京成・京急・都の者での協議の結果、軌間はmmに決定。そのため、京成電鉄では全線を工程工区に分けて改軌工事を実施、運転を継続したまま年（昭和年）月日夜から月日朝までの日間にわたって工事を行った。また、同年月には押上駅の地下移設工事に着工し、翌年（昭和年）月日に現在の新駅が営業開始、予定の月日より日遅れの日午後より号線押上 - 浅草橋の開業によって初の郊外電車 - 地下鉄の相互乗り入れが行われることとなった。