ümberehituse käigus pärast ii maailmasõda saksamaal sai laevast autopraam ehk autoveolaev laeva keret pikendati  meetrini ning ehitati uus vöör ja ahter laev sai keskossa täiesti uue väikese tekiehitise sillaga ja teise tekiehitise ahtrisse mahutavust suurendati  brutoregistertonnini ja autod paigutati nii laeva sisemusse kui ka tekile laeva kohal kõrgus  iseloomulikku ventilatsioonikorstent jõuseadmeks paigaldati -silindriline hiljem aga -silindriline -taktiline sulzeri diiselmootor