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Pourquoi les muscle cars plus anciens et classiques font-ils un son profond de « blub blub » et les nouvelles muscle cars font-elles un bruit de « liquidation » rapide ? Exemples : [ Ceci ] ( URL_1 ) vs [ ceci ] ( URL_0 ) Veuillez expliquer comme si j'avais cinq ans.
gpt
Cela a beaucoup à voir avec le profil des cames. Le son blub blub provient de cames qui se chevauchent beaucoup ; le chevauchement se produit lorsque les soupapes d'admission et d'échappement sont ouvertes en même temps. (Je vais supposer que vous savez comment fonctionne un moteur 4 temps... sinon il y a des centaines de vidéos youtube qui l'expliquent simplement) Lorsque les gaz d'échappement quittent vos cylindres, ils sortent en 3 impulsions. 1 . La première impulsion provient de l'ouverture de la soupape d'échappement et de l'égalisation de pression entre le cylindre et le collecteur d'échappement 2 . C'est là que la majorité des gaz partent , lorsque le piston monte , il expulse les gaz 3 . C'est de là que vient le son. Les gaz sortant des tuyaux d'échappement ont beaucoup d'inertie à haut régime, ils traversent les tuyaux à grande vitesse, afin de produire plus de puissance à haut régime, vous ouvrez la soupape d'admission juste au moment où la course d'échappement se termine. Cela vous permet de profiter de l'inertie de ces gaz d'échappement en permettant à l'air frais d'entrer et de déplacer les gaz d'échappement qui autrement resteraient à l'intérieur du cylindre s'il n'y avait pas de chevauchement, permettant ainsi plus de mélange air-carburant dans le cylindre. Cela se fait au détriment de la puissance à bas régime et de l'économie de carburant, car à bas régime, les gaz n'ont pas la même inertie et vous pompez juste un peu de gaz d'échappement dans le collecteur d'admission. Le son blub blub est le moteur qui a du mal à tourner au ralenti. Les voitures modernes surmontent cela grâce au calage variable des soupapes qui vous permet d'avancer ou de retarder la came d'admission (ou les deux selon le système) en fonction de la charge et de la vitesse du moteur... ainsi que des dizaines de vidéos youtube qui expliquent comment iVTEC, variocam, VANOS, etc. travail .