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La meilleure façon de nettoyer l'oxydation et la corrosion des batteries ?
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Il n’est jamais très bon de laisser s’accumuler des dépôts sur les bornes et les cosses d’une batterie. Il peut en découler des problèmes électriques, vous pourriez même être empêché de démarrer. Il en va de même pour les piles ou les batteries des appareils électriques et les contacts du logement. Pour désoxyder ces éléments, il ne faut pratiquement aucun outil et quelques produits ménagers simples. Le seul point délicat est de bien s’équiper avec des lunettes et des gants, car il y a risque de brulure.

1. Mettez des gants en caoutchouc et des lunettes de protection.

Les batteries de voiture contiennent de l’acide qu’il vaut mieux éviter de recevoir sur la peau ou dans les yeux. C’est la raison pour laquelle vous devez vous équiper de lunettes et de gants en caoutchouc, en nitrile ou en néoprène. Dans ces protections, il n’y a pas que le risque chimique. En effet, vous pouvez déclencher un court-circuit, d’où l’importance des gants isolants et des étincelles, d’où la nécessité de porter des lunettes.
La protection ne s’arrête pas là. Vous allez vous salir, c’est pourquoi vous enfilerez une vieille chemise à manches longues et une paire de pantalons, vous serez ainsi protégé des éventuelles projections. Bien entendu, mettez des vêtements usagés.

2. Installez le véhicule dans un endroit bien aéré.

L’idéal est de stationner en extérieur, mais un garage avec le portail grand ouvert convient aussi. Si votre batterie se mettait à fuir, essentiellement de l’hydrogène, gaz hautement inflammable, il vaudrait mieux que son accumulation ne se fasse pas dans le local : imaginez ce qui se passerait en cas de court-circuit avec étincelles  !

Ne fumez jamais à proximité d’une batterie et n’approchez aucune flamme.
Retirez la clé du contacteur. Vous éviterez ainsi un court-circuit en cas de démarrage intempestif du moteur.

3. Soulevez le capot pour accéder à la batterie.

La manette de déverrouillage du capot est dans l’habitacle, du côté du conducteur. C’est en général une manette en plastique situé sous le tableau de bord, à gauche du volant : il faut la tirer à soi. Si vous ne la trouvez pas, regardez dans le livret constructeur. Placez-vous ensuite face au véhicule et cherchez une languette de déverrouillage entre le capot et l’armature. Bloquez le capot.

La batterie est facile à repérer, elle est généralement sur votre droite, c’est un assez gros objet noir, vaguement cubique, avec deux gros fils, l’un noir, l’autre rouge. Une des bornes est couverte d’une protection rouge. Souvent, il y a un ou deux autocollants jaunes de sécurité.
Si dans la majorité des cas, la batterie est dans le compartiment moteur, il peut arriver qu’elle soit ailleurs, comme dans le coffre ou sous le siège arrière (rare). Si vous ne la trouvez pas, regardez dans le livret constructeur.

4. Débranchez

Repérez la borne négative de la batterie : elle a généralement une protection noire, le câble noir y est fixé et un signe  « - » est souvent gravé sur la borne. Faites sauter la protection, défaites la cosse avec une clé de 10. Faites bouger la cosse de droite et de gauche pour pouvoir l’enlever. Pour une cosse très serrée à cause de l’oxydation, utilisez un écarteur de cosse.

En cas de cosse très serrée et donc difficile à enlever, enlevez grossièrement une partie du dépôt avec un objet pointu et à l’endroit où les deux extrémités de la cosse sont légèrement séparées, faites levier avec un tournevis plat pour les écarter, sinon utilisez une paire de pinces pour avoir un plus grand bras de levier.
Commencez toujours par enlever le câble négatif (noir). Ainsi, vous éviterez tout court-circuit dommageable.

