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Juan Francisco Ordóñez González és un guitarrista i compositor dominicà, considerat un dels majors innovadors del so de la guitarra de bachata, mitjançant una fusió de rock, blues i jazz amb el seu estil particular.

Biografia
Va realitzar els seus estudis primaris i secundaris en el Col·legi Dominicà De la Salle i va obtenir una llicenciatura en ciències econòmiques en la Universidad Autonoma de Santo Domingo. Va començar els seus estudis musicals de guitarra amb el professor Blas Carrasco continuant-los després de forma autodidacta. Va aprendre lectura musical amb la professora Sonia de Piña.

El 1976-1977 va formar part del grup "Convite", referència imprescindible per a parlar del rescat i transformació del folklore dominicà en els anys 70.

A començament dels anys 80 va fundar amb Luis Días el grup Transporte Urbano, el primer grup a fer rock dominicà autentico. Ordóñez va ser primera guitarra d'aquest grup per més de 25 anys. L'any 1985, Ordóñez viatjà a Moscou, llavors capital de l'URSS, on va realitzar diverses presentacions al costat de Patricia Pereyra i Luís Dias.

Per aquesta època, Ordóñez va començar a pensar en projectes de fusió tals com OFS, trio format conjuntament amb Guy Frómeta en la bateria i Hèctor Santana en el baix. Aquest grup va viatjar a Perú, en 1986, on es va presentar al costat de Sonia Silvestre en el Festival de la Nova Cançó Llatinoamericana.

En els anys 90 va crear un trio de fusió de música caribeña, jazz i blues cridat TRILOGIA, al costat d'Hèctor Santana i al percussionista Chichí Peralta
.

En l'actualitat (2007) és el director del grup La Vellonera que acompanya al cantautor dominicà Víctor Víctor en les seves presentacions.

Labor professional
Ordóñez ha desenvolupat una carrera com solista i com arreglista de jingles publicitaris, d'artistes particulars i de bandes sonores de pel·lícules, com en el curtmetratge Frente al mar (sobre el conte homònim de l'escriptora dominicana Hilma Contreras) i Azucar amarga De León Ichaso.

Ha treballat com guitarrista d'estudi i en presentacions per a diferents artistes i grups de la República Dominicana, Iberoamèrica i Espanya. També, ha participat en jam sessions amb músics tals com Paquito de Rivera, Charlie Haden i Don Chery.

Ha estat també professor de diverses generacions de guitarristes.

Discografia
 Trilogia editat a cassette en 1988 i reeditat com CD per Patí Bigoti Music en 2004.
 Cabaret Azul coproducido amb Patrícia Pereyra en 1989 i reeditat per TEREKE produccions en1998.
 Radio Recuerdo editat en 2001 per la fundació Madora.
 Bachata entre Amigos En 2005 va ser coproductor, arreglista i guitarrista del disc Bachata entre Amigos de Víctor Víctor on participen els cantautors Joaquín Sabina, Joan Manuel Serrat, Pedro Guerra, Silvio Rodríguez, Pablo Milanés, Fito Páez i Víctor Manuel, entre altres.
 El Trio.  Vol.1 Ordóñez Trío en Spotify. 2019.

Referències

Bibliografia
 Arvelo Caamaño, Mario . La primera tierra, 1a edició maig 2000. pags. 51-54

Enllaços externs

 * Video "Bachata entre amigos"

Persones de Santo Domingo
Guitarristes americans
Músics de jazz americans
Músics dominicans


text:
Irakleia, Irákleia eller Iraklia kan syfta på:

Grekland
 Iráklia (ort i Grekland), Grekiska fastlandet, Fthiotis,
 Dimos Irakleia, kommun, Mellersta Makedonien, Nomós Serrón,
 Irákleia (kommunhuvudort i Grekland), Mellersta Makedonien, Nomós Serrón,
 Irakleia (Kykladerna) – ö, Sydegeiska öarna, Kykladerna,
 Néa Irákleia – en ort  i prefekturen Chalkidike
 Vrachonisída Pacheiá, ö, Sydegeiska öarna, Nomós Dodekanísou,

Turkiet
 Araklı (distriktshuvudort), Trabzon,

Se även
 Herakleia

redpajama_set_name: RedPajamaWikipedia


text:
The FIBA Africa Championship 1964 was the second FIBA Africa Championship regional basketball championship held by FIBA Africa, which also served as Africa qualifier for the 1964 Summer Olympics, giving a berth to champion. It was held in Morocco between 4 March and 8 March 1964. Six national teams entered the event under the auspices of FIBA Africa, the sport's regional governing body. The city of Casablanca hosted the tournament. The United Arab Republic won the title after finishing in first place of the round robin group.

Results
All six teams competed in a round robin group that defined the final standings. The United Arab Republic qualified for the 1964 Summer Olympics as winner of the tournament.

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External links
 1964 African Championship for Men, FIBA.com.

1964 in Moroccan sport

AfroBasket
International basketball competitions hosted by Morocco
March 1964 sports events in Africa


text:
Masscult and Midcult è un saggio di sociologia della cultura e della comunicazione di massa, opera del critico letterario Dwight Macdonald (1906 – 1982), pensatore anarchico americano.

Lo scritto esprime una radicale critica sociale che verte sulle categorie di produzione e fruizione della cultura nella realtà massificata degli Stati Uniti d'America a cavallo degli anni '50 e '60. Il saggio si inserisce nel solco di una polemica latente, a tratti molto accesa, nei confronti dei fenomeni di degenerazione del gusto nell'emergente middle class borghese. Si tratta di una controversia già esplosa nella temperie culturale dell'Inghilterra degli anni '20 e '30, che aveva avuto tra i suoi iniziatori la scrittrice Virginia Woolf, con un suo celebre scritto in cui si scagliava contro il travisamento culturale operato dal fenomeno detto Middlebrow.

Il saggio di Macdonald ha conosciuto varie edizioni in lingua originale ed è stato tradotto in diverse altre lingue. In italiano ne esistono varie versioni, a partire dalla prima traduzione, pubblicata nel 1964.

Entrambi i termini che campeggiano nel titolo sono parole d'autore, frutto dell'onomaturgia di Macdonald. che preferì coniarne nuovi termini da usare in luogo di Middlebrow e Mass culture, non volendo nemmeno riconoscere, a queste due infime categorie, lo statuto di "cultura".

Contenuti
Lo scritto di MacDonald, definito da Umberto Eco un "bellissimo e aristocraticissimo saggio", argomenta una durissima critica alla cultura middlebrow. Macdonald associava il popolo e la moderna deriva industriale di allontanamento dalla specializzazione, nella comune responsabilità di aver creato un mercato di massa di consumatori di arti, in cui si costituiva e prendeva forma una platea anonima e indistinta di soggetti. La cultura Highbrow, per Macdonald, è invece associata alla specializzazione dei connoisseur, mentre la cultura Lowbrow si alimenta di prodotti popolari, ma autenticamente adatti a specifiche comunità. Invece, la cultura di massa (che egli, per motivi ontologici, decide di chiamare masscult) copia e manipola entrambe queste tradizioni con prodotti fabbricati in serie, privi di portata innovativa, oppure si preoccupa espressamente del mercato. Lo stesso nome di Masscult, che Macdonald preferisce attribuire alla cultura di massa, riflette la sua intenzione di disconoscerne perfino lo status di cultura, in quanto prodotto industriale, "macinato" e confezionato da una "catena di produzione" a uso e consumo di masse e moltitudini indistinte, un "prodotto uniforme il cui umile scopo non è neppure il divertimento, perché anche questo presuppone vita, e quindi sforzo, ma semplicemente la distrazione". Il prodotto Masscult, per Macdonald, "può essere stimolante o narcotico, ma dev'essere di facile assimilazione. Non chiede nulla al suo pubblico, perché è «completamente soggetto allo spettatore». E non dà nulla". Tutto ciò determina un panorama culturale americano in cui dominano omogeneità e livellamento, una situazione in cui una cultura pluralistica non può nemmeno esistere.

