human
L'espace aérien a-t-il des limitations de vitesse ? Si oui, pourquoi ? S'il vous plaît, expliquez-moi comme si j'avais cinq ans.
gpt
Oui, l'espace aérien a des limites de vitesse d'une manière ou d'une autre, mais s'il a des limites de vitesse strictes, c'est une autre affaire. Tout d'abord, tout ce qui voyage dans l'air dans notre atmosphère a une limite de vitesse basée sur la physique. Cela signifie que vous ne pouvez aller si vite dans les airs avant que l'air avec lequel votre avion entre en collision devant vous se réchauffe au point de vous vaporiser (parce que l'air a une masse). C'est la même raison pour laquelle les vaisseaux spatiaux revenant de l'espace se réchauffent lorsqu'ils rencontrent l'atmosphère et nécessitent des boucliers thermiques. Cependant, cette vitesse est sacrément phénoménale. Il n'y a pas d'avion piloté aujourd'hui capable d'y parvenir. L'autre type de limite de vitesse est celle qui nous est imposée par nos propres restrictions, le plus souvent sous la forme d'un contrôle du trafic aérien pour s'assurer que les aéronefs restent en toute sécurité éloignés les uns des autres dans l'espace aérien CONTRÔLÉ. Cependant, il ne s'agit pas du même type de limite de vitesse que celle imposée sur les routes. Ils travaillent sur une base plus volontaire. Un contrôleur aérien donnera toujours à un avion une vitesse appropriée pour le type d'avion dont il s'agit et pour équilibrer sa position dans le trafic, il prendra également en compte d'autres facteurs comme la météo. Par exemple un contrôleur aérien ne donnera jamais à un avion une vitesse qu'il n'est pas capable d'atteindre ou une vitesse trop lente (sinon il risque de décrocher). Si un contrôleur aérien dit à un avion de maintenir une vitesse de 300 nœuds, il ne dit pas réellement « Vous DEVEZ maintenir cette vitesse ». Il demande à l'avion de maintenir la vitesse s'il en est capable, et si ce n'est pas le cas, de l'informer qu'il ne peut pas le faire et pourquoi. Il utilisera alors ces informations pour router l'avion de manière plus appropriée. Il y a toutes sortes de raisons pour lesquelles l'avion pourrait ne pas être en mesure de maintenir cette vitesse et même si le pilote fera de son mieux pour maintenir la vitesse, on lui a dit de le faire (et 99,9 % du temps, c'est le cas) , parfois vous ne pouvez pas. Piloter un avion n'est pas comme conduire une voiture, il y a tellement d'autres facteurs à prendre en compte. Par exemple, un vent arrière massif peut augmenter votre vitesse d'un certain nombre de nœuds et équilibrer la manette des gaz pour réduire la vitesse pourrait être contre-productif. Hauteur dans une certaine mesure a une partie de la même flexibilité, mais beaucoup moins. La direction est cependant à peu près indiscutable. À moins que votre avion ne soit en difficulté ou qu'une situation ne vous oblige à changer de direction, il n'y a aucune excuse au monde pour ne pas maintenir le bon cap. Mais voici quelque chose que la plupart des gens ne savent pas. L'espace aérien intérieur n'est pas fortement contrôlé. Et cela surprend la plupart des gens. Cela signifie que je peux sauter dans mon avion ( je suis au Royaume - Uni ) , décoller de mon aérodrome local , voler quelque part et atterrir . A aucun moment je ne serais obligé de déposer un plan de vol, et pourvu que je travaille dans certaines limites, je pourrais le faire à la hauteur et à la vitesse que je voulais pourvu que mon avion en soit capable. La seule interaction avec le contrôle du trafic aérien serait l'avis de trafic (c'est-à-dire leur dire que je suis dans la zone et quelles sont mes intentions, et qu'ils me donnent des informations sur le trafic qui se trouve dans ma zone). C'est ce qu'on appelle généralement l'espace aérien non contrôlé et la grande majorité de l'espace aérien intérieur du Royaume-Uni en est constitué. Ce n'est que lorsque vous entrez dans l'espace aérien contrôlé que vous devez commencer à obéir aux ordres des contrôleurs aériens. Source : Am pilot (Licence de pilote privé).