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Étais-la-Sauvin est une commune française située dans le département de l'Yonne en Bourgogne-Franche-Comté. Elle bénéficie d'un climat équilibré entre humidité et fraîcheur de la Puisaye proche du val de Loire et air chaud et humide venant du sud du Morvan d'altitude.

Durant une longue période, la commune fut connue pour abriter l'une des plus belles roseraies de Bourgogne, considérée comme la troisième roseraie de France.

Géographie

Localisation
La commune se situe dans le territoire de Forterre entre la Puisaye toute proche vers l'ouest et le Morvan au sud-est. Les deux territoires de la Forterre et de la Puisaye sont intimement liés et forment le territoire de Puisaye-Forterre.

Communes limitrophes

Géologie et relief
La superficie de la commune est de  ; son altitude varie de . Le point culminant se situe à la Montagne-des-Alouettes.

Au cours de l'ère secondaire, plus particulièrement lors de la période du Jurassique, la séparation de l'Amérique du Sud et de l'Afrique a créé un bras de mer chaude à vie organique produisant en Forterre un calcaire plus compact. Ainsi la carrière d'Aubigny est constituée de calcaire corallien de mer chaude.

Huit failles principales fossilisées parcourent les plateaux calcaires de la Puisaye et de la Forterre dont une qui traverse Thury selon une direction sud-nord et se prolonge en passant par le hameau de Grangette. Le sol de la Forterre est constitué de calcaires du Jurassique supérieur. Les couches sédimentaires se succèdent du sud-est au nord-ouest : l'Oxfordien, le Kimméridgien et le Tithonien (ex-Portlandien), lequel s'enfonce ensuite sous le Crétacé inférieur de la Puisaye.

La Forterre continue les plateaux calcaires de basse Bourgogne (Tonnerrois et Auxerrois) et en forme la partie sud-ouest. Elle est en contact direct avec la Puisaye à l'ouest et le Nivernais au sud. Les limites entre la Puisaye et la Forterre sont très nettes : elles se trouvent à l'endroit où les couches du Jurassique supérieur (ère secondaire en territoire de Forterre) s'enfoncent sous celle du Crétacé inférieur du territoire de la Puisaye.

La Forterre se caractérise par des coteaux secs, pierreux assez dénudés traversés par les anciennes routes blanches, sur lesquels sont établis des villages agglomérés construits en pierre calcaire. Au nord, la Forterre s'arrête à la vallée de l'Ouanne. Au sud elle se continue jusqu'à la limite du département et à l'est elle termine là où commencent les forêts de la rive gauche de l'Yonne incluant la partie ouest de la forêt de Frétoy au sud de Courson-les-Carrières.

La Puisaye est de constitution crayeuse, sableuse et argileuse qui sont caractéristiques de la période du Crétacé. C'est une géologie très favorable au développement du bocage bien visible en Puisaye.

Le Morvan quant à lui est de constitution granitique remontant au Dévonien. C'est une topographie hydrologique et forestière annonciatrice des plissements montagneux du Massif central et des Alpes.

Hydrographie
L'alimentation en eau s'effectue depuis la source du Nohain (fontaine d'Emme au sud du lieu-dit Chevigny en direction d'Entrains-sur-Nohain). Depuis le captage où est effectué une chloration, l'eau est acheminée vers un château d'eau enterré à la Montagne-des-Alouettes (lieu-dit le Trou de l'Arène) pour être ensuite directement distribuée sur l'ensemble du territoire communal. Le réseau date des années 1960, le creusement des tranchées pour le passage des conduites d'eau a été réalisé par les agriculteurs locaux à la force des bras. La station d'assainissement située à proximité de la déchèterie traite les eaux usées du bourg principal de la commune.

La source du Nohain située à la fontaine d'Emme est une résurgence de la nappe phréatique qui s'étend approximativement depuis le lieu-dit le Crot des Marches près de Fondelin (Nièvre) et sur un vaste territoire entre Château-du-Bois (commune d'Entrains-sur-Nohain) et Les Villenots (commune d'Étais-la-Sauvin).

La nappe phréatique ayant subi une importante pollution par l'usage intensif de pesticides, la commune s'est retrouvée privée d'eau pendant deux ans. À présent, la municipalité a engagé un vaste chantier de raccordement qui s'est achevé en mai 2018. Les habitants bénéficient de l'eau des captages desservant les communes de Sainpuits et Saints-en-Puisaye.

Voies de communication et transports

Voies routières
La commune est desservie par cinq routes départementales, appelées RD dans le jargon des techniciens du service routier départemental (SRD) qui, pour Étais-la-Sauvin, sont rattachés à l'agence territoriale routière (ATR) d'Avallon. Ces agences territoriales routières, au nombre de six dans l'Yonne, sont administrées par le conseil départemental (anciennement conseil général).

Ces cinq routes départementales sont :
 la  de Courson-les-Carrières à Entrains-sur-Nohain ;
 la  de Coulanges-sur-Yonne à Étais-la-Sauvin ;
 la  de Lainsecq à Billy-sur-Oisy ;
 la  d'Étais-la-Sauvin à Sainpuits ;
 la  de Sougères-en-Puisaye à l'intersection avec la  (Clamecy - Entrains-sur-Nohain) ;

Les autres voies de circulation du village sont constituées des routes communales desservant tous les lieux-dits.

Ligne ferroviaire

La voie ferrée traversant la commune fait partie de la ligne de Laroche-Migennes à Cosne. Cette ligne, qui constituait une liaison stratégique entre les axes Paris-Lyon et Paris-Toulouse, fut déclarée d'utilité publique le  et concédée à la compagnie PLM le . La mise en service officielle date du .

La ligne était constituée d'une double voie dont la circulation des trains était régulée par un cantonnement à bloc manuel équipé de sémaphore. L'ancienne gare d'Étais-la-Sauvin est le point d'altitude le plus haut, les déclivités sont au maximum de 10 ‰.

C'est le  que le trafic voyageur cessa définitivement. Le trafic marchandise cessa le  sur la section allant d'Entrains-sur-Nohain à Cosne-sur-Loire, le déclassement a suivi le  avec une dépose complète au cours des années 1960. Durant les deux guerres mondiales l'usage pour le transport militaire a été stratégique.

En 2015, la voie ferrée s'arrête à Entrains-sur-Nohain, elle est exploitée par la CFTA pour le fret de céréales. En 1989, ce sont  qui ont transité au silo d'Étais-la-Sauvin, silo exploité par la coopérative 110 Bourgogne. Les 25,5 km de la ligne ferroviaire entre Clamecy et Entrains-sur-Nohain étaient affectés à la CFTA depuis le  janvier 1977.

Au passage à niveau numéroté PN8 sur la  entre les lieux-dits Les Joux et Le Tremblay, il y a encore les vestiges du système mécanique qui actionnait les barrières. La maison du garde-barrière est située au PN7 dans le Bois des Usages côté Nièvre. Le passage à niveau PN11 situé sur la  près du silo (ancienne gare) a une particularité réglementaire : il est protégé par le panneau ferroviaire « ARRÊT », c'est le conducteur du train qui doit s'arrêter et fermer le passage avant de se remettre en marche à vue pour ensuite rouvrir le passage.

En 2015, les convois de fret céréalier sont tractés par des locomotives diesel BB-4800 (BB-63000 SNCF) d'une puissance de  exploitées par la CFTA. Le train touristique surnommé le Furet du Morvan a emprunté plusieurs fois la voie ferrée étaisienne, c'était un autorail diesel Renault X-3876 (dit Picasso) qui pesait  et consommait  aux  pour une vitesse maximale de .

Pour marquer le centenaire de la ligne qui a eu lieu le , l'association des autorails de Bourgogne Franche-Comté (ABFC) a fait circuler depuis Dijon une rame de voyageurs tractée par un autorail diesel Renault (dit Picasso) X-4039 d'une puissance de 300 CV () série X-3800 moteur Renault 517 G.

La circulation des trains de fret céréalier a été définitivement supprimée depuis 2019. Le silo d'Étais-la-Sauvin est à présent desservi par transport routier.

Urbanisme

Typologie
Étais-la-Sauvin est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.
La commune est en outre hors attraction des villes.

Occupation des sols

L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d'occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (77,9 % en 2018), une proportion identique à celle de 1990 (77,9 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :
terres arables (72,9 %), forêts (20,3 %), zones agricoles hétérogènes (5 %), zones urbanisées (1,8 %).

L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l'évolution dans le temps de l'occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).

Morphologie urbaine
Outre le bourg, le territoire de la commune est composé de plusieurs lieux-dits : Bois-Avril, Chevigny, les Gallois, la Marseillaise, la Poterie, la Sauvin, Val-de-la-Croix, Vellery et bien d'autres.

Logement
En 2009, le nombre total de logements dans la commune était de 484, alors qu'il était de 458 en 1999.

Parmi ces logements, 59,9 % étaient des résidences principales, 30,9 % des résidences secondaires et 9,2 % des logements vacants. Ces logements étaient pour 98,1 % d'entre eux des maisons individuelles et pour 1,9 % des appartements.

La proportion des résidences principales, propriétés de leurs occupants était de 84,0 %, comme en 1999. La part de logements HLM loués vides (logements sociaux) était de 2,4 % contre à,4 % en 1999.

Toponymie
L'origine du nom Étais de la commune varie au cours des siècles, des recherches ont encore lieu à ce sujet. L'origine latine est tectum signifiant maison, demeure ou habitation, et stativa désignant une implantation fixe. En l'an 1247, le nom de Testæ apparaît en lien historique avec la bataille de Fontenoy. Testæ Milonis (Test Milon en français) est le nom d'un combattant de Fontenoy. Il devient Les Tais en 1296, Testis dans la période 1369 à 1370 et enfin Teste à la fin du . Cependant au  le nom Estet est utilisé et la baronnie de Donzy (dans la Nièvre) fait usage des expressions Les Tais et Ethez. En 1609, l'état civil emploie les mots Ethez et Estais, ce dernier deviendra Estaix à la Révolution française en 1789. Bien que l'orthographe Étais-la-Sauvin soit acquise définitivement au , on la retrouve durant le  sous la forme Étais-La Sauvin.

Histoire

Origine celte
Le tout premier village situé sur le Montivieux serait d'origine celtique dans la période allant du  Il s'agissait du peuple boïen originaire de la Bohême (actuelle République tchèque). Le nom du lieu-dit Montivieux figure sur les cartes de Cassini (), ce nom vient de l'expression Montil viel signifiant vieux petit mont, en latin Montivium. La présence des Celtes est attestée par les vestiges de tumulus retrouvés essentiellement au lieu-dit la Sauvin, entre la Sauvin etlLa Poterie, et près de Vellery au Gros Teureau en direction de la Montagne-des-Alouettes. Les tumulus étaient des amoncellements funéraires en terre à l'époque celtique. La carte de Peutinger situe la tribu Cambiovicenses sur trois territoires : Brivoduro (Briare dans le Loiret), Massava (Mesves-sur-Loire dans la Nièvre) et Aquismisincii (Entrains-sur-Nohain dans la Nièvre). Les Cambiovicenses (signifiant combattants victorieux) font partie du peuple celte boïen implanté en Puisaye après la défaite des Helvètes vers 58 av. J.-C. Les Boïens entretenaient les faveurs de l'empereur Jules César pour s'entendre avec les Éduens face aux ethnies celtes Carnutes, Bituriges et Arvernes non favorables au régime de Rome. Les limites géographiques du territoire celte pauyodin étaient :
 au nord, Châtel-Censoir et la forêt de Frétoy ;
 au sud, la Loire et Nevers ;
 à l'ouest, Entrains-sur-Nohain ;
 à l'est, la rive droite de l'Yonne.

Période gallo-romaine
C'est à partir de la fin du  que la Gaule celtique est progressivement colonisée par les Romains sous le règne de Jules César. C'est le peuple gaulois des Éduens qui prédomine sur les territoires actuels du Nivernais et de Puisaye-Forterre au sein de la vaste province romaine de Lyon (Lugdunum). Leur capitale est Bibracte puis Augustodunum (Autun). En 52 av. J.-C., Jules César est menacé par Vercingétorix. Il fait appel aux Boïens pour résister. Les Cambiovicenses occupent alors toute une zone centrée sur Aquismisincii.

C'est à partir de cette nouvelle époque dite gallo-romaine que le village du Montivieux prend le nom latin Tectum stativa qui deviendra bien plus tard Étais-la-Sauvin. Tectum signifiant maison, demeure ou habitation, et stativa désignant une implantation fixe.

Non loin de là va s'établir une place romaine stratégique, Intaranum (actuel village d'Entrains-sur-Nohain), plusieurs grandes voies romaines s'y croisent, notamment la voie Agrippa qui relie Auxerre (Autessiodurum) à Bourges (Avaricum) en passant par la Montagne-des-Alouettes. Au , la villa romaine Capitinarius est située au lieu dit aujourd'hui Chevigny. Au cours du , l'empereur Julien donne son nom à une tour d'Étais-la-Sauvin aujourd'hui disparue. De nombreuses découvertes fortuites effectuées par des cultivateurs vers la fin du  démontrent que le territoire d'Étais-la-Sauvin était sous domination romaine.

Depuis 1863, le musée Auguste Grasset de Varzy possède une collection de divers objets provenant de fouilles archéologiques menées sur le territoire d'Étais-la-Sauvin.

