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Changer de vitesse dans une voiture Qu'est-ce qu'un rapport inférieur ? Une vitesse supérieure ? Comment une voiture passe-t-elle entre eux ? Que doit savoir un conducteur sur un changement de vitesse correct ? Explique comme si j'avais cinq ans.
gpt
Pensez-y comme si vous faisiez du vélo. Plus la vitesse est basse, plus il faut faire de tours en cercle (les pieds sur les pédales) pour 1 rotation de pneu. L'avantage de ceci est que la force de poussée est beaucoup moins importante (déplacer un pneu 1/4 du chemin par rotation d'une pédale (juste à titre d'exemple, non basé sur des rapports réels) demande beaucoup moins de travail que déplacer un pneu 1 tour complet par tour de pédale ) . Ainsi, les vitesses inférieures sont bonnes lorsque vous commencez tout juste à vous déplacer ou à gravir des pentes abruptes à cause de ce compromis. (Pensez à essayer de commencer à pédaler votre vélo sur la vitesse la plus élevée à partir d'un arrêt, cela ne fonctionne pas trop bien. Ou de monter une pente raide sur une vitesse élevée. C'est très fatiguant). Maintenant, une fois que les roues bougent, elles ont déjà une certaine rotation, vous devez donc vous ajuster à une vitesse qui peut suivre la rotation des pneus. Si vous descendez une pente avec votre vitesse la plus basse sur un vélo, il y a un point où vous ne pouvez tout simplement pas pédaler assez vite pour aller plus vite. Vous passez donc à une vitesse supérieure où il se peut que le pneu bouge de 2 tours pour seulement 1 tour de pédale. Idem avec une voiture. Si vous restez dans une vitesse basse et que vous allez plus vite, le moteur tourne (RPM) comme un fou et commence à brûler le moteur. En ce qui concerne ce que vous devez savoir sur le bon changement de vitesse, si vous avez une transmission automatique, elle est suffisamment sophistiquée aujourd'hui pour faire pratiquement tout le travail à votre place. Mais dans certains cas, comme si vous tirez une lourde charge, ou sur un terrain vallonné vraiment très escarpé, cela peut perturber la transmission automatique et il ne pourra pas décider d'être dans une vitesse supérieure ou inférieure et de revenir constamment en arrière. et va-et-vient entre eux. Dans ces cas, vous voulez le mettre dans une vitesse inférieure juste pour qu'il reste dans cette vitesse. Ne le laissez pas « redline » (entrer dans cette zone rouge de votre tachymètre, la jauge qui indique le RPM de votre voiture). Sur une voiture, vous pouvez également utiliser la transmission pour aider votre voiture à freiner, mais c'est une astuce relativement plus avancée et si vous la passez à une vitesse inférieure tout en allant trop vite, vous pouvez littéralement faire tomber la transmission de votre voiture ou au moins causer beaucoup d'usure et de dommages. Mais si vous descendez beaucoup de collines (pas à une vitesse super rapide), vous frapperez beaucoup vos pauses pour ralentir votre voiture. Cela peut provoquer un échauffement de vos freins, les rendant moins efficaces et même les faisant brûler et s'user très rapidement. Utiliser votre transmission en mettant un rapport inférieur aidera à ralentir un peu votre voiture pour aider vos freins à ne pas trop travailler. Mais encore une fois, ne laissez pas les RPM devenir trop élevés. Une technique encore PLUS avancée consiste à passer à une vitesse inférieure si vous êtes sur de la neige ou de la glace et que lorsque vous freinez, vos pneus se bloquent et commencent à déraper. Cela peut permettre la rotation de vos pneus et vous permettre de ralentir sans déraper. Mais c'est une technique un peu avancée, d'autant plus qu'il faut généralement juger très vite de la situation quand on commence à déraper.