text:
«Альбакор» (USS Albacore, AGSS-569) — экспериментальная скоростная дизель-электрическая подводная лодка (AGSS) ВМС США, построенная в 1953 году. Отличалась корпусом принципиально новой формы, впоследствии нашедшей применение при строительстве подводных лодок многих стран. Породила термин «альбакоровский корпус».

Дизель-электрическая подводная лодка «Альбакор» была создана для исследования различных вопросов атомного подводного кораблестроения и, в первую очередь, кардинального улучшения гидродинамических качеств подводных лодок США. В аэродинамической трубе и опытовом бассейне было испытано более 25 различных моделей. Затем был разработан проект лодки с проектной подводной скоростью 25 узлов.

За годы службы подводная лодка прошла несколько серьёзных модернизаций. Так, классическое кормовое оперение с горизонтальным рулём направления и вертикальным рулём глубины было заменено на Х-образное. В 1959 году «Альбакор» оснастили усовершенствованным гидролокатором с пластиковым обтекателем и ограничителями глубины погружения. В 1961 году на подводной лодке были установлены соосные гребные винты противоположного вращения, каждый из которых приводился в движение своим электромотором. Установка соосных винтов потребовала изменить конструкцию гребного вала и всей кормовой оконечности подводной лодки. В 1962 году свинцово-кислотная аккумуляторная батарея была заменена на серебряно-цинковые аккумуляторы повышенной ёмкости.

К 1972 году дизель-генераторы лодки вышли из строя. Их замена на новые требовала кардинальной переделки лодки, а потому дорогостоящий ремонт решили не делать. «Альбакор» был выведен в резерв, а впоследствии выкуплен и восстановлен группой энтузиастов и установлен на берегу в качестве мемориала недалеко от военно-морской верфи «Портсмут».

История проектирования
К 1943 году союзники значительно усилили возможности своих противолодочных сил. В ответ на это немецкие конструкторы были вынуждены совершенствовать конструкции подводных лодок. В новых условиях подводная скорость лодки стала важнее надводной скорости и новые немецкие лодки XXI серии были разработаны исходя из этого. Если ранее подводные лодки имели клиперский нос, обеспечивавший высокую скорость надводного хода, а также развитую надстройку с множеством выступающих частей (орудия, леерное ограждение и т. п), то новые немецкие лодки имели округлые обводы носовой части и более обтекаемую надстройку. Новые субмарины также получили электрические батареи большей ёмкости и устройство для работы дизелей под водой (РДП) шнорхель. За счёт этих нововведений значительно возросла скорость и автономность в подводном положении. После войны союзники получили в своё распоряжении сами лодки и документацию на них. У американцев было много современных подводных лодок и они пока не хотели строить новые. Поэтому, ориентируясь на немецкий опыт, США разработали программу по модернизации существующих субмарин (программа GUPPY). Начинавшаяся вскоре «Холодная война» потребовала создания принципиально новых подводных лодок. Ещё в 1945 году американский лейтенант-командер Чарльз Хендрикс (Charles N. G. Hendrix) сформулировал требования к будущим скоростным подводным лодкам:
 гребной винт с низким уровнем кавитации
 перенос гребного винта за кормовые рулевые поверхности
 радикально новая форма корпуса
 установка кингстонов на цистерны главного балласта
 двух- или трехкорпусная конструкция
 автоматический контроль глубины погружения
 автоматическое управление
 двойные вертикальные рули с установкой одного руля сверху
 установка горизонтальных рулей в носу и корме
 отказ от прочной боевой рубки
 создание боевого информационного центра
 минимизация числа забортных отверстий в прочном корпусе

В конце 1940-х годов в США велись работы по созданию атомных силовых установок и нетрадиционных анаэробных двигателей. Их применение на подводных лодках должно было позволить достичь большой автономности и высоких подводных скоростей. Так, на пятом подводном симпозиуме () отмечалось, что если силовую установку мощностью 67 000 л. с., легко умещающуюся на эсминце водоизмещение 3000 тонн, установить на 3000-тонную лодку, то она достигнет скорости в 50 узлов (92,6 км/ч). Для успешного создания скоростных лодок возникла острая необходимость проведения научно-изыскательские работы по выработке обводов корпуса и способа управления лодкой на высоких скоростях.

Решение проблем гидродинамики и управления велось на базе опытового бассейна имени Дэвида Тэйлора (). До того исследование сопротивления подводной лодки на высоких скоростях не проводилось вообще. 8 июля 1946 года Кораблестроительное бюро выдало задание опытовому бассейну на проведение испытаний моделей для отработки формы корпуса высокоскоростной подводной лодки, известных как «Серия 58». Испытания ряда моделей должны были выявить фундаментальные факторы, влияющие на сопротивление. 26 июля того же года Кеннет Дэвидсон (Kenneth S. M. Davidson), руководитель гидродинамической секции Комитета по подводному вооружению (hydrodynamics panel of the Committee on Undersea Warfare) рекомендовал капитану Гарольду Сандерсу, руководителю испытательного центра, вместо улучшения обводов существующих субмарин начать с чистого листа и рассмотреть совершенно новые обводы корпуса. С точки зрения формы корпуса наиболее близкими аналогами подводных лодок считались дирижабли, поэтому рассматривались модели в виде тел вращения с различным формами носовой и кормовой частей и различным соотношение длины к диаметру. Секретный доклад с результатами испытаний моделей, получивших обозначение «Серия 58», был опубликован в апреле 1950 года. Согласно выводам доклада наиболее эффективным был корпус с соотношением длины к ширине, равным 6,8, имевший плавное сужение в задней его части. Приемлемыми характеристиками также обладали корпуса с соотношением длины к ширине в диапазоне от 5 до 9. Также допустимым считалось использование корпуса цилиндрической формы, более выгодного с точки зрения внутренней компоновки.

Дополнительные исследования показали, что лучшие пропульсивные качества достигаются при использовании одновинтовой схемы. Но ни одно из этих исследований не помогло решить проблемы управляемости лодки на высоких скоростях хода. В 1949 году группа экспертов по гидродинамике подводных аппаратов комитета по подводному вооружению (Panel on the Hydrodynamics of Submerged Bodies of the Committee on Undersea Warfare, National Academy of Sciences) предложило флоту построить экспериментальную подводную лодку — морской эквивалент экспериментальных самолётов серии «Х»(. В течение нескольких последующих лет группа офицеров флота под руководством заместителя командующего флотом по подводному вооружению (Assistant Chief of Naval Operations for Undersea Warfare) контр-адмирала Чарльза Б. (Швед) Момсена (Charles B. (Swede) Momsen) настойчиво продвигала идею создания экспериментальной высокоскоростной подводной лодки, завершившуюся постройкой подводной лодки AGSS 569 «Альбакор».

«Альбакор» создавался в первую очередь как опытовая подводная лодка для отработки новых конструкционных решений. Бытовало мнение, что высокая подводная скорость «Альбакора» сделает невозможным применение по нему существующих видов вооружений. Исходя из этого ещё одной задачей «Альбакора» стало использование его в качестве скоростной мишени для испытаний и совершенствования перспективного противолодочного вооружения.

Предложение обеспечить переменную форму корпуса и рулей поддержано не было. Экспериментальная подлодка должна была быть быстрее лодок программы GUPPY и в идеале развивать 25-узловую скорость, как проектируемые ПЛ с анаэробным двигателем и атомные. Проектирование «Альбакора» шло под непосредственным контролем Момсена, который дал конструкторам полную свободу творчества. Скорость нужно было обеспечить любой ценой, даже за счёт снижения других тактико-технических характеристик.

Корпус радикально новой конструкции был предложен в проектном отделе Бюро кораблестроения доктором Дэвидсоном, профессором Технологического института им. Стивенса, и Джоном Нидермэйером (John C. Niedermair). Корпус представлял собой тело вращения, по форме напоминающее дирижабль. Такой выбор был не случаен, так как, несмотря на разницу в плотности воздуха и морской воды, основные параметры их течения сходны. В отработке формы корпуса приняла участие британский ученый Хильда Лайон, создатель формы дирижабля R-101. На основе этих проработок была создана 30-футовая (9,15 м) модель субмарины, которую затем продули в аэродинамической трубе НАСА на  в Хэмптоне в штате Виргиния.

Для обеспечения максимальной скорости была выбрана форма корпуса как у самой идеальной модели из Серии 58 — тело вращения без цилиндрических участков, с сужением в оконечностях. Единственный винт находился на оси вращения и приводился во вращение двухъякорным 7500-сильным электродвигателем фирмы «Вестингауз». Так как предполагалось использование в качестве мишени, лодка была выполнена по двухкорпусной схеме. Для минимизации размеров ограждения рубки от установки шноркеля отказались. Все выдвижные устройства были сведены в одну многоцелевую выдвижную мачту, что стало затем стандартом для американских ПЛ.

«Альбакор» был разработан с возможностью аварийного всплытия при затоплении одного из отсеков. Единственный способ для обеспечения этого требования, при столь большом диаметре корпуса — максимально уменьшить длину отсеков. В качестве двигателей надводного хода и дизель-генераторов для зарядки батарей были взяты два дизельных двигателя General Motors 16-338 с горизонтальным расположением цилиндров. По сравнению с двигателями традиционной схемы они обеспечивали значительную экономию веса и пространства. Силовая установка могла управляться одним человеком, так как все системы управления были сконцентрированы в одном месте. На предыдущих типах субмарин клапаны системы продувания балластных цистерн находились в разных отсеках, на «Альбакоре» всё свели к нажатию одной кнопки, что также в дальнейшем стало стандартом.

Для экономии места было принято управление лодкой самолётного типа с одним оператором. Силовая установка, особенно аккумуляторы, были настолько тяжелы, что пришлось экономить на весе прочного корпуса. При изготовлении из обычной высокопрочной стали рабочая глубина погружения составила бы 500 футов. Чтобы увеличить её, прочный корпус был изготовлен из сплава HY-80 — так называемой «низкоуглеродистой» высокопрочной стали. Использование HY-80 обеспечило глубину погружению в 600 футов, что, правда, всё равно было меньше стандартных для флота США в то время 700 футов. Прочностные испытания масштабной модели также показали что существующие методики расчёта прочности использовать нельзя и требуется разработка новых.

Корпус в виде тела вращения оказался динамически устойчивым на всех скоростях. При этом ПЛ быстрее погружалась и была более маневренной по курсу. Для сравнения субмарины программы GUPPY и типа «Тэнг» были не устойчивы по глубине на скоростях свыше 8 узлов, так как плоская палуба надстройки начинала играть роль «горизонтальных рулей». «Альбакор» был лишен этой проблем и должен был ответить на вопрос насколько устойчивым должно быть управление скоростной субмарины. Также требовал ответа вопрос должна ли лодка быть свободна в манёвре или она должна быть защищена от несанкционированного «подныривания» на глубинах близких к рабочим, ведь при дифференте на нос в 30° подводная лодка на 30-узловой скорости могла погрузиться на 500 футов всего за 20 секунд. Для проведения экспериментов в этой области система управления «Альбакора» была спроектирована с отключаемой защитой. Высокая курсовая маневренность была настолько ценна, что приходилось жертвовать защитой от случайного «подныривания» при манёвре по глубине. Позднее на «Альбакоре» пришлось установить щиты для замедления скорости при несанкционированном «нырке» при манёвре по глубине. Как и на германских скоростных ПЛ времен Второй мировой войны, управление лодкой осуществлялось одним человеком. Субмарина была настолько похожа по своему поведению на подводный «самолет», что операторы сначала тренировались в управлении дирижаблем. На ранних стадиях испытаний обнаружились трудности удержания на курсе на высокой скорости из-за резкой реакции на перекладку рулей. Рулевой также нуждался в новых приборах, таких как указатель изменения скорости погружения, чтобы понимать, что лодка вышла из «пикирования». «Альбакор» также был оснащен авторулевым с аналоговым компьютером, который помогал «сглаживать» манёвры.

