text:
Éomer je namišljena oseba iz Tolkienove trilogije Gospodar prstanov. Je rohanski vojvoda, nečak rohanskega kralja Théodena ter Éowynin brat. Zaradi zvestobe svoji deželi ga izženejo, vendar se kmalu vrne, da bi pomagal branilcem v Helmovem Breznu. Sodeloval je tudi v bitkah za Pelenorska polja in z njegovo vojsko Rohirrimov pomagal obupanemu Gondorju. Prisoten je bil tudi v bitki Črnih vrat Mordorja v kateri so dali Frodu čas, da uniči prstan.

Liki iz Tolkienove mitologije


text:
Le Siège des Saxons (Siege of the Saxons) est un film britannique réalisé par Nathan Juran, sorti en 1963.

Synopsis
Le roi Arthur apprend qu'un de ses chevaliers complote pour prendre sa place et épouser sa fille. Bientôt, les soldats du double jeu d'Edmund de Cornouailles tuent le roi. Cependant, sa fille Katherine s'échappe avec l'aide du hors-la-loi Robert Marshall. Prétendant que Katherine est morte, Edmund se prépare à usurper le trône en ligue avec les envahisseurs saxons.

Après avoir frôlé la mort plus d'une fois aux mains du sinistre homme boiteux, Katherine et Robert et d'autres compatriotes fidèles sauvent le grand sorcier Merlin des mains des hommes d'Edmund pour les aider à sauver Camelot et l'Angleterre. Ils arrivent à Camelot juste au moment où Edmund est sur le point d'être couronné. Sur les conseils de Merlin, Robert défie Edmund de le tuer en tant que traître, en utilisant l'épée d'Arthur Excalibur .

Edmund est incapable de tirer l'épée du fourreau, sur quoi Robert présente l'épée à Katherine, l'héritière légitime, qui la sort facilement. Katherine est reconnue par la cour comme la nouvelle reine. Après une bataille contre les hommes restants d'Edmund et la force d'invasion des Saxons, les armées de Katherine l'emportent. Elle offre les terres d'Edmund et d'autres renégats à Robert, afin qu'il puisse régner à ses côtés en tant que roi.

Fiche technique
 Titre : Le Siège des Saxons
 Titre original : Siege of the Saxons
 Réalisation : Nathan Juran
 Scénario : John Kohn et Jud Kinberg
 Montage : Maurice Rootes
 Musique : Laurie Johnson
 Production : Jud Kinberg et Charles H. Schneer
 Pays d'origine :
 Durée : 85 minutes
 Date de sortie : 1963

Distribution
 Janette Scott : Katherine
 Ronald Lewis : Robert
 Ronald Howard : Edmund
 John Laurie : Merlin
 Mark Dignam : Roi Arthur
 Francis De Wolff : le forgeron

Liens externes

Film britannique sorti en 1963
Cycle arthurien au cinéma
Film d'aventure britannique

redpajama_set_name: RedPajamaWikipedia


text:
Hear Ye! is an album by the Red Mitchell-Harold Land Quintet recorded in 1961 and released on the Atlantic label.

Reception
The Allmusic review by Scott Yanow states "This is a fine effort from a group that deserved greater recognition at the time".

Track listing
 "Triplin' Awhile" (Harold Land) - 7:46
 "Rosie's Spirit" (Red Mitchell) - 5:26
 "Hear Ye!" (Mitchell) - 6:54
 "Somara" (Carmell Jones) - 6:42
 "Catacomb" (Land) - 8:21
 "Pari Passu" (Frank Strazzeri) - 4:55
Recorded in San Francisco, CA on October 14 (tracks 1, 3 & 4) and December 13 (tracks 2, 5 & 6), 1961

Personnel
Red Mitchell - bass
Harold Land - tenor saxophone
Carmell Jones - trumpet
Frank Strazzeri - piano
Leon Petties - drums

References

Atlantic Records albums
Red Mitchell albums
Harold Land albums
1962 albums
Albums produced by Nesuhi Ertegun


text:
The 1994–95 Segunda Divisão season was the 61st season of the competition and the 45th season of recognised third-tier football in Portugal.

Overview
The league was contested by 54 teams in 3 divisions with Académico Viseu, Moreirense FC and FC Alverca winning the respective divisional competitions and gaining promotion to the Liga de Honra.  The overall championship was won by Moreirense FC.

League standings

Segunda Divisão - Zona Norte

Segunda Divisão - Zona Centro

Segunda Divisão - Zona Sul

Footnotes

External links
 Portuguese Division Two «B» - footballzz.co.uk

Portuguese Third Division seasons
Port
3


text:
This article lists the squads for the Men's hockey at the 2006 Commonwealth Games in Melbourne, Australia.

Squads

(1.) Jamie Dwyer, (2.) Liam de Young, (4.) Michael McCann, (6.) Robert Hammond, (7.) Nathan Eglington, (9.) Mark Knowles, (13.) Luke Doerner, (14.) Grant Schubert, (15.) Bevan George, (18.) Stephen Lambert, (21.) Aaron Hopkins, (23.) Matthew Wells, (24.) Travis Brooks, (25.) Brent Livermore, (26.) Dean Butler, and (30.) Stephen Mowlam. Head coach: Barry Dancer.

(1.) Matthew Peck, (2.) Mike Mahood, (3.) Anthony Wright, (5.) Robin D'Abreo, (6.) Marian Schole, (7.) Michael Lee, (8.) Philip Wright, (9.) Ken Pereira, (10.) Wayne Fernandes, (11.) Peter Short, (12.) Dave Jameson, (13.) Rob Short, (16.) Scott Sandison, (17.) Connor Grimes, (18.) Paul Wettlaufer, (21.) Ravi Kahlon. Head coach: Gene Muller.

(4.) Glenn Kirkham, (5.) Richard Alexander, (9.) Martin Jones, (10.) Matt Daly, (11.) Brett Garrard, (12.) Jonty Clarke, (13.) Rob Moore, (14.) Ben Hawes, (15.) Robert Cordon, (18.) Barry Middleton, (20.) James Tindall, (21.) Jon Bleby, (23.) Jon Ebsworth, (24.) Ben Marsden, (25.) James Fair, and (28.) Simon Mantell. Head coach: Jason Lee.

(1.) Ibrahim Mohamed Nasihin, (2.) Rahim Muhamad Amin, (3.) Boon Huat Chua, (4.) Kali Logan Raj, (5.) Kuham Shanmuganathan, (6.) Bakar Nor Azlan, (7.) Megat Termizi Megat Azrafiq, (8.) Mohan Jiwa, (9.) Nor Mohamed Madzli, (10.) Tengku Ahmad, (11.) Mat Radzi Mohamed Rodzhanizam, (12.) Kali Keevan Raj, (13.) Abu Ismail, (14.) Azlan Misron, (15.) Mohan Jivan, and (16.) Kumar Subramaniam. Head coach: Wallace Tan.

(4.) Darren Smith, (6.) Simon Child, (7.) Blair Hopping, (8.) Dean Couzins, (10.) Ryan Archibald, (12.) Bradley Shaw, (14.) Bevan Hari, (16.) Paul Woolford, (17.) Kyle Pontifex, (18.) Phil Burrows, (19.) Hayden Shaw, (20.) James Nation, (21.) Bryce Collins, (24.) Gareth Brooks, (25.) Shea McAleese, and (30.) Ben Collier. Head coach: Kevin Towns.

(1.) Alistair McGregor, (2.) David Mitchell, (3.) Michael Leonard, (4.) Adam MacKenzie, (5.) Niall Stott, (6.) Jonathan Christie, (7.) David Mansouri, (8.) Vishal Marwaha, (9.) Graham Moodie, (10.) Douglas Simpson, (11.) Mark Ralph, (12.) Michael Christie, (13.) Allan Dick, (14.) David Ralph, (15.) Stephen Dick, and (16.) Graham Dunlop. Head coach: Mathias Ahrens.

(1.) Bharat Chettri, (2.) Deepak Thakur, (3.) Kanwalpreet Singh, (4.) Sandeep Singh, (5.) Tejbir Singh, (6.) Ignace Tirkey, (10.) Prabodh Tirkey, (11.) Deedar Singh, (12.) Baljit Singh, (15.) Rajpal Singh, (19.) Sardara Singh, (21.) Viren Rasquinha, (23.) Arjun Halappa, (25.) William Xalco, (27.) Vikram Pillay, and (28.) Tushar Khandekar. Head coach: Rajinder Singh.

(1.) Chris Hibbert, (2.) Franci du Plessis, (3.) Ken Forbes, (4.) Kyle Rhodes, (5.) Darryn Gallagher, (6.) Bruce Jacobs, (7.) John Paul, (8.) Wayne Madsen, (9.) Lungile Tsolekile, (10.) Jody Paul, (11.) Clyde Abrahams, (12.) Ian Symons, (13.) Leroy Phillips, (14.) Charles Rose-Innes, (15.) Reece Basson, and (16.) Justin Reid-Ross. Head coach: Paul Revington.

(1.) Salman Akbar, (2.) Imram Warsi, (5.) Muhammad Saqlain, (7.) Dilawar Hussain, (8.) Adnan Maqsood, (9.) Tariq Aziz, (10.) Rehan Butt, (11.) Muhammad Shabbir, (12.) Nasir Ahmed, (14.) Mudassar Ali Khan, (15.) Shakeel Abbasi, (16.) Imran Khan Yousafzai, (17.) Muhammad Zakir, (19.) Muhammad Imran, (22.) Zeeshan Ashraf, and (29.) Muhammad Zubair. Head coach: Asif Bajwa.

(1.) Glenn Francis, (2.) Ron Alexander, (3.) Akim Toussaint, (4.) Damian Gordon, (5.) Nicholas da Costa, (6.) Solomon Eccles, (7.) Kwandwane Browne, (8.) Nigel Providence, (9.) Atiba Whittington, (10.) Wayne Legerton, (11.) Nel Lashley, (12.) Nicholas Wren, (13.) Dwain Quan Chan, (14.) Dillet Gilkes, (15.) Calvin Alexander, and (16.) Darren Cowie. Head coach: David Francois.

References

squads


text:
Nils Arnold Sjöstrand, född 30 juli 1903 i Bromma församling i Bromma landskommun, död 1 februari 1955  i Slottsstaden, Malmö, var en svensk skådespelare och filmregissör.

Biografi
Sjöstrand studerade vid Dramatens elevskola 1921–1923 och engagerades därefter vid Dramaten fram till 1942 med kortare avbrott. Han var 1925–1926 knuten till Stadsteatern i Hälsingborg och 1926–1927 till Lorensbergsteatern i Göteborg samt 1932–1937 bland annat till Folkteatern och Vasateatern.

Han filmdebuterade 1931 i Erik A. Petschlers Flickan från Värmland och kom att medverka i ett 30-tal filmer. Under sin mycket framgångsrika filmkarriär – i synnerhet under den första halvan av 1940-talet – blev han betraktad som en "he-man" i svensk film. Han fick ofta älskarroller, som på sätt och vis var en fortsättning på de roller han hade haft på teatern. Han medverkade 1941 i Tänk om jag gifter mig med prästen. Året därpå blev han tillsammans med Viveca Lindfors ett av de mest omtalade kärleksparen på det vita duken med rollen som läkare i filmen Gula kliniken och även i Brödernas kvinna från 1943.

Åren 1950–1955 var han engagerad vid Malmö stadsteater.

1939 fick han recitera Nyårsklockan vid tolvslaget på Skansen.

Sjöstrand var 1926–1947 gift med skådespelerskan Barbro Djurberg. Han är begravd på Norra begravningsplatsen utanför Stockholm.

Filmografi i urval

Regi

Teater

Roller (ej komplett)

Källor

Fotnoter

Webbkälla
 Arnold Sjöstrand, Svensk uppslagsbok. Läst 17 november 2014.
 Arnold Sjöstrand, Den danske filmdatabas. Läst 17 november 2014.
 Hitta graven. Läst 17 november 2014.

Externa länkar

Födda 1903
Avlidna 1955
Svenska scenskådespelare
Svenska skådespelare under 1900-talet
Svenska filmregissörer
Skådespelare från Stockholm
Regissörer från Stockholm
Personer från Bromma socken, Uppland
Brommabor
Gravsatta på Norra begravningsplatsen i Stockholm
Män


text:
Una bobina es un objeto cilíndrico en el que se enrolla un hilo alrededor de su eje vertical. Se utiliza en diversos utensilios y aparatos, como la máquina de coser o el carrete de la caña de pescar, donde el hilo debe desenrollarse uniformemente. Se diferencia de un ovillo —por ejemplo, de lana— en que este se enrolla sobre sí mismo sin recurrir a un soporte.

Historia
La bobina existe desde la antigüedad. Se encuentran representaciones en frescos egipcios o romanos y en vasijas griegas.

Estructura

La bobina consta de un núcleo cilíndrico perforado para permitir que el carrete se enrosque en un soporte y gire libremente mientras se desenrolla el hilo. Las bobinas a menudo cuentan con bordes circulares salientes en los extremos, cuya función es mantener el hilo enrollado alrededor del carrete y evitar que se enrede. El material utilizado puede ser cartón, madera, plástico, metal o una combinación de varios materiales diferentes.

