Mezitím došlo k <ant>odchylce mezi dvěma nejdůležitějšími indikátory trhu</ant> , při <ana>které</ana> se Dow Jonesův index akcií dopravních společností , který je sesterským indexem Dow Jonesova indexu akcií průmyslových společností , propadl o 102.06 bodu na 304.23 - což je jeho druhý nejhlubší pokles po pádu o 164.78 bodu během krachu v roce 1987 .
odchylce mezi dvěma nejdůležitějšími indikátory trhu , při které se Dow Jonesův index akcií dopravních společností , který je sesterským indexem Dow Jonesova indexu akcií průmyslových společností , propadl o 102.06 bodu na 304.23 - což je jeho druhý nejhlubší pokles po pádu o 164.78 bodu během krachu v roce 1987
Mezitím došlo k <ant>odchylce mezi dvěma nejdůležitějšími indikátory trhu</ant> , při které se Dow Jonesův index akcií dopravních společností , který je sesterským indexem Dow Jonesova indexu akcií průmyslových společností , propadl o 102.06 bodu na 304.23 - což je jeho druhý nejhlubší pokles po pádu o 164.78 bodu během krachu v roce 1987 .
Mezitím došlo k odchylce mezi dvěma nejdůležitějšími indikátory trhu , při <ana>které</ana> se Dow Jonesův index akcií dopravních společností , který je sesterským indexem Dow Jonesova indexu akcií průmyslových společností , propadl o 102.06 bodu na 304.23 - což je jeho druhý nejhlubší pokles po pádu o 164.78 bodu během krachu v roce 1987 .
Mezitím došlo k odchylce mezi dvěma nejdůležitějšími indikátory trhu , při které se Dow Jonesův index akcií dopravních společností , který je sesterským indexem Dow Jonesova indexu akcií průmyslových společností , propadl o 102.06 bodu na 304.23 - což je jeho druhý nejhlubší pokles po pádu o 164.78 bodu během krachu v roce 1987 .