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comment un hélicoptère s'incline vers l'avant/vers l'arrière Ainsi, lorsqu'un hélicoptère veut prendre de la vitesse, il s'incline vers l'avant pour incliner les rotors et obtenir une impulsion vers l'avant. Mais comment s'incline-t-il ? Lorsqu'il tourne, il peut régler la vitesse du rotor de queue. Explique comme si j'avais cinq ans.
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Visualisez un hélicoptère avec deux pales de rotor, histoire de vous faciliter la tâche. Et ignorons le rotor de queue et le moteur pour l'instant. En se concentrant uniquement sur le rotor et la façon dont il contrôle le mouvement de l'hélicoptère, le pilote utilise deux commandes. L'un s'appelle le collectif, et l'autre s'appelle le cyclique. Les pales du rotor d'un hélicoptère sont des ailes. Un autre terme pour hélicoptère est " aéronef à voilure tournante " , par opposition à " aéronef à voilure fixe " . Les pales tournent dans l'air, et leur * angle d'attaque * peut être ajusté pendant qu'elles tournent. Vous pouvez considérer « l'angle d'attaque » comme une simple inclinaison de la lame. Si vous augmentez l'angle d'attaque ou inclinez les pales vers le bas, elles poussent plus d'air vers le bas, générant de la portance. Retour au " collectif " et au " cyclique " . « Collectif » signifie augmenter l'angle d'attaque des deux pales simultanément, et pendant toute la rotation. Cela peut être considéré comme une simple poussée d'air vers le bas pour faire monter l'hélicoptère. « Cyclique » fait référence à un ajustement de l'angle d'attaque à un certain point du cycle de la lame. C'est-à-dire que le pilote est capable de changer l'angle de la pale à un certain point, comme l'avant de l'avion, ou de chaque côté. Si vous augmentez l'angle d'attaque de la pale alors qu'elle se trouve du côté droit de l'hélicoptère, le côté droit obtiendra plus de portance et l'hélicoptère s'inclinera vers la gauche et se déplacera dans cette direction. En réalité, toute la mécanique et les forces impliquées sont un peu plus compliquées, mais c'est une ventilation très basique du fonctionnement des rotors eux-mêmes. Les pales peuvent être réglées collectivement, c'est-à-dire la façon dont les hélicoptères montent et descendent, et elles peuvent également être réglées individuellement à n'importe quel moment du cycle, c'est-à-dire la façon dont les hélicoptères se déplacent vers l'avant/l'arrière et vers la gauche/la droite. Si vous voulez plus d'informations, le manuel d'hélicoptère de la FAA est disponible gratuitement en ligne et va très en profondeur en termes de vol des hélicoptères. URL_0