Influence de la guerre de Cent Ans et fortification au
C'est lors de la guerre de Cent Ans que le village du Montivieux est entièrement détruit. Au , il est reconstruit à son emplacement actuel après ce conflit médiéval majeur puis fortifié sous le règne de François Ier.

La présence de fortifications s'avère nécessaire face à la menace grandissante d'une part, des huguenots venant d'Entrains-sur-Nohain et, d'autre part, des mouvements calvinistes plus généraux. Les habitants du secteur d'Étais-la-Sauvin sont alors victimes de pillages et de destructions. Des campagnes de recherches ont permis de révéler les vestiges des fossés qui renforçaient la défense des deux portes principales de l'enceinte fortifiée du village. Les mares actuelles du village constituent les restes de ces anciens fossés. Il y avait la « Porte d'en Haut » qui se situait près du bâtiment de l'ancienne Poste (route de la Gare) d'où partaient les chemins vers Clamecy et Corvol-l'Orgueilleux. Il y avait la « Porte d'en Bas » qui se situait près de la croisée de la rue de la Vigne avec la Grande Rue d'où partait le chemin en direction d'Entrains-sur-Nohain. La cave située sous l'ancienne Poste révèle côté sud les vestiges d'une galerie souterraine qui correspond à l'écoulement des eaux du fossé qui était près de la « Porte d'en Haut ».

À partir de la « Porte d'en Haut », le mur fortifié longeait la rue de la Vigne jusqu'à la place du Champ-de-Foire et rejoignait la « Porte d'en Bas » située Grande Rue. Au-delà, le mur continuait rue des Jardins vers le nord jusqu'à la route de Sougères pour ensuite revenir vers l'église en longeant la rue du Cordier appelée aussi chemin du Montivieux. Depuis la place Neuve au chevet de l'église, le mur continuait le long de la rue de l'Église puis de la rue du Cimetière qui rejoint la « Porte d'en Haut ».

Historicité territoriale
Au cours du temps, il y a eu beaucoup d'hésitations entre les orthographes Étais et Étais-la-Sauvin. Cela étant essentiellement dû au statut des circonscriptions fiscales et paroissiales.

À l'origine, la paroisse d'Étais dépend de la vaste circonscription paroissiale de Gien-sur-Loire qui est réformée pour s'implanter à Clamecy (dans la Nièvre). Bien qu'Étais-la-Sauvin soit liée fiscalement à la circonscription de Clamecy, les paroisses voisines restent sous la dépendance de Gien-sur-Loire. Or le fief de La Sauvin, bien que situé sur le territoire de la châtellenie d'Étais, dépend légalement de Sougères donc de la châtellenie de Druyes-les-Belles-Fontaines. Afin de clarifier cette situation administrative complexe, les officiers de Clamecy prennent l'habitude de rattacher le nom de La Sauvin à celui de Étais, ce qui est à l'origine de son nom actuel « Étais-la-Sauvin ». Le clergé et les habitants du village refusent cette appellation, la considérant trop administrative.

À la suite d'une délibération du , le conseil municipal demande que le nom définitif de la commune soit Étais-la-Sauvin. La direction des postes et télégraphes appuie cette demande. Le conseil général de l'Yonne valide par décret le nom de la commune le .

Durant une longue période, le grand terrain occupé de nos jours par l'école communale, abritait l'une des plus belles roseraies de Bourgogne qui appartenait au docteur Carré, père de Juliette Carré, épouse de Michel Bouquet. C'est en 1955 que l'école actuelle est construite. Cette roseraie était riche de quatre mille cinq cents rosiers répartis en mille huit cents espèces, elle était considérée la troisième roseraie de France.

Particularité du lieu-dit Chevigny
À l'époque romaine, Chevigny est une place importante ; au début du , elle a le titre de villa Capitinarius. À partir de 1172 ce lieu-dit, qui a toujours été le plus important du village, devient Cavanniacum rappelant l'origine celtique du lieu. Cavanniacum signifie littéralement domaine du hibou, le mot latin cavannus se traduit par chouette hulotte. Dans la tradition romaine, le hibou ou la chouette sont symbole de sagesse et d'intelligence, or une villa est toujours le lieu de résidence d'un personnage de haut rang.

Au cours de la période médiévale, le fief de Chevigny fait partie de la châtellenie d'Étais-la-Sauvin qui est sous l'autorité du comte de Nevers. Le  est fondée au lieu-dit Bourras près de Saint-Malo-en-Donziois (dans la Nièvre entre Varzy et La Charité-sur-Loire près de Châteauneuf-Val-de-Bargis) une abbaye cistercienne placée sous l'autorité de l'abbaye de Pontigny. Le seigneur de Bourras est également seigneur spirituel et temporel du fief de Chevigny. Les moines convers de Bourras y résident, ils entretiennent d'importants troupeaux et cultivent les terres jusqu'au . Une chapelle est édifiée au cours du  dédiée à sainte Camille à partir du  (voir plus loin la section à propos de la chapelle de Chevigny). Les moines convers quittent les lieux à la Révolution lors de la dissolution de l'abbaye de Bourras.

Des fouilles archéologiques effectuées en 1935 par Robert Dauvergne et son ami René Louis ont révélé la présence de nombreux sarcophages en pierre d'un cimetière mérovingien près de Chevigny en allant vers Sainpuits. Les résultats de ces fouilles sont visibles au musée d'Entrains-sur-Nohain.

La mise en exploitation d'une carrière au début de la période carolingienne sur le lieu-dit le Cercueil de l'ancienne nécropole mérovingienne a malheureusement entraîné la destruction de tous les vestiges. La carrière de Chevigny a été tout d'abord exploitée par les Romains pour réaliser des sarcophages ornés puis elle a servi au  pour l'entretien de la voirie communale.

Politique et administration

Administration municipale
Le nombre d'habitants au dernier recensement étant compris entre 500 et , le nombre de membres du conseil municipal est de 15.

Tendances politiques et résultats
À l'issue des élections départementales et communautaires de 2014, treize conseillers municipaux sont élus dès le premier tour et deux au second tour

Liste des maires
Sept maires se sont succédé depuis 1944 :

Instances judiciaires et administratives
Étais-la-Sauvin relève du conseil de prud'hommes d'Auxerre, de la cour administrative d'appel de Lyon, de la cour d'appel de Paris, de la cour d'assises de l'Yonne, du tribunal administratif de Dijon, du tribunal d'instance d'Auxerre, du tribunal de commerce d'Auxerre, du tribunal de grande instance d'Auxerre et du tribunal pour enfants d'Auxerre.

Un centre de première intervention (CPI) des sapeurs-pompiers est situé dans la commune, derrière le groupe scolaire. Le service mobile d'urgence et de réanimation (SMUR) de Clamecy intervient pour les urgences médicales en coordination avec le régulateur du service d'aide médicale urgente (SAMU 89) du centre hospitalier d'Auxerre. Pour la sécurité publique et la protection des biens, c'est la brigade de gendarmerie de Coulanges-sur-Yonne qui est territorialement compétente sur la commune.

Politique environnementale
La commune dispose d'une déchèterie située près de la station d'assainissement des eaux. Des conteneurs pour le tri sélectif sont également disposés dans certains lieux-dits. Le syndicat mixte de Puisaye, qui est le gestionnaire et le collecteur des déchets, a mis à disposition des habitants un bac pour la collecte des biodéchets. L'unité de compostage se trouve sur le site de Ronchères au bois des Vaunottes près de Saint-Fargeau.

Finances locales
Depuis les années 2000, la capacité d'autofinancement est quasiment toujours largement inférieure à la moyenne de la strate des communes de 500 à  appartenant à un groupement fiscalisé (4 taxes), avec toutefois un redressement des finances locales depuis 2012 :

Capacité d'autofinancement par habitant (en euros)

Population et société

Démographie

Enseignement
Étais-la-Sauvin est située dans l'académie de Dijon.

Elle administre une école maternelle et une école élémentaire regroupant  en 2014-2015.

Manifestations culturelles et festivités
Chaque année la commune organise la fête de la Saint-Pierre lors du premier dimanche d'août : vide-grenier et course cycliste sont au rendez-vous. C'est aussi l'occasion pour la paroisse de célébrer le saint patron du village.

Le club des Alouettes réunissant les anciens du village organise régulièrement des sorties.

Le comité des fêtes organise diverses festivités tout au long de l'année.

L'association Il Étais une fois, créé le 5 juillet 2016 avec pour objectif la mise en valeur de l'histoire ancienne et du patrimoine du village, a été dissoute en juin 2021 faute de projets validés par la municipalité.

Santé
La commune compte une pharmacie, un cabinet d'infirmières et une maison de retraite (EHPAD Saint-François). En mai 2016, un important chantier d'un coût total de  a doté la maison de retraite d'un pôle d'activités et de soins adaptés (PASA) et depuis 2018 d'une unité spécialisée Alzheimer.

Cultes
Le territoire de la commune fait partie de la paroisse catholique Saint-Pierre Saint-Paul de Puisaye-Forterre du doyenné de l'Auxerrois-Puisaye au sein de l'archidiocèse de Sens-Auxerre. Le lieu de culte est l'église Saint-Pierre-aux-Liens.

Équipements technologiques

Téléphonie et internet
Le réseau téléphonique qui dessert la commune dispose de la technologie ADSL depuis le , grâce à un faisceau hertzien (situé au lieu-dit Monfoin) pointant vers le pylône de l'opérateur Orange à Taingy (bande duplex  à  couplé à  à ). La baie DSLAM qui gère les accès ADSL est un équipement du constructeur ECI Télécom. Au local technique de Montfoin, il y a également à disposition une infrastructure de transmission pour un réseau de téléphonie mobile. Le NRA qui peut accueillir cinq cents abonnés a pour code ET189 (ou 89158ET1). Pour la téléphonie RTC et Numéris, il est raccordé au CAA d'Auxerre-Monge.

Pour la maintenance à distance du NRA, Orange disposait depuis janvier 1994 d'un faisceau hertzien dans la bande  à . Il permet d'effectuer des configurations logicielles au niveau de la baie DSLAM, de gérer le robot logiciel DLM (dynamic line management c'est-à-dire la gestion dynamique de la ligne) et de procéder aux mesures de tests des lignes téléphoniques.

Depuis mai 2018, dans le cadre de la modernisation du réseau téléphonique, Orange a procédé à la réalisation d'un raccordement par fibre optique entre les NRA de Billy-sur-Oisy et d'Étais-la-Sauvin. Il est d'une longueur de 1,95 km répartie en souterrain et en aérien. Cette liaison optique remplace le faisceau hertzien d'infrastructure en 13 GHz et celui en 6,5 GHz pour tout ce qui concerne l'accès ADSL (internet et voix sur IP dégroupée) et permet d'améliorer le débit sur les lignes des abonnés.

Le déploiement de la fibre optique (infrastructure FTTH géré par l'opérateur Altitude infra à la demande d'Yconik) sur l'ensemble du territoire communal est en cours et devrait être achevé en 2023.

Téléphonie mobile
Depuis le 19 février 2021, le territoire de la commune bénéficie d'une couverture hertzienne pour la téléphonie mobile GSM en 3G et 4G. À la suite de la réunion du conseil municipal d'Étais-la-Sauvin du 12 septembre 2019, le maire a accordé un permis de construire pour l'implantation d'un pylône de téléphonie mobile de 36 m au lieu-dit Montfoin. La parcelle cadastrale est attribuée (cadastre BC no 40) et la société SAS ATC France, hébergeur en télécommunications, est chargée du dossier.

L'opérateur Orange a mis en service ses équipements en 3G et 4G le 15 janvier 2021. Concernant Free ce fut le 26 février 2021 puis enfin SFR depuis le 12 mars 2021. L'opérateur Bouygues Télécom est présent depuis le 19 juillet 2021 en 3G et 4G. Les bandes de fréquences utilisées et les protocoles de transmission sont mentionnés sur la carte du service Cartoradio de l'ANFR.

Sur le site de Montfoin, dans le champ électromagnétique de l'antenne orientée 260° N, le test de débit effectué avec l'outil nPerf au moyen d'un smartphone Huawei (modèle Psmart 2019 exécutant Android 10) donne les valeurs suivantes en 4G LTE pour l'opérateur Orange : 114,286 Mbits/s en réception et 47,728 Mbits/s en envoi. Concernant l'opérateur SFR, les valeurs sont 132,084 Mbits/s en réception et 55,352 Mbits/s en envoi. La bande passante des canaux hertziens varie de 2 à 20 MHz avec un codage en mode OFDMA avec une modulation des sous-porteuses en QPSK ou QAM-64.

Radio et télévision
Pour la desserte en radiodiffusion FM et en télédiffusion (TNT), c'est l'émetteur de Molesmes situé près de la commune de Courson-les-Carrières qui dessert la zone d'Étais-la-Sauvin. Le pylône géré par TDF fait  de haut, il a été érigé en 1966.

Autres transmissions hertziennes
La commune bénéficie de la couverture hertzienne BLR depuis l'émetteur de Molesmes comme alternative d'accès à internet. Il s'agit de la technologie Wimax dite aussi LTE 3,5 GHz proposée par le prestataire Net Bourgogne. Le site de Molesmes propose un accès hertzien à  dans la bande  à . La dorsale en amont est un faisceau hertzien (bande duplex  à ) pointant vers deux sites de transmission : Montillot et Treigny (près du site TDF de Perreuse).