Конструкция

Корпус лодки в сечении был максимально приближен к окружности. Соотношение длины к ширине составляло 7,5 : 1. Носовая часть была округлой, корма имела коническую форму, а центральная часть представляла собой тело вращения. Рубка имела обтекаемую форму, а с корпуса было максимально убрано всё, что могло увеличить турбулентность обтекающего потока воды — орудия, кнехты, леера и т. п. В ранних проектах при надводном водоизмещении 1600 т лодка должна была иметь длину 45,73 м и ширину 9,15 м, но затем длина была увеличена до 62,2 м (204 фута), ширина уменьшена до 8,23 м (27 футов). Надводное водоизмещение уменьшилось до 1517 т. Прочный корпус впервые изготавливался из высокопрочной стали HY-80 (HY — high-yield strength steel; закалённая и отпущенная мартенситная сталь с пределом текучести не менее 80 тысяч фунтов на квадратный дюйм (552 МПа)) — так называемой «низкоуглеродистой» высокопрочной стали (HTS), и обеспечивал рабочую глубину погружения в 600 футов. Легкий корпус и внутренние конструкции были выполнены из HTS. В центральной части прочный корпус имел диаметр 6,4 м (21 фут), на 1,2 м больше чем у типа «Тэнг». Это практически соответствовало принятой в США высоте трёх палуб.

Первоначально планировалась установка электродвигателя мощностью 4000 л. с., с которым лодка могла бы развить максимальную скорость 27,4 узла. В окончательном варианте был установлен 7500-сильный электродвигатель. Его питала свинцово-кислотная аккумуляторная батарея состоящая из 500 элементов. Заряда батареи хватало на движение на полном ходу в течение 30 минут или на скорости 21,5 узла в течение часа. Для зарядки батареи использовались дизель-генераторы. Два дизеля с горизонтальным расположением цилиндров General Motors 16-338, развивали мощность по 1000 л. с. при частоте вращения 1600 об/мин. Дизель был объединен с электрическим генератором в единый блок и представлял собой дальнейшее развитие модели 16-184А, удачно зарекомендовавшей себя во время Второй мировой войны в качестве двигателя малых противолодочных кораблей. 16-цилиндровый двигатель имел вертикально расположенный вал и четыре ряда по четыре цилиндра, расположенные под углом в 90° между собой. Четыре ряда цилиндров укладывались друг на друга в стопку. Такие же дизели в количестве четырёх штук применялись на ПЛ типа «Тэнг». По сравнению с дизелями традиционной схемы они занимали значительно меньше места. Но на лодках типа «Тэнг» они были достаточно быстро заменены на дизели обычной схемы. На этих лодках двигатели проявили себя капризными в эксплуатации и сложными в обслуживании. Масло, часто протекавшее из цилиндров, тут же попадало на расположенный внизу электрогенератор. А из-за высокой частоты вращения двигатель был подвержен сильным вибрациям, а развиваемый шум достигал величины в 140 децибел. «Альбакор» оснащался автоматизированной системой управления самолётного типа — с «джойстиками».

Лодка оснащалась одиночным гребным винтом диаметром 11 футов и расположенными за ним рулями большой площади. Оснащение большими рулевыми поверхностями привело к неожиданным эффектам. Худшим сюрпризом было возникновение резкого крена при повороте. Когда ПЛ поворачивала в подводном положении, рубка начинала играть роль своего рода «гидрокрыла». Действующая на неё гидродинамическая сила при повороте кренила лодку в сторону поворота. В этот момент и рубка и вертикальный руль, кроме поворота, частично начинали играть роль горизонтальных рулей, заставляя лодку погружаться. Из-за этого эффекта любой поворот в подводном положении неизбежно сопровождался незапланированным «нырком» лодки. Чем больше была скорость, тем сильнее проявлялся этот эффект. Для его компенсации на задней кромке ограждения рубки был установлен дополнительный вертикальный руль, занимавший 12,5 % его хорды и управляемый рулевым с помощью педалей. При использовании этого руля на рубку действовала значительная гидродинамическая сила. К тому же при одновременном использовании кормового и рубочного вертикальных рулей они играли роль «тормоза». К счастью, рубочный руль редко использовался.

На предыдущих типах ПЛ управление ПЛ осуществлялось тремя людьми. Один рулевой-вертикальщик управлял ПЛ по курсу, и по одному человеку в носу и корме управляли горизонтальными рулями то есть манёвром ПЛ по глубине. На «Альбакоре» отказались от такой схемы, так как она не обеспечивала своевременной реакции на команды при скоростном манёвре. Правда и от управления одним человеком позже отказались, так как оно требовало участие автоматики (компьютера) для координации управления. Флот не был уверен в надежности компьютеров. Поэтому управление «Альбакором» осуществляли два человека. Один управлял субмариной в вертикальной и горизонтальной плоскости (по курсу и глубине). А второй контролировал крен лодки при манёврах.

«Альбакор» не имел торпедного вооружения. Хотя попытки его установить предпринимались даже после постройки, как заметил адмирал :
Если бы было установлено торпедное вооружение, мы получили бы лодку сомнительных боевых качеств, при этом потеряв гибкость и время необходимые для отработки новых конструктивных решений.

Строительство
Проект имел высокую значимость. Поэтому его реализация вместо первоначально запланированного бюджета 1951, перенесли в бюджет 1950 года, за счет программы переоборудования эсминцев типа «Флетчер» в корабли противолодочного эскорта.
Так как лодка в качестве второстепенной задачи должна была стать мишенью для отработки противолодочного вооружения, она получила индекс SST, затем изменённый на AG (SST). В конечном счете лодка получила индекс AGSS и бортовой номер 569. Строительство лодки шло в рамках 1950 бюджетного года на портсмутской военно-морской верфи в Киттери, Мэн. Лодка была заказана 24 ноября 1950 года. Киль заложен 15 марта 1952 года, лодка спущена на воду 1 августа 1953 года и принята в состав ВМС 5 декабря 1953 года.

Модернизации
«Альбакор» подвергался множеству модернизаций для отработки различных конструктивных и технологических решений. Кроме нескольких небольших модификаций выделяют четыре больших модернизации — фазы (анг phase). Конфигурация в которой подлодка была спущена на воду считается «Фазой 1»(англ. Phase I).

Фаза 2

В 1956—1957 годах лодка прошла модернизацию «Фаза 2» (Phase II). Изначально в модификации «Фаза 1» рули были расположены за одиночным гребным винтом, как на германской лодке Типа XVII. Такая схема расположения рулей очень хорошо работала на малых скоростях и была достаточно эффективной на высоких. На высоких скоростях использовались триммеры, подобные самолётным. В «Фазе 2» рулевые поверхности были вынесены вперед от винта. Похожая схема была использована на ПЛ Холланда и на подлодке S-3 времен Первой мировой войны, но на тот момент была признана неэффективной. Был установлен винт большего диаметра — 14 футов, вместо 11 футового прежнего. Была применена система снижения шумности. Все механизмы и система трубопроводов были звукоизолированы от корпуса резиновыми амортизаторами. Для поглощения вибрации и глушения шума от потока воды все части соприкасающиеся с водой — внешняя поверхность корпуса и внутренние поверхности балластных цистерн, были покрыты специальным пластиком на водной основе — Aquaplas. Была установлена ГАС AN/BQS-4 с пластиковым обтекателем.

В 1958 году были демонтированы отваливаемые носовые горизонтальные рули. Они нужны были в основном для маневрирования на перископной глубине и малых скоростях хода — режимах на которых Альбакор практически не использовался. При этом рули были дополнительным источником сопротивления, а их приводы занимали слишком много места в носовом отсеке. В 1958—1959 годах в рубке, впервые на американской подлодке, была установлена буксируемая антенна. Рубочный руль был зафиксирован в диаметральной плоскости и управление им отключено, так как операторы обнаружили что от эффекта «подныривания» можно избавиться более плавно перекладывая рули.

Фаза 3
Модернизация Фазы 3 по проекту SCB182 была заложена по бюджету 1959 финансового года и шла с 1957 по август 1961 года. Исходя из практики дирижаблестроения были установлены новые Х-образные кормовые рули. Хвостовое оперение представляло собой две одинаковых пары рулевых поверхностей, размещенных под углом 45° к диаметральной плоскости. При этом они были смещены одна относительно другой, для того чтобы оставить место для приводов и баллера руля. Ожидалось что циркуляции будут более резкими, поэтому снова подключили приводы управлением рубочного руля и увеличили его площадь.

Были установлены устройства для предотвращения резкого «подныривания» лодки. Сзади рубки по окружности корпуса были расположены десять тормозных щитов с гидравлическим приводом. А в верхней части рубки был смонтирован выдвижной тормозной парашют по конструкции сходный с таковым на бомбардировщике B-47. Тормозной парашют не оправдал себя — его сорвало при третьем или четвёртом испытательном погружении.

И хотя эффективность тормозных щитов снижалась из-за того что они крепились к корпусу передней частью и находились в пограничном слое обтекающей воды, вместе с Х-образным кормовым оперением они обещали решить проблему несанкционированного погружения лодки. Для погружения необходимо было скоординированное движение обеих пар рулей, поэтому выход из строя одной из них не приводил к необратимым последствиям. При меньшей вероятности несанкционированного погружения это позволяло осуществлять движение и маневрирование на больших скоростях на глубинах более приближенным к предельным.

Х-образные рули увеличили поворотливость лодки — диаметр тактической циркуляции упал с 300 до 165 ярдов. Для сравнения у серийных лодок типа «Тэнг» эта величина составляла 340 ярдов. Фактически Х-образные управляющие поверхности работали как обычные рули большего размера. Но на серийных лодках Х-образное оперение не стали использовать, в основном из-за того что необходимо было постоянное компьютерное управление, которому не до конца доверяли. Кроме того при эксплуатации Х-образных рулей обострился ряд проблем управляемости. Обычный вертикальный руль частично работал как руль глубины только когда он отклонялся от вертикали при резком крене лодки. Х-образный же всегда был отклонен от вертикали. Также, неожиданно, иногда полностью терялась управляемость при движениях задним ходом в подводном положении.

В 1962 году для испытаний был установлен пассивный сонар системы DIMUS (DIgital MUlti-beam Steering).

Фаза 4

Модернизация «Фаза 4» проводилась в рамках финансирования бюджета 1961 года и длилась с декабря 1962 по февраль 1965 года. На лодку была установлена новая серебряно-цинковая батарея высокой ёмкости. Металл для батареи был передан из запасов министерства финансов США(??)(U.S. Treasury). Новая электролитическая батарея имела большую ёмкость, чем прежняя свинцово-кислотная и для её зарядки требовалось 22 часа работы обоих дизель-генераторов.

Основным нововведением стала установка соосных винтов. Второй винт приводился во вращение 4700-сильным электродвигателем. Первоначально длина лодки выросла до 64,18 м (210,5 фута). При этом расстояние между винтами составляло 3,05 м. В 1965 году после испытаний это расстояние было уменьшено до 2,29 м (7,5 фута) а затем до 2,68 м (8 3/4 фута). Передний винт диаметром 3,25 м (10 2/3 фута) был семилопастным, задний 2,68 м (8 3/4 фута) — шестилопастным. Максимальная скорость возросла до 33 узлов. В феврале 1966 года «Альбакор» установил мировой рекорд подводной скорости.

Для большей безопасности движения на высокой скорости была установлена новая система управления, уменьшающая движения рулевых поверхностей при повышении скорости. Была также установлена новая аварийная гидравлическая система для управления рубочным рулём и пластинчатыми тормозами. Была установлена полуавтоматическая система управления двигательной установкой, по типу авиационной. После аварии «Трешер», во время которой она не смогла продуть балластные цистерны, на «Альбакор» решено была установить экспериментальную систему аварийного продувания балласта с развиваемым давлением 208 кг/см2 (3000 psi). Также была установлена новая ГАС.

