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Comment l'aéroport international Hartsfield – Jackson d'Atlanta pourrait-il être l'aéroport le plus fréquenté du monde ? Au lieu d'un aéroport à New York, Londres, Tokyo ou Shanghai ? Explique comme si j'avais cinq ans.
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Atlanta a une histoire récente intéressante. Depuis le milieu des années 70, son économie a connu une croissance rapide alors que les entreprises déménagent leur siège social dans la région pour profiter de terrains bon marché, de bonnes infrastructures, d'un climat agréable et d'un accès aux centres de transport comme Hartsfield. Cette croissance a généré beaucoup de voyages aériens. Atlanta dispose d'une bonne autoroute "ring road" avec un accès à grande capacité à l'aéroport. Il dispose également d'un excellent service de transport léger sur rail. C'est l'un des aéroports les plus faciles et les plus pratiques à utiliser dans le pays - peut-être LE meilleur. Hartsfield lui-même qui est au sud de la région métropolitaine d'Atlanta est dans une région avec beaucoup de place pour se développer. La plupart des aéroports de l'ère des avions à réaction sont des mises à niveau des aéroports de l'ère des hélices - ils ont été construits à la périphérie des villes, mais les villes se sont développées autour d'eux, ce qui rend leur expansion très difficile et coûteuse. Il se trouve que Hartsfield a été situé dans un endroit qui a fini par être moins bien développé et a donc pu continuer à se développer. Les aéroports de New York sont tous fondamentalement aussi grands qu'ils le seront jamais. Heathrow veut se développer mais l'expansion est une proposition d'un milliard de dollars en raison de son impact sur le développement environnant. Les aéroports en Chine pourraient bien devenir les plus fréquentés du monde - ils ont certainement de la place pour se développer - mais le transport aérien n'y est toujours pas aussi courant qu'aux États-Unis. Hartsfield est un bon endroit pour un hub dans un réseau hub & spoke. Pour des raisons d'économie et d'efficacité, les compagnies aériennes américaines se sont éloignées des vols sans escale et se sont tournées vers les réseaux en étoile. Atlanta a un avantage géographique dans le sens où c'est une bonne plaque tournante par rapport à la répartition de la population pour la moitié orientale du pays et donc. C'est de la population des États-Unis. L'aéroport est le port d'attache des compagnies aériennes Delta et Delta a pu survivre aux fusions et aux échecs du secteur aérien depuis la dégrégation des années 70 et c'est l'une des compagnies aériennes modernes les plus puissantes. La symbiose de Hartsfield et de Delta est à l'origine de son volume. Avec autant de passagers transitant par l'aéroport, c'est un endroit logique pour établir des correspondances avec d'autres compagnies aériennes également, ce qui ajoute encore à la boucle de rétroaction. Le gouvernement américain l'utilise comme point de transit majeur pour les déploiements à l'étranger et il existe un énorme système logistique dans le sud-est en termes de bases et de dépôts d'équipement qui alimentent tous Hartsfield. Il s'agit maintenant d'un cas où « le gros grossit » car les boucles de rétroaction rendent la concentration encore plus logique. Il va donc certainement continuer à croître.