Tipos

Carrete

Los carretes son bobinas pequeñas, con un bordes (valonas) en los extremos y con pocos metros de hilo. Se usan sobre todo en máquinas de coser caseras.

Tubo

Bobinas pequeñas sin valonas; como los carretes, se usan en máquinas de baja velocidad.

Canilla

Las canillas que se usan en las máquinas de coser tienen una apariencia de carrete achatado, con unos 2 cm de diámetro y 1 cm de ancho y se insertan en la caja inferior de la máquina. También reciben el nombre de canillas las bobinas alargadas y con forma de cono en los extremos que se usan en las lanzaderas; cuentan con un núcleo perforado para permitir su montaje en la varilla metálica ubicada en la cavidad de la lanzadera.

Cono

En este tipo de bobina, el hilo se enrolla alrededor de un núcleo en forma de cono truncado de cartón o plástico. La disposición inclinada del hilo permite que se desenrolle sin enganchanrse y la forma  cónica de la base permite una carga rápida y un posicionamiento exacto. Los conos son compactos y fáciles de almacenar y suelen emplearse en máquinas rápidas y procesos muy automatizados.

Véase también

 Hilado
 Huso
 Rueca

Bibliografía

Embalaje
Tejidos


text:
River Song é uma personagem criada por Steven Moffat e interpretada pela atriz britânica Alex Kingston nas série de ficção científica Doctor Who e tem sua primeira aparição no episódio "Silence in the Library".

Ela é introduzida na série como uma futura acompanhante do protagonista da série Doctor Who. Doctor é um alienígena capaz de viajar no espaço-tempo. Como River Song é uma viajante espaço-temporal por si mesma, suas aventuras com o Doutor acontecem fora de sincronização; seu primeiro encontro aparenta ser o último, porém, mais tarde, é mostrada sua despedida  do Doutor.

Melody foi concebida logo após ou na mesma noite de núpcias dos pais, a bordo da TARDIS do Doctor ao transitar pelo Vortex do Tempo. A mãe de Melody, Amy Pond, foi sequestrada durante ou logo após sua "Lua de mel" e substituída por um "ganger" (Cópia). Esta cópia funcionava como um avatar através do qual Amy via a realidade como se ela estivesse presente no lugar do Ganger. Na verdade, Amy tinha sido levada para uma igreja baseada no asteroide Demon's Run no século LII para dar continuidade a gestação de Melody. Através da combinação de algumas circunstâncias de sua concepção no vórtex do tempo, mais a interferência do Silêncio, Melody desenvolveu algumas características de Time Lord incluindo a regeneração.

Apesar de seus pais serem casados, a mãe de Melody, Amy, insistiu que mantivesse seu sobrenome de solteira, Pond, para Melody. Amy opinou que "Melody Williams" foi o nome de uma professora de geografia, ao passo que "Melody Pond" lembra uma super-herói. Amy disse a Melody que ela nunca estaria sozinha, que o pai dela estava chegando para elas e que nem mesmo um exército poderia detê-lo. O secular Último Centurião nunca as havia deixado decepcionadas.

Dentro de um mês, Melody foi substituída por um "ganger" e levada pela Madame Kovarian ao século XX para ser criada para matar o Doctor. Ela foi escolhida para esta tarefa por causa de sua concepção no Vórtex do Tempo. Isso lhe deu a possibilidade de grande força e regeneração, pilotar a TARDIS e compreender princípios complexos de tempo e espaço.

Foi através de seu avatar "ganger" que Melody conheceu seu pai e o Décimo Primeiro Doctor. A conexão de Melody para seu "ganger" é cortada, e assim seu "avatar" é liquefeito, enquanto seu pai e outros lutavam para salvá-la dos Monges Decapitados.

Melody foi sequestrada e treinada pelo Silêncio para matar o Doutor. Ela mais tarde afirmou que esta parte de sua vida é "um pouco confusa" de se lembrar devido aos poderes deles de apagar a memória.

Como uma pequena menina, ela acabou em um orfanato em 1969 na Flórida, sob forte esquema de segurança. Melody foi forçada a usar um traje astronauta da Apollo que o Silêncio atualizou com tecnologia alienígena. O traje podia se mover de forma autônoma e iria colocar Melody em si mesmo, tanto para o controle quanto para prover o sustento. De inteligência e comunicação artificiais, o traje automaticamente colocaria uma Melody assustada em contato com a autoridade máxima que poderia encontrar: o Presidente Richard Nixon, em qualquer telefone que estivesse próximo no momento. Melody ligou repetidas vezes para Nixon, pedindo ajuda e descrevendo o "homem do espaço" (o traje) que iria "come-la" (autonomamente colocá-la dentro de si mesmo), mas sem saber que ajuda ela precisava ou onde exatamente ela estava.

Esses telefonemas a levam ao seu primeiro encontro físico com o Décimo Primeiro Doctor, e ao primeiro contato com ele que ela iria provavelmente se lembrar. No entanto, do ponto de vista do Doctor e dos pais dela, eles ainda iriam se conhecer por meio do "ganger" em Demon's Run. Ela se aproximou do Doctor enquanto estava no traje espacial, o que levou a mãe dela a atirar-la com medo da morte iminente do Doctor. A viseira do traje foi danificado, mas Melody saiu ilesa.

Uma jovem Melody escapa de seu traje espacial e foge.

Ela voltou para Graystark três meses depois, e descobre sua mãe em seu quarto. Melody implora por ajuda, mas Amy estava confusa por causa de uma foto de si mesma com uma Melody criança. Com a chegada do Silêncio, Melody força para sair do traje e foge, ela demora tempo suficiente para ver o Doutor mais uma vez.

Primeira Regeneração de Melody.

Durante os próximos seis meses, ela foi até Nova York. Ela desenvolveu uma doença terminal, mas sabia que poderia "consertá-la", regenerando. Ela estava em um beco quando ela finalmente sucumbiu à sua doença em janeiro de 1970, e regenerou.

Na década de 1990, ela era uma criança em Leadworth, e ainda usava o nome de Melody, depois abreviando para Mels. A regeneração de Melody em Mels a transformou em uma criança no meio de Nova York. Mels cresceu como uma amiga de infância perto de seus pais, que não tinham ideia de que ela era sua filha. Ela muitas vezes se meteu em problemas, com explosões de comportamento criminosos e imprudentes durante sua adolescência.
Mels frequentou a Escola Primária Leadworth com os seus pais. Durante o Terceiro Ano, ela era a única pessoa de quem Veronica Stackmore tinha medo. Um ano depois de Veronica ter roubado o boneco do homem maltrapilho, Mels colocou uma máscara e se declarou como "A Ovelha da Perdição".

"Eu sou a garota mais forte do mundo!" - Mels lutando contra dois goblins de Krampus.
decapitá-lo. Mels assegurou a sua mãe que boneco poderia ser consertado com fita. Quando Amelia perguntou por que os adultos não acreditavam nas coisas que Veronica fazia, Mels disse que sentia que os adultos eram idiota e que ela poderia ficar como uma garota para sempre. Quando Krampus e seus goblins invadiram Leadworth, os goblins disseram a Mels que tinham ouvido "muitas histórias" sobre ela e, em seguida, tentaram atacá-la, mas em vez disso ela usou sua força super humana para atacá-los. Depois, Krampus encurralou Mels, juntamente com seus pais, os prendendo em papel de decoração de Natal. Quando Verônica recusou Krampus, ele e seus goblins desapareceram, deixando apenas Mels com as memórias do incidente. Após a peça de Natal na escola em que seus pais interpretaram Maria e José, Mels apresentou a sua mãe o boneco do Doctor Maltrapilho e concordou com o seu avô quando ele disse que Amelia e Rory faziam um "casal adorável."

Mels detinha o recorde da escola de bens confiscados. Ela já usou Amy e Rory para causar uma distração para que ela pudesse pegar de volta itens que foram confiscados do Armário dos Professores, e em seguida, fugiu pelo telhado saindo pela a janela do banheiro dos professores.
Ironicamente, Amy, em grande parte criou Mels sem saber que ela estava fazendo isso. Amelia esperava por Mels do lado de fora do escritório da diretora e sempre depois destes incidentes conversava com ela, muito parecido com o jeito que uma mãe habitualmente faria. Mels estava obcecada pelo "Doutor Maltrapilho" de Amelia. Sonhava em se casar com ele e alegou na escola que os desastres históricos eram culpa dele, porque ele não interveio. Todas estas opiniões negativas do Doutor foram condicionadas pelo o Silêncio. Durante todo o tempo, ela sabia.

Mels finalmente se encontra com o Doctor.
que Amy e Rory eram seus pais e que ela pretendia matar o Doctor. Mels também estava envolvida no roubo de carros e ônibus.

Mels eventualmente ajudou Amy a ver que Rory a amava depois que ela passou toda uma década pensando que ele era gay. Ela garantiu, assim, a sua própria existência. Ao faltar o casamento de seus melhores amigos/pais no dia 26 de Junho de 2010, ela  mais tarde disse: "Não vou a casamentos". Mels adiou o seu primeiro encontro com o Doctor por mais de um ano, ao mesmo tempo em que evitou a interação com uma versão futura de si mesma.

Através de um grande sacrifício Melody vira River.

Em outono de 2011, Melody roubou um carro (de novo) e seguiu seus pais para o milharal, onde o Doctor chegou, assim que recebeu a "mensagem" deles. Apresentando-se, Melody manteve o Doctor sobre a mira de uma arma para fugir da polícia. Exigindo que fosse levada para matar Hitler, Melody atirou na TARDIS, fazendo com que ela atingisse o escritório de Hitler em 1938, inadvertidamente, salvando-o do Teselecta. Ela então foi acidentalmente atingida por uma bala perdida que Hitler tinha atirado no Teselecta, forçando-a a se regenerar. Sua nova forma foi reconhecida como River Song pelo  Doutor e os seus pais. Como programado, River matou o Doctor, usando um batom que contém um veneno incurável. Alegremente chamando-se de psicopata, Melody correu freneticamente por Berlim, roubando roupas de clientes em um restaurante elegante.

O Teselecta (que trouxe os pais de River a bordo) decidiu puni-la, mas o Doctor o impediu de machuca-la. Quando seus pais estavam em perigo de serem mortos pelos seus anticorpos, Melody ficou surpresa ao ver o Doctor ignorar sua dor para salvá-los. Ela também ficou com ciúmes da "River Song" que ele ficava mencionando, exigindo saber quem ela era. No entanto, o Doutor a fez pilotar a TARDIS (que ensinou como) para salvar Amy e Rory. Melody então concordou em dar uma mensagem a River Song do Doctor que estava morrendo, e ele sussurrou em seu ouvido. Perguntando quem era River, Amy fez o Teselecta se transformar na nova encarnação de Melody. Melody percebeu que ela era a pessoa que o Doctor continuava chamando por socorro. Amy perguntou a Melody o que o Doctor sussurrou em seu ouvido. Em vez de responder a essa pergunta, Melody perguntou a seus pais, se o Doctor "valia a pena." Ao dizer "sim", Melody despertou o Doctor, usando todas as suas regenerações restantes para trazê-lo de volta à vida. Ela desmaiou no processo.

O Doutor levou River até o "melhor hospital do universo" para se recuperar. Sabendo de seu futuro como uma companion casual, ele deixou um diário em forma de TARDIS como um presente, na esperança de evitar "spoilers", presciente de que isso poderia destruir o universo.  Depois de recuperar, River encontrou as roupas que seus pais deixaram para ela; ela acreditava que Amy as tinha trazido pois havia muitas saias curtas.

Na esperança de encontrar o Doctor mais uma vez, River entrou na Universidade Luna em 5123. Quando perguntado por que ela queria estudar arqueologia, River disse que ela estava "à procura de um bom homem." Seus estudos ajudaram algumas vezes a localiza o Doutor no passado.

No entanto, qualquer tipo de menção registrada dele viria a ser apagado da história pelo próprio Doctor, levando a um paradoxo.

River submersa no Lago Silencio esperando pelo Décimo Primeiro Doutor.

No dia em que River recebeu seu doutorado, Kovarian apareceu com agentes da Igreja e do Silêncio. Eles a prenderam, forçando a usar um  traje de astronauta modificado, a levaram para Utah em 22 de Abril de 2011 e submergi-la no Lago Silencio para esperar o Doutor.

Quando chegou a hora de matá-lo, River drenou a energia de sua arma para desafiar um ponto fixo no tempo. O tempo se transformou em uma realidade onde toda a história aconteceu ao mesmo tempo. Ela inicialmente se recusou a corrigir o seu erro. River confessou a Kovarian que ela tinha se apaixonado pelo Doctor. Ela também confessou isso para o próprio Doctor.