Фаза 5

Модернизация по Фазе 5 проводилась с августа 1969 по август 1971 года. Основной целью была установка системы впрыска жидкого полимера в пограничный слой, что должно было значительно уменьшить лобовое сопротивление за счет более ламинарного обтекания. Испытания проводились с сентября 1971 по июнь 1972 года. Система называемая «Проект SURPASS» состояла из баков, насоса и трубопроводов. Система устанавливалась в носовом отсеке. Три «мягких» бака содержали 40 000 галлонов (151 400 литров) полимера смешанного с водой. Смесь выпрыскивалась через отверстия в корпусе и на носу и рубке лодки. В ноябре 1971 года на испытаниях с использованием системы впрыска полимера скорость лодки при равной мощности возрастала на 9 % — при 77 % мощности лодка развила скорость в 21 узел. На данном режиме расхода полимера его хватало на 26 минут работы. Несмотря на успешную работу системы, на серийные лодки она не устанавливалась, так как подводная лодка могла нести лишь ограниченный запас полимера.

Завершение службы
К 1972 году дизели «Альбакора» пришли в негодность, а запчастей к ним не было. Для замены дизелей была запланирована модернизация по Фазе 6. Новые дизели традиционной конструкции занимали гораздо больше места, поэтому для их установки на лодке необходимо было врезать в среднюю часть корпуса 12-футовую вставку. Такое изменение обводов корпуса значительно увеличило бы сопротивление лодки и снизило её эксплуатационные характеристики, а потому в конечном счете от дорогостоящей модернизации отказались и подводная лодка была выведена в резерв.

Современный статус

После вывода в резерв «Альбакор» был отбуксирован в центр хранения деактивированных кораблей () на базе в Филадельфии. В апреле 1980 года командующий флотом писал секретарю флота о том, что флот больше не нуждается в экспериментальной субмарине и предлагал использовать «Альбакор» в качестве мишени. 1 мая 1980 года «Альбакор» был выведен из состава ВМС. Тем временем активист Портсмутского морского товарищества () Джозеф Соутел () желая организовать музей, приобрел участок земли и стал искать корабль, который можно было использовать в качестве центральной экспозиции музея. Вицэ-мэр Порстмута, Уильям Киф (William Keefe), предложил ему использовать в этом качестве «Альбакор», стоявший в Филадельфии. Субмарина была небольшой, небоевой и идеально подходила в качества памятника. То, что началось как комитет по возвращению «Альбакора», впоследствии выросло до некоммерческой Портсмутской ассоциации музея подводных лодок (). Необходимо было собрать деньги, добиться передачи флотом лодки, найти место для её стоянки и определиться со способом доставки.
Участок, приобретенный Соутелом, не подходил для стоянки субмарины, поэтому начались поиски нового места для музея. Подходящего места у берега реки Пискатакуа не нашлось и решено было разместить лодку на суше, на участке в районе пересечения Route 1 By-Pass и Маркет-стрит ().

Флот не желал вести переговоры о передаче лодки, пока не будет собрана необходимая сумма. Оценочная смета варьировалась в пределах от 600 тысяч до 1,6 миллиона долларов. За счёт частных пожертвований были собраны 400 тысяч долларов. Ещё 758 тысяч дали два крупных дарителя. 300 тысяч были взяты в кредит под залог собственности. Наличие финансов, поддержка общественности и делегация конгрессменов от штатов Мэн и Нью-Гэмпшир убедили секретаря ВМС Джона Лемана помочь этому начинанию. Обе палаты Конгресса утвердили необходимый билль. И 7 ноября 1983 года президент Рональд Рейган утвердил акт о передаче подводной лодки ассоциации.

Флот не смог выделить буксир и в апреле 1984 года буксировку провёл армейский буксир «Окинава». Операция была сложной из-за того, что благодаря обтекаемому корпусу лодка продолжала движение вперёд даже после остановки буксира. Средняя скорость транспортировки редко превышала 5 узлов. Из-за сильного волнения и ветра вместо кружного пути вокруг мыса лодку провели через канал Кейп-Код. Путь длиной в 575 миль лодка прошла за 70 часов.

«Альбакор» пришвартовали у причала № 7 верфи военно-морского резервного центра () в Портсмуте. С лодки было снято всё секретное оборудование и восстановлена работоспособность указателей глубины, скорости и оборудования цистерн главного балласта. Джином Олмендингером (), профессором военно-морской архитектуры университета Нью-Гемпшира, был разработан проект бетонных опор, на которые должна была быть установлена лодка. Теперь перед энтузиастами возникла другая проблема — как установить лодку на эти опоры. Ведь место вечной стоянки лодки находилось в четверти мили от берега, на высоте 27 футов над уровнем моря.

Было решено использовать конструкцию, аналогичную слипу для спуска на воду судов. С помощью лебедки лодку нужно было вытащить на специальные салазки. Затем по вырытому каналу салазки с лодкой по двум рельсовым направляющим нужно было вытащить на берег и затащить на место установки. При этом необходимо было демонтировать железнодорожную эстакаду и перерыть четырёхполосное шоссе. После получения необходимых разрешений 4 мая 1985 года лодка начало своё движение. Казалось, что все просчитано, но энтузиастов начали преследовать неудачи.

Пролёт железнодорожной эстакады был снят, автострада перекрыта и лодку, дождавшись наибольшего прилива, начали подводить кормой вперёд к салазкам. Но, пройдя несколько сотен метров, «Альбакор» зарылся нижними частями рулей в ил. Пришлось ждать следующего прилива, чтобы продолжить движение. Дождавшись прилива, лодку подтащили к салазкам. Но тут оказалось, что обтекатель винта мешает вытащить лодку на салазки. Решено было развернуть лодку, чтобы двигать её носом вперед. Субмарину развернули, но из-за поломки лебедки пришлось отложить работы. На следующий день лодку завели на салазки и начали вытаскивать. Но, когда лодка полностью вышла из воды, балки салазок под её весом прогнулись и салазки слетели с направляющих. Во время следующего прилива с помощью буксира лодку вытащили обратно к реке. Пока лодка на мели несколько месяцев зарастала илом, строители решали что делать дальше.

Было решено использовать схему, подобную работе шлюзов. Вокруг лодки сооружался коффердам. С помощью мощных насосов в коффердам закачивалась вода, лодка всплывала в нём и подтягивалась к противоположному концу кессона. Здесь лодка переходила в следующий коффердам с более высокими стенками. Опять набиралась вода, субмарина всплывала и протягивалась дальше. В конечном счете за три дня, пройдя через эту систему «шлюзов», лодка зависла над местом своей будущей стоянки. Воду спустили и в 16:30 3 октября 1985 года субмарина заняла своё место.

Был восстановлен перископ, смонтированы обратно винты, корпус очищен и покрашен. Лодка была подключена к береговой электросети, а в борту были проделаны два входа для посетителей. Вокруг лодки был разбит парк, носящий её имя. 30 августа 1986 года «Альбакор» был открыт для посетителей.

Оценка проекта
Для своего времени «Альбакор», несомненно, был революционным проектом. Так же как немецкие лодки типов XXI и XXIII став вехой на этапе развития подводных лодок. Подводные лодки из «ныряющих» становились по настоящему «подводными». После модернизации по фазе IV с соосными винтами, он по расчётам должен был развивать скорость в 36 узлов. По факту он развил максимальную скорость в 37 узлов, став самой скоростной лодкой на тот момент. По словам его главного конструктора, капитана Гарри Джексона, столь высокую скорость он развил не только благодаря высокой мощности силовой установки, но и за счет ряда технических нововведений:
 соосных винтов противоположного вращения с приводом от индивидуальных электродвигателей;
 кормовых рулевых поверхностей выполненных по Х-образной схеме;
 устранению носовых горизонтальных рулей
 тщательному вниманию к сглаживанию обводов лёгкого корпуса и минимизации отверстий на свободно обтекаемых поверхностях;
 кингстонной конструкции цистерн главного балласта;
 тщательному вниманию ко всем деталям с целью достижения максимальной скорости;
 обеспечению минимально возможного размера ПЛ.

Вслед за «Альбакором» с такой же формой корпуса в США были созданы дизельные подводные лодки типа «Барбел» и атомные типа «Скейт». После этого все американские подводные лодки строились с подобными обводами. Вслед за США подобную конструкцию подводных лодок стали использовать и другие страны. Так носовая форма корпуса первой атомной подлодки проекта 627 была выбрана советскими конструкторами с оглядкой на фотографии «Альбакора». Де-факто став стандартом «альбакоровсий корпус» () стал синонимом обтекаемой веретенообразной формы подводной лодки.

Примечания

Литература

Ссылки

 Сайт USS Albacore
 Фото USS Albacore на www.navsource.org

Подводные лодки ВМС США
Дизель-электрические подводные лодки


text:
Paddernes forunderlige verden er en dansk dokumentarserie fra 1996 i 6 afsnit instrueret af Adam Schmedes efter manuskript af Peter I. Lauridsen.

Serien omhandler de 14 arter af frøer, tudser og salamandre, der findes i Danmark. Filmene giver desuden et levende indblik i det store arbejde, der gøres for at redde padderne fra at uddø.

Afsnit
Obs! Afsnittene er oplistet i alfabetisk rækkefølge. Tilføj gerne afsnitsnumre og første sendedage.

Eksterne henvisninger

Noter

Danske film fra 1996

Dokumentarfilm fra Danmark
Tv-serier for børn

redpajama_set_name: RedPajamaWikipedia


text:
Chelátový efekt vyznačuje zvýšenou stabilitu koordinačně-kovalentních sloučenin obsahujících jeden či více chelátových kruhů.   Takové komplexy jsou tvořeny zejména bidentálními ligandy. Pro srovnání uvažujme např. následující nikl-aminové komplexy.

Tvorba chelátových kruhů má tudíž značný stabilizační vliv, který vzrůstá s počtem kruhů. V uvedeném příkladě je však navíc doprovázen tvorbou silnějších vazeb Ni-N alifatickým aminem.
Rovněž bylo zjištěno, že nejvyšší stabilizační efekt vykazují pětičlenné chelátové kruhy. Šestičlenné jsou o poznání méně stabilní a sedmi- a vícečlenné se již takřka nevyskytují.
K objasnění chelátového efektu je třeba uvědomit si, že se velikost konstanty stability odvíjí od velikosti volné energie reakce. Pro její výpočet platí vztah ΔF0 = ΔH0 - TΔS0.
Zvýšení rovnovážné konstanty lze tedy dosáhnout buď dosažením zápornější změny entalpie nebo kladnější hodnoty změny entropie, neboť platí zároveň vztah ΔF0 = -RT lnK, tedy čím zápornější je změna volné energie (čím více energie se uvolní), tím větší je konstanta stability. Změna entalpie (ΔH) se při tvorbě chelátových komplexů nijak neliší od nechelátových. Naopak změna entropie (ΔS) stoupá s počtem volných molekul uvolněných při reakci. Uvážíme-li, že kovové ionty se ve vodných roztocích nachází ve formě aquakomplexů, pak nově příchozí ligandy z těchto komplexů vytěsňují molekuly H2O. Pro všechny monodentální ligandy platí, že jedna molekula ligandu vytěsní právě jednu molekulu H2O. Jedna molekula bidentálního ligandu pak vytěsní molekuly dvě. V případě sedmi- a vícečlenných kruhů pak lze s velkou pravděpodobností  očekávat, že se druhý konec ligandu (jeho druhý donorový atom) dostane do velké vzdálenosti vzhledem ke kovovému iontu, takže se bude vázat na jiný kovový iont a chelátový kruh tak vůbec nebude vytvořen.

Koordinační chemie


text:
Il Giro del Veneto 1969, quarantaduesima edizione della corsa, si svolse il 20 settembre 1969 su un percorso di 233,8 km (oppure 253 km). La vittoria fu appannaggio dell'italiano Mino Denti, che completò il percorso in 5h52'00", precedendo i connazionali Michele Dancelli e Giancarlo Polidori.

