme si j'avais cinq ans.
gpt
Sans compter le composé du caoutchouc ( les liens de course étant plus doux , et généralement d' une composition chimique différente ) , la différence se résume aux cycles de l' eau et de la chaleur . Les pneus de course sans bande de roulement créent le plus de contact, mais ils ne sont utilisés que sur le sec. Les pneus grand public doivent supporter de multiples conditions, y compris l'eau. Les bandes de roulement évacuent l'eau de la surface des pneus, permettant au pneu d'entrer en contact avec la route au lieu de flotter au-dessus de l'eau. Les pneus grand public ont beaucoup moins de traction lorsqu'ils sont « chauves », généralement en raison du cycle thermique, et le fait que le composé à ce niveau est souvent différent du composé à la surface lorsqu'un pneu est plus récent. Le cycle thermique est essentiellement le durcissement du caoutchouc chaque fois que le pneu se réchauffe et se refroidit. Plus le pneu est dur, moins il a d'adhérence. Beaucoup de coureurs qui sont limités aux pneus « de rue » raseront souvent la bande de roulement des pneus neufs pour réduire la quantité de « tortillement » de la bande de roulement et obtiendront souvent un composé différent (si le pneu est moulé de cette manière).