また、交通統制が緩んだこの時期に東京の電鉄各社は都心延伸の免許申請を行った。しかし、電鉄各社や営団、東京都との利害が輻輳し、京成でも年（昭和年）月に押上 - 有楽町間の免許申請を行ったものの、年（昭和年）月に運輸省の行政指導で「地下鉄網の建設・運営は『営団』『東京都』が担当」「各電鉄は地下鉄に相互乗り入れ運転」の方針が決定される。京成電鉄は京浜急行電鉄とともに東京都が担任する号線（現・浅草線）に相互乗り入れすることとなったが、京成 - 京急では軌間の違い（京成mm／京急mm）が最大の問題となった。