Ordine d'arrivo (Top 10)

Collegamenti esterni

Ciclismo nel 1969
Giro del Veneto


text:
Аналитичен език е език, в който огромно мнозинство от морфемите са свободни и се считат за напълно самостоятелни и смислени "думи". За разлика от това в един синтетичен език една дума може да е съставена от слепени една за друга или слети в една морфеми, които обозначават нейния синтактичен смисъл.

Отличителни белези
Аналитичните езици често изразяват абстрактни идеи чрез самостоятелни думи, докато синтетичните са склонни да използват предлози/следлози, афикси и вътрешни изменения на корените на думите със същата цел.

Аналитичните езици имат по-строги и по-сложни синтактични правила. След като думите не са морфологично белязани, което да покаже ролята им в изречението, словоредът много често е от голямо значение. Например в китайския и английския чрез словореда се определя кой е подлогът и кой допълнението на изречението. Английският също така използва словореда, за образуване на въпроси, а китайският - за да покаже определеност (докато английският използва "the" и "a"), ролята на наречията (дали са описателни или контрастивни) и т.н.

Аналитичните езици се осланят изключително силно на контекста и други прагматични съображения при тълкуването на изречения, тъй като те не дават толкова много информация, колкото синтетичните езици, от гледна точка на сългасуване и препратки между различните части на изречението.

Китайският (от цялото многообразие) е може би най-добре познатият аналитичен език. Например:

Както се вижда, всяка сричка (или понякога две) съответства само на едно понятие, освен това също може да се види, че две думи (所有 и 都) си сътрудничат, за да образуват понятието "всички", което дава представа за синтактичните правила, които управляват граматиките на такива езици. Сравнявайки китайския и българския, се вижда че въпреки че българскят се смята за относително аналитичен език, той съдържа доста синтетични особености: определителният член за множествено число -те е наставка в притежателното местоимение "моите", множествено число се образува чрез окончанието -и или -а, глаголите "искат" и "ядат" съдържат освен корените си иска и яд окончанието -ат, което носи повече от едно значение, а именно трето лице, множествено число, сегашно време.

Извън Китай югоизточна Азия е дом на много аналитични езици като тайския и виетнамския.

Когато те се сравнят с един синтетичен език като например немския, разликата става ясна:

Морфемата "der" съответства едновременно на четири отделни понятия, а "die" на три (немският не различава род в множествено число), но правилата, отнасящи се до "der" и "die" по този начин, са доста деспотични и правят морфемите синтетични по природа. И "der" и "die" служат също и за определителен член за женски род, единствено число. Освен това думата "Männer" отговаря на две понятия и се отличава от "Mann" чрез окончанието за множествено число /-er/ и чрез прегласа на "a" в "ä", който съществува в много множествени съществителни в немския. Така образуването на множествено число при немските съществителни се извършва по прост, обусловен от правила, синтетичен образец.

Като резултат на това немският може да се каже, че лежи между аглунативната и фузионалната област на спектъра на лингвистичната типология

Българският е единственият аналитичен славянски език (характеристика, която е придобил от балканския езиков съюз). Това позволява да се изучи процеса. В началото падежите започнали да смесват звукове, което предизвикало различаването между формите да се забрави. Предполага се, че старите отношения, които се изразявали чрез склонени думи, първо са били изместени от конструкции с предлози. Ако след предлога е имало склонена дума, е оставало много малко думата да загуби падежа си, защото падежите след предлози се намират в така нареченото неустойчиво положение, т.е. замяната на падежа с друг след предлога не влияе толкова много на значението, колкото смяната на падежа на дума без предлог (тъй като самите предлози съвсем ясно разграничават значенията).

Местоименията винаги са склонни да запазват падежите си по-дълго от съществителните, но се срещат следните често допускани грешки в съвременния български: "На кой се обаждаш?" (вместо "На кого се обаждаш"), "Аз ми се струва" (вместо "На мен ми се струва"), "Той го няма" (вместо "Него го няма").

Аналитични езици
Лингвистична типология


text:
Behind the Lines: Powerful and Revealing American and Foreign War Letters—and One Man's Search to Find Them, published in 2005 by Scribner is a book compiled by Andrew Carroll, the editor of three New York Times bestsellers, consisting of letters written by soldiers during the wars in American history, correspondences by their civilian families, and Carroll's search to find them. (and commentary on the letters) The book differs from the majority of other books regarding American wars as the letters, dating from the American Revolutionary War to the present War in Iraq, Include letters by foreign soldiers, instead of only Americans, reducing the amount of American bias. Also instead of merely focusing on the wars, Carroll also includes some letters which can be considered humorous (such as one where a soldier -who hated writing letters- just wrote a couple lines at the top and bottom of the page and added "P.S. they may censor this" so his parents would think the military had erased most of the letter), that tell the reader about the men who fought, and sometimes died, instead of just the wars that they fought in.

An audio version was released by Simon & Schuster Audio.

Additional information
For more information on this book visit

2005 non-fiction books
Non-fiction books about war


text:
Philip Yancey (born November 4, 1949) is an American author who writes primarily about spiritual issues. His books have sold more than 15 million copies in English and have been translated into 40 languages, making him one of the best-selling contemporary Christian authors. Two of his books have won the ECPA's Christian Book of the Year Award: The Jesus I Never Knew in 1996, and What's So Amazing About Grace? in 1998. He is published by Hachette, HarperCollins Christian Publishing, InterVarsity Press, and Penguin Random House.

Life and career

Yancey was born in Atlanta and grew up in nearby suburbs. When he was one year old, his father, stricken with polio, died after church members suggested he go off life support in faith that God would heal him. This and other negative experiences with a rigid, conservative, fundamentalist church background contributed to Yancey's losing his faith at one point and deeply questioning the established church at other times. After high school he attended Columbia Bible College in South Carolina, where he met his wife, Janet. He went on to earn graduate degrees in communications and English from Wheaton College Graduate School and the University of Chicago.

While living in the Chicago, Illinois suburbs, in 1971 Yancey joined the staff of Campus Life magazine—a publication directed towards high school and college students—where he served as editor for eight years. For three decades Yancey contributed as an editor-at-large, for Christianity Today, and also wrote articles for publications including Reader's Digest, The Saturday Evening Post, Publishers Weekly,The Atlantic, Chicago Magazine, Christian Century, and National Wildlife.

As a journalist, he has interviewed two U. S. presidents and other notable people such as Bono, Billy Graham, and the authors Annie Dillard, John Updike, and Henri Nouwen. Former president Jimmy Carter has called Yancey "my favorite modern author".

Yancey lives in Colorado, working as a freelance writer. Traveling widely for speaking engagements, he has visited over 85 countries.

Yancey suffered a broken neck in a motor vehicle accident in February 2007 but recovered. In August that year he completed his goal of climbing all 54 of Colorado's -plus peaks, the final three after his accident.

Bibliography

After the Wedding (1976)
Where Is God When It Hurts? (1977) Gold Medallion Book Award (updated edition published in 1990, special edition in 2001),
Secrets of the Christian Life (1979) (co-authored with Tim Stafford and first published as 'Unhappy Secrets of the Christian Life'),
Fearfully and Wonderfully Made (1980) – co-authored with physician Paul W. Brand; Gold Medallion Book Award;
Open Windows (1982),
Insight (1982)
In His Image (1984) – co-authored with physician Paul W. Brand; Gold Medallion Book Award;
NIV Student Bible (1986) – co-edited with Tim Stafford; Gold Medallion Book Award;
Disappointment with God (1988); Gold Medallion Book Award;  Christianity Todays Book of the Year;
I Was Just Wondering (1989) – excerpts from previous books and article
A Guided Tour of the Bible: 6 Months of Daily Readings (1989),
Praying with the KGB: A Startling Report from a Shattered Empire (1992) –
Discovering God: A Devotional Journey Through the Bible (1993)
Pain: The Gift Nobody Wants (1993) – co-authored with physician Paul W. Brand; reissued in 1997 as The Gift of Pain; Gold Medallion Book Award;
The Jesus I Never Knew (1995) –  Gold Medallion Book Award and ECPA Christian Book of the Year;
Finding God in Unexpected Places (1995) (updated 2nd edition published in 2005) –
What's So Amazing About Grace? (1997) Gold Medallion Book Award and ECPA Christian Book of the Year;
The Bible Jesus Read (1999) –  Gold Medallion Book Award;
Reaching for the Invisible God (2000) –
Meet the Bible: A Panorama of God's Word in 366 Daily Readings and Reflections (2000) – co-authored with Brenda Quinn
Soul Survivor: How My Faith Survived the Church (2001) –
Church: Why Bother?: My Personal Pilgrimage (2001) – Gold Medallion Book Award;
Rumors of Another World (2003) – renamed as A Skeptic's Guide to Faith (2009),
In the Likeness of God (2004) – The Dr. Paul Brand tribute edition of Fearfully and Wonderfully Made and In His Image,
Designer Sex (2005) – 32-page booklet
Finding God in Unexpected Places: Revised Edition –  Doubleday, 2005
When We Hurt : Prayer, Preparation & Hope for Life's Pain (2006)
Prayer: Does It Make Any Difference? (2006) –
What Good Is God? (2010) –
The Question That Never Goes Away (2014) –
Vanishing Grace: Bringing Good News to a Deeply Divided World (2014) –
Fearfully and Wonderfully: The Marvel of Bearing God's Image (2019) –
A Companion in Crisis: A Modern Paraphrase of John Donne's Devotions (2021) –
Where the Light Fell: A Memoir (2021) –

References

External links

 Official biography by Zondervan Publishing
 Yancey in Christianity Today

1949 births
American Christian writers
American columnists
American magazine editors
Writers from Colorado
Writers from Atlanta
Living people
Wheaton College (Illinois) alumni
Writers from Chicago
Columbia International University alumni
University of Chicago alumni


text:
est le  du groupe de J-pop Morning Musume, sorti en 2004.

Présentation

Le single sort le  au Japon sur le label zetima. Il est écrit, composé et  produit par Tsunku. Il atteint la  du classement Oricon, et reste classé pendant 7 semaines, pour un total de  exemplaires vendus durant cette période. Il sort également dans une édition limitée avec une pochette différente et un livret supplémentaire, ainsi qu'au format "single V" (DVD contenant le clip vidéo).

C'est le dernier single du groupe avec Natsumi Abe, qui le quitte à la fin du mois pour poursuivre sa carrière en solo. Comme celles des quatre singles précédents, la chanson-titre du single figurera uniquement sur le deuxième album compilation du groupe, Best! Morning Musume 2, qui sort deux mois plus tard.

Formation

Membres du groupe créditées sur le single :

  : Kaori Iida, Natsumi Abe (dernier single)
  : Mari Yaguchi
  : Rika Ishikawa, Hitomi Yoshizawa, Nozomi Tsuji, Ai Kago
  : Ai Takahashi, Asami Konno, Makoto Ogawa, Risa Niigaki
  : Miki Fujimoto, Eri Kamei, Sayumi Michishige, Reina Tanaka

Titres

Single CD

Single V (DVD)
  (clip vidéo)

  (making of)

Liens externes

  Fiche officielle du single CD
  Fiche officielle du single V
  Fiche du single CD sur le site du Hello! Project
  Fiche du single V sur le site du Hello! Project
  Fiche du single sur le site de l'oricon
  Clip vidéo officiel de Ai Araba It's All Right

Chanson interprétée par Morning Musume
Single musical sorti en 2004


text:
Les Illes Senkaku (en japonès:尖閣諸島|Senkaku-Shotō o Diaoyutai, en xinès: 釣魚台及其附屬島嶼 釣魚台列島 Diàoyútái Lièdǎo) són un grup d'illes situades en l'extrem occidental de l'arxipèlag japonès que estan disputades entre el Japó, la Xina i Taiwan des de fa desenes d'anys.

