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Quelle est la différence fonctionnelle entre l'essence/l'essence avec et sans plomb ? En outre, quelle est la contribution de la différence d'octane aux différences de performances ? Explique comme si j'avais cinq ans.
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Les convertisseurs catalytiques sont devenus obligatoires aux États - Unis à partir de 1975 . L'essence au plomb est en fait du plomb-tétraéthylplomb . Cela « empoisonne » les convertisseurs catalytiques en déposant physiquement du plomb sur la surface, d'une manière qui ne peut jamais être nettoyée. Le plomb est un élément et ne peut « brûler » qu'en un autre composé contenant du plomb. C'était une source majeure de contamination de l'environnement avec l'essor de l'utilisation de la voiture. La contamination est pire près des routes et est mesurable à ce jour. L'essence au plomb n'a pas entièrement disparu, même aux États-Unis. 100LL (« faible teneur en plomb ») est vendu comme [ essence aviation uniquement ] ( URL_0 ) . Il est essentiel pour certains moteurs en tant qu'additif antidétonant. Les substituts du MTBE ou de l'éthanol dans l'essence automobile ne sont pas uniformément efficaces dans certains moteurs suralimentés. Un pourcentage étonnamment élevé des avions actuellement en vol aux États-Unis ont été fabriqués dans les années 50 et 60. Ce n'est pas « bas », c'est plusieurs fois plus élevé que l'était l'essence automobile au plomb.