Midcult
Umberto Eco, con un'esemplificazione spicciola, così spiega la visione di Macdonald, in cui "la cultura alta era rappresentata, tanto per capirci, da James Joyce, Marcel Proust, Pablo Picasso, mentre quello che veniva chiamato Masscult era dato da tutta la paccottiglia hollywoodiana, dalle copertine del Saturday Evening Post e dal rock [...]".

La categoria intermedia del Midcult, al contrario, emerge con la cultura middlebrow e copia e adultera in modo spericolato la cultura alta, "spargendo ovunque il suo tiepido velo fangoso" che minaccia l'alta cultura. Per Macdonald, quindi, il Midcult "delineava un terzo livello [...], una cultura media rappresentata da prodotti d'intrattenimento che prendevano a prestito anche stilemi dell'avanguardia, ma che era fondamentalmente Kitsch. Tra i prodotti Midcult, MacDonald poneva, per il passato, Lawrence Alma-Tadema e Edmond Rostand, e per i tempi suoi Somerset Maugham, l'ultimo Ernest Hemingway, Thornton Wilder". In quest'ottica, la categoria del Kitsch comprende sia il Masscult sia il Midcult: qui il rapporto stretto è con il saggio Avant-Garde and Kitsch di Clement Greenberg, testo a cui Macdonald è chiaramente debitore, che fu pubblicato, vari anni prima, nel 1939, anch'esso sulla Partisan Review.

Nello scritto di Macdonald sono celebri le stroncature di opere di grande successo e rinomanza, come Il vecchio e il mare di Ernest Hemingway e Piccola città di Thornton Wilder, e dell'intera architettura neogotica dei college americani (incluso, quindi, quello della sua alma mater, la Yale University).

Macdonald scrive che nel Masscult "il trucco è scoperto": il suo scopo è perspicuo e consiste nell'offrire "piacere alle folle con ogni mezzo". Il Midcult, invece, riserva "un duplice tranello": da un lato "finge di rispettare i modelli dell'Alta Cultura mentre, in effetti, li annacqua e li volgarizza. Il nemico che se ne sta fuori le mura è facilmente individuabile. Ciò che rende pericoloso il Midcult è la sua ambiguità. Perché il Midcult si presenta come facente parte dell'Alta Cultura". Promuoveva una separazione tra i "brows" in modo che "i pochi che si curano della buona letteratura, pittura, musica, architettura, abbiano la loro Alta Cultura, e non confondiamola con il Midcult".

Edizioni

Edizioni in inglese
Il saggio di Macdonald fu pubblicato, per la prima volta, sulle pagine della Partisan Review in due parti, una prima uscita nella primavera del 1960, una seconda nell'autunno dello stesso anno. Fu poi ripubblicato due anni dopo nella raccolta di saggi Against The American Grain: Essays on The Effects of Mass Culture (il titolo, traducibile come "Contropelo all'America. Saggi sugli effetti della cultura di massa", riecheggiava per opposizione la raccolta di prose di William Carlos Williams, In the American Grain del 1925) dalla Random House. Nel 1983 è stato pubblicato di nuovo, con lo stesso titolo, da Da Capo Press. Nel 2011, la raccolta dei saggi è stata di nuovo pubblicata, col titolo Masscult and Midcult: Essays Against the American Grain, nella collana NYRB Classics della New York Review of Books, un'edizione curata da John Summers e introdotta da Louis Menand.

Edizioni italiane
La prima versione italiana del saggio è stata resa disponibile nell'edizione 1964 dell'Almanacco letterario Bompiani. Nel 1969 è uscito per Rizzoli editore, nella collana editoriale Saggi, con un'introduzione di Claudio Gorlier. Una nuova edizione è stata curata nel 1997 da edizioni e/o, con introduzione di Vittorio Giacopini.

 Dwight Macdonald, Masscult e Midcult, con un testo di Umberto Eco, traduzione e cura di Mauro Maraschi, Prato, Piano B Edizioni, 2018, pp. 144. ISBN 9788893710336

Note

Bibliografia

Voci correlate
 Middlebrow
 Dwight Macdonald
 Cultura
 Folclore
 Cultura di massa
 Kitsch
 Avant-Garde and Kitsch
 Apocalittici e integrati
 Sociologia della comunicazione
 Mezzi di comunicazione di massa
 Industria culturale
 Sociologia della cultura
 Cultural studies
 Cultura ufficiale
 Panem et circenses

Saggi di letteratura
Saggi di sociologia
Cultura di massa
Cultura della classe media
Cultura occidentale
Parole d'autore della sociologia


text:
Са́нкт-Петербу́ргская математи́ческая олимпиа́да — проводится с 1934 года, является старейшей математической олимпиадой среди школьников в России. Возможно, является старейшим в мире очным официальным математическим соревнованием для школьников.

Проводится в помещениях математико-механического факультета Санкт-Петербургского государственного университета и Российского государственного педагогического университета имени А. И. Герцена.

История олимпиады

Впервые организована и проведена весной 1934 года усилиями студентов, аспирантов и профессоров Ленинградского университета, под руководством Бориса Николаевича Делоне, Григория Михайловича Фихтенгольца, а также Владимира Ивановича Смирнова, Владимира Абрамовича Тартаковского, Дмитрия Константиновича Фаддеева и Онуфрия Константиновича Житомирского.

Во втором (письменном) туре первой олимпиады (проведён 18 апреля 1934 года) участвовало 307 человек. На третий, заключительный (устный) тур было допущено 48 победителей второго тура, он прошёл в Главном здании Ленинградского государственного университета 6 июня 1934 года. Его победителями стали 11 школьников и рабфаковцев:
Георгий Ананов (23-я школа Центрального р-на), Александр Богомолов (2-я школа Нарвского р-на), Сергей Валландер (2-я школа Нарвского р-на), Марианна Георг (рабфак Университета), Владимир Касаткин (рабфак Электротехнического института), Борис Кизевальтер (рабфак Гидротехнического института), Юрий Кондрашёв (рабфак Университета), Бениамин Минцберг (15-я школа Смольнинского р-на), Сергей Оловянишников (завод "Красный химик"), Иван Санов (7-я школа Володарского р-на), Кирилл Таганцев (рабфак Гидротехнического института).

