human
Toutes roues motrices , 2 roues motrices , traction avant et traction arrière Que signifient exactement ces termes ? Je sais que certains types sont avantageux dans la neige et sur la glace, mais pourquoi ? Une différence de fonctionnement ou de consommation d'essence ? Explique comme si j'avais cinq ans.
gpt
Je pense que les autres commentaires couvraient bien les systèmes 2WD, mais pas le All Wheel Drive (AWD) vs 4 Wheel Drive (4WD). Bien que je ne sois pas sûr qu'il existe une définition striée de 4WD vs AWD, il existe quelques règles générales. Avec 4WD et AWD, la voiture entraîne les 4 roues. Si vous êtes sur une route verglacée, l'appel poussera sur les 4 roues pour vous maintenir en mouvement. Pour 95 % des conducteurs, la principale différence est que la traction intégrale est à temps plein à 4 roues, alors que 4 roues motrices est à temps partiel à 4 roues et à temps partiel à 2 roues. De quoi les 5 % restants se soucient-ils ? Eh bien, dans le système AWD, si 1 roue se détache du sol, la voiture est bloquée. Peu importe de quelle roue il s'agit, toute la puissance ira à cette seule roue et la voiture ne bougera pas. Dans un système à 4 roues motrices, la voiture alimentera toujours 1 roue avant et 1 roue arrière. Si la roue avant droite se détache du sol, ou si vous montez l'avant de votre voiture, vos roues arrière peuvent encore vous déplacer. La seule raison (commune) pour laquelle vous décolleriez la roue du sol est si vous vivez dans un endroit où il y a de la neige très épaisse (plus d'un pied à la fois) ou si vous conduisez votre véhicule hors route. Dans ces situations, ça arrive. Pour 95 % des conducteurs, ce n'est pas le cas. La prochaine question à se poser est, puisque 4WD est meilleur pour vous débloquer, pourquoi quelqu'un at-il fait des systèmes AWD en premier lieu. Eh bien, c'est parce que vous ne pouvez pas être en 4x4 tout le temps. En raison du fonctionnement des 4x4, si vous êtes en 4x4 sur route sèche, votre voiture se comportera mal et finira par s'autodétruire. AWD fait des compromis pour donner à 95% du public les caractéristiques de gestion des intempéries d'un système 4WD, sans avoir à faire passer la voiture d'avant en arrière de 2WD à 4WD. Vous avez toujours 4 roues en mouvement et vous n'avez pas à vous en soucier. Pour ceux qui veulent la réponse adulte, une voiture AWD a un différentiel central. Il fonctionne de la même manière que votre différentiel avant/arrière en ce sens qu'il permet aux roues avant de tourner à une vitesse différente de celle des roues arrière. GM, Toyota, et je suis sûr que d'autres ont proposé des différentiels centraux verrouillables sur certains de leurs camions/VUS. Cela permet à la voiture d'être en traction intégrale au quotidien, mais de passer en véritable 4 roues motrices quand on le souhaite. Ce n'est pas la même chose que le différentiel avant/arrière verrouillable qu'offrent certains camions. Si vous voulez vous assurer que TOUTES les 4 roues tournent toujours, vous aurez besoin d'un différentiel avant, arrière et central verrouillable (ou d'un système à temps partiel sans différentiel central).