Les radiocommunications professionnelles des sapeurs-pompiers sont assurées par les relais de Toucy et de Montillot. Concernant la gendarmerie nationale, c'est le relais Rubis du pylône de l'opérateur Orange à Taingy qui assure la couverture radio en VHF. Enfin concernant la couverture radio VHF pour les services d'Enedis et la télécommande des IAT (Interrupteur Aérien Télécommandé) des lignes HTA , le relais est situé sur le pylône TDF de Molesmes.

Économie

Revenus de la population et fiscalité
En 2011, le revenu fiscal médian par ménage était de , ce qui plaçait Étais-la-Sauvin au  rang parmi les  de plus de  en métropole.

En 2009, 63,9 % des foyers fiscaux n'étaient pas imposables.

Emploi
En 2009, la population âgée de 15 à 64 ans s'élevait à , parmi lesquelles on comptait 66,7 % d'actifs dont 57,1 % ayant un emploi et 9,6 % de chômeurs.

On comptait  dans la zone d'emploi, contre 154 en 1999. Le nombre d'actifs ayant un emploi résidant dans la zone d'emploi étant de 218, l'indicateur de concentration d'emploi est de 78,4 %, ce qui signifie que la zone d'emploi offre moins d'un emploi par habitant actif.

Entreprises et commerces
Au 31 décembre 2010, Étais-la-Sauvin comptait  : 43 dans l'agriculture-sylviculture-pêche, 6 dans l'industrie, 9 dans la construction, 24 dans le commerce-transports-services divers et 6 étaient relatifs au secteur administratif. Parmi ces , le bourg central du territoire communal dispose des commerces suivants :
 une boulangerie-pâtisserie (remplacée par un dépôt de pain à l'épicerie depuis le 11 décembre 2018) ;
 une épicerie et supérette ;
 un restaurant-bar ;
 un salon de coiffure ;
 une jardinerie au silo près de l'ancienne gare ;
 une entreprise en maçonnerie (sans compter celles présentes dans les lieux-dits) ;
 une entreprise familiale de menuiserie (agréée pour les pompes funèbres).

En 2011, deux entreprises ont été créées à Étais-la-Sauvin.

Depuis quelques années, Laurent Magnier, artisan en ferronnerie et travail du bois, a créé un atelier au lieu-dit Chevigny jusqu'en janvier 2023.

Culture locale et patrimoine

Lieux et monuments

Patrimoine culturel
La commune ne compte ni monument, ni objet répertorié à l'inventaire des monuments historiques. Toutefois, elle compte un lieu et trois objets répertoriés à l'inventaire général du patrimoine culturel :
 le parc du château Le Colombier ;
 à l'intérieur de l'église paroissiale Saint-Pierre-aux-Liens :
 le vitrail représentant saint Pierre en prison visité par un ange, daté de 1877 et dû à Louis-Victor Gesta de Toulouse ;
 deux petits fragments de vitraux du  et un vitrail posé vers 1930 dû au peintre-verrier J. Gautier ;
 le mobilier dû au peintre-verrier Louis-Victor Gesta.

Autres lieux et monuments

Église Saint-Pierre-aux-Liens

L'église Saint-Pierre-aux-Liens d'Étais-la-Sauvin, de style gothique flamboyant, se situe au cœur du village à proximité des limites orientales de l'ancien château fort (croisement entre la route allant vers la place de la Citerne et celle allant vers la mairie). Elle a connu trois périodes successives d'édification : le , le  et la fin du .

Chapelle Sainte-Camille à Chevigny

Au lieu-dit Chevigny (à l'ouest du village d'Étais-la-Sauvin en direction d'Entrains-sur-Nohain) se trouve une chapelle placée sous le vocable de sainte Camille d'Écoulives. Chevigny, avec ses soixante habitants, est l'un des plus importants lieux-dits de la commune d'Étais-la-Sauvin. Appelé Cavaniacum au , il a appartenu au domaine de l'abbaye de Bourras (commune de Saint-Malo-en-Donziois dans la Nièvre) entre 1124 et la Révolution française.

La chapelle a été édifiée au cours du . À l'intérieur à droite de l'autel, un blason en bas-relief est sculpté dans le mur : il représente au centre un bouquet de lys encadré à droite par l'étoile de Bethléem et à gauche par le coquillage des pèlerins de Saint-Jacques-de-Compostelle. On peut lire sous le vase de lys la date 1116, cela laisse à croire qu'il s'agit de l'année d'édification de la chapelle au temps des moines convers cisterciens de Bourras.

L'édifice a été restauré à la fin du  puis en 1864 ont été réparés le pignon ouest, la charpente, la porte et le clocheton. Le porche en arc plein cintre et le fronton triangulaire sont de la période de la restauration réalisés en pierre calcaire de Forterre. La forme triangulaire du fronton est un héritage de l'empire romain, lui-même influencé par l'architecture religieuse grecque. Avant 1673, la messe était célébrée chaque vendredi. Après la période de restauration, les offices religieux se sont poursuivis. On y célébrait également l'office des Rogations (cinquième dimanche après les fêtes de Pâques), prières et processions destinées à attirer la bénédiction de Dieu sur les champs. De nos jours, une messe est célébrée de temps à autre. Selon une légende locale, un trésor serait enterré non loin de l'édifice.

La chapelle est surmontée d'un clocheton couvert d'ardoises. En 1840, les habitants du hameau se sont cotisés pour acquérir la cloche. Elle a été bénie en 1841 et baptisée Laurence. Gravée d'un crucifix, elle porte une inscription indiquant le nom de son parrain Pierre Montassier, capitaine de la garde nationale, et le nom de sa marraine, Laurentine Montassier.

Quelques personnes du village, dans un élan d'enthousiasme, ont travaillé à la restauration de leur chapelle. Ils ont refait le plafond avec l'aide de la municipalité, repeint les murs, décapé les tomettes du sol, remis le mobilier en état.

Le chemin de Croix décorant les murs a été installé en 1897 lors d'une cérémonie en présence de , archevêque de Sens. Chaque tableau est surmonté d'une croix ciselée dans un rameau d'olivier rapporté du mont des Oliviers près de Jérusalem par un pèlerin.

L'autel et le tabernacle entièrement réalisés en bois sont surmontés d'une niche dans laquelle trône une statue en pierre de sainte Camille. Née à Civitavecchia en Italie, sainte Camille a vécu dans la première moitié du . Elle s'établit à Ravenne et devint disciple de l'évêque saint Germain l'Auxerrois lorsqu'il était en mission. Elle accompagna le corps de celui-ci à Auxerre où elle resta comme recluse.

À la mort de saint Germain l'Auxerrois en l' à Ravenne (Italie), cinq jeunes filles furent désignées pour accompagner son corps jusqu'à Auxerre : Pallaye, Magnance, Procaire, Camille et Maxime. Éprouvées par le voyage, les jeunes filles moururent avant d'avoir atteint leur objectif. Trois communes de l'Yonne honorent ces saintes par leurs noms : Sainte-Pallaye, Sainte-Magnance et Escolives-Sainte-Camille.

Deux statues de saint Joseph et de la Vierge Marie ornent latéralement l'autel.

Château du Colombier
Près des lieux-dits Mouillens et les Griffes du territoire communal se trouve le Colombier, château du . Le bâtiment principal a été construit dans le style Renaissance pendant la période 1710 à 1791. Une importante phase de reconstruction a eu lieu entre 1825 et 1830. La grande propriété d'aujourd'hui, d'une superficie de , appartenant à la famille Mullot de Villenaut abrite également une magnifique chapelle et une orangerie du .

La chapelle édifiée en 1865 avec la très belle pierre de taille calcaire de la carrière d'Aubigny est de style roman (longue de  et large de ). Elle est dédiée à l'Immaculée Conception, son patron secondaire est saint Charles Borromée. La cérémonie de bénédiction eut lieu en 1865 par l'abbé de Burgat, chanoine honoraire de la cathédrale d'Autun. Le sermon était dit par le R.P. François Bourgoing de l'abbaye de Pontigny. La chapelle abrite en sous-sol le caveau familial, les vitraux présentent l'histoire et les armoiries de cette famille de la noblesse, présente depuis quatre cents ans dans la commune. Diverses sculptures néogothiques ornent ce lieu chrétien.

Une source d'eau située à proximité du bâtiment principal du domaine alimente la vaste nappe phréatique qui s'étend jusqu'au plan d'eau de Druyes-les-Belles-Fontaines (sources secondaires de la Druyes). On peut noter par ailleurs, qu'une autre source située au lieu-dit Vellery de la commune d'Étais-la-Sauvin vient également alimenter cette nappe phréatique.

Depuis 2004, la propriété accueille une fois par an des visiteurs au cours de la période estivale.

Croix du village
Le territoire communal d'Étais-la-Sauvin est orné de diverses croix au gré du paysage et des croisements de routes ou de chemins. Ces monuments chrétiens rappellent l'histoire religieuse du village et de certaines familles au fil des siècles. Historiquement, c'est l'empereur Constantin (dit aussi Constantin le Grand) qui influence l'Église d'adopter la croix comme signe religieux en l'an 312. Cela fait suite à une vision de l'empereur au cours de laquelle il aperçut dans le ciel une croix de lumière. Le symbolisme de la croix était déjà bien ancré à l'époque dite païenne durant laquelle eurent lieu les grandes persécutions chrétiennes.

La représentation physique sur les croix du Christ crucifié se développe à partir du . C'est également à partir de cette époque que les églises et autres lieux de culte chrétiens sont bâtis sur un plan géométrique de croix latine dont le centre est indiqué par la croisée du transept.

À l'époque médiévale et bien au-delà, l'implantation de croix au croisement de routes ou de chemins avait plusieurs objectifs :
 se protéger des forces maléfiques de la nature ;
 se protéger des mauvaises rencontres aux carrefours (démons, elfes, brigands, animaux sauvages) ;
 mais surtout constituer un repère et une protection divine pour les voyageurs et les pèlerins.

La croix la plus grande se situe à l'ouest du village en direction d'Entrains-sur-Nohain au croisement des routes départementales  et . Elle est en bois et porte le Christ. Ce monument marque le lieu de rassemblement d'une mission pastorale de mai 1901. La poutre transversale a la particularité de s'emboîter dans le poteau vertical par l'avant.

En face de l'ancien presbytère d'Étais-la-Sauvin (route , direction Billy-sur-Oisy), qui est l'actuel théâtre La Closerie, se trouve une croix tout en métal datant de 1913 et dédiée au saint patron du village, saint Pierre. Le piédestal porte la mention latine suivante : ST PIERRE 1913 CRUX AVE. Crux ave se traduisant par Salut ô Croix !.

Située juste en face de la route communale traversant Bois-Avril et venant des Joux, cette croix (voir à droite) est en rapport également avec saint Pierre. Le centre de la croix contient les clés du Royaume de Dieu (Évangile selon Matthieu, ). Cette paire de clés symbolise le pouvoir religieux que Jésus-Christ délègue à l'Église en les confiant à saint Pierre qui deviendra le premier pape de l'Église. Conformément aux préceptes de l'Église, saint Pierre détient la clé en or donnant accès au Royaume de Dieu et la clé en argent du salut des âmes.

Ce monument situé au croisement des routes départementales  et  appelé le trivium à l'est d'Étais-la-Sauvin a été inauguré le . Cette œuvre a été réalisée par le sculpteur belge Edgar Delvaux résidant dans l'Yonne de 1914 jusqu'à sa mort en 1970. Les trois bas-reliefs sont réalisés en pierre d'Anstrude extraite des carrières de Bierry-les-Belles-Fontaines dans le tonnerrois. C'est une pierre calcaire oolithique du jurassique moyen. Les bas-reliefs sont encadrés d'une pierre ferrugineuse sombre extraite de la carrière de la Marcinerie près de Treigny.

Le monument est dédié à la Vierge Marie pour les cinquante prisonniers d'Étais-la-Sauvin capturés par les Allemands en 1940 et confiés à la sainte Mère de Dieu par le père Boisot. Tous sont revenus vivants au village. Le , , archevêque de Sens, célèbre une grande messe en l'église Saint-Pierre-aux-Liens du village, puis dans l'après-midi, une procession conduit l'évêque au monument en présence de l'abbé Jean Provot (1909-1998) pour la bénédiction de ce lieu. De très belles prières et litanies sont chantées ce jour-là par douze jeunes filles vierges dans une mise en scène d'Henri Brochet, le père du peintre et sculpteur auxerrois François Brochet.

En face du monument à la Vierge Marie, se trouve une petite croix érigée en mémoire de la famille étaisienne Arnoult-Seaume dont le nom est gravé sur le piédestal. L'inscription indique que cette croix fut érigée en 1886.

C'est une petite croix située au nord-ouest d'Étais-la-Sauvin sur la  au lieu-dit la Croix Cassée en direction du hameau de Vellery. Au centre de la croix on remarque une sculpture du Christ crucifié.

Cette croix, située près du lieu-dit la Poterie au croisement de la  avec la route communale allant de Vellery à La Sauvin, est certainement la plus belle de la commune. Entièrement en fer forgé, elle représente la Vierge Marie en prière au pied de son Fils bien-aimé protégé par deux anges ayant les mains jointes. Les ornementations et le style de la croix mettent en évidence le caractère religieux.