Исходно в олимпиаде участвовали лишь школьники старших классов, но постепенно соревнование было расширено. Так, олимпиада 6 класса была добавлена в 1936 году, олимпиада 7-го класса - в 1954 году, и наконец, олимпиада 5-го класса - в 1969 году. В наши дни олимпиада проводится для учеников с 6-го по 11-й класс (то есть 5-10 классы в старой нумерации).

Победителями и призёрами Ленинградской (Санкт-Петербургской) олимпиады по математике в разные годы становились такие широко известные советские и российские учёные как Сергей Валландер, Сергей Оловянишников, Иван Санов, Николай Шанин, Глеб Акилов, Виктор Залгаллер, Святослав Лавров, Наум Фельдман, Владимир Зубов, Юрий Решетняк, Михаил Соломяк, Анатолий Вершик, Нина Уральцева, Владимир Судаков,  Алексей Вернер, Иосиф Романовский, Мирон Амусья, Владимир Мазья, Григорий Лозановский, Юрий Бураго, Марк Башмаков, Григорий Цейтин, Анатолий Яковлев, Михаил Громов, Сергей Маслов, Сергей Востоков, Геннадий Малолеткин, Юрий Матиясевич, Яков Элиашберг, Андрей Суслин, Александр Лившиц, Юрий Давыдов, Михаил Гордин, Олег Виро, Николай Широков, Григорий Розенблюм, Сергей Кисляков, Борис Цирельсон, Вячеслав Харламов, Айвар Берзиньш, Владимир Тураев, Алексей Александров, Дмитрий Григорьев, Александр Меркурьев, Михаил Гусаров, Сергей Фомин, Никита Нецветаев, Сергей Финашин, Борис Соломяк, Иван Панин, Илья Захаревич, Григорий Перельман, Фёдор Назаров, Станислав Смирнов, Сергей Иванов, Евгения Малинникова, Михаил Бондарко, Дмитрий Челкак, Николай Дуров, Александр Логунов, и многие, многие другие.

Структура олимпиады

До начала 1960-х годов Ленинградская городская олимпиада по математике имела три уровня - школьный, районный и городской (заключительный). Однако школьный тур со временем практически перестал проводиться. Начиная с 1961 года возникла необходимость в специальном отборочном туре, на котором определялась команда Ленинграда для участия во Всероссийских и Всесоюзных математических олимпиадах. Он также проводился в устном формате, и на него допускались только победители городской олимпиады старших классов, обычно не более 15-30 человек.

В 1980-х годах жюри олимпиады экспериментировало с форматом отборочного тура, и в результате он стал частью официальной структуры олимпиады - по его итогам присуждались дипломы, а также происходил отбор команды города.

Таким образом до реформы структуры Всероссийской олимпиады, проведённой в 2008 году, Ленинградская олимпиада имела три уровня — районный, городской и заключительный (отборочный).

Начиная с 2009 года, отборочный тур оказался лишним, поскольку отбор команды Санкт-Петербурга на Всероссийскую олимпиаду школьников по математике проводится теперь на общем национальном туре по вариантам, присылаемым из центрального оргкомитета.

Основная отличительная особенность Ленинградской (Санкт-Петербургской) математической олимпиады состоит в том, что её заключительные этапы всегда проводились и проводятся до сих пор в формате устной олимпиады.

Во все годы своего существования олимпиада проходила под эгидой Ленинградского (Санкт-Петербургского) государственного университета. Впоследствии к проводящим организациям добавились Ленинградский Дворец Пионеров и Школьников и Ленинградский государственный педагогический институт.

Литература
 Д. В. Фомин, Санкт-Петербургские математические олимпиады, СПб.: Политехника, 1994.

 С. Л. Берлов, С. В. Иванов, К. П. Кохась, Петербургские математические олимпиады, СПб.: Изд-во «Лань», 2003.
 Д. В. Фомин, К. П. Кохась, Ленинградские математические олимпиады, М.: МЦНМО, 2022.

Примечания

Ссылки

Математические олимпиады
Образование в Санкт-Петербурге


text:
Simon Hose (born 13 April 1967) is a former Australian rules footballer who played with the Brisbane Bears in the Victorian Football League (VFL).

Hose caught the eye of VFL recruiters with his performances in the 1986 Teal Cup and was signed by the Sydney Swans. He was never able to break into the seniors and went to Brisbane through the 1989 Pre-season Draft.

His VFL debut finally came in 1989 and was in a win over his former club.  He played perhaps his best game for the Bears when they played Footscray at Carrara, kicking two goals from his 22 disposals.

References

External links

1967 births
Australian rules footballers from Queensland
Brisbane Bears players
Western Magpies Australian Football Club players
Living people


text:
De Prophecye van Jarfke (1597) is een toekomstvoorspelling in de vorm van een Nederlandstalig sociaal-kritisch pamflet. De eerste oplage werd gedrukt in Franeker en Harlingen. Het grootste deel van de oplage werd kort na verschijning op verzoek van het stadsbestuur van Groningen in beslag genomen. Het bevat een weergave van de recente geschiedenis van het Oldambt en Westerwolde en een (gefingeerde) kroniek over het ontstaan van de Dollard, met kritische opmerkingen aan het adres van de stad Groningen.

Het pamflet van 1597
De opmerkingen in het pamflet, dat in een boekwinkel vlakbij het raadhuis werd verkocht, waren aanleiding tot censuurmaatregelen door het stadsbestuur van Groningen, omdat in dit cleen boexcen voornamelijk flabbijten ende upgeraepte loegengeschreijen (kletsverhalen en bijeengeraapte schreeuwende leugens) zouden bevatten waaraan de lezers ten onrechte geloof zouden kunnen hechten. De vermeende profeet had namelijk 'gedroomd van dingen die God almachtig nimmer zal believen te gedogen'.

De Prophecye behandelt in min of meer chronologische volgorde de geschiedenis van Oost-Groningen gedurende de zestiende eeuw, verweven met een mythisch verhaal over het ontstaan van de Dollard in 1277. Dit verhaal is opgehangen aan de uitspraken van de profeet Jarfke (elders ook wel Jaerfke, Jarfken of Jarffke Gronings Jaarfke genoemd), die per schip heen en weer zou hebben gevaren en op grond hebben voorspeld dat ten ondergang gedoemde land weer teruggewonnen zou worden. Enkele met name genoemde getuigen, namelijk de grootgrondbezitter Heere te Blijham, Jarfkes overgrootvader Wiert Wijpkes te Zuidbroek en de geleerde Heere Eckes van Garmede, zouden zijn uitspraken hebben genoteerd.

Het verhaal sluit aan bij een recente verteltraditie die zich vooral in het lutherse Noord-Duitsland heeft ontwikkeld. De profeet wordt afgeschilderd als een man met visioenen die ook hemzelf verrasten. Het pamflet verhaalt hoe Jarfke op zijn sterfbed vroeg of er buiten zwarte raven of witte duiven te zien waren. Dat laatste was het geval en dus zou het allemaal zo gebeuren als hij het had gezien. Het moest voor de lezers een teken zijn dat zijn voorspellingen waren ingegeven door de Heilige Geest. De achterliggende boodschap was dat overstromingen en oorlogen zullen komen en gaan, maar dat de boerenstand altijd zal blijven bestaan.

