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Comment les ingénieurs parviennent-ils à construire des tunnels de métro sous des infrastructures déjà construites ? Cela m'étonne quand je suis dans le métro dans les grandes villes comment ces tunnels ont été creusés sous des skyscapers ? Comment font les constructeurs ? Explique comme si j'avais cinq ans.
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Il existe plusieurs façons de le faire. Ici, à Boston, où j'habite, ils ont terminé le [Big Dig] (URL_2) il y a quelques années. Au cours d'environ dix ans, ils ont consolidé tous les services publics dans un couloir de la ville, puis ont coulé toute une autoroute surélevée sous terre. Il devait passer au-dessus et au-dessous de divers obstacles comme un tunnel de métro, une voie navigable et le port de Boston lui-même. Le couloir principal de l'autoroute engloutie, I-93, a été construit en plusieurs sections. Dans certaines parties, ils ont simplement fermé la rue au niveau du sol pendant quelques mois, creusé une fosse de 100 pieds de profondeur, construit le tunnel, puis rebouché le trou. Dans une autre partie où ils ont dû creuser directement sous l'autoroute surélevée existante, ils ont d'abord coulé des poutres en acier à 100 pieds jusqu'au substratum rocheux, rempli la zone autour d'eux avec du béton, puis soutenu l'autoroute existante par-dessus tout en creusant la terre et en construisant. le tunnel en dessous. À un endroit, ils ont dû construire le tunnel sous une station de métro existante qui se trouvait elle-même sous une route de surface très fréquentée au milieu du centre-ville de Boston. Pour ce faire, ils ont d'abord creusé deux puits verticaux jusqu'en dessous du niveau de la station de métro. Ils ont ensuite creusé des tunnels horizontaux sous la gare, en les soutenant avec du béton. De ces tunnels, ils ont creusé des centaines de puits minuscules et les ont remplis de béton. Finalement, ils ont formé le tout en un ensemble complet de murs en béton qui ont formé le nouveau tunnel. Si vous faites défiler près du [ bas de cette page ] ( URL_1 ) , vous pouvez voir une série de graphiques qui montrent comment cela a été fait . Une autre section de tunnel a dû être construite sous plusieurs voies ferrées juste à l'extérieur de l'une des gares principales de Boston où des milliers de navetteurs passent chaque jour. Le sol sous les voies ferrées était assez mou, ils ont donc dû trouver un moyen de construire ce tunnel sans faire sombrer les voies dans un gouffre ou quelque chose comme ça. Ce qu'ils ont fait dans ce cas, c'est d'enfoncer des centaines de tuyaux dans le sol, puis d'y injecter de l'eau glacée afin de geler le sol solidement. Ils ont ensuite creusé une fosse d'un côté des voies et y ont construit une section entière de tunnel. Ils ont ensuite utilisé des vérins hydrauliques géants pour tirer la section du tunnel sous les rails tout en creusant lentement la terre gelée en dessous. [ Voici une page ] ( URL_0 ) qui décrit ce processus . Bien qu'elle ne soit pas utilisée à Boston, une autre façon typique de construire des tunnels consiste à utiliser un tunnelier (TBM). Un tunnelier est essentiellement une machine rampante qui peut creuser de la terre ou de la roche devant lui, puis sceller immédiatement le trou circulaire qu'il crée avec du béton armé.