Une croix en pierre abritée sous deux tilleuls orne la place principale du lieu-dit Chevigny. Son histoire est certainement liée à la belle chapelle sainte Camille et au fait que Chevigny est le plus important hameau de la commune. Rappelons que des moines convers de l'abbaye de Bourras ont résidé à Chevigny.

Patrimoine naturel
La nature calcaire du terrain est propice au développement de colonies d'orchidées sauvages au printemps.

Ainsi, la Montagne-des-Alouettes (culminant à ) abrite en son sommet plusieurs colonies d'Orchis pourpre et d'Épipactis de Müller, tandis que les quelques prairies présentes en lisière de forêt au nord-est de la commune, à proximité du lieu-dit Bois-Avril, abritent des colonies d'Orchis pyramidal et d'Orchis bouc.

Au lieu-dit Vellery un chêne âgé de  défie le temps :

Équipements culturels
À l'entrée du village d'Étais-la-Sauvin en arrivant par la  se trouve au  le théâtre « La Closerie » aménagé dans l'ancien presbytère et dirigé par l'artiste Gérard-André.

La mairie administre la salle polyvalente « Louis-Lièvre ».

Personnalités liées à la commune

 Jacques Gestalder (1918-2006), sculpteur, a résidé à Étais-la-Sauvin au lieu-dit les Joux ;
 Michel Bouquet (1925-2022), comédien, possède une propriété située vers l'extrémité occidentale de l'ancien château fortifié du village (croisement Grande Rue et rue Toscane). Il est enterré dans le cimetière de la commune ;
 Juliette Carré (1933), actrice  et épouse de Michel Bouquet, est née à Étais-la-Sauvin.

Héraldique

Notes et références

Notes

Références

Insee
 Dossier relatif à la commune,

Autres sources

Pour approfondir

Bibliographie
 Dominique Billon, Étais-la-Sauvin, un village de Forterre, éditions : Panier d'orties ).
 Hugues Cattin, Histoire d'Étais-la-Sauvin ,
 Maurice Pignard-Péguet, Histoire des communes de l'Yonne - Livre I : Arrondissement d'Auxerre, 1913,
 Robert Dauvergne, Le Cimetière mérovingien de Chevigny à Etais-la-Sauvin, Tours, Impr. Arrault, Auxerre, Société des fouilles archéologiques et des monuments historiques de l'Yonne, 1936, 12 p.

Articles connexes
 Liste des communes de l'Yonne

Liens externes

 Étais-la-Sauvin sur le site de l'Institut géographique national

Commune dans l'Yonne


text:
Ángel Nieto Roldán (Zamora, 25 de enero de 1947-Santa Eulalia del Río, Ibiza, 3 de agosto de 2017) fue un piloto de motociclismo español, campeón del mundo de velocidad en 13 ocasiones (aunque, por triscaidecafobia, Nieto prefería decir que fueron 12+1).
Teniendo en cuenta el número absoluto de títulos tiene el mejor palmarés entre los motociclistas españoles y el segundo a nivel mundial tras el italiano Giacomo Agostini. Consiguió 6 títulos mundiales en las categorías menores, como la de 50cc (1969, 1970, 1972, 1975, 1976 y 1977) y 7 en la de 125cc (1971, 1972, 1979, 1981, 1982, 1983 y 1984), conquistas que logró con cinco marcas de motocicletas diferentes (Derbi, Kreidler, Bultaco, Minarelli y Garelli). Además, logró 4 subcampeonatos del mundo, 23 campeonatos de España y 5 subcampeonatos de España. También forman parte de su palmarés las 90 victorias en grandes premios de motociclismo y 139 podios, y 128 victorias en campeonatos de España.

El excelentísimo Señor don Ángel Nieto, título con el que se le puede nombrar por haber recibido la Gran Cruz al Mérito Civil, abrió la puerta a la gran generación pilotos que llegó detrás, tanto dentro como fuera de su familia. Era padre de los también expilotos de motociclismo Ángel Nieto Jr. (1976), Pablo Nieto (1980) y tío del piloto Fonsi Nieto (1978). Pilotos como los Pons, Aspar, Herreros, Crivillé, Pedrosa Lorenzo, Márquez y compañía siguieron la senda del 'Maestro' para convertir a España en una de las dos grandes potencias del motociclismo mundial junto a Italia.

Biografía
Nació en la ciudad de Zamora, en el seno de una familia humilde, hijo de Ángel Nieto García y Teresa Roldán, que finalmente tuvo que emigrar al madrileño barrio de Vallecas, cuando tenía un solo año de edad, y en el que pasó su infancia y nació su pasión por el motociclismo. No le atraían los estudios, pero sí la mecánica. Empezó a trabajar como aprendiz en el taller de Tomás Díaz Valdés, un periodista especializado en temas de motor y con importantes contactos en Madrid que le prestó ayuda en sus inicios deportivos.

Un día en Madrid en una carrera de campeonato en el parque del Retiro se cuela y llega hasta los boxes donde encuentra a Paco Bultó, dueño de Bultaco, y le pregunta cómo hacer para trabajar en el departamento de competición de su marca y este le dice que escriba una carta y ya le contestarán. Como la carta nunca llega Ángel Nieto decide a los catorce años trasladarse a Barcelona a vivir con su tía y buscar trabajo de mecánico.

Intenta trabajar en Derbi de aprendiz en el departamento de competición, pero casi no le reciben. Apenas vive unos días en casa de su tía y se traslada a una pensión con el poco dinero que le queda. Decidido a entrar en Bultaco se va a la puerta de la fábrica a esperar a Paco Bultó. Cuando llega, este le recuerda de Madrid y decide enviarle al departamento de competición como aprendiz. No durará mucho. Medrano, uno de los pilotos oficiales de Bultaco, se va de gira, y Ángel le propone ir con él. Aunque no tiene dinero para pagarle le basta con que le dé de comer y le deje dormir en el Renault Dauphine. Significa para él un paso adelante, aunque no cobre ya no es un aprendiz sino un mecánico de competición.

Cuando la gira termina y vuelve a Barcelona se encuentra sin trabajo, ya que se ha marchado sin permiso, pero durante la gira ha conocido a gente de Ducati-Mototrans que le dará trabajo. Sin embargo, el departamento de competición de Ducati-Mototrans solo tiene motos de 125 centímetros cúbicos que Ángel, con quince años, no puede llevar. Cumplidos los dieciséis busca de nuevo trabajo en Derbi, que tiene motos de 50cc. Empieza entonces su preparación como piloto.

En 1964 Derbi le prueba sobre sus monturas y le contrata como piloto pero las motos de Mollet del Vallés se enfrentan a las del gigante nipón Suzuki con cajas de cambio de hasta 12 relaciones. Pese a su coraje Nieto tan solo puede sumar dos quintos puestos en el cómputo de su primer año de salidas al extranjero aunque tuvo una corta temporada a causa de un grave accidente en Francia.

En 1965 Derbi le ofrece seguir pero declina la oferta y en febrero firma con Ducati-Mototrans. En Sevilla obtiene su primera gran victoria ese mismo año, al ganar en la prueba puntuable para el Campeonato de España de Velocidad. A partir de ese momento, su nombre empieza a conocerse y los resultados de 1966 aumentan su prestigio que empiezan a disputarse las fábricas españolas. Tras una dura pugna Derbi consigue el retorno de Ángel Nieto pero esta vez solo como piloto.

En 1969 cambian los reglamentos para 50c.c. Con motores monocilíndricos y cajas de cambios de no más de 6 relaciones, Derbi está lista para competir por el título y Nieto también convirtiéndose en el primer campeón del mundo español en la historia del motociclismo.

Al año siguiente Nieto repite título y comienza su preparación para el asalto a la siguiente categoría de 125c.c.

Fue el inicio de una trayectoria brillantísima (en diversos equipos: Derbi, Morbidelli, Kreidler, Minarelli, Garelli y Bultaco), a cuyo término, en 1986, había obtenido seis Campeonatos del Mundo en 50cc (1969, 1970, 1972, 1975, 1976 y 1977), siete en 125c.c.(1971, 1972, 1979, 1981, 1982, 1983 y 1984) y cuatro subcampeonatos. En esos casi veinte años, ganó 90 grandes premios (27 en 50c.c., 62 en 125c.c. y 1 en 80c.c.) y 23 Campeonatos de España en diferentes cilindradas. Sin embargo no tuvo mucho éxito en su intento de pilotar en cilindradas mayores, como en 250c.c.

Pionero

Ángel Nieto fue un supersticioso (triscaidecafobia). Era conocido por referirse a sus trece títulos mundiales como «doce más uno». En sus autógrafos y firmas a los aficionados, firmaba como: "Ángel Nieto 12+1". Considerado uno de los mejores pilotos del motociclismo español y auténtico pionero, fue el maestro de la nueva generación de pilotos españoles que comenzó a destacar en la escena motociclista internacional a finales de la década de los ochenta.

Retirada del motociclismo activo
Tras su retirada del motociclismo activo, a principios de 1987 formó una escudería bajo el nombre de Team Ducados Ángel Nieto, del que formaron parte Carlos Cardús, Alberto Puig y Julián Miralles y de la que su piloto más exitoso fue Alberto Puig. El equipo fue disuelto en octubre de 1988.

Desde entonces, compaginó su dedicación al mundo del motor con la de comentarista deportivo. En 1998 pasó a ser director técnico del Vía Digital Team. En 1999, uno de sus pilotos, el también español Emilio Alzamora, ganó el Campeonato del Mundo de 125 centímetros cúbicos.

Algunos de sus familiares han decidido seguir su profesión; así, sus hijos Gelete y Pablo, y su sobrino Fonsi, participan o han participado en pruebas del campeonato del mundo de motociclismo.

Durante casi 20 años colaboró en las transmisiones de carreras con TVE compartiendo micrófono con Valentín Requena siendo comentarista de las carreras de MotoGP hasta el año 2011, cuando se anunció que Telecinco adquiere los derechos de emisión del Campeonato. A partir de 2012, Nieto fichó por Mediaset España para seguir siendo el comentarista de las carreras para todos los españoles, hasta el año 2016, cuando Telecinco perdió definitivamente los derechos de emisión de todas las carreras en favor de Movistar+.

Vida personal

En 1975 se casó con Josefa Aguilar con quien tuvo dos hijos, Ángel (1976) y Pablo (1980). Se separaron quince años después al conocer el piloto a Belinda Alonso, con la que tuvo su tercer hijo, Hugo (1999). Era tío del también piloto de motociclismo Fonsi Nieto (1978).

Con carácter de invitado, participó en un programa de Telecinco, el espacio de entrevistas En la tuya o en la mía.

Muerte

El 26 de julio de 2017, cuando tenía 70 años, sufrió un grave accidente en Ibiza a las 10:25 mientras conducía un quad en la carretera de Ibiza a Santa Eulalia, siendo trasladado a la Policlínica Nuestra Señora del Rosario. Fue intervenido durante más de dos horas, permaneciendo en «estado grave, pero no crítico» según fuentes del mismo recinto. Sin embargo, el día 3 de agosto de 2017, la misma policlínica informó de que su estado había empeorado gravemente a causa de un edema cerebral masivo. Falleció esa misma tarde.

Premios y reconocimientos

Ha recibido una gran cantidad de galardones a lo largo de su carrera. Sobresalen la Gran Cruz al Mérito Civil, la Orden Olímpica y la Gran Cruz de la Real Orden del Mérito Deportivo, otorgada por el Consejo Superior de Deportes (1993).

En 2008 fue nombrado Caballero de la Gran Cruz de la Orden del Dos de Mayo y diez años después, el 2 de mayo, le fue concedida a título póstumo la Medalla de Oro de la Comunidad de Madrid.

A comienzos de febrero de 1996 el Comité Olímpico Español lo presentó como candidato al Premio Príncipe de Asturias de los Deportes, aunque no lo obtuvo.

La ciudad de Madrid le dedicó un museo, el Museo Ángel Nieto (enfrente del Parque de Enrique Tierno Galván), cerrado en el año 2013, donde podían verse sus motos, cascos y trofeos. Tras la muerte del piloto, la ciudad gaditana de Jerez de la Frontera se ha interesado en albergarlo.

Zamora, su ciudad natal, le ha dedicado una calle y un pabellón polideportivo.

En enero de 2016 recibió el premio 'Su peso en miel de la Alcarria', galardón considerado fiesta de Interés Turístico Provincial que entrega el Ayuntamiento de Peñalver en colaboración con la Fundación Consejo Regulador D.O. Miel de la Alcarria, la Asociación de Apicultores de Guadalajara, la Asociación Provincial de Agricultores y Ganaderos y la Diputación de Guadalajara.

En la temporada 2018, Jorge Martínez "Aspar" renombra su propio equipo de Motociclismo, Aspar Team, por el de "Ángel Nieto Team". Además, en mayo de ese mismo año, se bautiza al circuito de Jerez con su nombre.

Premio Fundación Eduardo Barreiros en el campo de la automoción (2022), por su ejemplo de tesón y espíritu de superación.

