human
Je sais comment fonctionnent l'injection multipoint et l'injection directe, mais POURQUOI l'injection directe est-elle meilleure ? Comme je l'ai dit plus haut, je sais comment ils fonctionnent, je ne sais tout simplement pas ce qui améliore exactement l'injection directe. Explique comme si j'avais cinq ans.
gpt
Certains avantages de DI sont * Un meilleur refroidissement de la charge pour l'air entrant dans le cylindre (voitures turbocompressées uniquement), ce qui diminue la propension au cognement et permet plus de puissance. * Contrôle plus précis de la forme du front de flamme dans le cylindre (combustion plus complète et plus rapide) VW utilise également cette idée dans leurs modèles FSI européens pour appauvrir considérablement le mélange au total en dirigeant le carburant vers la bougie d'allumage, ils sont capables d'avoir un très petit endroit soit 14,7 (idéal) où le reste du cylindre est principalement de l'air. la raison pour laquelle ils ne le font pas aux États-Unis est que les "bords" maigres de ce style de front de flamme sont extrêmement chauds et créent une tonne de NOx. L'Europe ne réglemente pas les émissions de NOx, les États-Unis le font. * Vous êtes en mesure de " chronométrer " la livraison de carburant . cela peut donner de meilleures caractéristiques de combustion / empêcher le pré-allumage c'est un très petit avantage réel dans la plupart des cas . * Les systèmes DI doivent nécessairement fonctionner à des pressions de carburant beaucoup plus élevées (environ 25 000 psi contre 44 PSI), ce qui permet une pulvérisation de carburant plus fine, qui brûle plus rapidement. Plus la combustion est rapide, plus la puissance est élevée et les émissions de NOx réduites.