Após o episodio da morte de seus pais Amy e Rory, River se encontra com a décima segunda regeneração do Doutor na colônia de humanos Mendorax Dellora em 5343 no dia de Natal e não o reconhece de imediato. O Doutor descobre o que River Song faz quando ele não está por perto. Neste encontro, é revelado que esta é a última noite da River Song e do Doutor vivos e juntos como um casal. Ambos saem em uma perseguição pela galáxia até que acabam em Darillium, local que possui o restaurante com as duas torres cantantes, local este citado pela mesma em seu primeiro encontro com o Doutor e ganha a chave de fenda sônica encerrando-se então a historia da personagem.

O showrunner Steven Moffat declarou em entrevista a Radiotimes que decidiu escrever mais uma história sobre River Song pois haveria a possibilidade dele anunciar a sua  saída de Doctor Who em breve e nunca mais escrever,  então seria um adeus.

Companhias de Doctor Who
Personagens de ficção científica


text:
Lejla je žensko osebno ime.

Izvor imena
Ime Lejla izhaja prek turškega Leylã iz arabskega imena Läylã preko besede läylã v pomenu besede »zelo dolga, težka mraćna noč«.

Različice imena
Leila, Lela, Lelija

Pogostost imena
Po podatkih Statističnega urada Republike Slovenije je bilo na dan 31. decembra 2007 v Sloveniji število ženskih oseb z imenom Lejla: 425.

Osebni praznik
Ime Lejla se koledarsko uvršča k imenu Lea; god 22. marca

Glej tudi
seznam osebnih imen na L

Viri

Ženska osebna imena


text:
En anatomie, chez les animaux vertébrés, un membre est une partie du corps spécialisée dans la locomotion et sous-tendue par un squelette. Il existe deux grands types différents : les membres ptérygiens, ou nageoires, et les membres chiridiens, ou pentadactyles. Les membres ptérygiens sont présents chez les cyclostomes et les poissons, et les membres chiridiens sont présents chez les tétrapodes. Les membres peuvent être impairs, situés dans le plan médian du corps, ou pairs, situés de chaque côté. Les membres ptérygiens jouent un rôle au cours de la nage, tandis que les membres chiridiens peuvent avoir des fonctions locomotrices plus variées : la marche surtout, mais aussi la brachiation, le vol et également la nage. D'un point de vue évolutif, les membres chiridiens dérivent des membres ptérygiens pairs.

Membres ptérygiens

Les membres ptérygiens sont présents chez les vertébrés dits « inférieurs », les cyclostomes et les poissons. Ce sont des replis de peau soutenus par des rayons squelettiques, et ayant la forme de palettes. On distingue les nageoires impaires, située dans le plan médian, et les nageoires paires, situées de façon symétrique de chaque côté du corps.

Squelette
Les rayons squelettiques des nageoires sont de deux types : endosquelettiques, ou profonds, et exosquelettiques, ou superficiels.

Les rayons endosquelettiques sont les radiaux. Ils sont généralement pluri-articulés et leurs bases peuvent être fusionnées en un nombre variable de pièces basales. Ils sont formés de cartilage chez les lamproies et les chondrichthyens, ou d'os chez les autres poissons. Les pièces basales sont plus ou moins reliées aux arcs neuraux ou hémaux des vertèbres, pour les nageoires impaires, ou aux ceintures pour les nageoires paires. La musculature de la nageoire s'insère sur les rayons endosquelettiques.

Les rayons exosquelettiques sont disposés en périphérie, articulés avec les radiaux, et sont de deux types différents : les actinotriches et les lépidotriches. Les actinotriches sont constitués d'une protéine fibreuse, l'élastoïdine ; ils sont présents chez la majorité des poissons. Les lépidotriches sont formés d'os et sont présents chez la plupart des téléostéens. Parmi les lépidotriches, on distingue encore les rayons épineux, rigides et simples, présents chez les acanthoptérygiens, des rayons mous, flexibles et segmentés, présents chez les malacoptérygiens. Les rayons exosquelettiques ne sont pas reliés à la musculature.

Disposition
Les nageoires impaires peuvent être situées au niveau du tronc ou de la queue. Au niveau du tronc, il peut exister des nageoires dorsales, situées dorsalement, et anales, situées ventralement. L'endosquelette y est bien développé. Au niveau de la queue, il existe une nageoire caudale. L'endosquelette y est peu développé, aux dépens de l'exosquelette.

Les nageoires paires peuvent être présentes au niveau du tronc uniquement. On peut rencontrer les nageoires pectorales, ou antérieures, au niveau de la ceinture pectorale, et les nageoires pelviennes, ou postérieures, au niveau de la ceinture pelvienne. Ces nageoires ont un endosquelette développé chez les chondrichthyens et les sarcoptérygiens, et peu développé chez les actinoptérygiens, aux dépens de l'exosquelette.

Cette description peut varier. Ainsi, de nombreux poissons ne possèdent ni nageoire anale, ni nageoire dorsale. Les agnathes et certains poissons ne disposent pas de nageoires pelviennes, tandis que d'autres poissons ne possèdent ni nageoires pectorales, ni nageoires pelviennes.

Membres chiridiens

Les membres chiridiens sont présents chez les vertébrés dits « supérieurs », les tétrapodes. Ce sont des expansions du tronc, plurisegmentaires et cylindriques, constituées d'os et de muscles, et recouverts de peau. Les membres chiridiens sont pairs, situés de chaque côté du corps. On distingue les membres antérieurs, reliés à la ceinture pectorale, et les membres postérieurs, reliés à la ceinture pelvienne.

Constitution
Chaque membre chiridien est constitué de trois segments : un segment proximal, le stylopode, un segment moyen, le zeugopode, et un segment distal, l'autopode. Le segment proximal, qui correspond au bras pour le membre antérieur, et à la cuisse pour le membre postérieur, ne contient qu'un os long. Le segment moyen, qui correspond à l'avant-bras pour le membre antérieur, et à la jambe pour le membre postérieur, contient deux os longs juxtaposés. Le segment distal, qui correspond à la main pour le membre antérieur, et au pied pour le membre postérieur, contient de nombreux os et se termine en se divisant en cinq doigts.

Variabilité

Disposition
Tous les tétrapodes ne partagent pas la même disposition. Ainsi, les membres postérieurs sont absents chez les cétacés et les siréniens, tandis que les amphibiens apodes, les lézards apodes et les serpents ne possèdent ni membres antérieurs, ni membres postérieurs. À l'inverse, les urodèles, les ichtyosaures, les siréniens et les cétacés présentent des « fausses » nageoires impaires, sans support squelettique, en situation dorsale et caudale.

Il faut par ailleurs citer le cas de l'homme qui est bipède et chez qui la station debout place ses quatre membres dans un même plan vertical. Pour ces raisons, on lui décrit deux membres supérieurs, qui correspondent aux membres antérieurs, et deux membres inférieurs, qui correspondent aux membres postérieurs. Chez les autres animaux bipèdes, à savoir certains mammifères, certains dinosauriens et les oiseaux, cette terminologie ne s'applique pas.

Rôle
Les membres chiridiens permettent la marche pour la plupart des amphibiens, des urodèles, des reptiles, des mammifères, des dinosauriens et des oiseaux. Ils peuvent être adaptés pour d'autres modes de locomotion :
 la course chez les mammifères ;
 le saut chez certains mammifères et la grenouille ;
 le grimper arboricole chez certains mammifères, le caméléon et les rainettes ;
 le vol chez les ptérosauriens, les oiseaux, les dinosaures volants et les chauves-souris ;
 la nage chez certains reptiles, les manchots et certains mammifères.

Origine et évolution
L'hypothèse de l'origine évolutive des membres ptérygiens est qu'ils seraient issus d'un double repli : un repli médian qui aurait donné les nageoires impaires, et un repli latéral qui serait responsable de la formation des nageoires paires. L'origine des membres chiridiens est plus étayée : ils seraient apparus au Dévonien supérieur, aux alentours de , ayant évolué à partir des nageoires paires charnues des ostéolépiformes, des poissons sarcoptérygiens. Chez les vertébrés, l'apparition des membres chiridiens permet un changement de locomotion de la nage vers la marche. En coordination avec d'autres changements évolutifs, le passage d'une vie aquatique à une vie aérienne (la « sortie des eaux ») et la conquête des milieux terrestres sont alors possibles.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie
 André Beaumont, Pierre Cassier et Daniel Richard, Biologie animale - Les cordés : anatomie comparée des vertébrés, Dunod, 2009, , 652 pages , section 6.4 : « Squelette appendiculaire (membres) », pages 196-221

Articles connexes
 Membre fantôme


text:
Witali Iwanowitsch Worotnikow (, wiss. Transliteration Vitalij Ivanovič Vorotnikov; * 20. Januar 1926 in Woronesch; † 20. Februar 2012 in Moskau) war ein sowjetischer Politiker, Mitglied des Politbüros der KPdSU und Ministerpräsident der Russischen SFSR (RSFSR).

Leben

Ausbildung und Beruf
Worotnikow absolvierte nach seinem Abitur in Woronesch eine Technische Hochschule und arbeitete ab 1942 in der Lokomotivfabrik Dserschinski als Lehrling und Monteur im Werkzeugbau. Kriegsbedingt arbeitete er zwischenzeitlich in der Landwirtschaft. 1947 schloss er nach einem weiteren Studium im Fachbereich der Technologie für das Schneiden von kalten Metallen ab. 1948 wurde er Leiter eines Büros im Maschinenbau. Er studierte bis 1954 an der Fakultät für Flugzeugbau am Kuibyschewer Institut für Luftfahrt an der heutigen Universität in Samara.

Politik
Worotnikow wurde 1947 Mitglied der KPdSU. Seit 1951 nahm er verschiedene Parteifunktionen wahr, wurde 1955 Sekretär des Parteikomitees in einem Betrieb und 1961 Sekretär im regionalen Parteikomitee. 1963 erfolgte seine Wahl in den Obersten Sowjet der RSFSR, 1967 seine Ernennung zum Parteichef in der Oblast Kuibyschew. In dieser Zeit entstand das Automobilwerk in Togliatti.

1970 wurde er Mitglied im Obersten Sowjet der UdSSR. Er war Mitglied des Zentralkomitees der Kommunistischen Partei der Sowjetunion (KPdSU). 1971 wurde er Erster Sekretär des regionalen Parteikomitees von Woronesch und 1975 Erster Stellvertretender Vorsitzender des Ministerrats der RSFSR. Von 1979 bis 1982 war er Botschafter der UdSSR in Kuba. 1982 wurde er Erster Sekretär der KPdSU im Gebiet von Krasnodar (Nachfolger: Georgi Petrowitsch Rasumowski).

Im Zentrum der Macht
Gefördert von Juri Andropow übernahm Worotnikow von Michail Solomenzew für die Zeit von 1983 bis 1988 die Funktion des Vorsitzenden des Ministerrats (Ministerpräsident) der RSFSR. Gleichzeitig stieg er im Juni 1983 auf zum Kandidaten des Politbüros der KPdSU und im selben Jahr zum Vollmitglied im höchsten politischen Gremium der UdSSR, dem Politbüro der Kommunistischen Partei der Sowjetunion, und zwar in der Zeit vom 26. Dezember 1983 bis zum 14. Juli 1990. 1985 war er als Ministerpräsident der UdSSR im Gespräch, dieses wurde jedoch Nikolai Ryschkow. Er unterstützte zunächst die von Michail Gorbatschow eingeleiteten Reformen in der UdSSR und widersprach dann Ende 1988 einigen Reformansätzen. Er sprach sich 1989 gegen die Schaffung einer eigenen Kommunistischen Partei in der RSFSR aus. Von 1988 bis 1990 war er  Vorsitzender des Präsidiums des Obersten Sowjets der RSFSR – also Präsident der RSFSR. 1990 trat er – wie viele Politbüromitglieder – von seinen Funktionen zurück. Nachfolger im Amt des Präsidenten der RSFSR wurde Boris Jelzin.

Worotnikow wurde 1992 Mitglied des Präsidiums des Rates der Allrussischen Organisation der Veteranen.

Ehrungen (Auswahl)
 1982: Ritter des Ordens der kubanischen Solidarität
 1996: Ehrenbürger der Stadt Woronesch
 Held der sozialistischen Arbeit
 vier Leninorden
 Orden der Oktoberrevolution
 Orden des Vaterländischen Krieges I. Klasse
 drei Orden des Roten Banners der Arbeit
 Medaille "Hammer und Sichel"
 Ehrenzeichen der Sowjetunion
 Russische Ehrenmedaille
 drei ENEA -Goldmedaillen

Werke
 Es geschah so. Aus dem Tagebuch eines Mitglieds des Politbüros, 1995
 Diese Generation, 1999
 Havanna – Moskau. Denkwürdige Jahre, 2001

Literatur
 Michail Gorbatschow: Erinnerungen, Siedler, Berlin, 1995, ISBN 3-88680-524-7

Einzelnachweise

Mitglied des Politbüros des Zentralkomitees der KPdSU
Regierungschef der Russischen Sozialistischen Föderativen Sowjetrepublik
Held der sozialistischen Arbeit
Träger des russischen Ordens der Ehre
Träger des Leninordens
Träger des Ordens der Oktoberrevolution
Träger des Ordens des Vaterländischen Krieges I. Klasse
Träger des Ordens des Roten Banners der Arbeit
Träger des Ordens Zeichen der Ehre
Ehrenbürger in Russland
Russe
Sowjetbürger
Geboren 1926
Gestorben 2012
Mann


text:
Malaysia Airlines System (MAS)  najveći je zračni prijevoznik iz Malezije. Glavno središte kompanije je u međunarodnoj zračnoj luci Kuala Lumpur, a druga središta su u zračnim lukama Kota Kinabaluu i Kuching. Malaysia Airlines je član udruženja Oneworld, a sponzor za ulazak u udruženje im je bio Qantas.