Palmarés
 1965 Primera victoria en el Campeonato de España (125c.c.), Sevilla, 19 de septiembre
 1967 Campeón de España (50c.c.), Campeón de España (125c.c.) y primero podio en el Campeonato del Mundo (2.º en el GP Holanda 50c.c.)
 1968 Campeón de España (125c.c.)
 1969 Primera victoria en el Campeonato del Mundo (GP Alemania 50c.c.), Campeón del Mundo con Derbi (50c.c.) y campeón de España (250c.c.)
 1970 Campeón del Mundo con Derbi (50c.c.), Campeón de España (50c.c.)
 1971 Campeón de España (50c.c.), Campeón de España (125c.c.), Campeón de España (250c.c.) y campeón del Mundo con Derbi (125c.c.)
 1972 Campeón de España (50c.c.), Campeón de España (125c.c.), Campeón de España (250c.c.), Campeón del Mundo con Derbi (50c.c.) y campeón del Mundo con Derbi (125c.c.)
 1973 Campeón de España (125c.c.) y campeón de España (250c.c.)
 1974 Campeón de España (125c.c.) y campeón de España (250c.c.)
 1975 Campeón de España (125c.c.), Campeón de España (250c.c.) y campeón del Mundo con Kreidler (50c.c.)
 1976 Campeón de España (50c.c.), Campeón de España (125c.c.) y campeón del Mundo con Bultaco (50c.c.)
 1977 Campeón de España (125c.c.) y campeón del Mundo con Bultaco (50c.c.)
 1978 Campeón de España (125c.c.)
 1979 Campeón del Mundo con Minarelli (125c.c.)
 1980 Campeón de España (250c.c.)
 1981 Campeón de España (250c.c.) y campeón del Mundo con Minarelli (125c.c.)
 1982 Campeón del Mundo con Garelli (125c.c.)
 1983 Campeón del Mundo con Garelli (125c.c.)
 1984 Campeón del Mundo con Garelli (125c.c.)
 1985 Última victoria (GP Francia 80c.c.)
 1986 Última carrera (Superprestigio SM)

Estadísticas
 N.º de títulos mundiales:
 7 (125c.c.)
 6 (50c.c.)
 N.º de subcampeonatos del mundo:
 3 (125c.c.)
 1 (50c.c.)
 N.º de victorias en GG.PP.:
 62 (125c.c.)
 1 (80c.c.)
 27 (50c.c.)
 N.º de podios en GG.PP.: 85 (125c.c.)
 2 (80c.c.)
 52 (50c.c.)
 N.º de campeonatos de España: 10 (125c.c.)
 5 (50c.c.)
 8 (250c.c.)
 N.º de subcampeonatos de España: 1 (125c.c.)
 3 (50c.c.)
 1 (250c.c.)
 N.º de victorias en campeonatos de España:
 51 (125c.c.)
 39 (250c.c.)
 38 (50c.c.)

Resultados en el Campeonato del Mundo

Carreras por temporada
(Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida)
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
! Año
!
! Moto
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
!
!
|-
! 1964
! 50cc
! Derbi
| USA-
|style="background:#DFFFDF;"| ESP5
|style="background:#FFFFFF;"| FRADNS
| IDM-
| NED-
| BEL-
| ALE-
| FIN-
| JAP-
|
|
|
|
|
! 2
! 10.º
|-
! 1965
! 50cc
! Derbi
| USA-
|style="background:#DFFFDF;"| ALE5
|style="background:#EFCFFF;"| ESPRet
| FRA-
| IDM-
| NED-
| BEL-
| JAP-
|
|
|
|
|
|
! 2
! 12.º
|-
! 1966
! 50cc
! Derbi
|style="background:#DFFFDF;"| ESP5
| ALE-
| NED-
| IDM-
| NAC-
| JAP-
|
|
|
|
|
|
|
|
! 3
! 6.º
|-
! rowspan=2| 1967
! 50cc
! Derbi
|style="background:#DFFFDF;"| ESP6
| ALE-
|style="background:#DFFFDF;"| FRA5
| IDM-
|style="background:#DFDFDF;"| NED2
|style="background:#DFFFDF;"| BEL4
|
|
|
|
|
|
|  JAP-
|
! 12
! 4.º
|-
! 125cc
! Derbi
|style="background:#EFCFFF;"| ESPRet
| GER-
|style="background:#EFCFFF;"| FRARet
| IOM1
| NED-
|
| DDR-
| CZE-
| FIN-
| ULS-
| NAT-
| CAN-
|style="background:#efcfff;"| JPNRet
|
! 0
! -
|-
! rowspan=2| 1968
! 50cc
! Derbi
| ALE-
|style="background:#DFDFDF;"| ESP2
|style="background:#EFCFFF;"|IDMRet
| NED-
|style="background:#FFDF9F;"| BEL3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
! 10
! 4.º
|-
! 125cc
! Derbi
|style="background:#CFCFFF;"| GER7
| ESP-
| IOM-
| NED-
| BEL-
| DDR-
| CZE4
| FIN-
| ULS-
| NAT-
|
|
|
|
! 0
! -
|-
! rowspan=2| 1969
! 50cc
! Derbi
|style="background:#DFDFDF;"| ESP2
|style="background:#EFCFFF;"| ALERet
|style="background:#DFDFDF;"| FRA2
|
|style="background:#EFCFFF;"| NEDRet
|style="background:#EFCFFF;"| BELRet
|style="background:#FFFFBF;"| RDA1
|style="background:#FFDF9F;"| CHE3
|
|style="background:#FFFFBF;"| ULS1
| NAC-
|style="background:#DFDFDF;"| YUG2
|
|
!style="background:#FFFFBF;"|76
!style="background:#FFFFBF;"|1.º
|-
! 125cc
! Derbi
| ESP-
| ALE-
|style="background:#EFCFFF;"| FRARet
| IDM-
| NED-
|style="background:#EFCFFF;"| BELRet
| RDA-
| CHE-
| FIN-
|
| NAC-
| YUG-
|
|
! 0
! -
|-
! rowspan=2| 1970
! 50cc
! Derbi
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|style="background:#FFFFBF;"| NED1|style="background:#DFDFDF;"| BEL2
|style="background:#FFDF9F;"| RDA3
|style="background:#EFCFFF;"| CHERet
|
|style="background:#FFFFBF;"| ULS1
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|style="background:#DFFFDF;"| ESP4
|
|
!style="background:#FFFFBF;"|87
!style="background:#FFFFBF;"|1.º
|-
! 125cc
! Derbi
| ALE-
|style="background:#EFCFFF;"| FRARet
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|style="background:#CFCFFF;"| NED14
|style="background:#FFFFBF;"| BEL1|style="background:#FFFFBF;"| RDA1|style="background:#EFCFFF;"| CHERet
|style="background:#EFCFFF;"| FINRet
|
|style="background:#FFFFBF;"| NAC1
|style="background:#FFFFBF;"| ESP1|
|
!style="background:#DFDFDF;"|  72
!style="background:#DFDFDF;"|  2.º
|-
! rowspan=2| 1971
! 50cc
! Derbi
|style="background:#DFDFDF;"| AUT2
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|
|style="background:#FFFFBF;"| NED1
|style="background:#FFDF9F;"| BEL3
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|style="background:#FFFFBF;"| SUE1
|
|style="background:#DFDFDF;"| NAC2
|style="background:#EFCFFF;"| ESPRet
|
|
|
!style="background:#DFDFDF;"|  69
!style="background:#DFDFDF;"|  2.º
|-
! 125cc
! Derbi
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|style="background:#EFCFFF;"| ALERet
| IDM-
|style="background:#FFFFBF;"| NED1|style="background:#EFCFFF;"| BELRet
|style="background:#FFFFBF;"| RDA1|style="background:#FFFFBF;"| CHE1|style="background:#EFCFFF;"|  SUERet
|style="background:#EFCFFF;"| FINRet
|style="background:#DFDFDF;"| NAC2
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|
|
!style="background:#FFFFBF;"|87
!style="background:#FFFFBF;"|1.º
|-
! rowspan=2| 1972
! 50cc
! Derbi
|style="background:#DFDFDF;"| ALE2|
|
|style="background:#DFDFDF;"| NAC2
|
|style="background:#DFDFDF;"| YUG2
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|
|style="background:#EFCFFF;"| SUERet
|
|style="background:#FFFFBF;"| ESP1|
!style="background:#FFFFBF;"|69
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|-
! 125cc
! Derbi
|style="background:#FFFFFF;"| ALEDNS
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| IDM-
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|
!style="background:#FFFFBF;"|97
!style="background:#FFFFBF;"|1.º
|-
! rowspan=2| 1973
! 125cc
! Morbidelli
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|style="background:#EFCFFF;"| NACRet
| IDM-
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|style="background:#EFCFFF;"| SUERet
| FIN-
|style="background:#DFDFDF;"| ESP2|
|
! 46
! 7.º
|-
! 250cc
! Derbi
| FRA-
| AUT-
| ALE-
|
| IDM-
| YUG-
| NED-
| BEL-
| CHE-
| SUE-
| FIN-
|style="background:#EFCFFF;"| ESPRet
|
|
! 0
! -
|-
! rowspan=2| 1974
! 125cc
! Derbi
|style="background:#EFCFFF;"| FRARet
|style="background:#FFFFFF;"| GERDNS
|style="background:#DFDFDF;"| AUT2
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|style="background:#EFCFFF;"| NEDRet
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|
|style="background:#CFCFFF;"| CHE16
|style="background:#DFDFDF;"| YUG2
|style="background:#DFFFDF;"| ESP5
|
|
!style="background:#FFDF9F;"|  60
!style="background:#FFDF9F;"|  3.º
|-
! 250cc
! Derbi
|
| ALE-
| AUT-
|style="background:#EFCFFF;"| NACRet
| BEL-
|style="background:#EFCFFF;"| NEDRet
| BEL-
| SUE-
| FIN-
| CHE-
| YUG-
| ESP-
|
|
! 0
! -
|-
! 1975
! 50cc
! Kreidler
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|style="background:#FFFFBF;"| ALE1
|style="background:#FFFFBF;"| NAC1
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|style="background:#DFDFDF;"| BEL2
|style="background:#DFDFDF;"| SUE2
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|style="background:#FFFFBF;"| YUG1
|
|
|
|
|
|
|style="background:#FFFFBF;"|75
|style="background:#FFFFBF;"|1.º
|-
! rowspan=2|1976
! 50cc
! Bultaco
|style="background:#EFCFFF;"| FRARet
|
|style="background:#FFFFBF;"| NAC1
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|style="background:#FFFFBF;"| SUE1
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|style="background:#FFFFBF;"| ALE1
|style="background:#FFFFBF;"| ESP1
|
|
|
|
!style="background:#FFFFBF;"|85
!style="background:#FFFFBF;"|1.º
|-
! 125cc
! Bultaco
|
|style="background:#DFFFDF;"| AUT4
|style="background:#FFDF9F;"| NAC3
|style="background:#EFCFFF;"| YUGRet
|style="background:#FFDF9F;"| NED3
|style="background:#FFFFBF;"| BEL1
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|style="background:#EFCFFF;"| ALERet
|style="background:#DFDFDF;"| ESP2
|
|
|
|
!style="background:#DFDFDF;"| 67
!style="background:#DFDFDF;"| 2.º
|-
! rowspan=2|1977
! 50cc
! Bultaco
|
|
|style="background:#FFDF9F;"| ALE3
|style="background:#FFDF9F;"| NAC3
|style="background:#FFFFBF;"| ESP1
|
|style="background:#FFFFBF;"| YUG1
|style="background:#FFFFBF;"| NED1
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|
|
|
|
!style="background:#FFFFBF;"|87
!style="background:#FFFFBF;"|1.º
|-
! 125cc
! Bultaco
|style="background:#FFFFBF;"| VEN1|style="background:#EFCFFF;"| AUTRet
|style="background:#DFFFDF;"| ALE6
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|style="background:#EFCFFF;"| ESPRet
|style="background:#ffcfcf;"| FRADNQ
|style="background:#DFDFDF;"| YUG2
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|style="background:#EFCFFF;"| FINRet
| GBR-
|
|
!style="background:#FFDF9F;"|  80
!style="background:#FFDF9F;"|  3.º
|-
! rowspan=3|1978
! 50cc
! Bultaco
|
| ESP-
|
|
| NAC-
| NED-
| BEL-
|
|
|
|style="background:#DFDFDF;"| ALE2
| CHE-
| YUG-
|
| 12
! 11.º
|-
|-
! rowspan=2|125cc
! Bultaco
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|style="background:#EFCFFF;"| ESPRet
|style="background:#EFCFFF;"| AUTRet
|style="background:#EFCFFF;"| FRARet
|style="background:#DFFFDF;"| NAC7
|style="background:#EFCFFF;"| NEDRet
|
|
|
|
|
|
|
|
! rowspan=2| 88
! rowspan=2| 2.º
|-
! Minarelli
|
|
|
|
|
|
|style="background:#DFDFDF;"| BEL2
|style="background:#DFDFDF;"| SUE2|style="background:#FFFFBF;"| FIN1|style="background:#FFFFBF;"| GBR1
|style="background:#FFFFBF;"| ALE1
|
|style="background:#FFFFBF;"| YUG1
|
|-
! 1979
! 125cc
! Minarelli
|style="background:#FFFFBF;"| VEN1|style="background:#FFFFBF;"| AUT1|style="background:#FFFFBF;"| ALE1|style="background:#FFFFBF;"| NAC1
|style="background:#FFFFBF;"| ESP1|style="background:#FFFFBF;"| YUG1
|style="background:#FFFFBF;"| NED1|bgcolor="#FFFFFF"| BELDNS
| SUE-
| FIN-
|style="background:#FFFFBF;"| GBR1
| CHE-
|style="background:#CFCFFF;"| FRA15
|
|style="background:#FFFFBF;"|120
|style="background:#FFFFBF;"|1.º
|-
! 1980
! 125cc
! Minarelli
|style="background:#DFFFDF;"| NAC5
| ESP-
|style="background:#FFFFBF;"| FRA1|style="background:#EFCFFF;"| YUGRet
|style="background:#FFFFBF;"| NED1|style="background:#FFFFBF;"| BEL1
|style="background:#FFFFBF;"| FIN1|style="background:#EFCFFF;"| GBRRet
|style="background:#EFCFFF;"| CHERet
|style="background:#DFDFDF;"| ALE2
|
|
|
|
!style="background:#FFDF9F;"|   78
!style="background:#FFDF9F;"|   3.º
|-
! rowspan=2|1981
! 125cc
! Minarelli
|style="background:#FFFFBF;"| ARG1
|style="background:#FFFFBF;"| AUT1|style="background:#FFFFBF;"| ALE1|style="background:#DFFFDF;"| NAC4
|style="background:#FFFFBF;"| FRA1|style="background:#FFFFBF;"| ESP1
|style="background:#EFCFFF;"| YUGRet
|style="background:#FFFFBF;"| NED1
|
|style="background:#DFDFDF;"| RSM2|style="background:#FFFFBF;"| GBR1|style="background:#FFFFBF;"| FIN1
| SUE-
| CHE-
|style="background:#FFFFBF;"|140
|style="background:#FFFFBF;"|1.º
|-
! 250cc
! Siroko-Rotax
|style="background:#EFCFFF;"| ARGRet
|
|style="background:#DFFFDF;"| ALE5
|style="background:#EFCFFF;"| NACRet
|style="background:#FFCFCF;"| FRADNQ
|style="background:#EFCFFF;"| ESPRet
|
|style="background:#CFCFFF;"| NED12
| BEL-
|style="background:#FFCFCF;"| RSMDNQ
| GBR-
| FIN-
| SUE-
| CHE-
! 6
! 23.º
|-
! 1982
! 125cc
! Garelli
|style="background:#FFFFBF;"| ARG1
|style="background:#FFFFBF;"| AUT1
| FRA-
|style="background:#FFFFBF;"| ESP1
|style="background:#FFFFBF;"| NAC1
|style="background:#FFFFBF;"| NED1|style="background:#DFFFDF;"| BEL5
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| FIN-
| CHE-
|
|
|style="background:#FFFFBF;"|111
|style="background:#FFFFBF;"|1.º
|-
! rowspan=2|1983
! 125cc
! Garelli
|
|style="background:#EFCFFF;"| FRARet
|style="background:#FFFFBF;"| NAC1|style="background:#FFFFBF;"| ALE1|style="background:#FFFFBF;"| ESP1
|style="background:#FFFFBF;"| AUT1|style="background:#CFCFFF;"| YUG11
|style="background:#FFFFBF;"| NED1|style="background:#DFDFDF;"| BEL2
|style="background:#FFFFBF;"| GBR1| SUE-
|style="background:#EFCFFF;"| RSMRet|
|
!style="background:#FFFFBF;"|102
!style="background:#FFFFBF;"|1.º
|-
! 250cc
! Yamaha
| RSA-
| FRA-
| NAC-
|style="background:#EFCFFF;"| ALERet
|style="background:#EFCFFF;"| ESPRet
|style="background:#EFCFFF;"| AUTRet
|style="background:#EFCFFF;"| YUGRet
|style="background:#ffcfcf;"| NEDDNQ
| BEL-
| GBR-
| SUE-
|
|
|
! 0
! NC
|-
! rowspan=2|1984
! 125cc
! Garelli
|
|style="background:#FFFFBF;"| NAC1|style="background:#FFFFBF;"| ESP1|
|style="background:#FFFFBF;"| ALE1
|style="background:#FFFFBF;"| FRA1|
|style="background:#FFFFBF;"| NED1|
|style="background:#FFFFBF;"| GBR1| SUE-
|style="background:#EFCFFF;"| RSMRet|
|
!style="background:#FFFFBF;"|90
!style="background:#FFFFBF;"|1.º
|-
! 250cc
! Garelli
|style="background:#FFCFCF;"| RSADNQ
|style="background:#EFCFFF;"| NATRet
| ESP-
| AUT-
| ALE-
| FRA-
| YUG-
| NED-
| BEL-
| GBR-
| SUE-
| RSM-
|
|
! 0
! NC
|-
! 1985
! 80cc
! Derbi
|
| ESP-
| ALE-
| NAC-
|
| YUG-
|style="background:#EFCFFF;"| NEDRet
|
|style="background:#FFFFBF;"| FRA1
|
|
|style="background:#EFCFFF;"| RSMRet
|
|
! 15
! 9.º
|-
! rowspan=2|1986
! 80cc
! Derbi
|style="background:#DFDFDF;"| ESP2
|style="background:#EFCFFF;"| NACRet
|style="background:#DFFFDF;"| ALE4
|style="background:#DFFFDF;"| AUT8
|style="background:#DFFFDF;"| YUG4
|style="background:#DFFFDF;"| NED4
|
|
|style="background:#EFCFFF;"| GBRRet
|
|style="background:#DFFFDF;"| RSM5
|style="background:#EFCFFF;"| BWURet
|
|
! 45
! 7.º
|-
! 125cc
! Ducados-MBA
|style="background:#EFCFFF;"| ESPRet
|style="background:#DFDFDF;"| NAC2
|style="background:#EFCFFF;"| ALERet
|style="background:#EFCFFF;"| AUTRet
|
|style="background:#DFFFDF;"| NED10
|style="background:#EFCFFF;"| BELRet
|style="background:#DFFFDF;"| FRA9
|style="background:#EFCFFF;"| GBRRet
| SUE-
|style="background:#EFCFFF;"| RSMRet
|style="background:#EFCFFF;"| BWURet
|
|
! 15
! 13.º
|-
|}