Història
Japó després d'abolir i annexionar-se el Regne de Ryukyu (actualment, prefectura d'Okinawa) l'any 1879, va exercir més influència sobre els territoris amb els quals limitava, de fet, després de la victòria sobre la Xina en la Primera guerra sinojaponesa 1894-1895 va prendre possessió dels territoris de l'illa de Taiwan i els seus arxipèlags adjacents.

El 1895 Japó prengué el control de les illes Senkaku/Diaoyu. Sota l'administració japonesa, de 1895 a 1940, hi va haver una fàbrica de katsuobushi (bonítol assecat) i s'hi van establir prop de 200 residents japonesos a les illes. Amb el final de la Segona Guerra Mundial aquestes illes passaren a estar sota el control dels països aliats, en un moment en el qual la Xina estava dins una guerra civil. Els Estats Units van administrar les illes i la seva Marina utilitzà Kuba-jima i Taisho-jima com a zones de maniobra militar. El 1971, descobriren la possibilitat de reserves de gas i petroli; aleshores la Xina i Taiwan començaren a reclamar-ne el dominium de l'arxipèlag. El 1972, l'arxipèlag d'Okinawa va ser tornat al Japó i junt amb ells els Estats Units cediren al Japó l'administració de les illes Senkaku/Diaoyu.

El 1978, un grup nacionalista japonès, Nihonseinensha, amb la protesta de la Xina i Taiwan, construí un far a Uotsuri Jima, que el govern japonès, el 2005, el va prendre sota el seu control.

El 7 d'octubre de 1996 alguns manifestants col·locaren les banderes de República de la Xina (Taiwan) i la República Popular Xina en l'illa principal, però posteriorment van ser evacuats pels japonesos.

El setembre de 2012 el govern del Japó anuncià la compra, feta a ciutadans japonesos, de tres de les illes, cosa que provocà reaccions per part de la Xina i Taiwan. Xina va enviar dos vaixells (dues patrulleres) fins a uns 400 metres de les illes, situant-lo ja en aigües jurisdiccionals japoneses. El govern va anunciar que es preparessin per a una possible guerra

Geografia
 Àrea insular total: 7 km²
 Població: 0
 Coordenades: 25° 58′ - 25° 41′ 45″ N, 123° 27′ 45″ - 124° 41′ 30″ E

L'arxipèlag està format per cinc illes volcàniques:
 Uotsuri-shima (魚釣島) o Diaoyu Dao (釣魚島本島 o 主島): 4,319 km²
 Kuba-shima (久場島) o Huangwei Yu (黃尾嶼 "Cua Groga"): 1,08 km²
 Taishō-tō (大正島) o Chiwei Yu (赤尾嶼 "Cua Roja")
 Kita Kojima o Beixiao Dao (北小島 "Illot del Nord")※
 Minami Kojima o Nanxiao Dao (南小島 "Illot del Sud")※
Y tres penyals :
 Okino Kitaiwa (沖ノ北岩 "Penyal Septentrional del Mar Obert")
 Okino Minamiiwa (沖ノ南岩 "Penyal Meridional del Mar Obert")
 Tobise (飛瀬)

※ El nom japonès provés del nom en xinès
⊕ El nom xinès prové del nom japonès

Les illes es troben a 140 km de l'illot Pengjia, Taiwan, estan a 170 km del nord de l'illa Ishigaki, Japó.

Diaoyu Dao/Uotsuri Jima, l'illa més grossa, té un gran nombre d'espècies endèmiques com Mogera uchidai (talp de Senkaku) i les formigues Okinawa-kuro-oo-ari, però aquestes espècies estan amenaçades per cabres domèstiques introduïdes a l'illa l'any 1978, actualment n'hi ha més de 300.

Referències

Illes Ryūkyū
Illes en disputa


text:
Muzeul Etnografic "Haszmann Pál" este un  din Cernatul De Jos, amplasat în Str. Muzeului nr. 332. Muzeul Satului din Cernat și-a primit numele după fondatorul Pál Haszmann. Muzeul a fost amenajat în Cernatul de Sus, în conacul lui Gyula Damokos, respectiv în parcul și grădina ce o înconjoară. În anii 1950-1970 conacul naționalizat își trăia ultimele clipe, neglijat, într-o stare degradată, când liderii locali și autoritățile de stat au decis să o transforme într-o instituție culturală, într-un muzeu. Conacul a fost clădită între secolele XVII–XIX, primindu-și înfățișarea neoclasicistă în 1831. Terenul de mai mult de două hectare și conacul cu multe încăperi ofereau o posibilitate unică pentru înființarea unui muzeu etnografic în aer liber. Instituția și-a deschis porțile publicului pe 25 februarie 1973. În ultimii treizeci de ani de mii de persoane au vizitat și vizitează și azi cu mare interes și apreciere acest muzeu ce între timp a devenit cunoscut și peste hotare ca o însemnată instituție culturală. Pedagogul Pál Haszmann (1902-1977) și soția lui Haszmann, Pálné Ida Cseh (1909-2003), au oferit colecția lor privată comunității secui-maghiare cu scopul înființării muzeului. Visul lor de mai multe decenii de a înființa un muzeu s-a împlinit mulțumită susținătorilor și a multor oameni entuziasmați. Munca lor este continuată de fiii lor și familiile acestora.

Conacul Domokos Gyula, monument de arhitectură construit în stil clasicist în 1831, pe bazele unei clădiri mai vechi, renascentiste.

Note

Legături externe
 Pagina oficială

Vezi și
 Listă de muzee din România

Fondări în 2003
Muzee din județul Covasna


text:
Sepulcro dos Servílios é um antigo mausoléu romano localizado no interior da Villa imperial de Maxêncio, na Via Ápia Antiga, no quartiere Appio-Latino de Roma.

História
Este mausoléu, que fica encostado do lado oriental do quadripórtico do Mausoléu de Valério Rômulo, está praticamente arruinado. Dele se conservou o núcleo, provavelmente da época augustana (século I a.C. - século I d.C.), incorporado ao complexo de Maxêncio. O sepulcro era constituído por uma base quadrangular em blocos de tufo com um tambor acima, no qual se abriam oito nichos e provavelmente encimado originalmente por um cone de terra. No interior ficava a câmara funerária, à qual se chega pela fachada contrária em relação à Via Ápia, de planta cruciforme e suficientemente bem conservada, decorada com estuques.

Roma Q. IX Appio-Latino
Mausoléus em Roma
Magêncio
Servilii


text:
Das Bistum Córdoba () ist eine römisch-katholische Diözese mit Sitz in Córdoba in Spanien.

Kurzinformation
Das Bistum Córdoba wurde im 3. Jahrhundert errichtet. Es ist dem Erzbistum Sevilla als Suffraganbistum unterstellt. Die Kathedrale des Bistums ist die berühmte Moschee von Córdoba, die als Bischofskirche Catedral de Nuestra Señora de la Asunción ("Kathedrale von Mariä Aufnahme in den Himmel") heißt.

Siehe auch
 Liste der Bischöfe von Córdoba
 Liste der römisch-katholischen Diözesen
 Römisch-katholische Kirche in Spanien

Weblinks

 Homepage des Bistums Córdoba (spanisch)

Cordoba
Organisation (Córdoba, Spanien)
Religion (Córdoba, Spanien)

Gegründet im 3. Jahrhundert


text:
Alan Elsden Odle est un illustrateur anglais méconnu (1888-1948).

Son plus jeune frère, Edwin Vincent Odle (1890-1942), publia le roman de science-fiction The Clockwork Man (1923), l'histoire d'un cyborg qui remonte le temps et fut aussi l'éditeur de la version britannique du magazine The Argosy entre 1926 et 1935.

Biographie
Rétrospectivement considéré comme un précurseur du surréalisme par les critiques britanniques, Alan Odle invente très tôt une imagerie subversive et grotesque dans un style graphique d'une grande modernité, qui l'inscrit dans la filiation d'un Aubrey Beardsley : Odle fut sans doute l'un des derniers excentriques et décadents britanniques issus de la mouvance proche d'Oscar Wilde.

Au début des années 1910, il fréquenta différentes écoles d'art (dont une à Paris) puis le célèbre Café Royal de Londres et passait pour un personnage extravagant (cheveux longs, canne à pommeau, ongles jamais coupés). Le peintre anglais Adrian Allinson (1890-1959) peignit dans ce café un portrait d'Odle qui fut acheté à Paris dans les années 1920 par Lord Tredegar. Ce dernier affirmait connaître Alan Odle comme se faisant passer alors pour un certain « Mr Watkins ».

Il est publié dans diverses revues : The Gypsy, The Golden Hind (1922-25), Vanity Fair et The Studio mais son travail n'est pas apprécié des éditeurs de livres, qui sont nombreux à le refuser.

On lui doit les illustrations des éditions anglaises suivantes :
 Backwater de Dorothy Richardson, Knopf, 1917
 Candide de Voltaire, Routledge, 1922
 The Fall of the House of Usher d'Edgar Allan Poe
 The Last Voyage de James Hanley, Joiner & Steele, 1931
 Ebb and Flow de James Hanley, Londres, John Lane at The Bodley Head, 1932
 1601. A Tudor Fireside Conversation de Mark Twain [Samuel Langhorne Clemens], Londres, Backside-in-Maiden Lane, 1936
 Mammon de Robert Neumann, 1936

Dans les années 1920-30, il tentera de faire publier ses éditions illustrées du Gulliver de Jonathan Swift, de certains contes de Lewis Carroll, de nouvelles de Balzac et du Gargantua de Rabelais.

Il exposa ses dessins à la St George's Gallery en 1925 et à la Godfrey Philips Galleries en 1930.

Récemment, une suite de gravures érotiques exceptionnelles lui a été réattribuée pour The Mimiambs of Herondas, publié chez Franfrolico Press à Londres vers 1929 par deux éditeurs australiens, Jack Lindsay et John Kirtley.

Marié en 1917 à l'écrivain Dorothy Richardson, il n'arrivera jamais à faire une véritable carrière à la mesure de son talent et reste aujourd'hui largement invisible. Malgré tout, il est connu et reconnu par quelques collectionneurs d'imagerie atypique comme le galeriste Claude Givaudan, le réalisateur Terry Gilliam ou le musicien Geff Rushton du groupe Coil.

Source
 Martin Steenson, The Life and Work of Alan Odle, Stroud, Books & Things, 2012

Liens externes

  Illustration pour le Gulliver
  The Charlatan & The Malicious Satyr, Victor Arwas Gallery

Illustrateur britannique
Personnalité liée au surréalisme
Illustrateur érotique
Bloomsbury Group
Naissance en 1888
Décès en 1948


text:
Algibacter alginicilyticus is a bacterium from the genus of Algibacter.

References

Flavobacteria
Bacteria described in 2016


text:
The Excelsior Stakes is an American Thoroughbred horse race held annually during the first week of April at Aqueduct Racetrack in Ozone Park, Queens, New York. A Listed event for three-year-olds and up, it is contested over a distance of one-and-one-eighth miles 9 furlong.

"Excelsior" is Latin for "Upward, ever upward", and is the motto of the state of New York.

In 1928, when Hall of Famer Grey Lag was ten years old, he came in third. He'd won this race as a five-year-old in 1923.

The race was run at the old Jamaica Race Course from 1903 to 1910, and then again from 1915 to 1959.  In 1913, it was run at Belmont Park.  It wasn't run at all in 1909, 1911, 1912, 1914, 1933, 1967, and 2020.

Since inception, the race has been contested at various distances and as initially a handicap as the race was known as the Excelsior Handicap:
  miles : 1903–1960
 1 mile : 1960
 1 mile, 1 furlong : 1961–1978
  miles : 1994–2014, 2018-2019, 2021
  miles : 1979–1993, 2015–2017

The event was downgraded from Grade III to Listed in 2022.

