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comment les pilotes de ligne prédisent-ils les turbulences ? Donc, quand je vole, le pilote appuie souvent sur le bouton de la ceinture de sécurité et me dit qu'il va y avoir de l'air agité. Comment savent-ils à quoi ressemble l'air avant d'y avoir volé ? Explique comme si j'avais cinq ans.
gpt
L'air n'est pas stationnaire. L'air chaud monte, l'air frais descend. Cela provoque le déplacement de masses d'air à différentes températures. Lorsque vous vous tenez au sol, vous ressentez cela comme du vent. L'air se déplace le long de la surface terrestre et puisque vous êtes plus ou moins ancré à cette surface, vous sentez l'air passer devant vous. Pensez à une turbulence comme celle-ci : il y a tous ces corps d'air qui ont des températures variables et par conséquent se déplacent dans des directions différentes. Tant que vous restez dans une seule colonne d'air, vous ne remarquez pas beaucoup de turbulences. Bien sûr, l'avion peut s'élever un peu si vous êtes dans une colonne d'air ascendant ou descendre un peu si vous êtes dans une colonne d'air descendant, mais le pilote s'y adaptera sans que vous vous en rendiez compte. Mais si vous passez, disons, d'une colonne d'air ascendant à une colonne d'air descendant, vous pourriez avoir une sacrée bosse. Après tout, l'avion essaie juste d'avancer et soudain l'air ambiant passe de le soulever à le pousser vers le bas. Et si vous vous retrouvez dans une zone où des poches d'air vers le haut et vers le bas tourbillonnent l'une autour de l'autre, vous obtenez un trajet assez cahoteux. Quant à la façon dont ils le prédisent... puisque la turbulence est causée par des colonnes d'air qui se déplacent dans des directions différentes, vous regardez les facteurs qui influencent la turbulence. Par exemple, les nuages ​​sont un bon moyen de visualiser le mouvement de l'air. Si vous voyez un gros nuage pelucheux qui a des tours qui en sortent, ces tours sont de la vapeur de nuage qui s'élève sur les courants d'air chaud. Les parapentes et planeurs planeurs visent souvent ceux qui espèrent monter plus haut dans les thermiques. Les crêtes du terrain comme les collines et les montagnes peuvent créer des courants ascendants où l'air se déplaçant horizontalement frappe le paysage comme un skateur qui monte une rampe. Ceux-ci ont souvent des turbulences prévisibles. La météo est un autre bon indicateur. Lorsque des fronts chauds rencontrent des fronts froids, il en résulte, comme on pouvait s'y attendre, beaucoup d'air en mouvement.