 Filmografía

 Ángel Nieto: 12+1 (2005) documental - Álvaro Fernández Armero.
 Ángel Nieto campeón del mundo (1971) corto - Juan Cobos.

 Angel Nieto. El hombre que venció al tiempo. '' (2017) documental - Hugo Stuven.

Véase también
 Ricardo Tormo
 Jorge Martínez Aspar

Referencias

Campeones del Campeonato Mundial de 125 cc
Campeones de motociclismo de 50cc
Deportistas de la provincia de Zamora
Deportistas de Madrid
Historia deportiva de España
Pilotos de Derbi
Pilotos de Garelli
Pilotos de Kreidler
Pilotos de Minarelli
Pilotos de motociclismo de España
Grandes cruces de la Orden del Dos de Mayo
Grandes cruces de la Real Orden del Mérito Deportivo
Condecorados con la medalla de oro de la Comunidad de Madrid
Fallecidos por accidentes de tráfico
Pilotos del Campeonato Mundial de 125 cc
Hijos adoptivos de Madrid
Españoles del siglo XX
Nacidos en Zamora
Fallecidos en Ibiza

redpajama_set_name: RedPajamaWikipedia


text:
Culicoides frohnei är en tvåvingeart som beskrevs av Wirth och Blanton 1969. Culicoides frohnei ingår i släktet Culicoides och familjen svidknott. Inga underarter finns listade i Catalogue of Life.

Källor

Svidknott
frohnei


text:
Anoplodactylus pycnosoma is een zeespin uit de familie Phoxichilidiidae. De soort behoort tot het geslacht Anoplodactylus. Anoplodactylus pycnosoma werd in 1938 voor het eerst wetenschappelijk beschreven door Helfer.

Zeespinnen


text:
Љиг може бити:

 Љиг, градић у централној Србији,
 Љиг (река), река у централној Србији,
 Општина Љиг, општина у централној Србији,


text:
Linia kolejowa Krośniewice – Dzierzbice Kutnowskie – zlikwidowana w 1992 roku wąskotorowa linia kolejowa łącząca stację Krośniewice ze stacją Dzierzbice Kutnowskie.

Historia

Linia została otwarta w 1915 roku. Pierwotny rozstaw szyn wynosił 600 mm. Pomiędzy rokiem 1953 a 1955 nastąpiła ponowna zmiana rozstawu na 750 mm. W 1992 roku nastąpiła fizyczna likwidacja linii.

Bibliografia

Krośniewice – Dzierzbice Kutnowskie


text:
Džao Cangbi (kitajsko 赵苍壁; pinjin: Zhào Cāngbì), kitajski policist in politik, * 1916, Čingdžjan, Šanši, † 1993.

Džao Cangbi je bil med letoma 1977 in 1983 minister za javno varnost Ljudske republike Kitajske.

Bil je tudi član 11. centralnega komiteja Komunistične partije Kitajske.

Sklici

Glej tudi
 seznam kitajskih generalov

Rojeni leta 1916
Umrli leta 1993
Kitajski policisti
Kitajski politiki
Ministri za javno varnost Ljudske republike Kitajske
Člani Komunistične partije Kitajske
Člani 11. centralnega komiteja Komunistične partije Kitajske


text:
An election to Wexford County Council took place on 20 June 1985 as part of that year's Irish local elections. 21 councillors were elected from four electoral divisions by PR-STV voting for a six-year term of office.

Results by party

Results by Electoral Area

Enniscorthy

Gorey

New Ross

Wexford

External links

 Official website
 irishelectionliterature

1985 Irish local elections
1985


text:
"妻の心" ("Сърце на съпруга") е японски филм от 1956 година, драма на режисьора Микио Нарусе по сценарий на Тоширо Иде.

В центъра на сюжета е млада жена в следвоенна Япония, която се опитва да открие собствен ресторант, привлечена е силно от кредитния си инспектор, но предпочита да запази брака си със своя лекомислен съпруг. Главните роли се изпълняват от Хидеко Такамине, Кейджу Кобаяши, Тоширо Мифуне.

Бележки

Японски драми


text:
Paulo Wehmuth (Gaspar, 1924 - , 2002) foi um político brasileiro.

Afiliado à Aliança Renovadora Nacional (ARENA), Paulo Wehmuth foi o sétimo prefeito do município catarinense de Gaspar, e governou de 1970 a 1973.

Incentivou a instalação de grandes indústrias em Gaspar, entre elas a antiga Ceval (hoje Bunge Alimentos) e a Metalúrgica Turbina. Em seu governou ocorreu a implantação da rede de água tratada com a criação do Samae, a instalação da comarca, e a divulgação do hino e da nova bandeira do município.

Naturais de Gaspar
Prefeitos de Gaspar
Membros da Aliança Renovadora Nacional


text:
Virgil Tibbs is een fictieve rechercheur bedacht door de Amerikaanse auteur John Ball. Hij maakte zijn debuut met het boek In the Heat of the Night uit 1965. Daarin wordt Tibbs neergezet als een kalme Afro-Amerikaanse detective uit Philadelphia die met tegenzin een moordzaak moet oplossen in het fictieve racistische stadje Sparta in Mississippi.

Het boek werd goed verkocht en kreeg verschillende vervolgen en een verfilming met dezelfde naam in 1967. Deze verfilming kreeg een Oscar voor beste film en gaf vertolker Sidney Poitier een plaatsje in de filmgeschiedenis. Virgils quote in de film They call me Mr. Tibbs wordt gezien als een van de meest invloedrijke filmcitaten aller tijden en was de naam van de vervolgfilm uit 1970. In de eveneens In the Heat of the Night genaamde televisieserie werd Tibbs gespeeld door Howard Rollins.

Boeken
 In The Heat of the Night (1965)
 Cool Cottontail (1966)
 Johnny Get Your Gun (1969)
 Death Of A Playmate (1972) (heruitgave van Johnny Get Your Gun)
 Eyes Of The Buddha (1976)
 Then Came Violence (1980)
 Singapore (1986)
 Virgil Tibbs and the Cocktail Napkin (1997) (kort verhaal)

Films
 In the Heat of the Night (1967)
 They Call Me MISTER Tibbs! (1970)
 The Organization (1971)

Televisieserie

 In The Heat of the Night (1988-1995)

Personage uit boek
Personage uit film
Personage uit televisieserie


text:
Broken River kan syfta på följande platser:

Australien

 Broken River, Victoria, vattendrag,
 Broken River, Queensland, vattendrag,

Robotskapade Australienförgreningar


text:
Gli episodi della diciannovesima stagione di Lassie sono stati trasmessi per la prima volta negli USA tra il 6 settembre 1972 e il 24 marzo 1973. La stagione fa parte di "The Holden Ranch Year" in quanto Lassie vive in una fattoria chiamata Holden Ranch.

Le colombe di Santa Inez
Titolo originale: The Doves of Santa Inez

Trama
Il cappellano della chiesa di Santa Inez ha perso il suo branco di colombe che non sono più rientrate. Lassie e Lucy salvano uno degli uccelli dall'attacco di un falco, trovando poi il resto dello stormo su un albero. Il cappellano capisce che la colomba ferita era la guida dello stormo; Lucy e Lassie usano quindi l'uccello ferito come richiamo per guidare a casa le altre.

