human
comment fonctionne la portance en vol ? Et en quoi est-ce différent dans les avions et les hélicoptères ? La science lève-t-elle même ? Explique comme si j'avais cinq ans.
gpt
Question #1 : L'aile d'un avion a une forme telle que l'air traversant l'aile se déplace plus rapidement sur le dessus de l'aile et plus lentement sur le dessous. Pour des raisons scientifiques, l'air en mouvement rapide au-dessus de l'aile a une pression d'air inférieure à celle de l'air sous l'aile. Comme tous ceux qui ont déjà ouvert une boisson gazeuse le savent, les choses aiment passer des zones de haute pression aux zones de basse pression. L'aile dans son ensemble est poussée vers le haut alors qu'elle essaie de se déplacer vers la zone de basse pression. Le montant auquel cela se produit s'appelle la " force de portance " . Question # 2 : Les pales d'hélicoptère sont un peu comme de petites ailes d'avion, mais au lieu de pousser l'air autour de l'aile, un moteur pousse les pales de l'hélicoptère dans les airs. Le principe de base est le même - air plus rapide sur le dessus de la pale = pression plus faible sur le dessus des pales = portance. Il existe cependant des différences notables entre les deux. Tous ces volets et pièces mobiles sur les ailes d'avion qui aident à contrôler la quantité précise de portance ou de traînée causée par l'aile n'existent pas sur les pales d'hélicoptère. Au lieu de cela, un pilote peut régler l'angle d'inclinaison des pales de l'hélicoptère par rapport à l'horizontale ou modifier le taux de rotation pour augmenter/réduire la force de portance des pales.