5. Débranchez ensuite la borne positive.

Elle est facile à reconnaitre, elle est couverte d’une protection rouge et un fil rouge y arrive. Un signe « + » est souvent gravé dans le plomb de la borne. Déplacez la protection sur le côté et à l’aide d’une clé de 10, desserrez le boulon de la cosse.
Les deux câbles maintenant débranchés doivent être coincés quelque part pour qu’ils ne puissent pas occasionner un court-circuit.

6. Diluez 1 cuillère à café de bicarbonate de sodium dans 250 mL d’eau.

Pour un bon mélange et une bonne dissolution, prenez de l’eau tiède. Cette solution est basique, ce qui va venir neutraliser les dépôts acides situés sur et dans les cosses et les bornes.

Il existe dans le commerce (magasin spécialisé pour voitures) des solutions de nettoyage des batteries, mais ce serait dépenser de l’argent bien inutilement. Elles sont vendues sous forme de vaporisateurs d’où sort une mousse.
Certains utilisent du soda au cola, lui aussi basique, pour nettoyer les bornes de la batterie.

7. Partagez équitablement votre solution.

Une moitié servira au nettoyage des bornes et l’autre moitié à celui des cosses. En fait, vous pourrez modifier cette proportion en fonction du degré d’oxydation des unes et des autres.

En cas de dépôts importants, il faudra laisser agir la solution quelques minutes de plus avant de passer au nettoyage proprement dit.
Si vous le désirez, vous pouvez sortir la batterie du compartiment moteur. L’avantage est que vous travaillerez plus à l’aise et pourrez, si nécessaire, nettoyer la totalité de la batterie (les flancs et le dessous). Attention ! Une batterie est lourde  ! Profitez-en pour voir si l’enveloppe n’est pas abimée (fissures, gonflements…) auquel cas il faudra la remplacer immédiatement.

8. Frottez les bornes avec une vieille brosse à dents.

Vous pouvez même prendre une petite brosse métallique souple. Frottez bien les bornes afin d’en détacher les éléments oxydés. Si l’oxydation est légère, quelques coups de brosse et un nettoyage au chiffon suffiront. Enlevez les dépôts au fur et à mesure et voyez ce qu’il reste à enlever. Vous pouvez frotter jusqu’à retrouver une couleur de plomb gris brillant.
L’emploi d’une brosse métallique à manche est utile en cas d’oxydation marquée.

9. Utilisez le reste de la solution pour les cosses.

Situés aux extrémités des câbles, ces anneaux métalliques sont aussi oxydés. Aspergez-les de bicarbonate de sodium et laissez agir quelques minutes, puis, comme pour les bornes, frottez-les pour les rendre comme neufs.
Insistez sur les parties des cosses (intérieur de l’anneau) en contact direct avec les bornes.

10. Séchez les bornes et les cosses avec un chiffon propre.

C’est un travail délicat, puisque vous devez à la fois bien sécher les parties mouillées et retirer les dernières traces de saleté. Pour enlever les dépôts, si la batterie a été déposée à terre, vous pouvez utiliser un petit jet d’eau ou un vaporisateur : c’est à éviter si la batterie reste en place.
Avant de tout rebrancher, assurez-vous que tout est bien sec, les bornes tout comme les cosses, ainsi que les câbles, l’eau et l’électricité font mauvais ménage. Passez le chiffon sec deux fois plutôt qu’une sur ces éléments.

11. Mettez de la vaseline sur les bornes.

Avant de remonter les cosses, enduisez généreusement de vaseline les bornes, elle retardera l’oxydation. Même s’il existe des graisses spécifiques dans le commerce (elles sont chères), la vaseline reste un bon isolant entre le plomb des bornes et l’air.
La vaseline s’achète en droguerie, en grandes surfaces et dans les magasins de bricolage.

