human
Voitures Essence et électrique , s'il vous plait . Edit : désolé , j'ai oublié de chercher avant de poster , mais je n'ai rien vu sur les voitures électriques . Explique comme si j'avais cinq ans.
gpt
Dans un moteur à essence, lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, vous ouvrez l'accélérateur, permettant à une petite pompe de pousser l'essence du réservoir vers les cylindres du moteur. Un moteur commun (non diesel) a un cycle à quatre temps. À l'intérieur du cylindre se trouve un piston qui est fixé à un vilebrequin. Au fur et à mesure que le piston tourne, il fait tourner le vilebrequin. Quand je dis qu'il a un cycle à quatre temps, je veux dire que le piston monte deux fois et descend deux fois à chaque fois que le cycle se répète. Le premier coup se produit lorsque le piston descend, aspirant un peu d'essence et un peu d'air, qui se mélangent au fur et à mesure qu'ils entrent. Lorsqu'il remonte (deuxième coup), il comprime le mélange air/gaz, et lorsqu'il atteint le sommet, la bougie d'allumage en haut se déclenche, enflammant le mélange et provoquant une petite explosion. C'est le troisième coup, et il fait redescendre le piston. Le quatrième coup est le piston qui remonte à nouveau et expulse les restes du mélange gaz/air brûlé. Cela est envoyé à travers l'échappement et votre tuyau d'échappement. Cela se produit des milliers de fois par minute, et dans n'importe quel nombre de cylindres, qui sont tous attachés au vilebrequin. Le vilebrequin est relié à la transmission, qui est reliée aux essieux, entraînant les roues. C'est beaucoup plus compliqué que cela, mais c'est la base. Un moteur électrique est beaucoup plus simple (dans le concept, mais pas dans l'exécution). Un moteur électrique a une vitesse et une seule vitesse à plein courant. Lorsque vous appuyez sur la pédale, vous ne modifiez pas le cap actuel vers celle-ci, mais le nombre de fois que le courant pulse par seconde. Un moteur électrique fonctionne grâce à des aimants spéciaux et à un électroaimant. Lorsqu'un courant est appliqué à l'électroaimant, il devient magnétisé, repoussant d'autres aimants disposés en cercle autour de l'arbre central, le faisant tourner. Lorsque vous appliquez un courant continu en permanence, il tourne à une vitesse fixe. En activant et désactivant le courant des milliers de fois par seconde, le moteur peut varier sa vitesse. Le reste est le même (l'arbre va à la transmission va aux essieux). Encore une fois, c'est grandement simplifié, mais vous en comprenez l'essentiel.