Records
Speed record: (at distance of  miles)
 1:48.10 – Classic Endeavor (2003)
 1:48.10 – Magna Graduate (2007)

Most wins:
 2 – King Saxon (1935, 1936)
 2 – Find (1954, 1956)
 2 – Lac Ouimet (1987, 1988)
Most wins by a trainer:

 3 –Todd Pletcher (2006, 2007, 2019)
 3 –William C. Winfrey (1953, 1954, 1956)

Most wins by a jockey:
 3 – Eric Guerin (1953, 1954, 1956)
 3 – Ángel Cordero Jr. (1972, 1975, 1976)
 3 – Bobby Ussery (1958, 1962, 1966)
 3 – Chuck C. Lopez (1997, 2003, 2008)

Most wins by an owner:
 3 – Rancocas Stable (1923, 1929, 1931)
 3 – Alfred G. Vanderbilt II (1953, 1954, 1956)
 3 – Sigmund & Viola Sommer (1972, 1977, 1980)

Winners

 † In 1905 Preen finished first but was disqualified.

References

Open mile category horse races
Horse races in New York City
Recurring sporting events established in 1903
Aqueduct Racetrack
Jamaica Race Course
1903 establishments in New York City


text:
Perrierodendron é um género botânico pertencente à família Sarcolaenaceae.

Sarcolaenaceae
Géneros de plantas


text:
Дружеството на художниците на Македония (, ДЛУМ) е сдружение на художниците от Северна Македония.

История
Дружеството официално е формирано в 1946 година, но преди тази година негови предшественици съществуват. Основоположници на дружеството са Димитър Пандилов, Лазар Личеноски, Никола Мартиноски, Вангел Коджоман, Василие Попович и други. Пръв председател на дружеството е Никола Мартиноски. По инициатива на дружеството е създадено Художествено училище в Скопие. Дружеството на художниците на Македония присъжда различни награди на художници, скулптори и други творци. Председател на ДХМ от 2006 година е Таня Балач.

Награди
ДХМ присъжда следните награди:
 "Нерешки майстори" – за живопис и непрекъснато творчество и скулптура;
 "Лазар Личеноски" – за живопис;
 "Никола Мартиноски" – за рисунка;
 "Димче Николов" (преди "Моша Пияде") – за графика;
 "Петър Мазев" – за живопис на млад автор;
 "Йордан Грабул" – за скулптура;
 "Димитър Пандилов" – за живопис на миниатюри;

Външни препратки
 Дружество на художниците на Македония

Бележки


text:
Дми́трий Ива́нович Глушко́в (псевдоним — Дмитрий Олерон; 3 сентября 1884, Париж —10 сентября 1918, Иркутск) — русский поэт и переводчик.

Биография
Родился 3 сентября 1884 года в Париже. В 1908 году осуждён к 4 годам каторги и пожизненному поселению в Сибири. В 1914 году был выслан в село Тутура Верхоленского уезда Иркутской губернии, где сблизился с Валерианом Куйбышевым. Выпускал рукописный журнал «Елань». В 1916 году получил временное разрешение на проживание в Иркутске. Переводил Вергилия, Верлена, Гомера, Мюссе, Овидия, Плавта и других. Печатался в журнале «Багульник», газетах «Наша деревня», «Сибирь» и других. После смерти были изданы несколько сборников.

Скончался 10 сентября 1918 года в Иркутске. Похоронен  в Иркутске.

Примечания

Литература
 Писатели Восточной Сибири: Биобиблиогр. указат. — Иркутск: Вост.-Сиб. кн. изд-во, 1983. — С. 7.

 Трушкин В. П. Литературный Иркутск. — Иркутск: Вост.-Сиб. кн. изд-во, 1981. — С. 19—22. — 352 с. — 5000 экз.

Ссылки
 Дмитрий Глушков  в Иркипедии

Русские поэты
Писатели Иркутска
Персоналии:Тутура


text:
Panserbismus ist ein von Kritikern verwendeter Begriff, der eine serbische, nationalistisch orientierte Sonderform des Panslawismus bezeichnen soll. Er wurde im Jahre 1903 von kroatischen Schülern Strossmayers in Anlehnung an den Begriff Panrussismus geprägt und dem serbisch-kroatischen Aktionsbündnis Frano Supilos, dem Jugoslawismus bzw. Illyrismus Strossmayers sowie dem Neoslawismus des Jungtschechen Masaryk und des Russen Miljukow gegenübergestellt.

Dieser Darstellung zufolge strebten panserbische Nationalisten und Monarchisten statt einer demokratischen Föderation südslawischer Republiken ein südslawisches Großreich unter serbischer Führung an. Ihr erster Erfolg war die Etablierung des von Westeuropa zwischenzeitlich übernommenen Serbokroatismus und der serbokroatischen Sprache. Dieses sprachwissenschaftlich ummäntelte Serbentum (srpstvo) vereinnahme Kroaten und Bosniaken (bosnische Muslime) kurzerhand als katholische Serbokroaten oder muslimische Serbokroaten, orthodoxe Mazedonier oder Montenegriner gar als Südserben und die Bulgaren, die im Südosten des Landes lebten, zu Serben. In diesem Zusammenhang wurden auch die westbulgarischen Dialekte als Teil der serbischen Sprache gesehen und eine serbische Minderheit im Westen Bulgariens proklamiert.

Der Panserbismus hatte seine Gegenspieler in der kroatisch-nationalistischen Bewegung und im Jugoslawismus. Als wichtigen Vertreter des "Panserbismus" zu Anfang des 20. Jahrhunderts betrachten Kritiker den serbischen Premier Nikola Pašić. In jüngerer Zeit wurde der serbisch-jugoslawische Präsident Slobodan Milošević von manchen als Fortsetzer der panserbistischen Politik betrachtet, der Begriff "Panserbismus" wird in diesem Zusammenhang allerdings nur selten verwendet.

In serbischen Quellen wird der Begriff "Panserbismus" so gut wie nicht verwendet. Er gilt dort als ein von Österreich-Ungarn bzw. stellvertretend von der römisch-katholischen kroatischen Opposition in Österreich-Ungarn geschaffenes, propagandistisches und pauschales Schlagwort, das überwiegend die Diffamierung von orthodoxen Serben zum Zweck habe und die Handlungen serbischer Politiker in einem von national-kulturellem Wahn und Großmachtfantasien dominierten geschichtlichen Kontext agitatorisch darstelle. Serbische Nationalisten verwenden höchstens den ähnlich umstrittenen Begriff großserbisch. Eine besonders häufige Erwähnung des Begriffes "Panserbismus" finde man demnach in österreichisch-ungarischen Quellen.

Vojislav Šešelj, ehemaliger Vorsitzender der Serbischen Radikalen Partei, zitierte in seinem Werk Ideologie des serbischen Nationalismus ein 1915 erschienenes Buch des französischen Slawisten und Historikers Ernest Denis mit dem Titel La grande Serbie, in dem Denis den Panserbismus als einen durch fremde Mächte herbeigeführten Ausdruck des serbischen Strebens nach einer kulturellen und territorialen Vereinigung deutlich positiv charakterisiert. Šešeljs Buch ist ein Abriss des Werkes des serbischen Statistikers, Juristen, Historikers und Universitätsprofessors Lazo M. Kostić (1897–1979) (nicht zu verwechseln mit dem serbischen Dichter Laza Kostić), der nach dem Zweiten Weltkrieg wegen angeblicher Kollaboration mit den Achsenmächten aus dem Land fliehen musste. Kostić, der als wichtiger Ideologe des serbischen Nationalismus gilt, lebte nach 1945 im Exil in der Schweiz und hinterließ ein umfangreiches Werk, das von Šešelj herausgegeben wird. Von offiziellen historiografischen Kreisen werde Kostićs Werk ignoriert, er selbst findet keine Erwähnung in der zehnbändigen "Geschichte des serbischen Volkes" der Serbischen Akademie der Wissenschaften und Künste.

Siehe auch
 Großserbien
 Pan-Bewegungen

Literatur
 Wolf Dietrich Behschnitt: Nationalismus bei Serben und Kroaten 1830–1914. 1830–1914; Analyse und Typologie der nationalen Ideologie. Oldenbourg Wissenschaftsverlag, München 1980, ISBN 3-486-49831-2 (zugl. Dissertation, Universität Köln 1970).
 Paul N. Hehn: The Origins of Modern Pan-Serbism. In: East European Quarterly. 9, 1975, 2, , S. 153–171.
 Leften S. Stavrianos: The Balkans Since 1453. With a new Introduction by Traian Stoianovich. Hurst, London 2000, ISBN 1-85065-550-2, S. 397.

Einzelnachweise

Politik (Serbien)
Panslawismus
Balkan


text:
Lance Graye McCullers Sr. (born March 8, 1964) is an American former professional baseball pitcher. He played all or part of seven seasons in Major League Baseball (MLB) for the San Diego Padres, New York Yankees, Detroit Tigers, and Texas Rangers between 1985 and 1992.

McCullers was an offensive lineman and defensive tackle while attending Tampa Catholic High School, but switched to baseball following an injury. He was selected by the Philadelphia Phillies during the 1982 MLB draft and traded to the Padres in 1983. In the 1984 and 1985 seasons he played for the Miami Marlins, Beaumont Golden Gators, and Las Vegas Stars.

McCullers was promoted to the Padres after Goose Gossage suffered an injury. He was traded to the Yankees and then to the Tigers. He was diagnosed with blood clots in his throwing arm in 1990, and doctors told him to not pitch again. However, he returned to baseball following surgery and played for the Oklahoma City 89ers before the Texas Rangers bought out his contract. He became a free agent and signed a minor league contract with the Los Angeles Dodgers where he pitched for the Albuquerque Dukes and Calgary Cannons.

Career

Early career
McCullers attended Chamberlain High School in Tampa, Florida, and transferred to Tampa Catholic High School in 1981. He played football as an offensive lineman and defensive tackle until he experienced an arm injury and decided to focus on baseball. Playing for the school's baseball team with Tino Martinez and Rich Monteleone, Tampa Catholic won the Class 3A state championship in 1982. McCullers committed to attend the University of Miami to play college baseball for the Miami Hurricanes. The Philadelphia Phillies selected him in the second round, with the 41st overall selection, of the 1982 MLB draft. He signed with the Phillies and reported to the Helena Phillies of the Rookie-level Pioneer League. In 1983, McCullers pitched for the Spartanburg Phillies of the Class A South Atlantic League. He had a 9–4 win–loss record and a 3.40 earned run average (ERA).

On September 20, 1983, the Phillies sent McCullers, Darren Burroughs, Marty Decker, and Ed Wojna to the San Diego Padres to complete an earlier trade made on August 31, 1983, in which the Phillies sent players to be named later to the Padres for Sixto Lezcano. McCullers began the 1984 season with the Miami Marlins of the Class A-Advanced Florida State League and had a 6–4 win–loss record with a 2.40 ERA for Miami before was promoted to the Beaumont Golden Gators of the Class AA Texas League on July 16. He had a 4–1 record and a 2.11 ERA for Beaumont. McCullers began the 1985 season with the Las Vegas Stars of the Class AAA Pacific Coast League (PCL).

Due to an injury to Goose Gossage, the Padres promoted McCullers to the major leagues as a relief pitcher in August 1985. He made his major league debut with the Padres on August 12, 1985, and his teammates started calling him "Baby Goose". McCullers had a 2.31 ERA in 21 appearances for the Padres. He started the 1986 season as a setup man to Gossage, but was shifted into the starting rotation in July in place of Mark Thurmond. He returned to pitching in a relief role in August. In 1987, McCullers led the Padres with 16 saves and all National League relief pitchers with  innings pitched. The Padres traded Gossage before the 1988 season and manager Larry Bowa named him the new closer. McCullers struggled and was demoted to a setup reliever for new closer Mark Davis.