12. Rebranchez la batterie.

Commencez toujours par la borne positive. Reprenez la cosse rouge et remettez-la sur la borne positive (rouge) de la batterie. Une fois bien enfoncée, serrez sans forcer exagérément le boulon de la cosse. Faites ensuite de même avec la cosse noire (négative) sur l’autre borne. Cela fait, mettez le contact juste pour voir si le courant est rétabli, puis tentez un démarrage.
Avant de refermer le capot, vérifiez que la batterie est bien installée et que vous n’oubliez aucun outil de démontage ou chiffon.

13. Mettez des gants en caoutchouc et des lunettes de protection.

Certes, il n’y a pas d’acide dans les piles et les petites batteries, mais les dépôts oxydés sont corrosifs et donc irritants pour la peau. Avant de passer au nettoyage, équipez-vous avec des gants (caoutchouc, nitrile) et des lunettes.
Protégez aussi votre plan de travail avec du papier journal, une bâche ou une vieille toile cirée.

14. Jetez correctement une batterie ou une pile fortement abimée.

Toute pile gonflée ou coulante doit être éliminée conformément à la loi qui veut qu’elle soit déposée dans un point de collecte (disponible dans de nombreux magasins ou lieux publics) ou directement en déchetterie. Ce sera votre contribution à la protection de l’environnement !

Pour savoir où se trouvent les points de collecte en France et avoir des renseignements sur le meilleur recyclage possible des piles, allez sur ce site : jerecyclemespiles.com.

15. Trempez un coton-tige dans du vinaigre blanc ou du jus de citron.

À la différence des batteries de voiture qui contiennent de l’acide, les piles et autres batteries sont sèches et contiennent des produits alcalins, ce qui explique que les dépôts qui se forment, sur la pile et dans le logement, sont de même nature. Il faut alors les neutraliser avec un produit acide, comme du vinaigre. Remplissez un petit récipient de vinaigre blanc ou de jus de citron dilué dans de l’eau et trempez-y le bout d’un coton-tige pour nettoyer les parties oxydées.

Pour des dépôts plus incrustés, utilisez une vieille brosse à dents.
Votre coton doit être à peine humide. Comme vous allez nettoyer les contacts dans le logement, il serait dommageable de mettre trop de solution. Serrez bien votre coton avant de l’utiliser, il ne doit pas goutter.

16. Nettoyez le logement des piles ou de la batterie.

Passez l’embout du coton imprégné de solution partout où il y a trace d’oxydation, mais aussi sur les parties qui semblent épargnées. Insistez bien sur les contacts, ces parties en contact avec les pôles des piles. Ce travail fini, essuyez tout avec des cotons-tiges secs ou de l’essuietout.
N’oubliez pas de faire les ressorts qui poussent les piles.

17. Fignolez avec un grattoir.

Le simple nettoyage doux ne suffit pas toujours. Vous enlèverez les taches de rouille avec une lame de cutteur ou la tête d’un petit tournevis, c’est surtout utile dans les zones difficiles d’accès. Vous pouvez aussi vous servir d’un grattoir-pinceau en fibre de verre.
Allez-y tout doucement, il ne s’agirait pas d’enlever trop de cuivre de surface, le contact se ferait alors mal.

18. Graissez légèrement les contacts.

Pour éviter un retour trop rapide de l’oxydation, utilisez une graisse silicone que vous étalerez avec un coton-tige propre. Les contacts sont alors protégés plus longtemps et le courant passe mieux. À la différence des batteries de voiture, la vaseline est dans ce cas moins efficace, mais peut quand même convenir.
La graisse silicone est en vente dans toute bonne grande surface de bricolage ou de fournitures automobiles.

19. Rallumez votre appareil.

Après avoir tout bien séché, mettez des piles neuves et voyez si tout fonctionne correctement. Avant d’acheter un autre appareil, faites un nouveau nettoyage à la recherche d’un point d’oxydation qui bloquerait tout.
Si les contacts sont trop abimés, sachez qu’il est parfois possible de les remplacer, la chose n’est cependant pas garantie en ces temps d’obsolescence programmée. Passez quand même un coup de fil à un réparateur de matériel électronique pour vous en assurer.