human
EIL5 : Comment fonctionnent les moteurs à essence, comme ceux d'une voiture ? Toutes les explications qui m'ont été données ont été trop compliquées ! Aidez-moi reddit ! Explique comme si j'avais cinq ans.
gpt
Ok , cela peut être un article assez long mais je vais essayer de le garder court et facile à comprendre . Prenons un moteur à quatre temps à essence ( ne vous en faites pas encore , je vous expliquerai en temps voulu ) . Le moteur d'une voiture est un gros bloc de métal. Le moteur de votre voiture est percé de quatre cylindres. D'autres voitures peuvent avoir 3, 6, 8 ou même jusqu'à 16 de ces cylindres. Ces cylindres peuvent être alignés les uns à côté des autres, verticalement. C'est ce qu'on appelle un moteur de style « droit ». Un autre type est qu'ils sont horizontaux, connus sous le nom de style « plat ». La forme en V est probablement la plus courante dans les grosses voitures à moteur. C'est là que vous avez deux bancs de cylindres qui se font face à un angle, formant un V si vous le regardez de face. Quand vous entendez quelqu'un dire ' V8 ' , ' flat 6 ' ou ' straight 6 ' etc , c'est ce qu'il veut dire par là . Ces cylindres ont un piston à l'intérieur. Le piston est fixé à un vilebrequin. Le vilebrequin est une longue barre de métal qui passe sous le bloc principal du moteur. Les pistons montent et descendent à l'intérieur du cylindre, et comme ils sont attachés au vilebrequin, ils le font tourner dans le processus. Les pistons montent et descendent par combustion interne. Le carburant est injecté dans la cavité formée par le piston lorsqu'il est complètement enfoncé, et également mélangé à de l'air. La rotation du vilebrequin repousse le piston vers le haut, comprimant le mélange. Une bougie (dans un moteur à essence) fait exploser le mélange air-carburant. Cette force repousse le piston vers le bas, entraînant à nouveau le vilebrequin. Ce processus : aspirer , presser , frapper , souffler , est une opération à quatre cycles , d' où nous obtenons le terme à quatre temps . Les petits moteurs que l'on trouve dans les motos, les tondeuses à gazon et les choses comme ça ont généralement des moteurs à deux temps. Au-dessus de chaque cylindre se trouve un ensemble de soupapes, généralement quatre sur les moteurs normaux. Deux d'entre eux s'ouvrent pour laisser entrer l'air, les deux autres restent fermés. Juste après l'explosion du carburant, les deux autres s'ouvrent pour laisser s'échapper tous les gaz d'échappement chauds, tandis que les deux soupapes précédentes se ferment. L'arbre à cames est un tube métallique au-dessus de tous ceux-ci qui a des encoches dessus qui contrôlent exactement quand chaque soupape s'ouvrira et se fermera en la poussant vers le bas et en la relâchant pour remonter. L'arbre à cames est fixé au vilebrequin avec des engrenages et une courroie de distribution afin qu'ils ne perdent jamais la synchronisation. S'ils le faisaient, votre voiture n'irait pas très loin. Le mouvement des pistons qui montent et descendent entraîne le vilebrequin, le faisant tourner. Celui-ci se connecte ensuite à une boîte de vitesses pour faire avancer la voiture. Au cas où vous vous poseriez la question, les moteurs diesel n'ont pas de bougies d'allumage. Le diesel est beaucoup plus instable que l'essence et s'enflamme simplement en étant compressé. Le processus est donc le même que pour un moteur à essence, mais le diesel brûle au lieu d'exploser comme l'essence. Cela rend les moteurs diesel moins puissants que les moteurs à essence, mais ils durent beaucoup plus longtemps en raison de moins de contraintes sur tous les composants car il n'y a pas d'explosions se produisant 3000 fois par minute.