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Pourquoi pomper les freins fonctionne-t-il mieux que de maintenir les freins lorsque votre voiture glisse sur la glace ? Merci Expliquez comme si j'avais cinq ans.
gpt
Il existe deux types de frottement de contact : le frottement * statique * et le frottement * cinétique * . Le frottement statique est la force nécessaire pour pousser un objet stationnaire et le faire glisser/déraper sur le sol. Le frottement cinétique est la force nécessaire pour continuer à pousser quelque chose qui glisse déjà. Le frottement statique est toujours supérieur au frottement cinétique. Les voitures fonctionnent par friction statique. Même si le pneu avance, le caoutchouc du pneu ne glisse pas réellement sur le sol (sauf si vous dérapez ou brûlez). Le point de contact entre le sol et le pneu est fixe, donc le frottement entre la voiture et le sol est un frottement statique. Ce frottement est la façon dont la voiture avance - elle fait tourner ses roues pour reculer sur le sol, et ainsi elle se pousse vers l'avant. Lorsque votre voiture dérape / glisse et que vous freinez brusquement, vos pneus se bloquent et commencent à glisser sur le sol. Le frottement statique devient un frottement cinétique. Puisque le frottement cinétique est inférieur au frottement statique, cela signifie que la force que votre voiture peut exercer sur le sol est plus faible. Cela signifie que votre traction est plus faible et que votre capacité à contrôler le mouvement de la voiture est plus faible. En relâchant les freins pendant une courte période ( soit en pompant avec votre pied , soit en laissant un système de freinage antiblocage le faire pour vous ) , vous permettez aux roues de rouler librement pendant un moment . Cela peut leur donner l'occasion dont ils ont besoin de recommencer à rouler le long de la route au lieu de déraper, de retrouver le frottement statique et donc votre capacité à contrôler la voiture.