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Pourquoi différents moteurs nécessitent-ils des huiles lubrifiantes de viscosité différente ? Pourquoi certains moteurs utilisent-ils du 5w-20 au lieu de 10w-20 ou 20w-50 ? Explique comme si j'avais cinq ans.
gpt
Lorsque vous déterminez quelles huiles un moteur (ou quoi que ce soit d'autre vraiment) va exiger, vous avez plusieurs paramètres critiques que vous devez garder à l'esprit. Puisque vous voulez garder un moteur lubrifié, ce que vous recherchez est une barrière protectrice entre un grand nombre de morceaux de métal extrêmement serrés, dont la plupart se déplaceront très rapidement et avec beaucoup de puissance derrière eux. Ne pas le faire correctement peut rapidement entraîner des frictions dans votre merveille de la technologie moderne, réglée avec précision et méticuleusement conçue. Cela signifie perdre de grandes quantités d'énergie de l'explosion sous forme de chaleur perdue (au revoir l'efficacité énergétique), d'usure accrue ou, dans le pire des cas, de bruits forts et malsains lorsque l'intérieur de votre voiture se frotte jusqu'à une mort atroce. Vous aurez probablement l'air d'être comme ça quand vous verrez la facture de réparation. Les plus critiques ici sont les températures de fonctionnement minimales et maximales des choses impliquées , et la viscosité elle - même que vous recherchez dans ces plages , qui va être basée en partie sur les tolérances mécaniques , la composition des pièces et ainsi de suite : Un moteur ordinaire pourrait faire 150-170C là-dedans une fois que ça va, et pourtant vous avez besoin de la chose sanglante pour commencer à -30 lundi matin. Une huile qui était parfaite par temps de 40 degrés est une mélasse épaisse pour votre voiture dans l'Arctique, et cette sauce polaire d'hiver nucléaire parfaite sera si fine que les pièces pourraient simplement la gratter ou se serrer les unes contre les autres, avec des résultats coûteux. . Heureusement, nous avons maintenant des additifs, ce qui nous permet une très large gamme de températures avec la même pinte. La matière synthétique est sacrément bonne de nos jours. Maintenant, la raison pour laquelle deux moteurs peuvent avoir besoin d'huiles différentes, c'est parce qu'ils fonctionnent différemment et/ou ont des tolérances différentes (l'espace entre les choses, souvent mesuré en millièmes de pouce). Une bonne huile doit être suffisamment fine pour bien enrober tout, même lorsque les choses se dilatent terriblement proches, mais suffisamment visqueuse pour maintenir ce coussin glissant solide lorsque vous le frappez à pleine puissance. Un moteur diesel pourrait dépasser 300 ° C au lieu de 165, ce qui pourrait faire une bonne huile pour le gaz juste trop fluide à haut régime, ou le mauvais truc s'enflamme ! Même les additifs changeront les choses ; il y a des produits anti-corrosion, des produits qui ajoutent des disulfures réduisant l'usure à tout ce que vous baignez dedans, etc. Enfin , juste un mot d' avertissement : Les cotes sont réparties par catégorie ou type de moteur : Même si les chiffres semblent parfois les mêmes , les moteurs d' avions , les boîtes de vitesses , les transmissions , les pistons d' excavatrice et la vieille tondeuse à deux temps de votre père ( en fait celui où l'huile va dans le réservoir d'essence) ne sont PAS les mêmes que votre nouvelle voiture. Vous pourriez faire quelques kilomètres, mais vous risquez de brûler des années de la vie de la chose. Tldr : Différents moteurs ont des tolérances différentes, des températures de fonctionnement différentes, et aucune huile n'est vraiment universelle pour toutes choses.