Het pamflet begint met de inval van de Oost-Friese graaf Edzard I in 1498 en de inval van Gelderse troepen in Westerwolde in 1536. In het tweede deel verschuift het perspectief naar het Wold-Oldambt, waarbij vooral gebeurtenissen in de jaren 1568 tot 1578 centraal staan. Het laatste deel speelt zich af in het Klei-Oldambt, waarbij het oorlogsgeweld en de inundaties in de jaren 1580 tot 1594 worden behandeld, alles in de vorm van voorspellingen. Daartussen is een gefingeerd kroniekfragment over het ontstaan van de Dollard ingelast, naar verluidt afkomstig uit het misboek van Oosterreide, met daarbij een fantasievolle lijst van ruim dertig verdronken dorpen. Deze laatste documenten zijn vermoedelijk rond 1550 in kringen rond het Groningse stadsbestuur vervaardigd.

Jarfke zelf zou te Capellenhuys of Jarfkehuys hebben gewoond, waarmee vermoedelijk de boerderij Capellenheem te Dallingeweer bij Termunten wordt bedoeld. Hier zou hij ook het misboek van Oosterreide hebben bewaard, totdat de priester Rogel er in 1544 te Nesserland (dan wel te Pogum) een kopie van maakte.

Auteur en bronnen
De auteur van de Prophecye is niet met zekerheid te achterhalen. Waarschijnlijk stamt hij uit een van de leidende eigenerfde families van het Oldambt. De auteur was uitzonderlijk op de hoogte van de situatie en moet toegang hebben gehad tot vertrouwelijke documenten.

De belangrijkste bronnen zijn het Groningse kroniekfragment, een formeel getuigenverhoor uit 1565, de Dollardkaart van Jacob van der Mersch uit 1574 in Emden en vermoedelijk ook het eerste deel van Ubbo Emmius, Rerum Frisicarum historia (1590). Ook maakt de auteur gebruik van een pamflet met voorspellingen over Oost-Friesland, toegeschreven aan een olt man, Aepko van der Munten genamdt, dat omstreeks 1585 in Emden verscheen. Deze voorspellingen worden in een ander handschrift ook wel Jarcke van der Muyden syn Prophecie genoemd. De naam Jarcke of Jarfke was inheems in Westerwolde. Eén fragment is mogelijk ontleend aan de handgeschreven kroniek van Eggerik Beninga (ov. 1562).

Zowel bij Jarfke als in de oudere voorbeelden komen bekende verhaalthema's voor die ook uit andere bronnen bekend zijn, zoals de veldslag bij de dorre boom, de witgelokte vorst en een zwarte raaf met witte kuikens. De beschrijving van de verdorde Jarfkeboom in Beerta is direct ontleend aan de profetie over de Upstalsboom, een van de belangrijkste symbolen van de Friese vrijheid. Er is bovendien sprake van een opvallende parallel met de Noord-Friese profetie van Hertje uit de Wiedingharde, die eveneens aan het Oost-Friese voorbeeld zal zijn ontleend.

Een van de personages die in de Prophecye figureren betreft Aysso Phebekens tho Wartum (ov. 1589), de Spaansgezinde ambtman van het Klei-Oldambt. De kroniek noemt hem Esyka: deze hechtte geen geloof aan Jarfke's voorspellingen, maar zijn kinderen hebben - zoals de tekst benadrukt - alles zien uitkomen. Ook Wierdt Wijpkes en Heres Egge (Here Eggens) waren tijdgenoten.

Nawerking
Van de Prophecye zijn minstens 20 tot 25 oplagen verschenen, waarvan niet altijd exemplaren bewaard zijn gebleven. Er verschenen drukken te Groningen (ten minste vanaf 1614), Emden, Breda, Leeuwarden, Deventer en Amsterdam. Ze werden vooral gepubliceerd tijdens crisissituaties als de Eerste Münsterse Oorlog van 1665, de Oost-Friese burgeroorlog van 1723, de Bataafse omwenteling van 1795 en de Belgische Opstand van 1830, vaak in combinatie met soortgelijke geschriften als de profetie van Intje Janszoon van Oosterzee. De oudste bewaarde exemplaren dateren uit 1665. Vóór 1650 verscheen ook een Nederduitse vertaling waarvan slechts enkele fragmenten bewaard zijn gebleven. Een Hoogduitse versie zou in 1723 zijn gedrukt.

Het pamflet werd in een berijmde versie opgenomen in een bundel van de Jutphaase pastoor Dirck Mensinck, XII propheterende tongen (1680), waar de profeet abusievelijk Jarfke Wypkes wordt genoemd. Ook de bekende piëtist Friedrich Breckling (1629-1711) bezat een exemplaar. Vorst Christiaan Lodewijk van Wied-Runkel, wiens moeder uit Oost-Friesland stamde, verzocht nog in 1773 de Universiteit Marburg onderzoek te doen naar het waarheidsgehalte van Jarfkes profetie. Het werd een vaste uitdrukking om iets onbegrijpelijks "zo onverstaanbaar en gek als Jarfkes profetie" te noemen.

In Groningen en Oost-Friesland deden de verhalen nog lange tijd de ronde. Ze werden in grote oplagen gedrukt, vervolgens verkocht door "landloopers en in kleine boekwinkeltjes" en : door eenvoudige lieden ter goeder trouw geloofd". De voorspellingen van de "vrome propheet" waren bij alle boeren bekend, zo heette het rond 1800 in Westerwolde. De Jeverse predikant Johann Friedrich Janssen noemde ze al in 1722 het product van misleiding en bedrog. De profetie werd in 1796 opnieuw onder de aandacht van het grotere publiek gebracht door de Oost-Friese historicus Tielemann Dothias Wiarda, die Jarfke "onze voornaamste en oudste vaderlandse ziener" noemde. Wiarda verbaasde zich dat er nog steeds mensen waren die bijhielden welke voorspellingen van Jarfke al waren uitgekomen en welke gebeurtenissen nog te verwachten waren.

In de negentiende eeuw gingen vooral verzamelaars van oudheden zich voor het pamflet interesseren. Een tweetalige uitgave verscheen in de bundel Ostfrieslands Dorfpropheten uit 1878. De socialistische uitgever Jan Bakker te Drieborg publiceerde het pamflet nogmaals in 1896 (vermoedelijk naar een Groningse druk uit 1714) en verkocht het via colportage. De bekende Groningse auteur Kornelis ter Laan, die de verhalen van zijn moeder kende, bezorgde ten slotte in 1931 een wetenschappelijke uitgave, waarin hij de naam van de profeet veranderde in Jaarfke. Dankzij hem kreeg Jarfke ook een plek in het grote Handwörterbuch des deutschen Aberglaubens, met name in enkele bijdragen van de volkskundige Will-Erich Peuckert. Literatuurhistoricus Willem Asselberg noemt het in 1932 een geschrift van zekere literaire waarde: "Het heeft de overtuigingskracht der feitelijkheden. [..]. In zijn bedwongen strakheid wordt het soms aandoenlijk". Maar, zo stelt hij, de persoonlijkheid van de hoofdpersoon valt weg achter de symbolische lading van zijn woorden.

Varia
 De hooiopper en de golven in het wapen van de gemeente Wedde uit 1884 zijn ontleend aan de Prophecye van Jarfke.
 Jarfke figureert in de roman van H.C. ten Berge, Het geheim van een opgewekt humeur (1986).