On October 24, 1988, the Padres traded McCullers, Stan Jefferson, and Jimmy Jones to the New York Yankees for Jack Clark and Pat Clements. McCullers struggled with his consistency early in the season, recording a 6.27 ERA in June and a 9.00 ERA in July. McCullers began to improve his performance when Dave Righetti helped him with his slider. McCullers got more regular work after the Yankees replaced Dallas Green as manager with Bucky Dent, and he finished the 1989 season with a 4.57 ERA.

McCullers pitched infrequently for the Yankees in the 1990 season. On June 4, 1990, the Yankees traded McCullers and Clay Parker to the Detroit Tigers for Matt Nokes. McCullers had pitched to a 3.60 ERA in 11 games for the Yankees before the trade.

Blood clot and comeback
In July 1990, McCullers was diagnosed with a blood clot in his throwing arm. He spent five days in the hospital while doctors attempted to dissolve the clot, which doctors determined was not able to travel to his heart, which could cause a stroke. Continued numbness and loss of pulse in his hand led to another inpatient stay in the hospital and surgery to remove the clot from his wrist. Doctors told McCullers that pieces of the clot were in his hand and that he should not pitch again or the clots could force him to require amputation of a finger or the hand. His contract expired after the 1990 season and McCullers was out of baseball in 1991.

After having a successful surgery in September 1991, McCullers attended a tryout with the Texas Rangers in 1992. He received an invitation to spring training with the Rangers, but did not make their Opening Day roster. He began the 1992 season with the Oklahoma City 89ers of the Class AAA American Association. In May, the Rangers purchased his contract, promoting him to the major leagues. He earned the win in his first appearance with Texas. In June, McCullers refused an outright assignment to Oklahoma City, becoming a free agent. He signed a minor league contract with the Los Angeles Dodgers in July, and pitched for the Albuquerque Dukes of the PCL. In 1993, he pitched for the Calgary Cannons of the PCL.

Personal life
McCullers's wife, Stacie, played tennis for Louisiana State University. Their son, Lance McCullers Jr., pitches for the Houston Astros. McCullers managed his son in Amateur Athletic Union baseball before he began his professional career.

The McCullers family owns L&M Trees, a pumpkin and Christmas tree supplier based in Lutz, Florida. McCullers and his siblings took over operation of the business after their father died in 2000.

References

External links

1964 births
Living people
Albuquerque Dukes players
American expatriate baseball players in Canada
Beaumont Golden Gators players
Baseball players from Tampa, Florida
Businesspeople from Florida
Calgary Cannons players
Columbus Clippers players
Detroit Tigers players
Helena Phillies players
Las Vegas Stars (baseball) players
Major League Baseball pitchers
Miami Marlins (FSL) players
New York Yankees players
Oklahoma City 89ers players
San Diego Padres players
Spartanburg Spinners players
Texas Rangers players


text:
Odontomyia angulata,  also called the orange-horned green colonel, is a European species of soldier fly.

Distribution
Afghanistan, Albania, Algeria, Austria, Belgium, Bulgaria, China, Czech Republic, Denmark, Egypt, England, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Iran, Israel, Italy, Kazakhstan, Morocco, Netherlands, Poland, Romania, Russia.

References

Stratiomyidae
Diptera of Europe
Diptera of Africa
Diptera of Asia
Insects described in 1798
Taxa named by Georg Wolfgang Franz Panzer


text:
Live Like a Cop, Die Like a Man () is a 1976 Italian poliziotteschi crime film, directed by Ruggero Deodato and starring Marc Porel and Ray Lovelock.

Cast
 Marc Porel as Fred
 Ray Lovelock as Tony
 Adolfo Celi as The Boss
 Franco Citti as Rudy Ruginski
 Silvia Dionisio as Norma
 Marino Masé as Rick Conti
 Renato Salvatori as Roberto Pasquini, a.k.a. Bibi
 Sergio Ammirata as Sergeant
 Bruno Corazzari as Morandi
 Daniele Dublino as Corrupt police inspector
 Sofia Dionisio as Lina Pasquini (credited as "Flavia Fabiani")
 Tom Felleghy as Major
 Margherita Horowitz as Mona, a hostage woman
 Gina Mascetti as Maricca
 Marcello Monti as 3rd kidnapper
 Claudio Nicastro as Commissioner
 Gino Pagnani as Paul, the dog trainer
 Enzo Pulcrano as Mario, Pasquini's henchman
 Alvaro Vitali as Concierge at Pasquini's building

Production
Live Like a Cop, Die Like a Man was based on a screenplay by Fernando Di Leo, originally titled Poliziotti si nasce poliziotti si muore (Born a Cop, Die a Cop). The film was director Ruggero Deodato's only film in the poliziotteschi genre.

Release
Live Like a Cop, Die Like a Man was released on 11 March 1976. It has grossed 741,142,540 lira domestically. The film was censored on its initial release in Italy. The cut scene involved a scene with Renato Salvatori's character Bibi who has his men gouge out the eyes of a thug played by Bruno Corazzari, and then crush the eyeball under his feet.

See also
 List of Italian films of 1976

Notes

Further reading

External links

1976 films
1976 crime films
1970s Italian-language films
Giallo films
Films directed by Ruggero Deodato
Poliziotteschi films
Buddy drama films
1970s Italian films


text:
Andreas Denk (* 6. Dezember 1959 in Dortmund; † 18. Juni 2021 in Hamburg) war ein deutscher Architekturhistoriker, Architekturtheoretiker und Journalist.

Leben
Denk studierte von 1982 bis 1990 Kunstgeschichte an der Ruhr-Universität Bochum und der Albert-Ludwigs-Universität Freiburg, sowie Kunstgeschichte, Städtebau, Technik-, Wirtschafts- und Sozialgeschichte sowie Vor- und Frühgeschichte an der Rheinischen Friedrich-Wilhelms-Universität Bonn.

Schon während seiner Studienzeit begann seine Tätigkeit als ständiger Korrespondent für das Kunstforum International.

Für das Haus der Geschichte in Bonn baute er von 1989 bis 1991 als wissenschaftlicher Mitarbeiter die Designsammlung mit auf.

Andreas Denk stieß 1993 zum Bund Deutscher Architektinnen und Architekten (BDA), wo er als Redakteur für die hauseigene Zeitschrift "der architekt" arbeitete. Im Jahr 2000 folgte er Ingeborg Flagge und Wolfgang Jean Stock als Chefredakteur. Die Position hatte er bis zu seinem überraschenden Tod 2021 inne.

Nach einigen Lehraufträgen und einer Vertretungsprofessur übernahm er 2014 die Professur für Architekturtheorie an der Technischen Hochschule Köln.

Er war seit 2015 ordentliches Mitglied der Nordrhein-Westfälischen Akademie der Wissenschaften und der Künste, Vorsitzender der Gesellschaft für Kunst und Gestaltung (Bonn), Mitglied im Vorstand der Hans-Schaefers-Stiftung (Berlin), Kurator des Vorstands des Architekturforums Rheinland e. V. sowie außerordentliches Mitglied des Bundes Deutscher Architekten BDA.

Denk lebte und arbeitete in Köln, Berlin und Bonn. Er starb im Juni 2021 an einem Herzinfarkt.

Bücher (Auswahl)
 mit Matzerath, Josef: Die drei Dresdner Parlamente. Die sächsischen Landtage und ihre Bauten: Indikatoren für die Entwicklung von der ständischen zur pluralisierten Gesellschaft, Wolfratshausen 2000, ISBN 978-3-932353-44-4.
 mit Alice Sàrosi-Tumusiime und David Kasparek: Bund Deutscher Architekten BDA. Chronik einer Wahlgemeinschaft. 1903–2013, Berlin 2013, ISBN 978-3-00-042134-1.
 mit Uwe Schröder (Hrsg.): Stadt der Räume. Interdisziplinäre Überlegungen zu Räumen der Stadt. Mit Beiträgen v. Gernot Böhme, Christopher Dell, Georg Franck, Michael Mönninger, Fritz Neumeyer u. a., Tübingen 2014, ISBN 978-3-8030-0915-9.
 mit Uwe Schröder (Hrsg.): Räume der Stadt. Studienarbeiten zur Stadt der Räume, Tübingen 2016, ISBN 978-3-8030-0914-2.
 mit Uwe Schröder und Rainer Schützeichel (Hrsg.): Architektur Raum Theorie. Eine kommentierte Anthologie. Unter wiss. Mitarbeit von Christopher Schriner, Tübingen 2016, ISBN 978-3-8030-0774-2.
 Denk, Andreas/Gesellschaft für Kunst und Gestaltung (Hrsg.): Uwe Schröder. Monolith, Köln 2018, ISBN 978-3-96098- 274-6.

