human
Comment fonctionnent les moteurs ( de voiture ) ? Et comment utilisent-ils l'essence pour fonctionner ? Merci de m'avoir aidé ! Explique comme si j'avais cinq ans.
gpt
Commençons par les bases . Vous avez quelques pièces principales qui sont importantes pour comprendre le fonctionnement d'un moteur. Vous avez la chambre de combustion où la magie opère. Au bas de la chambre de combustion se trouve le piston, qui scelle à peu près le fond, mais est mobile (il peut monter et descendre, pas d'un côté à l'autre). Pour les côtés, vous avez les parois du cylindre, qui sont juste solides (elles sont fabriquées à partir du bloc moteur). Sur le dessus, vous avez la culasse (une autre pièce solide de métal qui n'est pas mobile, mais vous avez des pièces mobiles en elle). À l'intérieur de la culasse se trouvent des soupapes (vous devez en avoir un minimum de 2, mais certains moteurs en ont jusqu'à 16, selon le type de moteur et le type de performances que vous en attendez). Les soupapes montent et descendent pour s'ouvrir et se fermer, et vous avez besoin d'au moins 1 soupape d'admission et 1 soupape d'échappement. Maintenant que vous connaissez les bases des pièces, nous pouvons vous apprendre les cycles. Les moteurs de voiture sont des moteurs à 4 temps ou à 4 cycles (les temps et les cycles sont interchangeables lorsqu'il s'agit de moteurs). Votre premier coup est le coup d'admission. À ce stade, la soupape d'admission est ouverte, la soupape d'échappement est fermée et le piston se déplace vers le bas. Le piston qui descend crée un vide qui aspire le mélange air/carburant (y compris l'essence dont vous parlez). Il doit s'agir du bon mélange de carburant et d'air pour créer la meilleure explosion. C'est ce qu'on appelle le rapport air/carburant stœchiométrique, qui pour les moteurs à essence doit être de 14,7 parties d'air pour 1 partie de carburant. D'autres carburants nécessitent des mélanges différents, mais c'est pour la meilleure combustion de l'essence, mais je m'éloigne du sujet. Ainsi, le piston descend, la soupape d'admission est ouverte et la soupape d'échappement est fermée. C'est la course d'admission. Le coup suivant s'appelle le coup de compression. Les deux soupapes sont fermées et le piston commence à monter, comprimant l'air et le carburant (normalement 9 ou 10:1 taux de compression) ce qui rend le mélange plus explosif. Lorsque le piston atteint le sommet du cylindre, une bougie d'allumage se déclenche et une étincelle électrique (pensez à un choc statique sur les stéroïdes), qui enflamme le mélange carburant/air et le fait exploser. Cela démarre la course de puissance, où les deux soupapes restent fermées, l'explosion en expansion rapide force le piston vers le bas, ce qui fournit en fait de la puissance aux roues. Le coup de puissance est le seul coup qui produit réellement de la puissance. Tout le reste sont des coups passifs. Lorsque le piston revient au fond du cylindre , la soupape d' échappement s'ouvre , la soupape d' admission reste fermée et le piston commence à remonter , ce qui pousse tout le mélange air / carburant brûlé ( également appelé échappement , le même qui sort de votre tuyau d'échappement), hors du cylindre pour le dégager pour la course suivante, qui la ramène à la course d'admission, et tout le processus recommence. Si vous allez sur youtube, il y a un tas de très bonnes vidéos qui expliquent cela, mais qui vous permettent en fait de voir les différents coups, les vannes qui s'ouvrent et se ferment, et le mouvement du gaz. J'espère que cela aide :)