Lo spaventapasseri
Titolo originale: Scarecrow

Trama
I bambini dell'Holden Ranch cercano di allontanare i corvi dal loro orto costruendo uno spaventapasseri, ma il fantoccio non sembra avere effetto sugli uccelli. Uno dei corvi ruba anzi il portafoglio di Mike, che il ragazzino gli aveva tirato addosso; Mike insegue allora l'uccello fino al bordo di una cisterna, cadendovi dentro. Per salvarlo, Lassie apre un rubinetto vuotando la tanica, ed avverte poi gli altri bambini che lo tirano fuori.

Il bambino caduto dal cielo (1)
Titolo originale: A Girl and a Boy (1)

Trama
Un bambino che vagava da solo viene soccorso e portato all'Holden Ranch, ma il piccolo rifiuta di parlare; passando da quelle parti, Lucy si accorge che il bambino è sordo come lei e inizia a comunicare a gesti, scoprendo che è scappato da un orfanotrofio. Nel frattempo, il bambino si è affezionato ad un cane-lupo che ha trovato ferito, ma l'animale si dimostra aggressivo (è difatti un cane dell'esercito) e Keith deve chiuderlo in un recinto.

Il bambino caduto dal cielo (2)
Titolo originale: A Girl and a Boy (2)

Trama
Due agenti di polizia vengono a riprendersi il cane, provocando la disperazione del bambino, che si isola anche da Lucy. Lassie ritrova uno dei poliziotti e lo trascina in un negozio di animali, convincendolo a comprare un cucciolo per il bimbo. Prima di tornare all'orfanotrofio (la suora che gestisce la struttura è infatti arrivata a prenderlo), il bambinio riesce per la prima volta a parlare, ed annuncia che chiamerà il cucciolo "Lucy" come la sua amica.

L'uomo che parlava agli uccelli
Titolo originale: Tell It to the Birds

Trama
Lassie finisce in una tagliola e viene salvata da un indiano che era stato avvertito dal suo stormo di uccelli addomesticati. Il giorno seguente, la cagna si è ripresa, ma l'uomo rimane travolto da uno scaffale mentre la sua baracca di legno s'incendia. Lassie corre a cercare aiuto, incontrando Keith e Dale che la stavano cercando, e li guida alla baracca: l'indiano viene quindi salvato a sua volta.

La sfida della montagna(1)
Titolo originale: Challange of the Mountain (1)

Trama
Dale sta provando un aeroplanino telecomandato, che però gli cade nel bosco. Accompagnato da Lassie, il ragazzo ritrova il suo modellino, finito in cima ad una parete di roccia, ma nel recuperarlo cade e provoca una frane che ferisce lui stesso e Lassie.

La sfida della montagna (2)
Titolo originale: Challange of the Mountain (2)

Trama
Dopo essersi rialzato, Dale cade svenuto ed è circondato da un branco di avvoltoi. Non potendo chiamare aiuto poiché deve tenere lontani gli avvoltoi, Lassie libera il cavallo che ritorna alla fattoria. Insospettito, Keith segue poi il cavallo che lo guida fino a Dale e Lassie.


text:
Пірвелі Гаріпулі () — село в Грузії.

За даними перепису населення 2014 року в селі проживає 351 особи.

Примітки

Села Грузії
Населені пункти Самегрело-Земо-Сванеті


text:
Villard de Honnecourt (Wilars dehonecort, fol. 1v; Vilars de Honecourt, fol. 15v) is een van de meest bekende en veelbesproken figuren van de Middeleeuwen uit de vroege 13e eeuw. De reden hiervoor is dat hij een uniek schetsboek produceerde (MS Fr 19093), zowat het enige van die periode dat tot op heden bewaard is gebleven. Met de volgende woorden begint hij zijn manuscript:

Villard de Honnecourt groet u en verzoekt eenieder die de machines uit dit boek gebruikt om voor zijn ziel te bidden en hem te herinneren. Want dit boek zal een grote hulp zijn bij metselwerk en houtbewerking, de portretkunst, alsook het tekenen, zoals de kunst der geometrie het gebiedt en onderricht.

Behalve zijn befaamde schetsboek is er vrijwel niets over Villard de Honnecourt teruggevonden. Men weet dat hij van Franse afkomst was en waarschijnlijk een intelligente persoonlijkheid. Hij interesseerde zich voor kunst en architectuur, maakte reizen en gedurende enkele jaren schetsen in zijn manuscript. Villard leefde in Noord-Frankrijk.

Leven
Het manuscript vormt het enige bewijs van zijn bestaan. Informatie over het leven van de Honnecourt achterhalen beperkt zich dus tot conclusies trekken uit zijn schetsen en notities.
Villard's werk wordt soms vergeleken, op het vlak van veelzijdigheid, met de geschriften van Leonardo da Vinci. Hij wordt, vooral in vroegere studies, 'de Gotische Vitruvius' genoemd. Deze vergelijkingen zijn echter overdreven. Het belang van zijn schetsboek kan niet op tegen de exactheid en veelzijdigheid van het werk van Leonardo da Vinci of de enorme invloed van De Architectura Libri Decem van Vitruvius. Dit blijkt ook al uit een manuscript dat drie problemen in het manuscript aan het licht brengt. Het boek is niet concreet genoeg en bevat fouten. Het manuscript is ook niet geschikt als handleiding voor het bouwen.

De stelling over Villard als 'Gotische Vitruvius' wordt ook weerlegd door Kruft H-W. in zijn architectuur-historisch werk uit 1991:

Villard: de reizende architect
Villard heeft over de eeuwen heen een wisselende waardering en aandacht gekregen. Hij wordt onder andere meester metselaar en architect genoemd. Vooral over dit laatste bestaat veel tegenspraak.

Het manuscript bevat architectonische tekeningen en plannen. Hij nam de bestaande bouwtechnologie op en was gefascineerd door nieuwe uitvindingen.
Villard bestudeerde bestaande gebouwen en ontwerpen, veranderde ze, benadrukte bepaalde elementen en selecteerde wat hem nuttig scheen voor verder gebruik. Hoewel deze tekeningen slechts een klein percentage van het geheel uitmaken, concludeerden vele onderzoekers dat hij een architect was. Villard's grote interesse in de gotische architectuur van dat moment valt er dan ook gemakkelijk uit af te leiden. Er zitten onder andere schetsen in van gotische kathedralen in Reims, Chartres, Laon, Lausanne, Meaux en Vaucelles. Villard trok echter ook verder dan de Franse grenzen. Dit tonen schetsen van Hongaarse en Zwitserse kerken.

Dat hij in geen enkele oorspronkelijke bron uitdrukkelijk als architect van een bouwwerk wordt genoemd pleit niet tegen de hypothese Villard als architect te beschouwen. In die tijd werd niet zo vaak één persoon als ontwerper van een gebouw aangeduid. De architect was toen slechts een onderdeel van het bouwproces, dat door vele aannemers en ontwerpers geleid en gewijzigd werd.
Er is geen bewijs van enige actieve deelname van Villard aan architectuur of een andere kunstvorm. Toch wordt hij ook tegenwoordig nog in allerlei teksten, zelfs wetenschappelijke, vermeld als architect.

Villard: de bescheiden metaalbewerker
Redenen om Villard de Honnecourt als metaalbewerker te beschouwen in plaats van als architect zijn dan ook terug te vinden. Deze gedachte wordt mede gesterkt door het beperkt aantal architectonische tekeningen en de daaraan ontbrekende juistheid. Enkele fouten en zelfs foute interpretaties van draagsystemen zijn teruggevonden. Dat hij wellicht eerder een kleinschalige metaalbewerker was, wordt opgemaakt uit tekeningen van kleinere voorwerpen, die veel juister zijn. Uit de veel preciezere tekeningen van gedrapeerde kleding, in de dan veel gebruikte Muldenfaltenstil, en van vele kleine metalen voorwerpen als kruisbeelden en andere religieuze kunstvoorwerpen, kan men dit ook opmaken. Met deze laatste lijkt hij veel meer voeling te hebben dan met de grote architectonische plannen en snedes. Ook James Ackerman deelt in de mening dat Villard de Honnecourt eerder een bescheiden technicus was.

Villard in de middeleeuwse traditie
Villard de Honnecourt is zeer kenmerkend voor de middeleeuwse intellectueel: een vakman, intelligent, met gevoel voor observatie, een veelzijdig metselaar, beeldhouwer en meubelontwerper. Met een voorliefde voor machinerie en nieuwigheidjes.
Hij wilde zowel de bestaande traditie behouden als bijblijven met verbeteringen en nieuwe ontdekkingen. Dit verbeteringsgeloof uit zich o.a. in praktische tips voor vloerconstructie, de fabricage van stormrammen, het versterken van hijswielen, etc.
De ongebreideldheid en speelsheid van de eerste Westerse architectonische manuscripten vinden we ook terug in dit werk. Het zit vol technologische fantasieën. Ze tonen de eigentijdse levendige denkwijze die serieuze uitvindingen mogelijk maakten.

Zijn werk

Het manuscript
Het manuscript is een van de bekendste en meest controversiële werken van de Middeleeuwen. Momenteel bevindt het zich in de Bibliothèque nationale van Frankrijk. 'Waarschijnlijk is het daar meer op grond van zijn ouderdom dan op dat van zijn nuttigheidswaarde beland' . Het telt 66 bladzijden perkament, waarvan 8, uit het deel over houtwerk, in de loop van de geschiedenis verloren zijn gegaan. Het werk is opgesplitst in 33 folio's, waarop 133 afbeeldingen terug te vinden zijn. 96 tekeningen gaan over architectuur en machinerie. Er zijn ook 94 figuur- en 43 dierschetsen. Doorschemeringen van vage figuren op de folio's zijn te wijten aan het feit dat hij palimpsesten, voor hergebruik geschikt gemaakt perkament, gebruikte.

Het album werd geschreven in de vroeg dertiende eeuw, men vermoedt tussen 1175-1240. Geen enkel ander vergelijkbaar werk is uit die periode van de Middeleeuwen bewaard gebleven, vandaar zijn grote waarde. Dit zegt echter niets over de kwaliteit van het werk als zodanig. Er zijn ondertussen veel onderzoeken naar de inhoud van het manuscript verricht, maar meestal leidden deze tot meer vragen dan antwoorden. Waarschijnlijk is de rangschikking van de vellen ondertussen gewijzigd en zijn tal van notities en tekeningen toegevoegd door latere artiesten of personen die het boek erfden.

Belang van het manuscript
Het belang van de Honnecourts werk staat vast. Volgens F. Bucher is het manuscript het belangrijkste getuigenis van de opvattingen uit de eerste drie decennia van de dertiende eeuw. Zijn tekeningen tonen ons de opkomende architectonische concepten: die van een totale integratie van sculptuur in de architectuur. Villard's tekeningen worden een mijlpaal in tekenconventies genoemd. De vorming van de representatieconventies in de architectuur.

Doel van het manuscript
In het voorwoord van zijn manuscript schrijft Villard de Honnecourt dat hij zijn werk aan niemand speciaal opdraagt, tenzij aan een paar niet nader genoemde personen die het uiteindelijk nodig zouden kunnen hebben. Net als Vitruvius wilde hij herinnerd worden in de toekomst. Toch bleef Villard zeer vaag over het publiek dat hij beoogde met zijn werk.

Auteurs die het werk van Villard analyseerden menen echter wel een reden tot schrijven te vinden.
De keuze van onderwerpen en begeleidende inscripties tonen aan dat het document eerder bedoeld kon zijn als een handleiding voor amateurs die geïnteresseerd zijn in technologie, dan voor ontwerpers en vakmensen.

Het werk kan ook worden uitgelegd als een organisatie van materiaal voor didactisch gebruik. Deze veronderstelling wordt ondersteund door de veelheid aan informatie over: metselwerk, machinerie, timmerwerk en geometrische principes, die de grondslag vormen voor het optekenen van mensen, dieren en architectuur.

Besluit
Villard de Honnecourt blijft een mysterieus persoon. Behalve de informatie die uit zijn manuscript af te leiden valt, weten we praktisch niets over hem. Toch heeft zijn geschrift zeker een grote invloed en belang gehad. We stellen vast dat het manuscript van Villard de Honnecourt niet volledig noch helemaal correct is. Er zitten fouten en gebreken in. Het is vermoedelijk echter het enig overgebleven schetsboek uit die tijd, waardoor het zeer moeilijk is om veel van de informatie te controleren. Uit het gebrek aan vergelijkbare voorbeelden volgt ook meteen de waarde van het schetsboek, en de bekendheid van Villard de Honnecourt.

Galerij

Externe links
 Bibliothèque nationale de France - FR 19093. Villard de Honnecourt, Album de dessins et croquis, weergave van het schetsboek
 Wikisource - Kleurenfoto's in hoge resolutie van het manuscript, via de Bibliothèque Nationale de Paris
 Uww
 http://villarddehonnecourt.free.fr
 Villardman.net

Frans architect


text:
Franciaország
Montgaillard, település Ariège megyében
Montgaillard, település Aude megyében
Montgaillard, település Hautes-Pyrénées megyében
Montgaillard, település Landes megyében
Montgaillard, település Tarn megyében
Montgaillard, település Tarn-et-Garonne megyében


text:
Den østjyske længdebane, undertiden også blot kaldet den jyske længdebane, er en dansk jernbanestrækning, der går fra Padborg i Sønderjylland til Frederikshavn i Vendsyssel. Den første del af strækningen blev indviet i 1862, mens hele strækningen var komplet i 1871.

