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Pourquoi y a-t-il une telle poussée pour les voitures automatisées aux États-Unis, au lieu de simplement améliorer les transports publics ? Il y a beaucoup de régions du pays où les trains de voyageurs ne sont pas disponibles, ou ou leur disponibilité est limitée. Explique comme si j'avais cinq ans.
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L'une des choses que sondage après sondage a identifié, c'est que le rail léger était considéré comme « propre » tandis que les autobus étaient perçus comme « sales » et remplis de personnes indésirables. Les principaux opposants politiques au système de transport en commun étaient les lobbyistes politiques des concessionnaires automobiles : chaque personne utilisant le transport en commun était quelqu'un qui n'achetait pas de voiture . L'économie du transport en commun aux États-Unis est également en grande partie brisée. Dans cette région métropolitaine , les tarifs perçus auprès des usagers ne couvraient qu'environ 40 % du coût du transport en commun . Le métro léger est incroyablement cher. Pour le métro léger à basse vitesse, il en coûte environ 40 000 000 $ par mille de voie lorsque vous incluez le coût d'achat du terrain. La dernière fois que le train à grande vitesse a été sérieusement envisagé dans un environnement urbain (expansion du BART vers la Silicon Valley, dans les années 1990), il était budgétisé à 120 millions de dollars/mile de voie. Enfin, les voitures autonomes sont considérées comme une nouvelle technologie brillante. Et les nouvelles technologies sont toujours considérées comme « meilleures », qu'elles le soient ou non.