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Pneus cloutés vs pneus d'hiver. Vivre près de Calgary , Gmc Sierra RWD . Je fais la navette environ 100 km par jour, à l'intérieur et à l'extérieur de la ville. Quels pneus dois-je acheter et pourquoi ? S'il vous plaît, expliquez-moi comme si j'avais cinq ans.
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Les pneus d'hiver sont faits d'un caoutchouc qui reste assez souple par temps froid. Ils conservent leur capacité à se déformer autour des imperfections de la route, ce qui permet de conserver autant que possible le contact pneu-chaussée. Les pneus cloutés sont normalement faits de caoutchouc plus tendre, mais comprennent des clous métalliques. Sur une plaque de glace, les pneus cloutés peuvent être formidables. Le poids de la voiture force les crampons à s'enfoncer dans la glace, un peu comme les griffes d'un chat. Sur routes sèches et mouillées, les crampons empêchent le caoutchouc qui les entoure d'entrer en contact avec la route, ce qui réduit considérablement la traction. La distance de freinage augmente un peu. Ils causent également beaucoup de dommages aux routes au fil des ans. Mon conseil est d'utiliser des pneus d'hiver sans crampons, de garder un pied léger et de laisser suffisamment d'espace entre vous et la voiture qui vous précède. Conduire dans la neige et la glace est dangereux et trop de gens croient que les clous ou les 4x4 signifient qu'ils peuvent conduire comme si c'était une journée ensoleillée. En fin de compte, le conducteur affectera la sécurité bien plus que n'importe quel pneu. Dans ma région , la piste de course locale offre des cours sur la conduite hivernale et le contrôle du dérapage . Vous voudrez peut-être voir si de tels cours sont disponibles dans votre région.