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Pourquoi les poids lourds ont-ils besoin de jusqu'à 18 vitesses ? En outre , est - ce que la première vitesse et la vitesse supérieure d' un véhicule plus gros sont les mêmes que la première vitesse et la vitesse supérieure d' une voiture ordinaire , les vitesses intermédiaires offrant simplement une plus large gamme d' options ? S'il vous plaît, expliquez-moi comme si j'avais cinq ans.
gpt
Les véhicules lourds tirent beaucoup plus de poids pour une puissance de moteur donnée que les voitures, et leurs moteurs fournissent le couple le plus utilisable à une plage de régime très étroite (environ 300 à 500 tr/min). Le poids signifie que vous ne voudrez idéalement jamais quitter cette petite plage de régime, vous avez donc besoin de plusieurs vitesses pour une traction efficace et pour pouvoir optimiser votre régime pour une économie de carburant en croisière. Lorsque vous ne tirez pas une lourde charge, vous pouvez facilement sauter deux ou trois vitesses à chaque changement de vitesse. Les rapports de démultiplication sont également très différents. La première vitesse sur un camion lourd est si basse que vous pouvez littéralement glisser votre pied de l'embrayage et démarrer en douceur sans charge, et peut-être atteindre 5 km/h à la ligne rouge. Les camions ne sont pas non plus autorisés à dépasser 80 km/h dans l'UE et sont régis à un maximum de 90 km/h, donc la vitesse supérieure fait tourner le moteur à sa plage de régime la plus économe en carburant à ces vitesses (1100-1500 tr/min). Sans contrôle, un camion n'atteindrait que 120 à 150 km/h avant d'atteindre la ligne rouge à la vitesse supérieure. En comparaison, une voiture a besoin d'un peu de patinage d'embrayage décent pour démarrer en première vitesse, ce qui est bon pour 40 à 70 km/h, et peut évidemment atteindre des vitesses de pointe beaucoup plus élevées qui ne sont pas limitées par la boîte de vitesses, mais par le moteur non. fournir suffisamment de puissance pour vaincre la résistance de l'air au-delà de la vitesse maximale du véhicule.