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Pourquoi les voitures de rallye n'ont-elles pas d'airbags
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Si vous avez la chance de conduire un véhicule de compétition, la première chose qui vous frappera est que vous ne pouvez pas bouger. Une fois assis dans votre siège baquet avec votre combinaison ignifugée, portant un casque intégral et un collier cervical, et solidement attaché avec votre harnais multipoint, vous aurez l'impression d'être cloué au siège.

Vous ne pouvez pas regarder par-dessus votre épaule comme vous le pouvez dans une voiture de route. Vous ne pouvez pas atteindre l'emplacement de la boîte à gants. En cas de collision, les chances que votre casque entre en contact avec le volant sont absolument minimes.

Cependant, si vous regardez des voitures de rallye en action, surtout sur gravier, vous les verrez sauter (expression utilisée en rallye pour désigner un saut), vous les verrez dans les fossés, les ornières et les rivières. Beaucoup des impacts subis par une voiture de rallye lors d'une utilisation normale dépasseraient largement les seuils de déclenchement d'un airbag standard. Le déploiement d'un tel dispositif lors de l'atterrissage d'une voiture en l'air qui voyage à plus de 120 mph (200 km/h) sur des routes bordées de spectateurs pourrait avoir des conséquences mortelles.

De même, en course, lorsque plusieurs voitures se bousculent pour prendre position sur la même portion de piste, le déploiement serait probable en raison de tous les contacts "acceptables" entre les voitures de course, et si l'un d'entre eux au milieu d'un peloton se déployait, en écartant les mains du volant du conducteur, cela pourrait causer des dégâts considérables.

En résumé, les airbags ne sont pas installés dans les voitures de compétition car ils pourraient représenter un risque sérieux et important tant pour les occupants des voitures que pour les personnes extérieures telles que les autres concurrents, les commissaires de piste et les spectateurs.