Malaysia Airlines leti prema 61 odredištu uglavnom u istočnoj i južnoj Aziji, Bliskom Istoku te između Europe i Australije.
U svom vlasništvu imaju i zračne prijevoznike Firefly, MASwings i MASKargo.
Kompanija je osnovana 1947. kao Malayan Airways ali je nakon stjecanja nezavisnosti prvo promijnila naziv u Malaysia-Singapore Airlines da bi se na kraju razdvojila na dvije zasebne kompanije, Malaysian Airlines i Singapore Airlines.

Flota

Malaysia Airlines flota sastolji se od sljedećih zrakoplova (rujan 2017.):

* F, C i Y su kodovi koji označavaju klasu sjedala u zrakoplovima, a određeni su od strane Međunarodne udruge za zračni prijevoz.

Malaysia Airlines je 2003. potpisala ugovor o kupnji šest Airbus A380-800 zrakoplova. Prvi komercijalni let s novim zrakoplovom kompanija je ostvarila 1. srpnja 2012. Bio je to let od Kuala Lumpura do Londona. Maysia Airlines trenutno leti dva puta dnevno na toj relaciji te jednom dnevno na relaciji Kuala Lumpur - Paris i Kuala Lumpur - Hong Kong.

Poslovni rezultati

Nesreće i incidenti

4. prosinca 1977. - Malaysia Airlines let 653, Boeing 737-200 (9M-MBD) je otet i srušen u Tanjung Kupangu, Johor, pri čemu je poginulo 100 osoba u zrakoplovu. Do danas je to ostala najsmrtonosnija nesreća za Malaysian Airlines.

15. rujna 1995. - Malaysia Airlines let 2133, Fokker 50 (9M-MGH) srušio se na prilazu u Tawau, Sabah zbog pogreške pilota. Poginule su 34 osobe.

 18. prosinca 1983. - Malaysia Airlines let 684, Airbus A300-B4 (OY-KAA) iznajmljen od Scandinavian Airlinesa srušio se dva kilometra prije piste u Subangu na letu iz Singapura. Nije bilo žrtava ali je zrakoplov otpisan.

15. ožujka 2000. - Malaysia Airlines let 85, Airbus A330-300 (9M-MKB) je oštećen kemikalijom oxalyl klorid koja je iscurila prilikom istovara i oštetila trup zrakoplova. Pet godina star zrakoplov je oštećen u toj mjeri da je morao biti otpisan.

 8. ožujka 2014. - Malaysia Airlines let 370, Boeing 777-200 na letu iz Kuala Lumpura za Peking je izgubio kontakt sa zračnom kontrolom. U zrakoplovu je bilo 227 putnika i 12 članova posade koji su vjerojatno poginuli. Zrakoplov je bio star više od 11 godina. Do sada je pronađeno krilo zrakoplova na otoku La Reunion za koje se naknadno potvrdilo da pripada nestalom zrakoplovu. Na istom otoku su pronađena vrata za koja još nije potvrđeno da pripada Boeingu 777. Kompanija je 24. ožujka 2014. objavila da se zrakoplov srušio u južnom dijelu indijskog oceana. Do toga zaključka su došli na osnovu podatka o posljednjoj lokaciji zrakoplova, a s te lokacije zrakoplov nije imao dovoljnu količinu goriva da stigne do bilo koje zračne luke.

17. srpnja 2014. - Malaysia Airlines let 17, Boeing 777-200ER (9M-MRD) na letu iz Amsterdama za Kuala Lumpur srušio se na istoku Ukrajine. U zrakoplovu se nalazilo 283 putnika i 15 članova posade. Zrakoplov je pogođen projektilom sa zemlje te je nakon toga pao. Na tom području su se u to vrijeme vodile teške borbe između ukrajinskih vlasti i separatista te su se dvije zaraćene strane međusobno optužile da su odgovorne za rušenje zrakoplova. Nije bilo preživjelih.

Izvori

Zrakoplovne tvrtke
Gospodarstvo Malezije


text:
The Automobile License Plate Collectors Association (ALPCA) is the largest such organization in the world. Founded in Rumney Depot, New Hampshire, United States, in 1954 and holding its first meeting/convention in North Attleboro, Massachusetts, in 1955. It serves as a way for license plate collectors to trade plates, distribute news, and provide historic information to members.

Overview

ALPCA currently has approximately 2,800 registered members and over 13,100 registered member numbers, although many of the earlier—and therefore lower-numbered—members are now deceased or are no longer members. When an individual joins, he or she is assigned a membership number, which started with #1 in 1954, and are currently being issued in the 13,800 range.  Members treasure their "ALPCA number" and often are known as much by the time period in which they joined than by name or geographic home. The club hosts an annual convention each June or July that attracts several hundred members, and regional meets take place in a number of states, provinces, and  countries throughout the year. Due to the COVID-19 pandemic the 2020 convention, originally scheduled for Tulsa, Oklahoma from July 8–11, 2020, was cancelled. The next convention, open to members only, was scheduled for Covington, Kentucky, from August 4 to 7, 2021.

Members come from all 50 U.S. states and the District of Columbia, as well as nineteen countries.  Most members reside in the United States, followed by Canada, Germany, and Australia.  Members receive the bi-monthly full-color publication "Plates;" have full access to the organization's web-based license plate archives for every country around the world; access to back issues of all publications; and can attend both regional meets and the annual convention.

Despite the club's name, many members also collect and exchange license plates from vehicles other than automobiles.  Antique vehicle, bus, camper, farm, military, motorcycle, trailer, and truck plates are just a few of the hundreds of other plate types that have been issued and are now collected by members.

Since 1972 ALPCA has annually presented a "Best Plate Award" to an American state or Canadian province.  To better educate the public regarding genuine license plates the association provides a "Guide to Deceptive and Misleading Plates" for free on its website.

Many ALPCA members maintain their own interests and websites, sometimes overlapping, and sometimes going way beyond the confines of license plate collectors.  A subset of them are "Extra-Miler Club" members, who seek to visit every county in the United States, often while picking antique shops and other venue for old tags.  One member keeps track of the "highest numbers" issued in each state, and his website records what combinations are the latest to be issued.

ALPCA members often consult the media for stories on issues in automobilia.

Membership
The ALPCA has approximately 2,800 current members.  Members choose whether their membership lasts one, two, three, four, or five years.  Junior memberships, for those members less than 18 years of age, are also available.  The organization's magazine, "Plates," is mailed to all members, and all members in good standing are entitled to vote for officers and the Best Plate Award.  Members can research plates with the association's online archives which have been extensively expanded and updated in recent years.  Members may also display the ALPCA logo (shield) for personal use.

Executive Board
The ALPCA is run by a seven member Executive Board composed of the President, Vice-President, and five Directors.  All members serve two year terms. The President and three of the Directors terms expire in even numbered years, and the Vice-President and two Directors terms expire in odd numbered years.  The Administrative Staff, composed of the Secretary, Treasurer, Plates Editor, Webmaster, Regional Meet Coordinator, Complaint Chairman, and Legal Counsel, are appointed by the Executive Board,  Similarly, the Project Staff, consisting of the Convention Planner, Convention Administrator, Archivist, Hall of Fame Coordinator, and Best Plate Coordinator, are also appointed by the Executive Board.  The President also serves as the Chairman of the Executive Board.  Note that prior to the 1977 election of board members there were multiple other elected offices which are not shown here.

List of ALPCA Presidents
The ALPCA presidents' term of office has changed two times.  From 1955 until 1961 their term was two years, from 1961 until 2004 the term was one year, and since 2004 the term is once again two years.  To simplify the following chart multiple terms served consecutively are combined in one row.
The following list of ALPCA Presidents was compiled from the ALPCA Newsletter, ALPCA Register, and Plates Magazine.

Events

International conventions
The ALPCA has held annual conventions since 1955.  The four earliest conventions were held at  the host members' home.  Since 1959 the annual conventions have been held in a larger private or public venue, and those held since 1984 have been at a convention center or other similarly large public venue.  Conventions include three days of selling and trading of plates on the convention floor, an auction of license plates donated by members and individual states' department of motor vehicles, member displays that are judged and presented awards in many categories, committee and membership meetings, and social activities.  Newly elected Executive Board members are installed just prior to the convention start.  Conventions are only open to members and their guests.

Regional meets
Regional meets provide the opportunity for members to sell, trade, or barter plates with other members between annual conventions.  The dates for officially sanctioned meets are published in the organization's magazine "Plates."  These meets often include auctions, regional meetings, awards, and a social event such as a lunch meal.  Like the annual conventions, regional meets are only open to members and invited guests.  The number of regional meets varies each year, but recent years have seen 15 – 25 regional meetings.  Some regional groups hold a single meeting, while others may host quarterly meetings.  A list of upcoming regional meetings is also maintained at the ALPCA website.

Independent meets

Although these meets are not sponsored by ALPCA they provide some of the same collecting opportunities that the ALPCA annual convention and officially sanctioned regional meets provide.  The independent meets also allow the general public a way to meet ALPCA members, help members learn about plates by talking to sellers, and begin or add to their collections of license plates.  A list of upcoming independent meetings is maintained at the ALPCA website.

Publications
From its inception ALPCA has distributed a publication to all active members.  Unofficially, the primary publication was titled the ALPCA Newsletter, but it was many years before this was formalized.  The name first appeared on the masthead in April 1972, but the name had appeared in the newsletter itself many times before this date.  The ALPCA Newsletter changed names in February 2000 to the ALPCA Register, and since December 2004 has been known as Plates Magazine or informally as Plates.  Back issues of these publications are available to active members on the association's website.

Plates Magazine
Plates Magazine is full color and regularly features articles relating the history of a topic, such as an individual state, province, or country's plates; provides information about newly issued plate; convention, regional, and independent meet details; photo histories of plates and related ephemera, such as validation stickers or tabs;  topical histories such as motorcycle, special event, ham radio, personalized plates; articles on individual collectors or collections; annual base plate information for North American jurisdictions; etc.

Archives
The online archives provide members an extensive research tool for information regarding the year a license plate was issued, serial numbers issued, colors, dates issued, slogans, plate material, and other plate characteristics.  Originally relatively static, the archives have been greatly expanded, become an online database that is much easier to search, sort, and provides much improved photos over the original archives.

Book
For the 50th anniversary of ALPCA two members wrote a book detailing the associations history.  This publication, "A Moving History, 50 Years Of ALPCA, 100 Years of License Plates" was written by Jeff Minard & Tim Stentiford, and published by Turner Communications.  In addition to the ALPCA history the book details 100 years of license plate history, and over 275 profiles of a cross section of ALPCA members.

Best Plate Award
Since 1972 members have voted each year to name one United States or Canadian license plate design, and in some years two such designs, introduced during the previous year as the "Best Plate."  The first award went to Pennsylvania for their early Bicentennial plate which featured the Liberty Bell in the center. The award to the 1970 Northwest Territories for their polar bear-shaped license plate was made by Executive Board action between December 1973 and February 1974.

Members votes are based on both the plate's legibility and its aesthetics.  For 1995, 1997, and 1998, the club recognized one standard-issue plate and one optional-issue plate, while in 1985 and 1989, two jurisdictions' designs tied for first place. The presentation of the award each year is usually covered by media outlets in the state that wins the award.

Hall of Fame
The ALPCA Hall of Fame was approved by the Board of Directors in 2002, but it did not officially induct any members until 2004.  "The goal of the Hall of Fame is [to] provide a vehicle to learn about our founding fathers and the legacy of leaders throughout the years who have embodied the fraternal spirit of our hobby."

"To be considered for the Hall of Fame, candidates must have served the club or hobby unselfishly for the good of all without concern for praise, compensation, or reward; promoted membership; provided guidance to fellow members; and taught others the value of collecting."
Any member in good standing may nominate any ALPCA member for induction into the hall that they feel is deserving of the honor.  The Hall of Fame Committee reviewes all initial nominations, and the past presidents of the association vote to determine who on the list would be inducted in the Hall of Fame.

