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Moteurs à carburateur vs à injection de carburant vs à injection directe Quelle est exactement la différence entre tout cela ? Pourquoi les moteurs à carburateur ne sont plus utilisés ? Pourquoi les moteurs « à injection directe » sont-ils plus populaires dans les voitures de performance et pourquoi est-ce différent des moteurs à injection de carburant ? Explique comme si j'avais cinq ans.
gpt
Les carburateurs sont encore largement utilisés , mais surtout sur les petits moteurs ( tondeuses à gazon , désherbeurs , certains véhicules récréatifs , etc . ) où le faible coût et la simplicité sont plus importants que le contrôle des émissions du moteur . Pour une efficacité maximale et de faibles émissions , une alimentation précise en carburant est essentielle . dispositifs mécaniques simples qui n'ont pas cette précision. Les injecteurs de carburant sont plus précis. Ils s'intègrent facilement dans les systèmes de gestion électronique et informatisés du moteur, afin de maximiser l'économie de carburant et les performances tout en minimisant les émissions nocives. L'idée ici est que "l'injection de carburant" n'en est qu'une. système dans le rôle de la gestion du moteur et du véhicule. Le module de commande électronique ( ECM ) dans un véhicule moderne repose sur des dizaines de capteurs pour mesurer tous les aspects du fonctionnement du véhicule , l'entrée du conducteur et les conditions environnementales clés . À son tour , l' ECM contrôle le dosage du carburant , fonction de transmission , fonction d' allumage , puissance du moteur et engagement des dispositifs antipollution . Ding sur le véhicule, l'ECM contrôle également les affichages visuels pour le conducteur. Des dispositifs connexes tels que le module de commande de carrosserie (BCM) et d'autres modules de commande contrôlent diverses facettes du fonctionnement du véhicule. L'injection directe est simplement un plus grand raffinement du principe d'injection de carburant. Les injecteurs de carburant électroniques traditionnels sont essentiellement des atomiseurs - des buses qui pulvérisent un brouillard de carburant atomisé dans le collecteur d'admission, généralement juste en amont de la soupape d'admission. Lorsque la soupape s'ouvre, l'injecteur libère une très courte rafale de carburant atomisé au niveau de la soupape, où il peut être aspiré dans la chambre de combustion. Une analyse minutieuse a montré que cet injecteur traditionnel présente quelques défauts mineurs. Le carburant peut être imparfaitement atomisé, entraînant une combustion incomplète. De plus, la quantité de carburant peut ne pas être idéale pour les besoins de fonctionnement du moteur, en raison de la dynamique d'écoulement du collecteur d'admission. L'injection directe est conçue pour pallier ces lacunes. Le carburant atomisé est injecté directement dans les chambres de combustion, pour un dosage plus précis, et à très haute pression, pour une meilleure atomisation. Le résultat est un moteur plus puissant , un meilleur rendement énergétique et une meilleure économie de carburant , et des émissions réduites .