<|begin_of_text|><|start_header_id|>system<|end_header_id|>

You are a helpful chatbot that always answers in Uzbek.<|eot_id|><|start_header_id|>user<|end_header_id|>

Men shahar markazidagi mashinalardan nafratlanaman, nega G'arbiy Germaniyadagi ko'plab shaharlarda tramvaylar bo'lgan, ammo hozir yo'q? Sharqda deyarli har bir kichik shaharda tramvay bor<|eot_id|><|start_header_id|>assistant<|end_header_id|>

1960-yillarda ko'p odamlar mashinaga ega bo'lishi va harakatlanishga ega bo'lishi katta maqsad edi. Shu sababli shaxsiy transport rag'batlantirilib, jamoat transporti kuchsizlantirilmadi.<|eot_id|><|start_header_id|>user<|end_header_id|>

Xo'sh, qanday qilib bu tendentsiyani o'zgartirish va ko'chada harakatlanadigan transport vositasini yanada jozibador qilish mumkin?<|eot_id|><|start_header_id|>assistant<|end_header_id|>

Attraktivlikni oshirish. Bu turli jihatlar orqali mumkin. ** Infratuzilma**: Yaxshi ishlaydigan infratuzilma odamlar avtomobildan voz kechishiga olib keladi. Kamroq harakatlanish kerak, to'xtash uchun to'lovlarni tejash kerak va yo'llar to'g'ri tarqalganda kamroq piyoda yurish kerak. ** Vaqtinchalik**: Asosan, mahalliy transport asosan o'z vaqtida bo'lishi kerak. Oxirida, muddatlar, uchrashuvlar yoki ishga borish vaqtida bo'lishi kerak. ** Narx**: Narx ham bunda muhim rol o'ynaydi. Germaniyada yaqin yo'lovchilarni jamoat transportida 9 evroga narxlanadigan vaqtinchalik maxsus taklif mavjud edi. 3 oy ichida (1 iyun 2022 yildan 31 avgust 2022 yilgacha) chipta 52 million marta sotilgan. VDV (Germaniya transport tashkilotlari uyushmasi) ma'lumotlariga ko'<|eot_id|>