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A quoi sert réellement un turbocompresseur ? Non sérieusement . Comme si j'avais cinq ans. Explique comme si j'avais cinq ans.
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La version 5 : le moteur de votre voiture fonctionne en mélangeant de l'air et de l'essence dans une chambre spéciale appelée cylindre. Et c'est vraiment ce que c'est, un cylindre creux percé à l'intérieur du gros morceau de métal qu'est le moteur. Ce morceau de métal s'appelle le bloc moteur. Le nombre de cylindres dans un bloc donné varie, ainsi que leur disposition. Ainsi, lorsque vous entendez quelqu'un dire un V6, cela veut dire que le moteur a 6 cylindres et qu'il est en forme de [V] (URL_0). À l'intérieur du cylindre, il y a un piston qui coulisse de haut en bas, et un jeu de soupapes. Le piston est bien serré dans le cylindre et ne laisse passer aucun air. Ainsi , tout ce qui entre ou sort du cylindre doit passer par les soupapes . Lorsque le cylindre descend, il aspire de l'air et du carburant. Ensuite, les vannes se ferment et le piston remonte. Cela comprime le mélange de carburant et d'air, qui s'enflamme lorsque le piston atteint le haut du cylindre. Cette combustion du mélange air-carburant repousse le piston avec beaucoup de force. Puis , une fois qu'il atteint le fond , une soupape s'ouvre et le piston remonte , poussant le carburant brûlé et l' air hors du cylindre . C'est ce qu'on appelle un [cycle à 4 temps] (URL_1). Maintenant , si tu es toujours avec moi , passons au turbo . Lorsque le carburant brûlé et l'air (échappement) sortent du cylindre, il y a encore une certaine force derrière lui. Vous pouvez lui faire faire des choses. Ainsi , l' échappement est envoyé à travers un ventilateur spécial appelé turbine . Cette turbine tourne très vite lorsque les gaz d'échappement la traversent, 10 à 15 000 fois par minute. Maintenant , cette turbine d' extraction est connectée à un * * second ventilateur * * . Ce ventilateur souffle * * * dans le cylindre * * * . Cela signifie qu'il force plus d'air dans le cylindre lorsque le piston descend. Et avec plus d' air , vous pouvez ajouter plus de carburant . Ensuite, lorsque les soupapes se ferment et que le piston recommence à monter, il comprime plus d'air et de carburant que la normale. Cela vous donne plus de poussée , ou de puissance , hors du cylindre que la normale . La quantité d'air supplémentaire dans un cylindre est appelée "boost" et est mesurée en livres par pouce carré, ou psi. C'est le même type de mesure pour vos pneus de voiture ou de vélo. Ainsi , si quelqu'un exécute un boost de 7 psi , c'est comme pré - gonfler chaque cylindre avant le début de chaque cycle moteur . J'espère que cela a du sens. * * * Edit : la vitesse de rotation du turbo était en tours par seconde comme Armatura l'a souligné ci-dessous. J'ai corrigé ça. * * *