Notable members
 Robert M. "Bob" Crisler, of Lafayette, Louisiana, served as an officer of ALPCA and was inducted as one of the first members of its Hall of Fame.  He is a retired geography professor from the University of Louisiana, and authored "License Plate Values," the first collector price guide in the hobby.
 Jim Fox, drummer of the James Gang; served as an officer of the ALPCA and authored one of the most prominent published works within the hobby, License Plates of the United States.
 Ernest R. Hemmings, of Quincy, Illinois, the founder of Hemmings Motor News.
 Keith Marvin, of Menands, New York, wrote three books about license plates and seven books total. He wrote over 3,000 articles on automotive history, and his work appeared in more than 70 different publications.
 Doug DeMuro, a YouTuber, automotive journalist, and businessmen whose collection of low-numbered plates, including many political plates, serves as a backdrop for videos filmed in his garage.

References

External links

 https://www.nytimes.com/2004/10/27/automobiles/27MOOR.html

Collectors organizations
Vehicle registration plates
Motor clubs


text:
Makmur is een bestuurslaag in het regentschap Tapanuli Tengah van de provincie Noord-Sumatra, Indonesië. Makmur telt 790 inwoners (volkstelling 2010).

Plaats in Noord-Sumatra


text:
Navansar (, also Romanized as Navānsar; also known as Narvansar and Navāsar) is a village in Dikleh Rural District, Hurand District, Ahar County, East Azerbaijan Province, Iran. At the 2006 census, its population was 466, in 95 families.

References

Populated places in Ahar County


text:
Vers-Pont-du-Gard är en kommun i departementet Gard i regionen Occitanien i södra Frankrike. Kommunen ligger i kantonen Remoulins som tillhör arrondissementet Nîmes. År  hade Vers-Pont-du-Gard  invånare.

I Vers-Pont-du-Gard finns världsarvet Pont du Gard.

Befolkningsutveckling
Antalet invånare i kommunen Vers-Pont-du-Gard

Referens:INSEE

Se även
 Lista över kommuner i departementet Gard

Källor

Externa länkar

Kommuner i Gard


text:
Charles Nordmann (1881–1940) was a French astronomer.

Publications

 Einstein et l'univers: Une lueur dans le mystère des choses (1921)

External links

1881 births
1940 deaths
20th-century French astronomers
Place of birth missing


text:
Famiglia
Susanna Wesley era l'ultima di 25 figli. Suo padre, il dottor Samuel Annesley, era un dissidente dalla chiesa di stato d'Inghilterra.  All'età di 13 anni, Susanna smise di frequentare la chiesa di suo padre e aderì alla Chiesa anglicana.

Sposò Samuel Wesley l'11 novembre 1688.  Samuel aveva 26 anni e Susanna 19.

Susanna e Samuel Wesley ebbero 19 figli.  Nove di questi bambini morirono infanti. Quattro di quelli che decedettero erano gemelli. Una donna di servizio soffocò accidentalmente un bambino. Alla morte di Susanna, solo otto dei suoi figli erano ancora in vita.

Biografia
Susanna affrontò molte traversie durante tutta la propria vita. Suo maritò la lasciò sola con i bambini per oltre un anno, a causa di un banale litigio.Al proprio marito assente, Susanna Wesley scrisse:

Samuel Wesley finì due volte in prigione per debiti a causa delle sue scarse doti finanziarie e la mancanza di denaro fu un problema costante per Susanna. La loro casa fu distrutta per due volte da un incendio; durante uno degli incendi, suo figlio John rischiò di morire e fu necessario salvarlo da una finestra del secondo piano. Fu la fonte principale dell'istruzione dei propri bambini.

Dopo il secondo incendio, Susanna fu costretta a collocare i propri bambini presso diverse famiglie per quasi due anni, in attesa che la casa pastorale fosse ricostruita. Durante tale periodo, i bambini Wesley vissero secondo le regole delle famiglie che li ospitavano. Susanna fu mortificata quando si accorse che i bambini iniziavano a fare discorsi inappropriati e giocavano per più tempo di quanto studiassero.

"In nessun caso permetteva ai bambini di fare lezione finché non avessero compiuto cinque anni, ma dal giorno dopo il loro quinto compleanno, iniziava la loro istruzione formale. Frequentavano le lezioni per sei ore al giorno e già il primo giorno si supponeva che imparassero tutto l'alfabeto. Tutti i suoi bambini ci riuscirono, tranne due che a Susanna sembrarono molto ritardati." "I bambini ottennero una buona istruzione. Tutti, comprese le figlie, impararono Latino e Greco e ricevettero una formazione negli studi classici, secondo la tradizione inglese dell'epoca."

Mentre suo marito si trovava a Londra, per difendere un amico da accuse di eresia, egli aveva stabilito un luogo per portare un messaggio. I sermoni dell'uomo giravano sempre intorno al tema del pagamento dei debiti. La mancanza di un  insegnamento spirituale diversificato spinse  Susanna a radunare i propri figli la domenica pomeriggio per dei culti familiari. Erano soliti cantare un salmo e poi Sussanna leggeva un sermone dalla raccolta dei sermoni di suo marito o di suo padre, concludendo con un altro salmo. La gente del luogo incominciò a chiedere di partecipare. Ad un certo punto vi erano oltre 200 persone al culto pomeridiano tenuto da Susanna, mentre al culto della domenica mattina la partecipazione andò sempre più scemando.

Wesley per tutta la vita dedicò un momento della giornata alla devozione e, rispondendo ad una lettera di suo figlio Charles, ella trattò della sua esperienza della totale corruzione della natura umana e della grazia di Dio. La lettera dimostra anche che ella era consapevole da tempo di gioie spirituali che i suoi figli solo da poco avevano scoperto.

Suo marito Samuel spese tutta la propria vita ed i risparmi di famiglia per un'opera di esegesi del Libro di Giobbe. Ciononostante, la sua opera non è ricordata ed ebbe scarso impatto sulla famiglia, a parte i guai che provocò. Al contrario, Susanna lasciò vari scritti che furono fondamentali nell'educazione dei loro figli. Oltre a lettere, Susanna Wesley scrisse meditazioni e commenti alla scrittura per uso personale. Scrisse ampi commentari sul Credo apostolico, il Padre Nostro, i Dieci Comandamenti. Molti di questi scritti andarono perduti nell'incendio della casa ma alcuni sopravvissero. Il mezzo migliore per accedere ai suoi scritti è il libro di Charles Wallace Susanna Wesley, The Complete Writings."

Susanna fu sepolta a Bunhill Fields (cimitero a nord della City di Londra, dove sono sepolti anche Bunyan, Isaac Watts, William Blake, Daniel Defoe).

Nel cinema
Nel 1954, la Commissione per la radio ed il cinema della Chiesa metodista britannica, con la collaborazione di J. Arthur Rank (devoto metodista, fondatore della Rank Organization, la più importante società cinematografica del Regno Unito) produsse il film John Wesley. Il film racconta la storia della vita di John Wesley, con Leonard Sachs che interpreta John Wesley e Curigwen Lewis (attrice gallese) nella parte di Susanna Wesley.

Nel 2009, un film più ambizioso, Wesley, venne diffuso dalla Foundery Pictures, con Burgess Jenkins nella parte di John Wesley, June Lockhart in quella di Susanna Wesley e R. Keith Harris in quella di Charles Wesley.

Note

Bibliografia
 Clarke, Eliza. Susanna Wesley. London: W. H. Allen, 1886.
 Kirk, Rev John. Mother of the Wesleys. London: Jarrold, 1868.
 Ludwig, Charles.  Mother of John and Charles: Susanna Wesley. Milford:  Mott Media, 1984.
 McMullen, Michael. Prayers and Meditations of Susanna Wesley. Peterborough: Methodist Publishing House, 2000.
 Newton, John A. Susanna: Susanna Wesley and the Puritan Tradition in Methodism. .
 Rogal, Samuel J.  The Epworth Women: Susanna Wesley and her Daughters.  Retrieved 30 April 2009.
 Wakeley, J. B. Anecdotes of the Wesleys: Illustrative of Their Character and Personal History. New York: Nelson & Phillips, 1869.
 Wesley, Susanna.  Susanna Wesley: The Complete Writings. ed., Charles Wallace Jr.  Oxford and New York: Oxford University Press, 1997.

Altri progetti

Collegamenti esterni

Metodismo


text:
Die Arado S I ist ein deutsches Schulflugzeug der 1920er Jahre und die erste Eigenentwicklung der 1925 in Warnemünde gegründeten Arado Flugzeugwerke.

Entwicklung
Im Gründungsjahr 1925 wurde bei Arado zunächst die Lizenzfertigung einiger Muster der ebenfalls in Warnemünde ansässigen Ernst Heinkel Flugzeugwerke durchgeführt. Im selben Jahr wechselte der Konstrukteur Walter Rethel von den Fokker-Werken zu Arado und entwarf als Erstes das zweisitzige Schulflugzeug S I. Der mit einem Lucifer-Motor ausgerüstete Prototyp mit der Werknummer 20 nahm im Januar 1926 die Erprobung auf, die die für ein Schulflugzeug erhofften gutmütigen Flugeigenschaften und Sichtverhältnisse bestätigte. Rethel hatte bei der Konstruktion auch auf einfache Reparier- und Wartbarkeit bei leichtem Zugang zu den einzelnen Bereichen geachtet. Die Zulassung wurde im folgenden Juli erteilt, das Flugzeug vom Reichsverkehrsministerium erworben und anschließend an die DVL in Berlin-Adlershof abgegeben, wo es ab Februar 1927 mit dem Kennzeichen D–817 zur Pilotenschulung genutzt wurde. Dort erfolgte auch der Wechsel des Lucifer-Antriebs gegen ein stärkeres Sh-12-Triebwerk. Nach mehreren Halterwechseln wurde die S I 1934 zur D–ESEX umregistriert.

Die öffentliche Präsentation fand 1927 während der Mustermesse in Mailand statt.

Das zweite gebaute und als S Ia bezeichnete Exemplar (WNr. 21) erhielt von Anfang an einen Sh 12 und wurde 1926 als D–994 bei der Fliegerschule Staaken zugelassen. Es wurde erst zehn Jahre später aus der Luftfahrzeugrolle gestrichen. Die dritte und letzte S I mit der Werknummer 22 fand lange Zeit keinen Abnehmer. Sie sollte anfangs mit einem 100-PS-Mercedes-Motor ausgerüstet werden, der aber eine ungünstige Verlagerung des Schwerpunkts bewirkte und deshalb nicht zum Einsatz kam. Fünf Jahre im Besitz von Arado befindlich wurde sie schließlich 1931 für lediglich 850 ℛℳ an die zu den Bachmann-Werken gehörende Aero Sport GmbH verkauft, wo sich ihre Spur verliert.

Aufbau
Die S I ist ein freitragender, unverspannter Anderthalbdecker in Gemischtbauweise.

 Rumpf
Der Rumpf bestand aus einem geschweißten Stahlrohrgerüst mit rechteckigem Querschnitt, das im Bereich des Motors mit Blechen beplankt und im übrigen mit Stoff bespannt war. Der Rumpfrücken hinter den Kabinen war mit einer abnehmbaren, halbrunden Schale abgedeckt, die einen leichten Zugang zu den Steuermechaniken gewährleistete. Die Motoraufhängung war nach vorn unten schwenkbar gestaltet, so dass ein Wechsel ohne Zuhilfenahme eines Flaschenzugs beim Einsatz von lediglich zwei Personen möglich war. Zwischen Triebwerk und der vorderen Besatzungskabine befand sich ein Brandschott. Die S I war mit einer Doppelsteuerung ausgestattet, die während des Fluges vom Fluglehrer gegebenenfalls in der Schülerkabine deaktiviert werden konnte.

 Tragwerk
Die Tragflächen wurden aus mit zwei Kastenholmen versehenen Holzrahmen gebildet, deren Vorderkanten aus Birkensperrholz bestanden. Die Beplankung der Flügelunterseiten bestand ebenfalls aus Sperrholz, die oberen Flächen waren mit Stoff bespannt. Während der Oberflügel durchgehend ausgeführt war, bestand der Unterflügel aus zwei Teilen. Das Tragwerk war untereinander durch V-Stiele und mit dem Rumpf durch zwei Spanntürme mit N-Streben im Baldachinbereich verbunden. Im Oberflügel befanden sich die zwei aus Messing bestehenden und schwingend an Bändern aufgehängten Kraftstoffbehälter mit einem Fassungsvermögen von insgesamt 150 l. Querruder befanden sich nur im Oberflügel.

 Leitwerk
Das mit I-Stielen zum Rumpf hin abgestützte Leitwerk bestand aus mit Stoff bespannten Stahlrohrrahmen. Die Höhenflosse war im Flug verstellbar, die Ruder nicht ausgeglichen.

 Fahrwerk
Die S I besaß ein starres, gummigefedertes Hauptfahrwerk, dessen Räder durch eine Achse miteinander verbunden waren. Am Heck befand sich ein ebenfalls gummigefederter Schleifsporn.

Technische Daten

Literatur

Weblinks

S I
Schulflugzeug
Ziviler Flugzeugtyp
Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor
Erstflug 1926


text:
Das Karnevalsmuseum Eschweiler ist ein im Stadtteil Dürwiß der rheinischen Stadt Eschweiler gelegenes Museum zum Thema Karneval. Die zu der westrheinischen Städteregion Aachen gehörige Stadt Eschweiler ist eine Karnevalshochburg mit über zwanzig Karnevalsvereinen und einem der größten Rosenmontagszüge Deutschlands.