Uitgaven
K. ter Laan, Prophecye van Jaarfke, opnieuwe met historise toelichting en verklarende aantekeningen in 't licht gegeven, Groningen 1931.
Jurjen van der Kooi en Theodor Schuster, Die Frau, die verlorenging. Sagen aus Ostfriesland, Leer 2003, p. 439-446.
Prophecye of voor-segginge van eene geheeten Jarfke, van veel wonderlijke dingen die na zijn tijd zullen geschieden in 't Old-Ambt en Westerwoldinge-land, alsmede in 't kleine Old-ambt [...] Groningen 1820
Profetize voorzeggingen van eene geweezene Jarfke: van veele wonderlyke dingen, die na zyn tyd zullen geschieden [...], Amsterdam z.j. [1788-1793]
Prophetie ende voorsegginge van eenen geheeten Jaerfke. Van wonderlijcke dinghen, die nae sijn tijden sullen geschieden, in 't Olde-Ampt ende Wester-woldinge-landt, ende dat kleyne Olde-ampt, van den krijghs-handel, en de verdestrueringe in Groeninger-lande, Groningen 1714
Paul Grebner, Memoriale Voorseggingen ofte Prophecyen ... Mitsgaders Verscheyden oude Prophecyen van Jarfke, Groningen 1665
Verscheyden Oude Prophecyen van Jarfke, Voorseyt inden Jare 1277. van Oorlogen en Onlusten die ontrent Groeningen ende Oldampt, &c. ontstaen soude, z.j., z.pl. (Groningen ca. 1665)
Prophecije ende Voorsegghinghe / van eenen geheeten Jarfke van wonderlijcke dingen / die nae sijn tijden sullen geschieden / int Oldeampt ende Westerwoldinghe Lant / ende die cleyne Oldeampt… gecopieert uyt den lesten druck van Groeningen / gedruckt in't Jaer ons Heeren 1614, Breda 1666
Gedeon Thurismonsius (pseudoniem van Dirck Mensinck), XII propheterende tongen van Algarazabel, Jarfken Wypkes, Jan Brugman, Onnoosel Trijntjen (...), 'Keulen' (?) 1680, p. 26-50
 Wilhelm Leverkus, 'Friesische Weissagung aus dem XVI. Jahrhundert', in: Zeitschrift für deutsches Altertum 3 (1843), p. 457-459

Literatuur
P.G. Bartels, 'Fragmente zur Geschichte des Dollarts', in: Jahrbuch der Gesellschaft für bildende Kunst und vaterländische Altertümer zu Emden 2, afl. 1 (1875), p. 1-48 (ook hier) (met Nederduitse fragmenten)
Willem J. Friedrich, Van Jarfke en Juffertoren. Legendes, ware en verzonnen verhalen uit Westerwolde, het Oldambt en de Veenkoloniën, Bedum 2006
O.S. Knottnerus, Tussen twee grijpgrage vogels: Boeren en burgers in de Renaissance, Appingedam 2008 (16e Fransema-lezing)
S.J. van der Molen, 'Jarfke, Johannes en Tryntjen in Friesland', in: Volkskunde 50 (1954), p. 16-23
S.J. van der Molen, 'Prophecye van Jarfke al in 1597 in Franeker gedrukt', in: Leeuwarder Courant, 19 april 1980

Bijgeloof
Geschiedenis van Eemsdelta
Geschiedenis van Midden-Groningen
Geschiedenis van Oldambt
Geschiedenis van Oost-Friesland
Geschiedenis van Westerwolde
Pamflet
Reiderland
Rheiderland (Duitsland)


text:
Em geometria, a rotunda pentagonal giralongada é um dos sólidos de Johnson (J25). Como seu nome sugere, pode ser construída giralongando-se uma rotunda pentagonal (J6) mediante a fixação de um antiprisma decagonal em sua base. Também pode ser vista como uma birotunda pentagonal giralongada (J48) que tenha sido retirada uma rotunda pentagonal.

Ligações externas

Sólido de Johnson


text:
Diego Leonardo Silva Soares Pereira (born 11 November 1985), better known as Diegol, Brazilian, is a professional football player.

Club career
Diegol, made his debut when 15 years old in the under 15 team of Vasco da Gama in Brazil, and played as a forwarder in the under 20 team and he arrived to the top and professional team with the title of best striker of all the base divisions of the club.

Diego never played in Vasco da Gama as an important player because this forwarder had his rights as a player bought by an important football investor group and he traveled to Uruguay to play in CSD Huracán Buceo and after that to IL Hødd Fotball, in Norway.

Diegol, when he played in the under 17 Vasco da Gama team, played in a pre-season with the Brazilian under 17 national team.

External links
 http://www.vikebladet.no/article/20080728/SPORT/633913984
 https://archive.today/20130222223340/http://www.smp.no/article/20080731/FOTBALL/637641021
 http://www.hodd.no/innhold.asp?page=1524&item=37776,1&lang=1
 http://www.vikebladet.no/article/20080804/SPORT/7268880/1037/NTBI
 http://www.siste.no/fotball/1-divisjon/article3696000.ece
 http://www.vikebladet.no/article/20080728/SPORT/868947317
 http://www.smp.no.htest.osl.basefarm.net/article/20080708/FOTBALL/706939670
 https://web.archive.org/web/20080417052853/http://www.nettsporten.no/newsitem.asp?newsID=1777&NewsCatID=933
 https://web.archive.org/web/20110724184023/http://fotball.smp.no/eliteserien/article114859.ece
 http://www.zerozero.pt/br/equipa.php?epoca_id=137&id=12618

1985 births
Living people
IL Hødd players
Brazilian footballers
Brazilian expatriate footballers
Expatriate footballers in Uruguay
Expatriate footballers in Norway
Brazilian expatriate sportspeople in Norway
Brazilian expatriate sportspeople in Uruguay
People from Teresina
Association football forwards
Sportspeople from Piauí


text:
Hälsoinformatik är området inom vilket man studerar metoder och tekniker för insamling, hantering och utvärdering av medicinsk information. Hälsoinformatiker spelar en avgörande roll för att effektivisera informationshanteringen inom klinisk forskning, vård och omsorg, och ytterst för att åstadkomma en säkrare vård av hög kvalitet.

Hälsoinformatik behövs för effektiv hantering av information inom vården. Modern vård och omsorg är beroende av en effektiv hantering av information och kunskap. För att utveckla datorbaserade system som stöder det måste flera olika yrkesgrupper samverka. Den kompetens som krävs för att resultatet ska bli lyckat utgör ämnesområdet hälsoinformatik.

Definition
Enligt en skrift från Socialstyrelsen 2013, finns det inga vedertagna definitioner av begreppen hälsoinformatik och e-hälsa. Svensk förening för medicinsk informatik (SFMI) hävdar att kunskapsområdet kallas medicinsk informatik, men att de med IT implementerade tjänsterna kallas e-hälsa.

En skribent anger att hälsoinformatik (även kallad medicinsk informatik, hälso- och sjukvårdsinformatik, biomedicinsk informatik, omvårdnadsinformatik eller klinisk informatik) är ett tvärvetenskapligt ämne som omfattar kunskap om insamling, representation, bearbetning, presentation, kommunikation och all slags hantering av data, information och kunskap inom hälso- och sjukvården och den medicinska vetenskapens olika discipliner.

