human
Pourquoi l'Hydrofoil n'a-t-il jamais décollé comme véhicule militaire ? J'ai toujours vu des vidéos des années 50 et 70 et je me demandais simplement s'il y avait une raison flagrante pour laquelle elles n'avaient pas continué. S'il vous plaît, expliquez-moi comme si j'avais cinq ans.
gpt
Vous avez besoin de beaucoup plus de puissance qu'un bateau conventionnel. Ce qui signifie des moteurs plus gros et une plus grande consommation de carburant, laissant moins d'espace pour, vous savez, des trucs comme les armes et les logements de l'équipage et autres. La taille maximale est très petite. C'est la loi du cube carré , le double de taille et les foils peuvent soulever 4 fois plus ( les ailes ont doublé en longueur et en largeur ) mais ils doivent maintenant soulever un bateau pesant 8 fois plus ( la coque a doublé en longueur , en largeur et en largeur ) . la taille ) . Il ne faut pas longtemps avant que les hydrofoils deviennent trop gros pour être pratiques. Cela signifie qu'il est difficile de les amarrer , qu'ils ne peuvent pas aller en eau peu profonde , que le ravitaillement en mer est affreux , etc . Ils sont souvent instables et donnent généralement une conduite très difficile, ce qui est mauvais à la fois pour l'équipage et aussi pour les capteurs/armes (et la maintenance). Donc, vous voulez vraiment les garder dans des eaux abritées (les vagues sont mauvaises pour de nombreux types). Mais les eaux abritées sont généralement peu profondes, ce qui est bien sûr voué aux hydroptères. Les petites embarcations conventionnelles comme le CB90 feront volontiers 35 nœuds, et peuvent filer dans des eaux très peu profondes et restreintes, jusqu'à une plage pour livrer des troupes. Les catamarans qui perforent les vagues feront 45 nœuds en pleine mer. Un navire à effet de surface comme le Skjold fera 60 nœuds, mais encore une fois, il n'a pas de tirant d'eau super profond ni d'hydroptères dépassant de chaque côté, et l'AFAICT brûle moins de carburant. Mais un patrouilleur hydroglisseur fera quoi , 45 nœuds ? Beaucoup de petites embarcations fonctionnent mieux avec la conception conventionnelle, parce qu'elles sont parfaites pour la guerre fluviale/amphibie soutenant les équipes de débarquement. Si vous avez besoin d'une vitesse extrême, vous voulez une conception à effet de surface. Et si vous voulez quelque chose de plus gros que ~ 400 tonnes, vous recherchez un perceur de vagues, qui peut faire des vitesses d'hydroptère à 4000 tonnes. Et si vous avez vraiment besoin d'aller quelque part rapidement, nous avons des avions.