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Pourquoi des voitures comme les Toyota ne peuvent pas ressembler à des Lamborghini Même si sous le capot c'est loin d'être une supercar, pourquoi ne peuvent-elles pas rapprocher la carrosserie ou la même chose ? Explique comme si j'avais cinq ans.
gpt
Parce que les Lambos sont la forme qui suit la fonction. Autrement dit, les Lamborghini sont conçues comme elles sont en raison de ce pour quoi elles sont conçues. Si vous voulez construire une voiture qui va de zéro à vite en presque rien à plat, vous devez y mettre un énorme moteur et vous devez transférer une énorme quantité de puissance aux roues en utilisant le moins de poids possible. Si vous voulez que cette même voiture puisse faire des virages serrés dans les Alpes italiennes à des vitesses complètement déraisonnables sans s'envoler dans l'espace, vous devez mettre le moteur en plein milieu du véhicule, pousser l'habitacle vers l'avant et foutre avec le reste de la voiture pour s'assurer que l'équilibre n'est pas trop loin. Si vous vous attendez à ce que cette chose prie de rester sur la route au nord de 150 milles à l'heure, vous avez besoin qu'elle soit au ras du sol. Une Lambo Gallardo est environ 2 pouces plus basse qu'une Camry par rapport au sol (et, si je comprends bien, quand elle se déplace rapidement, elle est encore plus basse). Tout cela se combine pour créer une voiture qui dispose d'un type d'espace très différent de celui d'une berline de tourisme standard. La voiture doit être plus basse, elle aura un capot plus court, une transmission différente et une répartition du poids différente. Toutes ces choses obligeront les concepteurs de carrosserie à prendre certaines décisions que quelqu'un qui conçoit une Toyota Camrey ne prendra pas. Ensuite, il y a le marché. Quelqu'un qui achète une Lambo tolérera probablement moins d'espace pour les jambes, un dégagement pour la tête plus faible et un espace de coffre limité si cela signifie que la voiture fonctionne mieux. Les gens achètent des choses différentes lorsqu'ils envisagent une berline familiale par rapport à une super-voiture d'un quart de million de dollars. Par conséquent, Toyota ne peut s'en tirer en utilisant tout l'espace de son coffre pour abriter un moteur et Lambo peut se permettre d'augmenter le prix de 10 000 $ pour y installer ses portes caractéristiques. Mais tout cela mis à part, c'est le marketing qui conclut vraiment l'affaire. Parce que lorsque vous vendez une super-voiture, vous la vendez probablement à un homme riche qui veut dépenser son argent dans une voiture sexy : elle doit **avoir l'air** rapide, exotique et excitante. Mais lorsque vous vendez une berline familiale à quatre portes, vous la vendez à un homme marié et à sa femme. Rapide , exotique et excitant ne sont donc pas des arguments de vente ; ce sont des passifs . Toyota veut que les gens regardent une Camry et voient "sûr", "fiable", "confortable" et "pratique". ainsi qu'au public que leurs voitures ont tendance à cibler. Au fait, c'est pourquoi de nombreux constructeurs automobiles possèdent plus d'une marque de voiture. Volkswagen , par exemple , fait partie de la même société qui possède Audi ( Luxury ) et Bugatti ( fast - sexy - supercars ) .