Dock beskriver Svensk MeSH ovanstående stycke något annorlunda, att underrubriker till Informatik (Hälsoinformatik? Hälso- och sjukvårdsinformatik?) (en. Informatics, Health informatics?, Healthcare informatics?) är:
Bioinformatik (en. Computational Biology, Clinical bioinformatics?)
Odontologisk informatik (en. Dental Informatics)
Medicinsk informatik (en. Medical Informatics)
Vårdinformatik (Omvårdnadsinformatik?) (en. Nursing Informatics)
Folkhälsa, informatik (Folkhälsoinformatik?) (en. Public Health Informatics).

Enligt enwiki kan även andra undergrupper finnas: Klinisk informatik, Konsumenthälsoinformatik, Läkemedelsinformatik, Medicinsk bildinformatik, samt informatik knuten till Hemsjukvård (en. Home health informatics), Medicinsk forskning och utbildning (en. Informatics for education and research in health and medicine), Patologi (en. Pathology informatics) och Samhällsmedicin (en. Community health informatics).

Medicinsk informatik
Medicinsk informatik som term myntades av europeiska forskare på 1960-talet och har fått det största genomslaget också för internationell forskning inom området.

Medicinsk informatik (en. Medical Informatics) är ett tvärvetenskapligt ämne som omfattar kunskap om insamling, representation, bearbetning, presentation, kommunikation och all slags hantering av data, information och kunskap inom hälso- och sjukvården, samt den medicinska vetenskapens olika discipliner.

SFMI är en multiprofessionell förening och sektion inom Svenska Läkaresällskapet (SLS).

Omvårdnadsinformatik/Vårdinformatik
Vårdinformatik anges handha termer och begrepp, samt utvecklar och underhåller beskrivningssystemen.

Sektionen för omvårdnadsinformatik (SOI) är en sektion inom Svensk sjuksköterskeförening (SSF).

Se även
E-recept, se även e-hälsa
Elektroniska journaler, se även e-hälsa
Telemedicin

Referenser

Externa länkar
Sektionen för omvårdnadsinformatik (SOI)
Svensk förening för medicinsk informatik (SFMI)

Informatik
Sjukvård
Hälsa


text:
Nüdlingen er en kommune i Landkreis Landkreis Bad Kissingen i Regierungsbezirk Unterfranken i den tyske delstat Bayern med godt 4.300 indbyggere.
Nüdlingen ligger i region Main-Rhön cirka 5 km nordøst for Bad Kissingen.

Kommunen består af landsbyerne Haard og Nüdlingen.


text:
(463935) 2014 UZ189 es un asteroide perteneciente al cinturón de asteroides, descubierto el 8 de diciembre de 2010 por el equipo Spacewatch desde el Observatorio Nacional de Kitt Peak (Arizona, Estados Unidos).

Véase también
 Lista de asteroides del (463901) al (464000)
 Cuerpo menor del sistema solar

Referencias

Asteroides del cinturón principal
Objetos astronómicos descubiertos por el Spacewatch
Objetos astronómicos descubiertos desde el Observatorio Nacional de Kitt Peak
Objetos astronómicos descubiertos en 2010
Wikiproyecto:Asteroides/Artículos de asteroides


text:
Douglas Richards Kennedy (September 14, 1915 – August 10, 1973) was an American supporting actor originally from New York City who appeared in more than 190 films between 1935 and 1973.

Early years
Kennedy was the son of Mr. and Mrs. Dion W. Kennedy. He attended Deerfield Academy in Deerfield, Massachusetts, and afterwards graduated from Amherst College in Amherst, Massachusetts. He served in the U. S. Army from 1940 to 1945.

Career
Kennedy was a character player and occasional leading man in Hollywood. Making his debut in 1935, he played a significant number of supporting roles and was able to secure contract-player status, first at Paramount Pictures and later at Warner Brothers.

His acting career was interrupted by World War II service as a major in the Signal Corps with the Office of Strategic Services and Army Intelligence. After that, he returned to films and played character roles, often western villains or territorial marshals, as well as isolated leads in low-budget pictures.

Kennedy had a starring role in the syndicated series Steve Donovan, Western Marshal, with Eddy Waller as his sidekick, Rusty Lee. He was also one of the policemen who vanishes in the science fiction classic, Invaders from Mars.

He played the gunfighter William P. Longley in a 1954 episode of the syndicated television series Stories of the Century, starring and narrated by Jim Davis.

In the 1957 (season one) Perry Mason episode 'The Case of the Moth-Eaten Mink' he played the part of Det. Sgt. Jaffrey, eventually revealed as the murderer.

In 1958, he appeared as Steven Boles  in the Perry Mason episode "The Case of The Lucky Loser". In 1960, he appeared as the murderer Lucky Sterling in Perry Mason episode 'The Case of the Wary Wildcatter'. In 1965, he appeared as Brady Duncan in the Perry Mason episode "The Case of the Fatal Fetish".

In 1958, Kennedy appeared in Jim Davis' second series, Rescue 8 in the episode "Calamity Coach". In the story line, rescuers Wes Cameron (Davis) and Skip Johnson (Lang Jeffries) work to rescue three actors on location when a stagecoach tumbles down a mountain.

On January 12, 1959, Kennedy appeared in the episode "Shadow of a Gunfighter" of the NBC western series The Restless Gun. He plays a former gunfighter, Cal Winfield, who is informed that Vint Bonner, (John Payne), is responsible for the death of Winfield's son. Cal Winfield then comes out of retirement to extract vengeance. Robert Fuller appears in the episode as Jim Winfield.

Kennedy played the role of Jay Brisco in the 1959 episode "Law West of the Pecos" of the ABC/Warner Brothers western series, Colt .45. Frank Ferguson portrayed Judge Roy Bean, and Lisa Gaye was cast as June Webster.

Later, Kennedy portrayed the sheriff, Fred Madden, of ABC's The Big Valley, with Barbara Stanwyck. He made his last appearance in 1973 in three episodes of CBS's Hawaii Five-O, with Jack Lord.

Personal life and death
Kennedy was married to Isabell Russell, and they had a son, Douglas Kennedy Jr.

Kennedy died of cancer at the age of fifty-seven in Honolulu, Hawaii, where he had been for the shooting of Hawaii Five-O. He is interred at National Memorial Cemetery of the Pacific in Honolulu.