Schriften (Auswahl ab 2013)
 Befreiung der Form? Stufen der Mimesis in der Architektur, in: Deutscher Werkbund Nordrhein-Westfalen (Hrsg.): Mimesis. Das Prinzip Nachahmung, Oberhausen 2013, S. 12–29 [Werkbund Akademiereihe 14].
 Die Idee kommt beim Gehen. Bertram Weisshaar und die Ursprünge der Spaziergangswissenschaft, in: Weisshaar, Bertram (Hrsg.): Spaziergangswissenschaft in Praxis. Formate in Fortbewegung, Berlin 2013, S. 32–39, ISBN 978-3-86859-242-9.
 Im Reich der Krise. Die Stadt am Ende und am Anfang, in: Siegemund, Jochen/Köring, Dietmar/Schulz, Jan/Hanses, Katrin (Hrsg.): Smart City Concepts. Konzepte für den energetischen Stadtumbau am Beispiel Köln, Ludwigsburg 2013, S. 12–19, ISBN 978-3-89986-187-7.
 Mittlere Breite. Zum Verhältnis von Synästhesie und Atmosphäre, in: der architekt. Zeitschrift des Bundes Deutscher Architekten BDA,  6_2013, S. 44–51, .
 Quanten des Nichts. Zur "Architecture d'ombre" von Ètienne-Louis Boullée, in: Deutscher Werkbund Nordrhein-Westfalen (Hrsg.): Gibt es das Nichts die Leere das Hohle? Annäherungen, Oberhausen 2014, S. 66–82 [Werkbund Akademiereihe 15].
 Learning from Africa. Zeit und Raum des konsekutiven Städtebaus, in: von Keitz, Kay/Voggenreiter, Sabine (Hrsg.): Architektur im Kontext. Die Entwicklung urbaner Lebensräume jenseits von Masterplan und Fassadendiskussion, Berlin 2014, S. 74–95 (m. engl. Fassung), ISBN 978-3-86859-297-9.
 Der Raum als Organ. Überlegungen zu einer 'unzeitgemäßen' Architekturkonzeption, in: Denk, Andreas Denk/Schröder, Uwe: Stadt der Räume. Interdisziplinäre Überlegungen zu Räumen der Stadt. Mit Beiträgen v. Gernot Böhme, Christopher Dell, Georg Franck, Michael Mönninger, Fritz Neumeyer u. a., Tübingen 2014, S. 39–46, ISBN 978-3-8030-0915-9.
 Sinn und Kunst der Öffnung. In: Titus Bernhard Architekten, Luzern 2014, S. 6–13. (De aedibus international 9), ISBN 978-3-03761-095-4.
 Wenn Form Symbol wird. Von einer gesellschaftsbildenden Eigenschaft der Architektur, in: der architekt. Zeitschrift des Bundes Deutscher Architekten BDA, 3_2015, S. 26–33, .
 Die Stadt als Resterampe? Zehn Gesetze des öffentlichen Raums, in: Ambach, Markus/von Keitz, Kay: Der urbane Kongress. Kunst und Stadt im Kontext, Köln 2015, S. 62–69, ISBN 978-3- 86832-267-5.
 Am gedeckten Tisch. Von der Notwendigkeit des öffentlichen Raums, in: Dezernat Stadtentwicklung, Planen, Bauen und Verkehr der Stadt Köln mit dem Haus der Architektur (Hrsg.): Kölner Perspektiven. Städtebau. Architektur. Öffentlicher Raum. Texte von Uta Winterhager u. a., Berlin 2016, S. 120f., ISBN 978-3-86859-403-4.
 Umbau im Sinne der Stadt. Werner Hegemann und die Berliner Großstadtarchitektur, in: der architekt. Zeitschrift des Bundes Deutscher Architekten BDA, 3_2016, S. 24–29, .
 Ein Versuch der Verständigung. Typus, Wand und Relief bei Carlo Scarpa, in: der architekt. Zeitschrift des Bundes Deutscher Architekten BDA, 4_2016, S. 46–53, .
 Res Publica. Der öffentliche Raum als demokratisches Ideal, in: der architekt. Zeitschrift des Bundes Deutscher Architekten BDA, 6_2016, S. 16–19, .
 Live and let live. Die Stadt und ihre soziale Resilienz, in: der architekt. Zeitschrift des Bundes Deutscher Architekten BDA, 1_2017, S. 16–19.
 Die Brücke. Heideggers "Ort" und der Begriff des "Milieus", in: der architekt. Zeitschrift des Bundes Deutscher Architekten BDA, 3_2017, S. 22–27.
 Die Böhms. Prägung und Eigensinn, in: Die Böhms. Ein Jahrhundert Architektur und Kunst. Hrsg. vom Museum Moderner Kunst Wörlen Passau, Passau 2017, ISBN 978-3-928844-68-0.
 Der Raum der Wand als Bedeutungsträger. Architektur als Ausdrucksmittel in der Stadt, in: Die Stadt als Raumentwurf. Theorien und Projekte im Städtebau seit dem Ende des 19. Jahrhunderts. Hrsg. von Vittorio Magnago Lampugnai und Rainer Schützeichel, Berlin 2017, S. 263–275, ISBN 978-3-422-07426-2.
 (mit Uwe Schröder): Mit der Kunst wohnen: Das Förg-Friedrichs-Projekt/Living with Art: The Jörg Friedrichs Project, in: Günther Förg.  Werke in der Sammlung Friedrichs. Works from the Friedrichs Collection. Mit Texten von Hans Werner Holzwarth, Brunhild & Günther Friedrichs, Christian Malycha, Florian Rehn, Andreas Denk, Uwe Schröder, Herbert Kopp, Olaf Metzel, Paul Schimmel, Max Hetzler, André Butzer, Hannah Eckstein, Ulrich Loock, Regine Ehleitner, Berlin 2019, S. 22–31.
 Gescheitertes Symbol. Die Metastadt der Neuen Stadt Wulfen, in: der architekt. Zeitschrift des Bundes Deutscher Architekten BDA, 2_2019, S. 44–45.
 Ein teures Experiment. Die Siedlung "An den Stahlhäusern" in Dortmund, in: der architekt. Zeitschrift des Bundes Deutscher Architekten BDA, 2_2019, S. 26–27.
 Ein romantisches Symbol. Tektonik als Einheit von Konstruktion und Form, in: der architekt. Zeitschrift des Bundes Deutscher Architekten BDA, 6_2019, S. 26–31.
 Bausteine der Stadtgesellschaft. Soziale, ökologische und politische Aspekte des Quartiers, in: der architekt. Zeitschrift des Bundes Deutscher Architekten BDA, 1_2020, S. 18–21.
 Nach dem Brand. Santa Justa e Rufino in Lissabon, in: der architekt. Zeitschrift des Bundes Deutscher Architekten BDA, 3_2020, S. 60–61.
 Gestalten gestalten, in: Gestaltung | TH Köln. studio for architecture + design. prof. dr. nadine zinser-junghanns, Köln 2020, S. 4–7, ISBN 978-3-752-86653-7.
 Die Rhetorik des Materials. Überlegungen zu einer Ästhetik des Urban Mining, in: der architekt. Zeitschrift des Bundes Deutscher Architekten BDA, 4_2020, S. 58–61.

Weblinks
 www.andenk.de (Website von Andreas Denk)
  (mit Publikationsliste)
 Nachruf: Der Raumdeuter. Zum Tod von Andreas Denk. Auf: baunetz.de vom 21. Juni 2021.

Einzelnachweise

Hochschullehrer (Technische Hochschule Köln)
Mitglied der Nordrhein-Westfälischen Akademie der Wissenschaften
Mitglied des Bundes Deutscher Architektinnen und Architekten
Architekturhistoriker
Architekturtheoretiker
Chefredakteur
Deutscher
Geboren 1959
Gestorben 2021
Mann


text:
Robert L. Deitz (born February 7, 1946) is an American lawyer and former intelligence officer who served as senior counsel to the Director of the Central Intelligence Agency and General Counsel of the National Security Agency during the directorships of Michael Hayden. He is a professor of public policy at George Mason University's Schar School of Policy and Government.

Early life
Deitz was born in 1946 in Philadelphia and raised in Gettysburg, Pennsylvania. He attended Middlebury College for his undergraduate degree in English, graduating cum laude, Phi Beta Kappa. Upon graduation he was drafted into the United States Army where he earned the Army Commendation Medal. After fulfilling his commitment as a soldier, Deitz left the service to earn his Master of Public Administration from Princeton University's Woodrow Wilson School, where he studied international politics and economics, before pursuing a Juris Doctor at Harvard Law School. At Harvard, Deitz was the Supreme Court Note and Note Editor of the Harvard Law Review and graduated magna cum laude.

During law school he clerked for Supreme Court Associate Justice William O. Douglas and after Douglas' retirement, for Justices Potter Stewart and Byron White. Upon graduation, Deitz joined the Carter administration, serving as Special Assistant to Secretary of Health, Education and Welfare Joseph Califano and later then-Deputy Secretary of State Warren Christopher. After his first stint in public service, Deitz entered private practice.

As a lawyer, he was admitted to the U.S. Supreme Court Bar, every Circuit of the United States Court of Appeals including the D.C. Circuit, U.S. Tax Court, the United States District Court for the District of Columbia, and United States District Court for the District of Maryland.

Intelligence career
In September 1998, Deitz left a partner position in private practice at the Washington, D.C. office of international law firm Perkins Coie to return to public service to head the Office of the General Counsel, or D2 at the National Security Agency, responsible for representing the agency in all legal matters. During his stint at NSA, Deitz variously held concurrent dual-hat positions as acting General Counsel at the National Geospatial-Intelligence Agency and acting Deputy General Counsel, Intelligence, at the Department of Defense.While at NSA the agency's legal burdens were heavily focused on the warrantless surveillance programs later exposed by Edward Snowden in 2013. On Snowden's allegations that while at NSA officers "at any time can target anyone, any selector, anywhere,"  or "wiretap anyone from you or your accountant to a federal judge to even the president if I had a personal email", Deitz called the claim a "complete and utter" falsehood. In the Los Angeles Times, Deitz said "First of all it's illegal, there is enormous oversight. They have keystroke auditing. There are, from time to time, cases in which some analyst is [angry] at his ex-wife and looks at the wrong thing and he is caught and fired"

After the USA Freedom Act was signed into law by President Obama in 2014 as a compromise between civil libertarian demands and security hawk efforts to preserve certain spying tools, Deitz expressed skepticism that the legislation would offer much anything in the way of reform in either direction, saying "it's being talked about like it's the Declaration of Independence or something, these adjustments are marginal."

Deitz left the NSA with Director Michael Hayden in September 2006 to follow his boss to the Central Intelligence Agency, where Hayden became Director, and Deitz served as Senior Counselor to the Director. At CIA, Deitz was Director Hayden's personal legal advisor, a role distinct from his previous position at NSA where he oversaw all legal affairs of the agency.

Deitz has been a critic of journalistic standards for publication of classified information. At a meeting of the American Bar Association meeting in Washington, D.C. he delivered harsh criticism of industry practices saying "we need serious reviews by the editors of the newspapers about what they publish... giving more credit to people in these positions of authority, people such as the heads of NSA, CIA, DIA, and so forth — that these aren't a bunch of corrupt pols who are trying to keep secrets simply to cover their careers, that these are well-intended people who are deeply concerned about keeping the American people safe."

Academia
Both Deitz and Hayden left public service at the end of the Bush Administration, retiring from the CIA in February 2009. Soon after their departure, both joined the faculty of George Mason University's Schar School of Policy and Government. For Deitz this was just a more permanent role as he had already been teaching at George Mason since 2006 as Distinguished CIA Officer-In-Residence while at the agency.

Deitz also currently serves on the Faculty Advisory Board of the Michael V. Hayden Center for Intelligence, Policy, and National Security, a think tank at George Mason University's Schar School founded by his former boss Michael Hayden.

Controversy
Deitz's teaching at George Mason was the subject of criticism from Ken Silverstein of The Intercept, who argued that Deitz was unfit to teach courses on ethical challenges in public policy on accord of his legal work in defense of NSA warrantless surveillance programs and what Silverstein claimed was a politically motivated investigation Deitz conducted into former CIA Inspector General John Helgerson's review of the agency's extraordinary rendition, black sites, and enhanced interrogation practices at the behest of Director Michael Hayden.

Political affiliations
In the 2016 presidential elections Deitz supported the campaign of Republican candidate Carly Fiorina, and contrasted her foreign policy positions with those of then-candidate Donald Trump in a debate with Trump Campaign surrogate Peter Navarro on CNBC.

Personal life
Deitz is married to Martina Hofmann and resides in the Old Town neighborhood of Alexandria, Virginia. He is Lutheran.

Published works
 "Congratulations – You Just Got Hired: Don't Screw It Up", 2013.

References

George Mason University faculty
Middlebury College alumni
Princeton School of Public and International Affairs alumni
Harvard Law School alumni
Living people
American lawyers
American spies
People of the Central Intelligence Agency
National Security Agency people
National Geospatial-Intelligence Agency people
United States Department of Defense officials
1946 births
People associated with Perkins Coie


text:
Ганс Гедтофт (лайнер) — данський лайнер, що зіштовхнувся з айсбергом та потонув 30 січня 1959 року біля західного узбережжя Гренландії
 Ганс Гедтофт (; 21 квітня 1903 — 30 січня 1955) — данський державний та політичний діяч, глава уряду країни у 1947–1950 та 1953–1955 роках.

Сторінки зі списками однофамільців-тезок


text:
Simpatico is an album by American jazz reedist Ken Vandermark, which was recorded in 1998 and released on Atavistic. It was the third recording of the Vandermark 5, the first with Dave Rempis replacing former saxophonist Mars Williams.

Reception

In his review for AllMusic, Thom Jurek states "Using American jazzmen for their spiritual inspiration and the European model of free jazz improv, Vandermark and company have come up with something entirely their own: a solid, gritty, soulful funk and squall band who holds within their collective grasp the souls of Sun Ra, Steve Lacy, Albert Ayler, and James Brown's JBs."

The Penguin Guide to Jazz notes that "Rempis is a surprise substitute for Williams, and since he plays only alto it slightly narrows the tonal palette - though this supercharges and superbly focuset set is surely the group's best to date."

Track listing
All compositions by Ken Vandermark
 "Vent" – 6:57
 "Fact and Fiction" – 8:48
 "Full Deck" – 5:17
 "Anywhere Else" – 9:54
 "STHLM" – 9:06
 "Cover to Cover" – 8:26
 "Point Blank" – 8:37
 "Encino" – 8:01

Personnel
Jeb Bishop – trombone, guitar
Kent Kessler – bass
Tim Mulvenna – drums
Dave Rempis – alto sax
Ken Vandermark – tenor sax, bass clarinet, Bb clarinet

References

1999 albums
Ken Vandermark albums
Atavistic Records albums


text:
De verkiezing tot Lets voetballer van het jaar is een voetbalprijs die sinds 1992 wordt uitgereikt aan de beste voetballer uit Letland. De organisatie van de jaarlijkse uitverkiezing is in handen van de Letse voetbalbond, de Latvijas Futbola Federācija (LFF).

Voetballer van het jaar

Jaar
Voetbalprijs
Letse prijs