Banen består af følgende delstrækninger:
 Padborg-Vamdrup, indviet 1866
 Vamdrup-Fredericia, indviet 1866
 Fredericia-Aarhus, indviet 1868
 Aarhus-Randers, indviet 1862
 Randers-Aalborg, indviet 1869
 Vendsysselbanen, indviet 1871

Nuværende stationer

 fra Padborg til Fredericia er følgende mellemstationer: Tinglev, Rødekro, Vojens, Vamdrup, Lunderskov, Kolding og Taulov
 Fra Fredericia til Aarhus H er der følgende mellemstation: Børkop, Brejning, Vejle, Hedensted, Horsens, Skanderborg, Hørning, Viby J og Kongsvang
 Aarhus H til Aalborg: Hinnerup, Hadsten, Langå, Randers, Hobro, Arden, Skørping, Støvring, Svenstrup, Skalborg og Aalborg
 Nord for Aalborg: Aalborg Vestby, Lindholm, Brønderslev, Vrå, Hjørring, Sindal, Tolne, Kvissel og Frederikshavn

Se alle stationer under de enkelte strækninger.

Jernbanestrækninger i Danmark


text:
Игорь Иванович Задворный (8 марта 1970, Волочиск, Хмельницкая область, Украинская ССР, СССР) — советский и украинский футболист.

Игровая карьера
Воспитанник хмельницкого футбола. В высше лиге чемпионата Украины провёл 13 матчей, играя в составе тернопольской «Нивы». Дебют — 16 августа 1992 года в игре против «Кривбасса» (0:1).

В период с 1993 по 1994 года выступал в первой лиге в николаевском «Эвисе». С этой командой завоевал место в высшей лиге. 1 августа 1993 года, забив команде «Благо» (Благоево) 3 гола, стал автором первого хет-трика николаевской команды в розыгрышах Кубка Украины.

С 1997 года играл в Германии в любительской команде «Мерзебург».

Примечания

Ссылки

  на сайте Ukr-Football.org.ua

Футболисты СССР
Футболисты Украины
Игроки ФК «Галичина» Дрогобыч
Игроки ФК «Нива» Тернополь
Игроки ФК «Николаев» Николаевская область
Игроки ФК «Полесье» Житомир


text:
Mallada tripunctatus is een insect uit de familie van de gaasvliegen (Chrysopidae), die tot de orde netvleugeligen (Neuroptera) behoort.

Mallada tripunctatus is voor het eerst wetenschappelijk beschreven door McLachlan in 1867.

Gaasvliegen


text:
Reprezentacja Danii na Mistrzostwach Świata w Narciarstwie Klasycznym 2007 liczyła 1 sportowca. Najlepszym wynikiem było 70. miejsce Jonasa Thora Olsena w biegu mężczyzn na 15 km.

Wyniki

Biegi narciarskie mężczyzn
Bieg na 15 km
 Jonas Thor Olsen - 70. miejsce

Bieg na 30 km
 Jonas Thor Olsen - nie ukończył

Bieg na 50 km
 Jonas Thor Olsen - zdublowany

Przypisy

Linki zewnętrzne
 FIS 2007 Wyniki biegów narciarskich
 FIS 2007 Wyniki kombinacji norweskiej
 FIS 2007 Wyniki skoków narciarskich

Mistrzostwa Świata w Narciarstwie Klasycznym 2007
Narciarstwo w Danii
Duńskie reprezentacje narodowe
2007 w Danii


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Klášterská Lhota är en ort i Tjeckien. Den ligger i den nordöstra delen av landet,  km nordost om huvudstaden Prag. Klášterská Lhota ligger  meter över havet och antalet invånare är .

Terrängen runt Klášterská Lhota är platt åt sydväst, men åt nordost är den kuperad. Klášterská Lhota ligger nere i en dal. Den högsta punkten i närheten är  meter över havet,  km väster om Klášterská Lhota. Runt Klášterská Lhota är det ganska glesbefolkat, med  invånare per kvadratkilometer. Närmaste större samhälle är Trutnov,  km öster om Klášterská Lhota. Omgivningarna runt Klášterská Lhota är en mosaik av jordbruksmark och naturlig växtlighet.

Inlandsklimat råder i trakten. Årsmedeltemperaturen i trakten är  °C. Den varmaste månaden är juli, då medeltemperaturen är  °C, och den kallaste är januari, med  °C.

Kommentarer

Källor

Externa länkar

Orter i Hradec Králové (region)
Kontrollbehov inkommande wikilänkar


text:
Vilém Votruba (25. února 1870 Kutná Hora – 16. dubna 1939 Brno) byl československý politik, meziválečný poslanec a senátor Národního shromáždění za Československou národní demokracii.

Biografie
Pocházel z Kutné Hory, působil v Čechách jako novinář a později přešel na Moravu do redakce listu Lidové noviny.

Politicky aktivní byl již za Rakouska-Uherska. V zemských volbách roku 1906 byl zvolen na Moravský zemský sněm za českou kurii měst, obvod Královo Pole, Husovice, Židenice, Líšeň. Mandát zde obhájil i ve zemských volbách roku 1913.

V doplňovacích volbách v prosinci 1911 se stal i poslancem Říšské rady (celostátní parlament), kam byl zvolen za český okrsek Morava 05 poté, co poslanec Václav Šílený zvolený v řádných volbách do Říšské rady roku 1911 zemřel v září téhož roku. Usedl do poslanecké frakce Jednota nezávislých pokrokových poslanců Čech a Moravy. Ve vídeňském parlamentu setrval do zániku monarchie. Uvádí se tehdy jako kandidát Lidové strany pokrokové na Moravě (volně sdružená s Národní stranou svobodomyslnou, tedy mladočechy, v Čechách).

Před první světovou válkou patřil do okruhu brněnských Lidových novin. V roce 1918 se podílel na vzniku formace Česká státoprávní demokracie na Moravě (předchůdkyně národní demokracie).

V letech 1918-1920 zasedal v Revolučním národním shromáždění za Českou státoprávní demokracii, respektive z ní vzniklou Československou národní demokracii. V parlamentních volbách v roce 1920 získal poslanecké křeslo v Národním shromáždění. Mandát v parlamentních volbách v roce 1925 obhájil. Podle údajů k roku 1925 byl povoláním redaktorem a poslancem v Králově Poli.

V parlamentních volbách v roce 1929 získal senátorské křeslo v Národním shromáždění. Senátorem byl do roku 1935.

Zemřel v sanatoriu v Brně-Králově Poli po více než rok trvajícím onemocnění. Byl pohřben na královopolském hřbitově.

Odkazy

Reference

Externí odkazy

 Vilém Votruba v Národním shromáždění roku 1926

Čeští novináři
Poslanci Moravského zemského sněmu
Poslanci rakouské Říšské rady
Poslanci československého Národního shromáždění
Senátoři československého Národního shromáždění
Českoslovenští politici české národnosti
Členové Lidové strany pokrokové na Moravě
Členové Československé národní demokracie
Narození v roce 1870
Úmrtí v roce 1939
Narození 25. února
Úmrtí 16. dubna
Muži
Narození v Kutné Hoře
Úmrtí v Králově Poli


text:
Kraków Główny, pro odlišení od sousední nákladní stanice též Kraków Główny Osobowy, (dříve pojmenované německy Krakau Hauptbahnhof) je hlavní nádraží v Krakově, nachází se na jihu Polska, Malopolském vojvodství.

Historie

Původní nádraží v Krakově bylo postaveno v letech 1844-1847 v novogotickém návrhu architekta Petra Rosenbauma z Vratislavi, bylo konečnou železniční stanicí Krakovsko-hornoslezské dráhy. Otevřeno bylo dne 13. října 1847, prvním vlak odjel do Mysłovic.

Prodloužení železniční trati východním směrem v roce 1856 mělo za následek rozšíření železniční stanice v letech 1869-1893. Kupříkladu v letech 1892-1893 proběhla výstavba tunelu ze železobetonu pod nástupišti.

V období druhé Polské republiky následovaly další významné rekonstrukce ve 30. letech, související s výstavbou železniční trati do Kielců a Varšavy. To hrubě řečeno, této železniční stanici vydrželo pro několik příštích desetiletí.

V současné době je tato železniční stanice v závěrečné fázi rekonstrukce, bude patřit k nejmodernějším svého druhu v Polsku.

Obecný přehled
Areál krakovského hlavního nádraží obsluhuje tramvaje (polsky Tramwaj), ale také krakovskou rychlou tramvaj (polsky Krakowski Szybki Tramwaj, zkráceně KST) na síti společnosti Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne SA w Krakowie, která je současně dopravcem i provozovatelem dráhy. Jedná se o dráhu, vybudovanou z části pod povrchem. Úsek pod povrchem je dlouhý něco málo přes 1500 metrů, vedoucí ze stanice Rondo Mogilskie přes Dworzec Główny Tunel do stanice Politechnika.

Ve vzdálenosti cca 100 metrů od nádraží, naleznete také autobusové nádraží (polsky Regionalny Dworzec Autobusowy w Krakowie).

Železniční doprava
Krakovské hlavní nádraží obsluhují dálkové vnitrostátní i mezinárodní spoje jedoucí například do Prahy, Hamburku, Gdyně - (Gdynia Główna), Varšavy - (Warszawa Zachodnia, Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia), Poznaně - (Poznań Główny), ale i regionální spoje, kupříkladu Balice Express (polsky Balice Ekspres) spojující Kraków Główny se železniční zastávkou Kraków Balice, která se nachází cca 250 metrů od mezinárodního letiště Kraków-Balice.

Galerie

Reference

Literatura
 Komorowski, W.: Stacja kolejowa Kraków Główny Osobowy, [w:] "Rocznik Krakowski" t. LXIII, 1997

Související články
 Tramvajová doprava v Krakově

Externí odkazy

  Regionalny Dworzec Autobusowy w Krakowie
  Tramwaje w Krakowie
  Kraków Główny na kolej.one.pl
  Historia: Kraków NOWY Główny

Železniční stanice v Polsku
Železniční stanice otevřené v roce 1847
Doprava v Krakově


text:
Амáро Родри́гес Фели́пе-и-Техéра-Мачáдо, более известный как Амáро Пáрго (, 3 мая 1678 года, Сан-Кристобаль-де-ла-Лагуна, Тенерифе — 4 октября 1747 года, там же) — испанский капер и торговец. Один из самых известных каперов золотого века пиратства.

Биография
Родился 3 мая 1678 года в Сан-Кристобаль-де-ла-Лагуна на острове Тенерифе, Канарские острова. Времена его юности отмечены растущим присутствием пиратов на островах, что повлияло на Амаро. Став капером, он занимался перевозкой на своих судах рабов для использования на плантациях в Карибском море. Был очень богат. Находясь в дружеских отношениях с монахиней Марией де Леон Белло-и-Дельгадо, он стал заниматься благотворительной деятельностью. Амаро Парго стал свидетелем многих чудес, явленых этой монахиней.

Будучи капером, Амаро Парго вступал в конфликт с некоторыми известными и влиятельными пиратами, в частности с пиратом Чёрная Борода. Перед смертью Амаро Парго был объявлен пэром в Мадриде.

Он умер 4 октября 1747 года в Сан-Кристобаль-де-ла-Лагуна и был похоронен в монастыре Санто-Доминго в том же городе.

Некоторое время Амаро Парго считался в Испании национальным героем. Его борьба с врагами испанской короны принесли ему славу, превышающую известность Чёрной Бороды и Фрэнсиса Дрейка.

Эксгумация
В ноябре 2013 года его останки были эксгумированы группой археологов и судебно-медицинских экспертов из Мадридского автономного университета для проведения их изучения, в том числе анализа ДНК и реконструкции лица.

Эксгумация была профинансирована французской видеокомпанией Ubisoft для четвёртой серии игры под названием «Assassin's Creed IV: Black Flag», в которой Амаро Парго стал одним из главных героев.

Примечания

Ссылки
 El corsario Amaro Pargo

Родившиеся в Сан-Кристобале-де-ла-Лагуна
Каперы
Пираты по алфавиту
Пираты Испании
Мореплаватели Испании


text:
College Stadium was the stadium for the East Carolina Pirates football team.  It was built in 1949 for $25,000.  The facility sat 2,000 spectators.  The complex was razed in 1962 once Ficklen Memorial Stadium was built.  It replaced Guy Smith Stadium as the primary football field.

History
In November 1948, President Messick and boosters of the school met to discuss building a stadium on campus.  Boosters at that meeting pledged $8,000 that night.  It was decided $25,000 was needed to construct the complex.  After a fund raising drive, $25,730 was raised from 1,500 individuals and 227 businesses.  It was dedicated on September 21, 1949.  The Pirates beat Cherry Point in the first game 24–0.  It was located on the east side of the Main Campus approximately where the Brewster Building is today.

References

Defunct college football venues
East Carolina Pirates football
American football venues in North Carolina
Sports venues in Pitt County, North Carolina
1949 establishments in North Carolina
Sports venues completed in 1949
1962 disestablishments in North Carolina
Sports venues demolished in 1962


text:
Cormocephalus pilosus är en mångfotingart som beskrevs av Jangi 1955. Cormocephalus pilosus ingår i släktet Cormocephalus och familjen Scolopendridae. Inga underarter finns listade i Catalogue of Life.

Källor

Skolopendrar
pilosus