Selected appearances

Films

'G' Men (1935) – Agent – 1949 Reissue Scenes (uncredited)
Women Without Names (1940) – Secretary (uncredited)
Opened by Mistake (1940) – State Trooper (uncredited)
Those Were the Days! (1940) – Allen
The Way of All Flesh (1940) – Timothy
The Ghost Breakers (1940) – Intern (uncredited)
Rhythm on the River (1940) – Party Guest (uncredited)
Arise, My Love (1940) – College Boy (uncredited)
North West Mounted Police (1940) – Constable Carter
Love Thy Neighbor (1940) – Doorman at Rehearsal (uncredited)
The Mad Doctor (1941) – Hotel Clerk (uncredited)
The Great Mr. Nobody (1941) – Mr. McGraw
The Round Up (1941) – Trooper
Here Comes Happiness (1941) – Announcer (voice, uncredited)
Strange Alibi (1941) – Reporter (uncredited)
Affectionately Yours (1941) – Airline Official (uncredited)
The Nurse's Secret (1941) – Dr. Keene
The Bride Came C.O.D. (1941) – Second Reporter
Passage from Hong Kong (1941) – Jeff Hunter
The Unfaithful (1947) – Roger
Nora Prentiss (1947) – NYC Emergency Room doctor
Stallion Road (1947) – Horse Show Announcer (uncredited)
Possessed (1947) – Asst. District Attorney
Deep Valley (1947) – Guard (uncredited)
Life with Father (1947) – Morley – Young Clergyman (uncredited)
Dark Passage (1947) – Detective Kennedy
The Unsuspected (1947) – Bill (uncredited)
That Hagen Girl (1947) – Herb Delaney
Always Together (1947) – Doberman
The Voice of the Turtle (1947) – Naval Officer
April Showers (1948) – Narrator (voice, uncredited)
To the Victor (1948) – Steve
Romance on the High Seas (1948) – Car Salesman (uncredited)
The Big Punch (1948) – Football Broadcaster (voice, uncredited)
Embraceable You (1948) – Dr. Wirth
Johnny Belinda (1948) – Mountie (uncredited)
Adventures of Don Juan (1948) – Don Rodrigo
The Decision of Christopher Blake (1948) – J. Roger Bascomb (uncredited)
Whiplash (1948) – Costello
One Sunday Afternoon (1948) – Jasper (uncredited)
John Loves Mary (1949) – Col. McGaw (uncredited)
Flaxy Martin (1949) – Hap Richie
South of St. Louis (1949) – Lee Price
A Kiss in the Dark (1949) – Radio Concert Broadcaster (voice, uncredited)
Homicide (1949) – Opening Off-Screen Narrator (voice, uncredited)
Flamingo Road (1949) – Police Radio Broadcaster (voice, uncredited)
Look for the Silver Lining (1949) – Doctor (uncredited)
The Fountainhead (1949) – Reporter (uncredited)
One Last Fling (1949) – Vic Lardner
South of Rio (1949) – Henchman Bob Mitchell
It's a Great Feeling (1949) – Opening Off-Screen Narrator (uncredited)
Task Force (1949) – Ship's Radio (voice, uncredited)
The House Across the Street (1949) – Opening Narrator (voice, uncredited)
Fighting Man of the Plains (1949) – Ken Vedder
Ranger of Cherokee Strip (1949) – Joe Bearclaws
East Side, West Side (1949) – Alec Dawning
Montana (1950) – Rodney Ackroyd
Backfire (1950) – Heard on Radio (voice, uncredited)
Barricade (1950) – Clay's Man (uncredited)
Ma and Pa Kettle Go to Town (1950) – George Donahue (uncredited)
The Next Voice You Hear... (1950) – Mitch (uncredited)
The Cariboo Trail (1950) – Murphy
Convicted (1950) – Det. Bailey
Chain Gang (1950) – Cliff Roberts
Revenue Agent (1950) – Steve Daniels – IRS agent
The Du Pont Story (1950) – Coleman du Pont
Oh! Susanna (1951) – Trooper Emers
The Lion Hunters (1951) – Marty Martin
I Was an American Spy (1951) – Sgt. John Phillips
The Texas Rangers (1951) – Dave Rudabaugh
China Corsair (1951) – Capt. Frenchy
Callaway Went Thataway (1951) – Drunk
Indian Uprising (1952) – Cliff Taggert
For Men Only (1952) – Dean Oliver Harland Mayberry
Fort Osage (1952) – George Keane
Hoodlum Empire (1952) – Henchman Brinkley (uncredited)
Last Train from Bombay (1952) – Kevin / Brian O'Hara
Ride the Man Down (1952) – Harve Garrison
Torpedo Alley (1952) – Lt. Dora Gates
San Antone (1953) – Captain Garfield, U.S. Cavalry
Jack McCall, Desperado (1953) – 'Wild' Bill Hickok
Invaders from Mars (1953) – Tall Cop Jackson Who Vanishes (uncredited)
Safari Drums (1953) – Brad Morton
Gun Belt (1953) – Mel Dixon
War Paint (1953) – Trooper Clancy
Mexican Manhunt (1953) – Dan McCracken
All American (1953) – Tate Hardy
Invaders from Mars (1953) – Helicopter Pilot
Rails Into Laramie (1954) – Telegraph Operator
The Lone Gun (1954) – Gad Moran
Massacre Canyon (1954) – Sergeant James Marlowe
The High and the Mighty (1954) – Boyd, Public Relations (uncredited)
The Big Chase (1954) – Police Lt. Ned Daggert
Sitting Bull (1954) – Col. Custer
Cry Vengeance (1954) – Tino Morelli
Wyoming Renegades (1955) – Charlie Veer
Strange Lady in Town (1955) – Slade Wickstrom
The Eternal Sea (1955) – Capt. Walter Riley
Wiretapper (1955) – Charles Rumsden
Strange Intruder (1956) – Parry Sandborn
The Last Wagon (1956) – Col. Normand
Miami Exposé (1956) – Dan McCracken
Last of the Badmen (1957) – Hawkins
Hell's Crossroads (1957) – Frank James
The Land Unknown (1957) – Capt. Burnham
Chicago Confidential (1957) – Ken Harrison
Rockabilly Baby (1957) – Tom Griffith
The Bonnie Parker Story (1958) – Tom Steel
The Lone Ranger and the Lost City of Gold (1958) – Ross Brady
Good Day for a Hanging (1959) – Voice of Gang Member (uncredited)
Lone Texan (1959) – Maj. Phillip Harvey
The Alligator People (1959) – Dr. Wayne MacGregor
The Amazing Transparent Man (1960) – Joey Faust
Flight of the Lost Balloon (1961) – Sir Hubert Warrington
The Fastest Guitar Alive (1967) – Joe
The Destructors (1968) – General

