human
Pourquoi la roulette de queue d'un avion est-elle généralement minuscule ? Il semble qu'il ne serait pas assez robuste pour supporter beaucoup de poids. Explique comme si j'avais cinq ans.
gpt
Le centre de gravité est presque au-dessus des roues avant, il y a donc très peu de poids dessus. Vous pouvez facilement soulever la queue d'un avion monomoteur d'une seule main. Vous ne voulez pas d'un avion lourd de queue (un avion lourd avant vole mal, un avion lourd de queue vole une fois). Aussi, vous ne voulez rien de lourd dans la queue. 1 kg dans les empennages signifie qu'il faut 5 kg à l'avant pour l'équilibrer, en raison de l'effet de levier du long empennage. Si vous regardez un taildragger atterrir ou décoller, vous remarquerez également que la queue n'est au sol qu'à basse vitesse. Dès qu'il prend de la vitesse, la queue se soulève et l'avion devient horizontal. Cela dit , pour ces raisons et quelques autres , les dragueurs de queue sont progressivement supprimés . Ils restent dans certaines applications (voltige (poids), vol de brousse (robustesse), remorquage de planeur (fonctionne mieux avec les forces de remorquage) et quelques autres), mais la plupart des nouveaux avions utilisent une roue avant. Ils sont moins susceptibles de " piquer " , et le pilote a un meilleur champ de vision pendant le roulage ( si vous regardez les vieux warbirds , qui ont un énorme moteur , vous les voyez souvent zigzaguer pendant le roulage , car le pilote peut ne vois pas droit devant).