human
transmission manuelle . Comment savez-vous quand changer de vitesse et pourquoi devez-vous le faire ? Qu'est-ce que le contrôle supplémentaire vous accorde que les automatismes ne peuvent pas faire ? J'ai toujours voulu apprendre à conduire manuellement. Veuillez expliquer comme si j'avais cinq ans.
gpt
Dans le sens inverse . > ce qu'il y a de plus La principale caractéristique est que si vous relâchez l'accélérateur, vous ralentirez. En petite vitesse, vous ralentirez très fortement. Une boîte automatique (de n'importe quel type) s'arrêtera lorsque vous lâcherez. Lorsque vous lui redonnez de l'essence, il y a un délai pendant lequel le moteur accélère. Bon pour le kilométrage, facile pour les conducteurs, mauvais si vous essayez d'affiner votre vitesse dans un virage ou d'empêcher un gros camion de s'enfuir en descente. Le manuel est donc principalement destiné aux conducteurs professionnels ou passionnés. > pourquoi passer Dans ma voiture, le 1er ne va qu'à 35MPH, le 2ème va à 60, le 3ème va à 85, le 4ème va à 110 et le 5ème va à la vitesse maximale - environ 115 à plat, plus en descente. La 1ère vitesse est à couper le souffle et fera patiner un pneu si je ne fais pas attention. Le 2e est rapide, le 3e est correct, le 4e vous pouvez le poser et il ne se passe pas grand-chose, le 5e est encore plus lent. Ainsi, la principale raison de changer de vitesse est un compromis entre la vitesse et l'efficacité par rapport à l'accélération et la décélération. La 1ère vitesse rend l'accélérateur super sensible, si sensible que vous devrez peut-être le freiner avec l'embrayage. La vitesse supérieure est ennuyeuse, vous pouvez marcher dessus et attendre et * rien ne se passe *. > comment changer de vitesse Avec une transmission informatisée, il vous suffit littéralement d'appuyer sur un bouton. Ils s'appellent des palettes de changement de vitesse et vous devriez jouer avec eux si vous en avez l'occasion. La version courte est « cela dépend ». Cela dépend si vous accélérez ou maintenez la vitesse ou même décélérez (ce qui implique deux pieds sur trois pédales). Mais j'enseignerais les bases comme ceci : D'abord, comment arrêter le véhicule et redémarrer un moteur calé. Deuxièmement, comment basculer vers l'avant sans toucher à l'accélérateur. Vient ensuite l'accélération du moteur, les démarrages normaux et la façon d'avancer et de reculer à la vitesse de marche. Puis l'exercice de non-décalage. Roulez jusqu'à une vitesse décente, embrayage levé et accélérateur fermé. Reprenez la vitesse en douceur. À ce stade, ajoutez simplement le levier de vitesses et vous avez les bases. Les bases brutes et brutes. Ensuite, nous pratiquons les démarrages en côte jusqu'à ce que vous compreniez ou que votre tête explose. D'autres entraînements se déroulent dans la rue et se concentrent sur les rétrogradages – parce qu'ils ne sont vraiment pas si difficiles, honnêtement. > quand Lorsque vous changez de vitesse ou de pente, passez de la croisière aux manœuvres, et parfois simplement parce que vous vous ennuyez.