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Pourquoi les voitures n'ont que 6 vitesses alors que les vélos en ont 21 ? La plupart des vélos ont 21 vitesses tandis que la plupart des voitures en ont 6. Pourquoi les voitures n'ont-elles pas plus de vitesses, ne serait-il pas plus efficace d'avoir plus de vitesses ? S'il vous plaît, expliquez-moi comme si j'avais cinq ans.
gpt
TL;DR : les voitures ont 6 vitesses parce qu'en ajouter plus les rendrait plus chères et pas beaucoup plus efficaces, et les vélos en ont 21 parce que c'est un effet du fonctionnement des vitesses de vélo, pas parce qu'ils en ont besoin, et bon nombre des 21 vitesses ne le sont pas utilisable ou inutile. Aucune des réponses jusqu'à présent n'est vraiment complète ou correcte, je suppose car aucun cycliste n'a répondu jusqu'à présent :-) Commençons par les voitures. Les voitures modernes ont généralement 5 à 8 vitesses , avec un rapport de la vitesse la plus basse à la vitesse la plus élevée d' environ 5 . Cela signifie qu'à régime moteur fixe, la vitesse supérieure vous donne environ 5 fois la vitesse de la 1ère vitesse et environ 5 fois moins de couple sur les roues. Les engrenages sont plus ou moins régulièrement espacés sur cette plage, et avoir 5 à 6 engrenages est suffisant pour la plupart des applications. Avoir plus de vitesses le rendrait un peu plus efficace, mais les avantages diminuent au fur et à mesure que vous ajoutez des vitesses, tandis que la boîte de vitesses devient plus compliquée et coûteuse. Un vélo de montagne typique a également un rapport de la première à la vitesse supérieure d'environ 5 . Les vélos de route ont généralement un rapport plus petit. Parce que vous devez pédaler vous-même et que vous ne pouvez pas compter sur un moteur pour faire le travail, vous voudriez avoir des vitesses un peu plus espacées que dans une voiture, de sorte que vous puissiez toujours sélectionner "la bonne vitesse" pour votre condition physique. et préférence. Cela explique pourquoi il pourrait y avoir " quelques vitesses de plus " , mais pas pourquoi il y en a plus de 20 ( je pense que 33 est le maximum actuel ) . Cela est dû à la mécanique des vitesses de vélo. Un vélo a essentiellement deux boîtes de vitesses en série : les plateaux (généralement trois) à l'avant et les pignons (généralement 7 à 11) à l'arrière. Ils sont indépendants les uns des autres et se « multiplient » les uns les autres. C'est nécessaire pour obtenir la large gamme à partir du premier rapport supérieur - une seule boîte de vitesses ne serait pas en mesure d'atteindre la large gamme requise. La raison pour laquelle seul l'engrenage avant ou arrière serait insuffisant est que la différence de taille entre les pignons individuels ne peut pas être trop grande ou que la chaîne ne changera pas en douceur d'un pignon à l'autre, et l'ajout de plus de pignons ne ne fonctionnerait pas car la pile de pignons deviendrait trop large et ne laisserait plus de place à la roue. Ce n'est pas un problème dans les voitures parce que les transmissions des voitures fonctionnent très différemment - google "syncromesh" par exemple. Comme effet des deux multiplicateurs dans les vélos , vous obtenez un grand nombre de vitesses : pour 3x7 vous obtenez 21 , et pour un 3x11 33 vitesses . Le problème est que bon nombre de ces engrenages ne sont pas utilisables (par exemple lorsque la chaîne passe « en travers ») ou ne sont pas utiles (les mêmes ou très proches d'un autre engrenage) - ils ne sont qu'un effet secondaire de la façon dont les vélos sont construits. Vous n'obtenez pas plus de 12 rapports significativement différents d'un vélo à 21 vitesses.