Geschichte

Das Museum besteht seit Mitte der 2000er Jahre und pflegt die Traditionen der regionalen Karnevalsvereine. Seinen heutigen Standort, eine von der Stadt zur Verfügung gestellte Hausmeisterwohnung einer stillgelegten Backwarenfabrik, bezog es nach fünf Jahren Umbau durch Vereinsangehörige am 3. Juli 2011. Früher befand sich die Sammlung im Eschweiler Heimatmuseum im Drimbornshof.

Träger ist der Förderverein Karnevalsmuseum Eschweiler e. V. 2007, der am 15. März 2007 gegründet wurde und zurzeit 200 Mitglieder zählt, darunter auch die meisten Eschweiler Karnevalsvereine und Spielmannszüge als institutionelle Mitglieder. Dem Vorstand gehören als geborene Mitglieder der Präsident des Karnevals-Komitees der Stadt Eschweiler sowie der Eschweiler Bürgermeister an.

Exponate

Im Museum befinden sich Exponate des Eschweiler Karnevals und Stolberger Karnevals, unter anderem rund 4.000 Karnevalsorden, dazu Uniformen, Fahnen und Archivalien aus der mehr als 150-jährigen Eschweiler Karnevalsgeschichte. Das Museum ist jeden ersten und dritten Samstag im Monat sowie nach Vereinbarung für Besucher geöffnet. Der Eintritt ist frei.

Weblinks
 Karnevalsmuseum Eschweiler, Homepage
 Beschreibung auf rheinischemuseen.de
 Porträt auf eschweiler.de
 Karnevalsmuseum nach Renovierungsarbeiten wieder für die Öffentlichkeit zugänglich, in: Filmpost vom 19. März 2020

Einzelnachweise

Eschweiler Karneval
Eschweiler
Museum in der Städteregion Aachen


text:
Catocala hilaris är en fjärilsart som beskrevs av Charles Oberthür 1907. Catocala hilaris ingår i släktet Catocala och familjen nattflyn. Inga underarter finns listade i Catalogue of Life.

Källor

Nattflyn
hilaris


text:
La province d'Antalya est une des 81 provinces (en turc : il au singulier et iller au pluriel) de la Turquie. C'est l'une des 8 provinces de la Région Méditerranéenne (en turc : Akdeniz Bölgesi).

Sa préfecture (en turc : valiliği) se trouve dans la ville homonyme d'Antalya.

Géographie
Sa superficie est de .

Population
Au recensement de 2000, la province était peuplée de , soit une densité de population de .

Administration
La province est administrée par un préfet (en turc : vali).

Subdivisions
La province est divisée en 15 districts (en turc : ilçe, au singulier).

Patrimoine

Sites archéologiques
 Antalya (Attaleia), fondée en 150 av. J.-C. par Attale II.
 Aspendos.
 Létoon, sanctuaire de Léto, près de Xanthos.
 Olympos en Lycie, fondée au
 Patara en Lycie.
 Pergé, en Pamphylie, fondée au
 Sidé, en Pamphylie, fondée au
 Termessos, en Lycie.
 Xanthos, en Lycie.

Autres sites remarquables
 Grotte de Karain
 Église Saint-Nicolas de Myre

Notes et références

Liens externes
  : Antalya Valiliği (site de la préfecture d'Antalya)

Province en Turquie
Province d'Antalya


text:
The 1949 FA Charity Shield was the 27th FA Charity Shield, a pre-season exhibition football match between the winners of the previous season's First Division and FA Cup titles. The match took place at Highbury, London, between the league champions Portsmouth and FA Cup winners Wolverhampton Wanderers. The score finished at 1–1, marking the first draw in the Charity Shield and meaning the Shield was shared.

Match details

See also
The Football League 1948–49
FA Cup 1948–49

References

FA Community Shield
Charity Shield
Charity Shield 1949
Charity Shield 1949
Charity Shield
Charity Shield


text:
Christian Gouinguené, né à Lamballe le , est un organiste, chef d'orchestre et compositeur de musique classique français.

Biographie
Né à Lamballe en 1941, Christian Gouinguené effectue sa formation musicale au Conservatoire national supérieur de musique et de danse de Paris. Il remporte le premier prix d'harmonie dans la classe de Maurice Duruflé en 1965, les premiers prix de fugue et de contrepoint dans la classe d'Yvonne Desportes. Titulaire des orgues de l'église Saint-Jean-Baptiste de Sceaux, il fonde et dirige l'orchestre de l'École nationale de musique de Meudon. Il devient directeur des Chœurs de Paris à partir de 1985.

Discographie

Références

Liens externes

 Site officiel

Naissance à Lamballe
Naissance en août 1941
Organiste classique français
Chef d'orchestre français
Compositeur français du XXe siècle
Élève du Conservatoire national supérieur de musique et de danse de Paris
Naissance dans les Côtes-du-Nord


text:
La Triumph Stag è una coupé-convertibile 2+2 britannica prodotta dalla Triumph Motor Company tra il 1970 e il 1977. Disegnata da Giovanni Michelotti, venne pensata soprattutto per il mercato statunitense, per competere con Mercedes Benz SL (R107). Poiché di dimensioni e motorizzazione generosi, è adatta più all'uso turistico che a quello sportivo.

Il design
Di linea sobria ed elegante, coniuga le forme squadrate tipiche degli anni settanta con alcune flessuosità laterali; elemento distintivo è il roll-bar fisso con una curiosa forma a T. Una traversa a centro vettura collega il parabrezza al roll-bar in ossequio agli standard di sicurezza americani. Anche l'autotelaio ne trae beneficio perché viene incrementata così la rigidità torsionale.

L'hardtop rimovibile in lamiera fu un accessorio molto popolare sulle prime "Stag" e perciò divenne di serie poco dopo. Nella versione per il mercato americano, la "Stag" veniva dotata di serie dell'hardtop in lamiera e curiosamente proposta come una "Coupé 2+2 trasformabile in Cabriolet".

L'auto nacque da un esercizio di stile di Michelotti sulla base della Triumph 2000 berlina prima serie del 1964. La vettura venne prestata al designer dal capo-ingegnere Triumph Harry Webster, amico dello stilista al punto da chiamarlo affettuosamente "Micio". La loro intesa era tale che se Webster avesse gradito il prototipo lo avrebbe potuto utilizzare come base per un nuovo modello Triumph. Webster gradì il prototipo a tal punto da portarlo con sé in Inghilterra per avviarne la produzione. Alla fine il prototipo aveva stilisticamente poco in comune con la berlina da cui derivava ma ne manteneva l'autotelaio invariato con le sospensioni e la trasmissione.

Oltretutto alla Triumph piacque a tal punto il design della Stag da rivolgersi proprio a Michelotti per trasferire le linee di questo modello sulla versione MkII delle berline ed Estate Triumph 2000/2500.

Progettazione
Il progetto iniziale era basato intorno al 6 cilindri 2,5 litri della berlina, ma Harry Webster pensò di destinare alla Stag, alle grandi berline e alle station wagon un nuovo motore V8 con alberi a camme in testa (OHC) da 2,5 litri ad iniezione (PI sta per Petrol Injection) progettato in Triumph. Nel 1968 sotto la direzione del successore di Harry Webster, Spen King, il nuovo V8 Triumph OHC 2,5 PI venne portato a 2997 cm³ (3,0 litri) per aumentare la coppia. Per soddisfare gli standard di emissione negli Stati Uniti, un target di mercato chiave, il fastidioso e inaffidabile sistema d'iniezione meccanica venne abbandonato in favore di una coppia di carburatori Zenith-Stromberg 175 CDSE.

Uno degli obiettivi principali della strategia di ingegneria Triumph era quello di creare una famiglia di motori di dimensioni diverse intorno ad un albero motore comune. Ciò avrebbe consentito la produzione di propulsori di capacità compresa tra 1,5 e 4 litri, la condivisione di molte parti, offrendo economie di scala e sulla formazione dei meccanici. Un certo numero di propulsori di questa serie è entrato in produzione, in particolare, oltre al V8, il taglio di quest'ultimo in un motore a quattro cilindri utilizzato nelle successive Triumph Dolomite e Triumph TR7, e una variante prodotta da StanPart fu inizialmente utilizzata nella Saab 99.

A volte descritto come due motori a quattro cilindri insieme, il V8 Stag fu il primo di questa famiglia di motori a entrare in produzione, quindi è più corretto dire che le versioni successive 4 cilindri fossero mezzo motore Stag (la metà sinistra) anziché il contrario. La necessità di mantenere la componentistica di serie, portò ad una prudenziale limitazione della potenza specifica in 48,3 CV/litro.

In certi casi è stato dichiarato che si sia provato ad utilizzare il collaudato V8 Rover interamente in alluminio, progettato originariamente dalla Buick, ma che non si sarebbe adattato al vano motore della nuova vettura. Tuttavia questo non corrisponde a verità perché ci sono stati tentativi, peraltro andati a buon fine, di montare questo motore sulla nuova vettura. La decisione finale di andare con il V8 Triumph era probabilmente guidata dalla strategia di progettazione più ampia e dal fatto che le diverse caratteristiche di peso e di coppia del V8 Rover-Buick avrebbero comportato la sostanziale reingegnerizzazione quando invece era quasi pronta per la concessionaria. Inoltre la Rover, sempre di proprietà della British Leyland, potrebbe non essere stata in grado di fornire il numero necessario di motori V8 per corrispondere alla produzione anticipata della Stag.

Come sui modelli Triumph 2000/2500, con cui condivideva l'autotelaio, la Triumph Stag aveva sospensioni completamente indipendenti con schema MacPherson davanti, semi-bracci oscillanti longitudinali al posteriore. I freni, a disco all'anteriore e a tamburo al posteriore, erano servoassistiti, così come era servoassistito lo sterzo a cremagliera.

Produzione
La vettura venne lanciata con un anno di ritardo rispetto al previsto, nel 1970, ottenendo un caloroso benvenuto ai vari saloni automobilistici internazionali. La Stag acquisitò però rapidamente una reputazione di inaffidabilità meccanica, di solito a causa del surriscaldamento. Questi problemi sono da attribuire ad una varietà di cause.

In primo luogo, la decisione di voler fare un progetto comune con più parti intercambiabili ha dato origine a problemi di carattere ingegneristico. Ad esempio, la pompa dell'acqua venne posta nella parte alta del motore e se questo diventava caldo nel traffico, il refrigerante fuoriusciva dal sistema tramite il vaso di espansione e il livello del liquido scendeva sotto il livello della pompa. Ciò faceva sì che il refrigerante non arrivasse alla pompa, causandone il rapido guasto. Guasti alla pompa dell'acqua si verificarono anche a causa degli alberi di rinvio alla pompa mal temprati, che si consumavano prematuramente.

Una seconda causa di problemi al motore è la scelta dei materiali in fase di progettazione: il blocco motore è in ghisa mentre le testate sono in alluminio, una miscela che richiede l'uso di antigelo anticorrosione tutto l'anno. Questa accortezza non è stata mai attuata né dai proprietari, né dalla rete di concessionarie e officine autorizzate Triumph. Di conseguenza le testate vennero attaccate dalla corrosione elettrolitica, in questo modo particelle in lega d'alluminio corrose dall'acqua venivano distribuite all'interno del motore causandone guasti, malfunzionamenti e soprattutto usura prematura.

Una terza causa di problemi è stato l'uso di lunghe catene di distribuzione a rulli simplex, che prima si allentavano e poi si rompevano, spesso in meno di 25.000 miglia (40.200 km), con conseguenti danni costosi. Anche prima di rompersi, una catena di distribuzione allentata faceva saltare la giusta messa in fase facendo alzare e abbassare le valvole nella sequenza sbagliata, colpendo i pistoni e danneggiandoli.

Un altro problema con le testate era la disposizione delle viti di fissaggio della testa al blocco dei cilindri, di cui una metà verticale e l'altra metà angolata. Le viti angolate riscaldate e raffreddate, si espandevano e contraevano con coefficienti e tempi diversi dalle testate in lega, causando forze con componente trasversale che portavano alla rottura prematura delle guarnizioni della testata. Lo scopo di questa disposizione era di ridurre i costi di produzione, perché consentiva di montare la testata sul motore con il coperchio dei bilancieri avvitato; ciò avrebbe dovuto consentire di assemblare completamente la testata prima di montarla sul motore, ma ci si rese conto che ciò non era possibile a causa del montaggio della catena di distribuzione e della regolazione della fasatura delle camme che richiedeva la rimozione dei coperchi dei bilancieri.

Infine, anche se i blocchi motore di pre-produzione furono realizzati con buone fusioni, le fusioni di quelli montati sulle vetture di serie vennero eseguite molto male in un impianto turbato da agitazioni sindacali e controllo di qualità scadente. Bassi standard di produzione hanno anche dato luogo a deformazioni della testata che hanno limitato il flusso del liquido di raffreddamento, portando al surriscaldamento.

