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Comment conduire une transmission manuelle. Quelles sont les idées principales derrière ? Explique comme si j'avais cinq ans.
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Conduire une transmission manuelle est plus facile à apprendre qu'à enseigner ou même à décrire. Donc , voici une vidéo sur youtube , et un mur de texte décrivant ce qu'il faut faire : URL_0 Être capable de conduire avec une transmission manuelle appropriée est une grande compétence pour quelqu'un . Bien sûr, avec toutes les compétences, c'est plus facile à apprendre et à pratiquer qu'à décrire. Cela dit, les manuels ne sont pas seulement plus amusants. Les voitures à changement manuel ont presque toujours une meilleure économie de carburant que leurs sœurs à changement automatique. Ils donnent également au conducteur plus de contrôle sur la voiture, permettant des manœuvres plus confiantes à la fois sur la piste et parfois même dans la circulation. Il est beaucoup plus facile de doubler une voiture sur l'autoroute lorsque vous pouvez simplement mettre manuellement une voiture dans un rapport de vitesse inférieur, plutôt que d'avoir à attendre que l'ordinateur de la voiture comprenne ce que vous essayez de faire. La première chose à noter à propos des transmissions manuelles est le levier de vitesses. Ce bâton se trouve presque toujours au-dessus de l'avocat central, au même endroit qu'un bâton sélecteur sur une transmission automatique. Déplacer ce levier dans ses différentes positions vous permet de sélectionner les rapports de démultiplication dans lesquels vous souhaitez que la transmission fonctionne. Les rapports de vitesse sont étiquetés 1-5. Certaines transmissions ont 6 vitesses, voire 7 vitesses, vous permettant un 1-6 ou 1-7 respectivement. Il y a aussi un "R", ou rapport inverse pour reculer. Si le levier de vitesses repose au milieu des positions de rapport de vitesse, on dit alors qu'il est "au point mort". Ceci est similaire au " N " que vous trouvez sur les voitures automatiques . Lorsque la transmission d'une voiture est au point mort, la transmission ne termine pas un rapport de démultiplication. Ainsi , même si la transmission reçoit de la puissance du moteur de la voiture , aucune de cette puissance n'est , eh bien , transmise aux roues . L'autre chose à noter à propos d'une transmission manuelle est la 3e pédale, placée à gauche de la pédale de frein. Cette pédale commande l'embrayage de la transmission. L'embrayage permet à la transmission de recevoir la puissance du moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, l'embrayage déconnecte le moteur de la transmission. Cela permet au moteur et à la transmission de fonctionner indépendamment l'un de l'autre. Une fois que la voiture est en mouvement, le changement de vitesse devient beaucoup plus facile. Appuyez sur l'embrayage, changez de vitesse, relâchez l'embrayage. Ajoutez l'accélérateur au besoin. Pour arrêter la voiture, appuyez sur l'embrayage, puis placez le levier de vitesses au point mort. Relâchez l'embrayage et utilisez les freins. La procédure de base pour accélérer dans une voiture à changement de vitesse manuel est la suivante : 1) Appuyez sur l'embrayage. Contrairement à la pédale d'accélérateur et de frein, vous articulez la pédale d'embrayage avec votre pied gauche. De plus, votre pied ne doit pas toucher le sol. Cela sépare le moteur de la transmission, vous permettant de contrôler la transmission. 2) Sélectionnez votre Gear-Rapport. Si votre voiture est à l'arrêt, vous devez démarrer en 1ère vitesse. Certaines voitures sont assez puissantes pour démarrer en 2ème, voire 3ème vitesse, mais je recommande de le faire car cela détruit l'embrayage de la voiture. 3) Appuyez doucement sur la pédale d'accélérateur de la voiture. Votre voiture a besoin de puissance pour accélérer, et la pédale d'accélérateur permet à vos voitures de générer cette puissance. 4) Relâchez soigneusement la pédale d'embrayage. Une fois que la pédale d'embrayage s'est déplacée de quelques centimètres, l'embrayage devrait commencer à reconnecter le moteur à la transmission. C'est à ce moment que la voiture commencera à bouger. C'est aussi la partie la plus difficile à apprendre, car elle nécessite un mouvement fluide tandis que la voiture elle-même vacille vers l'avant. Si vous avez laissé la pédale d'embrayage trop rapide, ou si vous n'avez pas donné assez d'essence à la voiture, vous couperez le moteur et devrez recommencer. Si vous donnez trop d'essence à la voiture, vous ferez grincer les pneus.