human
Pourquoi presque toutes les voitures sont-elles fabriquées avec plusieurs écrous de roue pour maintenir les pneus ? Je vois que ce n'est qu'un boulon avec les coureurs de F1. S'il vous plaît, expliquez-moi comme si j'avais cinq ans.
gpt
Tout d'abord, la redondance est une fonction de sécurité. Ceci est important parce que sous un stress beaucoup plus élevé. Les pneus F1 n'ont besoin de rester que quelques minutes avant d'être changés (pas sûr de la moyenne exacte mais moins d'une heure). Les pneus de voiture doivent rester en place pendant des mois et le faire dans des environnements changeants et de nombreux cycles de chauffage et de refroidissement. Ils doivent également durer beaucoup plus longtemps avant de s'user, il est donc essentiel d'être équilibrés. C'est un facteur car le pneu tourne autour d'un axe central et le fait d'avoir plusieurs pattes espacées uniformément autour de cet axe vous permet de faire en sorte que le pneu soit fermement et uniformément équilibré (c'est pourquoi vous serrez les écrous de roue en étoile au lieu de faire le tour du roue dans l'ordre). Le seul avantage d'utiliser une seule attache pour la F1 est le changement de vitesse du pneu. C'est moins sécuritaire et plus susceptible de causer une usure inégale des pneus. Donc plus dangereux et plus cher. Étant donné que les conducteurs de tous les jours n'ont pas le même besoin de vitesse lors d'un changement ou d'une rotation occasionnels de pneus non chronométrés, ils utilisent une méthode à crampons multiples qui est plus sûre et fonctionne mieux en incorporant la redondance et en équilibrant mieux le pneu.