Questa combinazione di difetti di progettazione, produzione e manutenzione hanno causato un gran numero di guasti del motore. La rivista americana TIME ha valutato la Triumph Stag come uno delle 50 peggiori auto mai realizzate.

A quel tempo, British Leyland non ha fornito un budget sufficiente per correggere i pochi difetti di progettazione del V8 Triumph 3,0 litri monoalbero in testa. Inoltre la Stag è stata sempre una macchina relativamente rara: la British Leyland aveva circa 2.500 concessionari in Inghilterra e un totale di circa 19.000 modelli vennero venduti nel Regno Unito, ciò significa che ognuno mediamente ne ha venduto solo sette o otto esemplari durante tutto il ciclo di produzione della macchina, circa uno all'anno. Questo implicava che poche officine sapevano riconoscere e diagnosticare la causa dei vari problemi delle Stag difettose. Molti proprietari hanno semplicemente sostituito il motore, spesso con il V8 Rover, il V6 Essex Ford, V6 Buick 231 o con il motore 6 cilindri Triumph attorno al quale la vettura era stata originariamente progettata.

La maggior parte delle vetture venne dotata di un cambio automatico a 3 marce Borg-Warner. L'altra opzione era un cambio derivato degli antichi cambi Triumph TR2 che era stato modificato e migliorato nel corso degli anni per l'uso sulle TR4 / A / IRS / TR5 / 250/6 allungando il primo rapporto di trasmissione. Con i primi cambi manuali a 4 marce poteva essere ordinato con un'overdrive A-Type Laycock e su quelle successive un'unità J-Type Laycock. L'overdrive optional è molto diffuso in quanto il numero di giri del motore scende in modo significativo in 3ª e 4ª marcia.

Oltre alla scelta delle trasmissioni c'erano pochi optional installati in fabbrica: sulle prime vetture gli acquirenti potevano scegliere se avere la macchina dotata di solo soft-top, solo hard-top (con vano porta-capote vuoto) o con entrambi. Le automobili successive sono state fornite con entrambe le coperture di serie. Tre modelli diversi di cerchi venivano offerti, quelli standard erano ruote in acciaio con borchie "Rostyle", come optional erano disponibili sia cerchi in lega a cinque razze che le tradizionali ruote a raggi con fissaggio monodado. Questi ultimi sono stati più comunemente trovati sulle Stag da esportazione, in particolare quelle vendute in Nord America.

Gli alzacristalli elettrici, servosterzo e servofreno erano di serie. Altri optional erano l'aria condizionata, un portapacchi, ammortizzatori speciali Koni, tappetini a pelo lungo e fendinebbia Lucas Square Eight.

Molti optional aftermarket vennero prodotti per questo modello, la maggior parte dei quali sono stati installati dai rivenditori come optional di fabbrica. Piuttosto insolita per una vettura da turismo a 4 posti, l'elenco degli accessori includeva una piastra di protezione della coppa dell'olio che non fu mai prodotta. Questo fu probabilmente un omaggio ai successi nei rally della Triumph.

La produzione venne interrotta nel 1977, dopo 25.877 esemplari; di questi 6780 erano modelli da esportazione tra i quali 2871 andarono negli Stati Uniti.

L'ultima Stag prodotta (targata BOL88V) è conservata presso l'Heritage Motor Centre di Gaydon.

Sostituzione
La Stag non è mai stata sostituita direttamente. La British Leyland aveva pianificato un modello equivalente che ne avrebbe raccolto l'eredità, la Lynx, sotto forma di una derivata dalla vettura sportiva Triumph TR7. La Lynx utilizza la piattaforma della TR7 con un interasse allungato di 12 pollici per ospitare dei sedili posteriori e aveva una carrozzeria coupe fastback. La potenza sarebbe venuta dal solito V8 Rover 3,5 litri in alluminio accoppiato alla scatola del cambio e all'assale posteriore della Rover SD1. La Lynx fu vicinissima alla produzione con il lancio programmato per il 1978, ma la chiusura improvvisa della fabbrica Triumph a Speke dove l'auto doveva essere costruita e le nuove politiche attuate dal nuovo amministratore delegato di BL, Michael Edwardes, hanno portato alla cancellazione del progetto.

Curiosità
La Triumph previde una versione coupé-fastback basata sulla Stag per completarne la gamma, nello stesso modo in cui la più piccola coupé GT6 era basata sulla Spitfire. Nel 1970 Michelotti convertì due prototipi in coupé a due porte disegnando una linea con richiami molto chiari alla GT6, compresa la forma dei finestrini posteriori e linea del tetto e gli sfoghi d'aria viziata a forma di 'branchie' sul montante posteriore. Successivamente la Triumph costruì un unico esemplare di Stag coupé, denominato Fastback, basato sul disegno di Michelotti ma con differenze di dettaglio per avvicinarsi di più alla Stag di produzione, ma nel 1971 la British Leyland decise di non far continuare il progetto.

Un certo numero di Stag venne costruito con il sistema di trazione integrale FF (Ferguson Formula) sviluppato dalla Ferguson Research e già sperimentato sulla Jensen FF. Una Stag venne dotato del sistema FF dalla Triumph stessa durante lo sviluppo, ma venne scartata e poi riconvertita in vettura di serie. Vennero approntate altre due Stag 4WD nel 1972 dalla FF Developments, una società separata a cui la stessa Ferguson aveva concesso in licenza la tecnologia per la conversione di vetture stradali esistenti in auto a trazione integrale. Le vetture (una manuale, una automatica) vennero commissionate dalla GKN per lo sviluppo e il collaudo di sistemi a trazione integrale. In entrambe venivano sfruttavi differenziali autobloccanti collegati da un giunto viscoso al cambio e lo stesso sistema frenante antibloccaggio Dunlop Maxaret utilizzato dalla Jensen. Le vetture differivano visivamente da quelle standard per un ampio rigonfiamento al centro del cofano perché il motore doveva essere montato leggermente più in alto nel vano motore per accogliere il differenziale e i semiassi anteriori. Entrambe queste vetture sono sopravvissute.

Sean Connery nei panni di James Bond nel film Una cascata di diamanti utilizza ad Amsterdam una Triumph Stag del 1970 per  sostituirsi ad un contrabbandiere di diamanti.

Dati tecnici

Altri progetti

Collegamenti esterni

(EN) Sito di appassionati http://www.stag.org.uk/home
(FR) Sito di appassionati http://aldric.herbert.free.fr/

Stag
Triumph Stag


text:
Events from the year 1970 in Sweden

Incumbents
 Monarch – Gustaf VI Adolf
 Prime Minister – Olof Palme

Events
20 September – The 1970 Swedish general election is held.

Births
 26 February – Cathrine Lindahl, curler, Olympic champion in 2006 and 2010.
 24 April – Patrik Juhlin, ice hockey player.
 13 June – Mikael Ljungberg, wrestler, Olympic champion in 2000 (died 2004).

Deaths

 1 October – Vilhelm Carlberg, sport shooter (born 1880).
 10 December — Nelly Sachs, German-Swedish poet and playwright (born 1891)

References

Sweden
Years of the 20th century in Sweden


text:
Суво́ры — село в городском округе Богданович Свердловской области. Подчинено Гарашкинской сельской управе.

История
По просьбе камышевского крестьянина Ивана Падеры, переехавшего жить на речку Суворыше, в 1694 году была образована деревня Суворы.

В 1916 году село относилось к Ильинской волости. В 1928 году село Суворы (Суворское) входило в Суворский сельсовет Каменского района Шадринского округа Уральской области. В селе провёл школьные годы лётчик-космонавт, герой Советского Союза Павел Иванович Беляев. Ранее село входило в состав Каменского района.

В селе распространены фамилии Андреевы и Падерины.

Школа
В 1889 году в деревне Суворы была открыта церковная школа грамоты.

Михаило-Архангельская церковь
В 1912 году открыта Михаило-Архангельская церковь, каменная, однопрестольная, сложена из красного кирпича. Колокольня размещалась над входом в здание, далее следовала маленькая трапезная, из которой арочный вход вёл в храмовый зал с пристроенной в восточной части полукруглой апсидой. В 1922 году из церкви было изъято 2,5 килограмм серебра, а в 1929 году церковь была закрыта. В настоящее время храм разрушается и не восстанавливается.

Географическое положение

Село Суворы расположено на обоих берегах реки Малой Калиновки — правого притока Большой Калиновки, бассейна реки Пышмы, в 31 километре (38 километров по автодороге) на юго-юго-восток от административного центра округа — города Богдановича.

Население

В 1926 году в селе было 28 дворов с населением 1326 человек.

Инфраструктура
В Суворах 13 улиц: Гагарина, Карла Маркса, Кирова, Ленина, Лермонтова, Ломоносова, Льва Толстого, Почтовая, Пушкина, Садовая и Свердлова; 2 переулка: Кирова и Почтовый.

Примечания

Населённые пункты городского округа Богданович
Населённые пункты на Малой Калиновке


text:
Leopold Grundwald (* 28. Oktober 1891 in Wien; † 9. April 1969 ebenda) war ein österreichischer Fußballspieler auf der Position des Stürmers sowie späterer Fußballtrainer. Gemeinsam mit der Nationalmannschaft nahm er als Spieler an den Olympischen Spielen 1912 in Stockholm teil.

Karriere

Erster Meister Österreichs und Olympische Spiele
Leopold Grundwald, genannt "Grundl" begann seine Fußballkarriere bei Rapid Wien und gehörte ab 1909 zur Stammelf des Vereins. Gemeinsam mit Gustav Blaha und Heinrich Körner bildete er in der ersten österreichischen Meisterschaft 1911/12 den besten Angriff der Liga und wurde mit den Grün-Weißen der erste Fußballmeister Österreichs. Leopold Grundwald selbst trug dabei zumindest 11 Tore in 17 Spielen bei, wobei nicht alle Torschützen aus der Saison bekannt sind. Sein Talent blieb auch dem Österreichischen Fußballverband nicht verborgen, sodass der Stürmer für die Spiele der österreichischen Nationalmannschaft bei den Olympischen Spielen 1912 in Stockholm nominiert wurde.

In Stockholm musste Leopold Grundwald jedoch vorerst zusehen wie die österreichische Mannschaft nach einem 5:1-Sieg über Deutschland gegen die Niederlande ausschied. Die Nationalmannschaft konnte den Bewerb jedoch in einer eigens geschaffenen, aber eigentlich bedeutungslosen, "Hoffnungsrunde" teilnehmen. Hier kam Leopold Grundwald erstmals beim 1:0-Viertelfinalsieg über Norwegen zum Einsatz. In der Halbfinalpartie gegen Italien trug er bereits seine ersten beiden Länderspieltore zum 5:1-Kantersieg bei. Im Finale unterlag er jedoch mit der Mannschaft Ungarn 0:3

Vorläufiges Ende und Rückkehr
In der österreichischen Liga konnte Grundwald im Folgejahr 1913 den Titel erfolgreich verteidigen, jedoch nicht ganz an die Form des Vorjahres anschließen. Auch im Nationalteam wollte es mit Torerfolge nicht so recht klappen. Zwar konnte er für Rapid in 19 Spielen in der Vizemeistersison von 1914 noch 10 Tore in 18 Spielen erzielen, er entwickelte sich dennoch langsam nur noch zu einer Option in beiden Mannschaften und schied nach 1914 vorerst in beiden Teams aus der Stammelf aus. Für Rapid absolvierte er in der Saison 1915 nur noch drei Spiele, in der Nationalmannschaft lief er gar nicht mehr auf.

In der Spielsaison 1915/16 kehrte er wieder in die Stammelf der Grün-Weißen zurück, erzielte 12 Tore in 18 Spielen und holte bereits zum dritten Mal den Meisterteller nach Hütteldorf. In der nächsten Saison lag das Karriereende, auch kriegsbedingt, von Leopold Grundwald in der Luft. Er trug noch 6 Tore zum vierten Meistertitel Rapids bei und absolvierte am 1. Oktober 1916 sein letztes Länderspiel gegen Ungarn in Budapest, wo er das entscheidende Tor beim 3:2 der Österreicher erzielte. In der Saison 1917/18 kam er gar nicht mehr zum Einsatz.

Karriereende
Nach Ende des Ersten Weltkrieges blieb er bis 1922 als Ersatzspieler vorerst beim Verein. Trotzdem wurde er regelmäßig eingesetzt, absolvierte 1921 sogar 11 Spiele in der Meisterschaft sowie 4 Cupspiele. So wurde Leopold Grundwald noch weiter drei Male Meister mit den Grün-Weißen (1919–1921) und gewann die ersten beiden Pokalwettbewerbe Österreichs (1919–1920). Nach einer erfolgreichen Karriere bei Rapid verließ er 1922 schließlich den Verein, war danach noch als Spieler beim Wiener AF tätig und versuchte sich als Trainer, so beim Schweizer Traditionsverein FC St. Gallen.

