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cylindrée et moteur de la voiture Pourquoi ne pas avoir un v12 de 2 litres ou un 3 cylindres de 8 litres ? Qu'est-ce qui est le plus important pour la puissance : une plus grande cylindrée ou un nombre de cylindres plus important ? S'il vous plaît, expliquez-moi comme si j'avais cinq ans.
gpt
Décider de la cylindrée du moteur par rapport au nombre de cylindres est un jeu d'équilibre entre des exigences concurrentes. Disons que nous avons un moteur avec un cylindre. Nous voulons le rendre plus puissant. Eh bien, nous savons que c'est la combustion du carburant et de l'air qui fait descendre le piston, et plus cela le fera se produire plus rapidement et avec plus de force. Nous agrandissons donc le cylindre pour qu'il y ait plus de carburant et d' air . Maintenant j'ai une cylindrée plus importante et mon moteur va plus vite. Cependant , en agrandissant le cylindre , j'ai également agrandi le piston . Il est maintenant plus lourd qu'il ne l'était auparavant, ce qui signifie qu'il faut plus de travail pour le faire remonter avant la prochaine combustion. Et ma plus grande cylindrée signifie que l'explosion air-carburant à l'intérieur est maintenant plus importante, donc je dois aussi renforcer tout le reste du moteur, ce qui le rend plus lourd et plus cher. Au début, c'est bien, mais à mesure que je l'agrandis, j'en arrive au point où je gaspille tellement d'énergie à contourner les pièces du moteur que je commence à perdre de la puissance utilisable. J'ai un moteur qui peut vraiment tourner fort (beaucoup de couple) mais qui ne peut pas le faire très vite (très bas régime maximum). C'est idéal pour un tracteur qui doit déplacer des objets lourds, mais pas très rapidement. Mais disons que nous voulons aller plus vite. Pour surmonter le problème du « piston lourd », nous construisons plutôt le moteur avec deux cylindres. Chaque cylindre représente la moitié de la cylindrée de notre seul gros. Puisque nous ne les tirons pas en même temps, nous n'obtenons qu'environ la moitié du "punch" sur le piston à la fois (moins de couple). Mais parce que chaque piston est plus léger et plus petit, il est plus facile de les pousser vers le haut et vers le bas rapidement, donc tout va plus vite (RPM max plus élevé). Vous pouvez également construire un moteur plus léger pour la même cylindrée. C'est super si vous voulez aller vite, mais pas si vous voulez faire tout un tas de trucs. Il y a bien sûr d'autres considérations : des moteurs plus petits avec une cylindrée inférieure consomment moins de carburant, et donc aussi polluent moins. Vous pouvez créer un moteur à la fois plus rapide et plus coupleux, en augmentant à la fois le nombre de cylindres et la cylindrée totale, mais vous finirez par manquer d'espace dans le véhicule. Plus il y a de cylindres, plus le moteur est mécaniquement compliqué, donc plus il risque de casser et plus il est difficile à réparer.