Erfolge
 7 × Österreichischer Meister: 1912, 1913, 1916, 1917, 1919, 1920, 1921
 2 × Österreichischer Cupsieger: 1919, 1920
 8 Länderspiele und 3 Tore für die österreichische Fußballnationalmannschaft von 1912 bis 1916

Weblinks

Teilnehmer der Olympischen Sommerspiele 1912
Fußballnationalspieler (Österreich)
Fußballspieler (SK Rapid Wien)
Österreichischer Meister (Fußball)
Olympiateilnehmer (Österreich)
Sportler (Cisleithanien)
Person (Österreich der Zwischenkriegszeit)
Österreicher
Geboren 1891
Gestorben 1969
Mann


text:
Adranes taylori är en skalbaggsart som beskrevs av Henry Frederick Wickham 1901. Adranes taylori ingår i släktet Adranes och familjen kortvingar. Inga underarter finns listade i Catalogue of Life.

Källor

Kortvingar
taylori


text:
Merionoeda splendida är en skalbaggsart som beskrevs av Fernando Chiang 1981. Merionoeda splendida ingår i släktet Merionoeda och familjen långhorningar. Inga underarter finns listade i Catalogue of Life.

Källor

Långhorningar
splendida


text:
Bronze drums are ancient artifacts found in various cultures in Southeast Asia and southern China. The drums were cast in bronze using the lost-wax casting method. The drums were both musical instruments and cult objects. They are decorated with geometric patterns, scenes of daily life and war, animals and birds, and boats.

History

The earliest written records describing the drum appeared in the Shi Ben, a Chinese book dated from the 3rd century BC. The Hou Hanshu, a late Han dynasty book dated to the 5th century AD, describes how the Han dynasty general Ma Yuan collected bronze drums from northern Vietnam to melt down and recast into bronze horses.

Bronze drums are venerated in Vietnamese folk religion. Thần Đồng Cổ (bronze drum god) along with excavated bronze drums were worshipped in several temples such as the Đồng Cổ Temple in Thanh Hóa and the Cao Sơn Temple in Hanoi. The 14th century book Việt Điện U Linh Tập mentioned the Bronze drum cult as early as in 1020.

In 1902, a collection of 165 large bronze drums was published by Austrian archaeologist Franz Heger, who subdivided them into a classification of four types. Chinese archaeologists classify them into the heavier Yue drums, including the Đông Sơn drums, and the Dian drums, which has eight subtypes.

In China, during the Great Leap Forward campaign from 1958 to 1960, people were mobilized to collect all metal materials, including ancient bronze wares, were melted down to producing steel in backyard furnaces. Many ancient bronze drums were destroyed as the result.

Types

Đông Sơn drum (Heger I)

Đông Sơn drums were produced from about 600 BC until the third century CE by the Đông Sơn culture centered in the Red River Delta. They were classified into five groups by the Vietnamese scholar Pham Huy Thong. One iconic pattern found on the top of all Đông Sơn drums is a "star" image, with various number of spikes radiating out from a center, its meaning is unknown at present. The majority of drums found have a 12-pointed star image, while Cổ Loa, Ngọc Lũ, Sông Đà, Thượng Lâm feature a 14-angled star. The Hoàng Hạ drum has a 16-pointed star and Bình Đà drum has a 6-pointed star. Đông Sơn drums are also found in the islands of Indonesia and were discovered as far as in Java and New Guinea and is seen as proof of trade connections between these regions.

Dian drum

Dian was a 3rd to 2nd century BC kingdom situated in Yunnan, southwestern China. The Dian people were sophisticated metal workers, they used both the piece mould method and the lost wax method to cast large bronze objects. Ritual burials of Dian elites were accompanied by large bronze drums filled with cowrie shells. The tops of the drums were removed and replaced by bronze lids and the bronze drums sometimes turn into a type of ritual vessel, containing votive objects. A large number of Heger I drums were excavated in Yunnan such as Shizhaishan (1975) and Shaguo (1983) are referred to as Shizhaishan type drums.

Wanjiaba drum
In 1976, Chinese archaeologists discovered a Type I drum in Wanjiaba (万家坝), Chuxiong prefecture, Yunnan. They usually feature simple or no decorations. By 1990, Chinese archaeologists had identified 29 Wanjiaba-type bronze drums, of which 26 were found in Yunnan, one in Vietnam, and two in Thailand. As a result, Chinese scholars began to discard Heger's classification to support the view that southern China, not Vietnam had yielded the earliest bronze drums, and that Wanjiaba was the birthplace of the bronze drum. This claim has fueled objections from Vietnamese archaeologists who classify Wanjiaba drums, also found in Vietnam, to belong in the late Heger I period.

Heger II (Li-Lao drum)

Li-Lao drums, named after the Li people from Hainan, are classified by Franz Heger as type II to distinguish with the Dian-Dong Son drums (Heger I). Li-Lao drums were found in Guangdong, Guangxi, the Red River Delta and the Muong hills. The Li-Lao drums are known for their large diameters and sizes and frogs figures. However, decorations on Li-Lao drums are much lesser and impressive than their predecessor. The drums are still being used by some Muong communities.

Heger III (Karen drums)
Karen drums a decorated with 12-pointed stars and two pairs of frogs on the tympanum surface. They are found in Vietnam, Laos, Thailand, Myanmar and Yunnan. They are still being used by the Karenni people as rain drums.

Heger IV

Heger IV drums are found in China and Vietnam, they are sometimes decorated by Earthly Branches animals and other Chinese elements.

Pejeng drum

Pejeng drums are Bronze Age kettledrums being made across the archipelago of Indonesia between the 1st and 2nd century AD. Examples include Moko drums in the island of Alor. Some scholars identify the design and decorations have their likely origin in the Đông Sơn culture of Vietnam. In Bali, the Moon of Pejeng is the largest drum of this type.

Symbols
In Vietnamese culture, Dong Son drum is an important national symbol of the Hùng Kings founding myth. The drum and images of the its decorations, such as the Lạc bird, can be found in various modern settings such as logos, decor patterns and merchandises. It is used as a ritual object in the Hung kings veneration festivals.

The Hy Cuong drum, found in 1990 in Co Tich Village, near the Hùng Temple in Phu Tho province is the largest bronze drum ever found in Vietnam with 93 centimetres in diameter. The drum is said to date back to between 3 BC and 1 AD, is viewed as a national treasure and is in exhibition at the Hung Temple, which is dedicated to the Hung Kings.

Bronze drum is a cultural symbol of the Zhuang in southern China. The Zhuang folk tale, The origin of the bronze drum tells bronze drums that are like "stars" to ward off evil spirits. A giant bronze drum, six metres in diameter is a landmark in Huanjiang town, Guangxi. It was recognized as the largest bronze drum by Guinness World Records. Bronze drum dance tradition is maintained by ethnic Yi and Zhuang in some villages in Wenshan,

The bronze drum is also an important cultural heritage of the Karenni people, to them the drums are known as frog drums (Hpà-si), after the images of frogs that appear around the tympanum. Frog drums are played by the Karenni to bring rain and in other rituals.

Bronze drums are still being used ceremoniously in Southeast Asia by various ethnic groups, such as the Lolo people, Zhuang people, Karenni people, Khmu people, Miao people, Muong people and Qabiao people. They are generally struck in the center with a soft mallet, and on the side with a wooden or bamboo stick. In Thailand, bronze drums are also used in some ceremonies in temples, where it's called the Mahorathuek (มโหระทึก).

Gallery

See also
 Đông Sơn culture
 Space of gong culture

References

Drums
Bronze Age Asia
Prehistoric Thailand
Archaeological artifacts

de:Bronzetrommel
id:Nekara
ja:銅鼓
za:Nyenz
vi:Trống đồng
zh:铜鼓


text:
Piefke is een spotnaam die Oostenrijkers geven aan Duitsers, met name aan Noord-Duitsers.

De herkomst van de naam staat niet vast, maar zou refereren aan Gottfried Piefke (1817 – 1884). Toen in 1866, tegen het einde van de Pruisisch - Oostenrijkse oorlog, in de omgeving van Wenen een Pruisische legerparade plaatsvond waarbij Gottfried en zijn broer Ruddolph Piefke het muziekkorps dirigeerden, riepen de Weners: "Die Piefkes kommen!" Sindsdien worden Duitsers van boven de rivier de Main Piefkes genoemd.

Tegenwoordig is het eigenlijk een scheldnaam voor alle Duitsers geworden. Er is hier ook een televisieserie aan gewijd, Die Piefke-Saga, die handelt over een Duits industrieel gezin dat alle vakanties in Oostenrijk doorbrengt, maar wel de Piefkes zijn.

Cultuur in Oostenrijk


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Aßlar (sau Asslar) este un oraș din apropiere de Wetzlar în districtul Lahn-Dill din Hessa, Germania.


text:
Lutz György (Siklós, 1944. június 13. – 1994. június 18.) labdarúgó, csatár.

Pályafutása
1962 és 1965 között a Komlói Bányász labdarúgója volt. Az élvonalban 1963. június 23-án mutatkozott be a Szegedi EAC ellen, ahol csapata 3–1-es győzelmet aratott. 1966 és 1971 között a Pécsi Dózsa játékosa volt. Az élvonalban összesen 75 mérkőzésen szerepelt és tíz gólt szerzett.

Sikerei, díjai

Források

 Lutz György a magyarfutball.hu oldalán

1944-ben született személyek
1994-ben elhunyt személyek
Magyar labdarúgók
Labdarúgócsatárok
A Komlói Bányász labdarúgói
A PMFC labdarúgói


text:
Garden City, Kansas is a center of media in southwestern Kansas. The following is a list of media outlets based in the city.

Print
The Garden City Telegram is the city's daily newspaper with a circulation of nearly 8,000.

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The following radio stations are licensed to and/or broadcast from Garden City:

AM

FM

Television
Garden City is in the Wichita-Hutchinson, Kansas television market. The following television stations are licensed to and/or broadcast from Garden City:

References

Garden
Mass media in Kansas


text:
Нью-Бедфордська і Тонтенська залізниця () — колишня залізниця, яка спочатку була зареєстрована в корпорації Старо-колоніальна залізниця () 1838 року як продовження залізничної гілки Тонтена між Тонтеном в штаті Массачусетс і Нью-Бедфордом. Назва була змінена 1839 року, до початку сервісу 1840 року. Лінія довжиною 20 миль проходила між Тонтеном і Нью-Бедфордом.

1839 року пост президента залізниці займав Джозеф Гріннел (1788-1885).

1873 року Нью-Бедфордська і Тонтенська залізниця об'єдналася з залізничною гілкою Тонтена () і залізницею Мідлборо і Тонтен (), щоб стати Нью-Бедфордською залізницею. 1875 року Бостон, Клінтон і Фітчбурґ залізниця () почала лізинг лінії Нью-Бедфорд. Обидві компанії зіллються 1876 року, щоб стати Бостон, Клінтон, Фітчбург і Нью-Бедфорд залізницею.

1879 року Бостон, Клінтон, Фітчбург і Нью-Бедфорд залізниця була орендована Старо-колоніальною залізницею на 999 років, перш ніж була об'єднана в систему Старо-колоніальної залізниці 1883 року.

Оригінальне вирівнювання 1840 року — наразі частина запланованої залізничної дороги Південного узбережжя () приміського залізничного сполучення від Нью-Бедфорда до Бостона.

Примітки

Неіснуючі залізниці Массачусетса
Лінії Старо-колоніальної залізниці


text:
Francesco Bissolo (Treviso (Vèneto) entre 1470-1472 - Venècia, 20 d'abril 1554) va ser un pintor venecià del Renaixement. També és conegut com a Pier Francesco Bissolo, té obra documentada entre 1492-1554.

Biografia
Deixeble i ajudant de Giovanni Bellini, va estar amb ell durant la decoració del Palau Ducal de Venècia (1492). Com a artista independent sempre va mantenir un fort vincle amb la manera de pintar del mestre, encara que va introduir algunes novetats com una major suavitat al modelatge de les figures i una gran expressivitat als rostres. Sembla que va tenir alguna relació amb un altre pintor bellinià, el seu quasi contemporani Domenico Mancini, algunes de les obres del qual li han estat atribuïdes a Bissolo.

Obres destacades
 Mare de Déu amb l'Infant, sants i dos donants, National Gallery de Londres.
 Mare de Déu amb l'Infant, Sant Pau i una dona màrtir, National Gallery de Londres.
 Retrat d'una dona jove, (c. 1500), Country Museum, Los Angeles.
 Crist que transforma la corona d'espines e] una corona d'or per a Santa Caterina (1513) per a l'església del Redemptor, ara a la Galeria de l'Acadèmia de Venècia.
 Santa Justina en la catedral de Treviso.
 Sagrada Família amb un donant en un paisatge (1520), Dayton Art Institute d'Ohio.

Referències

 The Grove Dictionary of Art, MacMillan Publishers (2000)

Enllaços externs
 Francesco Bissolo en Artcyclpedia

Pintors italians del Renaixement
Artistes de Treviso
Morts a Venècia
Pintors del Vèneto