TV shows

Fireside Theatre (1951–1953) – Stafford / Dan / Joe / Will Paton
Cavalcade of America (1953)
Schlitz Playhouse of Stars (1953–1954) – Lt. Mark Randall / Col. Robert Edwards / Tom Babcock
Hopalong Cassidy (1954) – Stacy Keller
Letter to Loretta (1954) – Roger Stevens
Stories of the Century (1954) – Bill Longley
Climax! (1954) – Uncle Gavin
The Lone Ranger (1950–1955)
Science Fiction Theatre (1955) – Col. R.J. Barton
Annie Oakley (1955) – Ralph Putnam / Jim Hayward
Matinee Theatre (1955–1956)
Dragnet (1955–1967) – Agent Tom Ashford
Steve Donovan, Western Marshal (1955–1956) – Marshal Steve Donovan
Alfred Hitchcock Presents (1956–1959) – Union Officer / Austin / Jonathan Dalliford
Tales of Wells Fargo (1957) – Clancy, Martin Yates
Cheyenne (1957) – Blake Holloway
Perry Mason (1957–1965)
Studio One (1958) – Mr. Gordon
Tombstone Territory (1958) – Sam Colby
The Rough Riders (1958) – Sgt. True
Bronco (1958) – Paul Duquesne
Wanted: Dead or Alive (1958) – Sheriff Hank Bedloe
Cimarron City (1958) – Sam Thaw
Northwest Passage (1958) – Eli Dillon
Jefferson Drum (1958) – Dallas
Wagon Train (1958–1959) – Col. Hillary / John Loring
Maverick (1958–1959) – McFearson / Connors
Bat Masterson (1959) – Sheriff Jeb Crater
Alcoa Presents: One Step Beyond (1959) – Sgt. Cooper
General Electric Theater (1959) – Sam Allen
The Restless Gun (1959) – Sheriff / Cal Winfield
The Lineup (1959)
Colt .45 (1959) – Jay Brisco
Zorro (1959) – Manuel Larrios
Wyatt Earp (1959) – Dave Mather
Pony Express (1960) – General Tate / Marshal Jeb Loring
Laramie (1960) – Gunrunner
The Texan (1959–1960) – Sheriff / Jason Quarles
Rawhide (1959–1965) – Nat Benson / Maxey / Ewan Dangerfield
Bonanza (1959–1968) – Sheriff Sam Purcell / Jonathan Frazier / Big Charlie Monahan / Stoney / Bill Stewart
Have Gun - Will Travel (1960) – Wynn Loring
Lock-Up (1960) – Gavin Bledsoe
Riverboat (1960) – McLeish
The Rifleman (1960) – Pete Crandell
Pony Express (1960) – General Tate / Marshal Jeb Loring
Sugarfoot (1960) – Sheriff Williams
Gunsmoke (1960–1966) – John Stoner / Talbot / Yancey Cliver / Traych
Ripcord (1961)
The Everglades (1961–1962) – Mike Flint / Dan Martin
The Outer Limits (1965) – Gen. Daniel Pettit
The Legend of Jesse James (1965) – Ben Todd
The Big Valley (1965–1969) – Sheriff Fred Madden / Marshal / Alexander Morrison / Mc Coll
Lassie (1964–1966) – Dale Jensen / Father
The Virginian (1966–1967) – Mr. Oliver / Sheriff
Cade's County (1971) – Capt. Steve Hoover
O'Hara, U.S. Treasury (1972) – Policeman
Hawaii Five-O (1973) – Turner Carr / Sinclair / Fleming (final appearance)

Career notes

External links

All Movie Guide

1915 births
1973 deaths
20th-century American male actors
American male film actors
American male television actors
Amherst College alumni
Burials in the National Memorial Cemetery of the Pacific
Deaths from cancer in Hawaii
Deerfield Academy alumni
Male actors from Greater Los Angeles
Male actors from Massachusetts
Male actors from New York (state)
People of the Office of Strategic Services
United States Army officers
United States Army personnel of World War II


text:
Liberapay es una organización sin ánimo de lucro fundada en 2015 en Francia por los programadores Changaco y Zatalyz que proporciona un servicio de micromecenazgo para equipos, organizaciones e individuos.

Liberapay se formó como un  fork de Gratipay, después de que ese último tuviera problemas legales; así, trata de adaptarse a los marcos legales de la </span> Unión Europea.

El servicio no cobra comisiones, aparte de las requeridas por sus procesadores de pago; en cambio, financia su  propia actividad a través de donaciones manejadas por el propio servicio, como si fuera un proyecto más.

Referencias

Plataformas de micromecenazgo
Aplicaciones web


text:
Strigleben ist ein bewohnter Gemeindeteil der Gemeinde Groß Pankow im Landkreis Prignitz in Brandenburg. Es gehört zum Ortsteil Baek.

Geografie und Verkehrsanbindung
Strigleben liegt nordwestlich des Kernortes Groß Pankow an der Landesstraße L 102. Nördlich verläuft die L 103.

Sehenswürdigkeiten
Als Baudenkmale sind ausgewiesen (siehe Liste der Baudenkmale in Groß Pankow (Prignitz)#Strigleben):
 Gutshaus (Eichenallee 5), 1760 erbaut, Umbau 1820, heute (Mai 2017) verfällt das Gutshaus
 vier Wegweiser an der L 102 (Baeker Damm / Eichenallee / 600 m südlich von Stringleben / 1,2 km südlich von Stringleben)

Siehe auch
 In der Liste der Bodendenkmale in Groß Pankow (Prignitz) ist für Strigleben eine Position aufgeführt.
 In der Liste der Naturdenkmale in Groß Pankow (Prignitz) ist für Strigleben eine Position aufgeführt.

Geographie (Groß Pankow (Prignitz))
Ort im Landkreis Prignitz


text:
L'histoire des chemins de fer français commence au début du . Le développement de la voie ferrée en France repose en grande partie sur une forte volonté politique de l'État dans les orientations choisies et les moyens mis en œuvre.

Cependant, c'est l'initiative privée qui est à l'origine des premières lignes et l'État intervient tardivement pour organiser ce secteur d'activité et créer les règles et normes nécessaires en termes économiques et de sécurité.

Par ailleurs la France a longtemps possédé un important réseau secondaire, en différents écartements, généralement créé à l'initiative des départements, et exploité par des compagnies privées.

Depuis 1937, la majeure partie du réseau ferroviaire est exploitée par la Société nationale des chemins de fer français : la SNCF.

À son apogée avant la Première Guerre mondiale, le réseau ferroviaire français a ainsi compté près de 70 000 kilomètres de lignes nationales ou locales, alors qu'il n'en compte plus qu'environ 24 000 au début du .

Les débuts

Avant l'avènement du chemin de fer en France, le système de transport rapide est assuré par les diligences qui atteignent à partir des années 1780 la vitesse moyenne d'un cheval au trot (soit 10 à ), et les malle-postes qui atteignent pratiquement le galop d'un cheval (16 à ) au milieu du .

Nombreux sont les témoignages de la révolution opérée par l'usage du train dans la durée des déplacements. Ainsi, Alexandre Dumas note qu'en 1828 il fallait 14 heures pour se rendre de Paris à Rouen par la diligence quand, 20 ans plus tard, le chemin de fer réduisait le trajet à trois heures et demie.

Alors que les chemins de fer se développent plus tôt ou plus rapidement au début du  au Royaume-Uni, en Allemagne, Belgique ou Suisse, la France prend du retard à cause des guerres napoléoniennes, la reconstruction monopolisant de lourds investissements qui feront défaut à la création des premières lignes qui sont d'abord courtes, servant à relier des villes voisines ou à donner aux cités minières et industrielles un débouché vers une voie d'eau. De plus, la France dispose d'un réseau routier (routes royales et départementale) et surtout d'un réseau de canaux et d'une batellerie bien développés, et les mentalités ne sont pas encore prêtes à ce changement du mode de transport. Ainsi, les Ponts & Chaussées définissent, dans les années 1840, les chemins de fer comme des « canaux secs », simples compléments des canaux d'eau.

Le développement des premières lignes de chemin de fer (réseau ferroviaire centralisé composé de lignes radiales reliant Paris à de grandes agglomérations) qui permettent d'atteindre  ouvre un grand marché agricole national aux régions de production enclavées, leurs débouchés étant limités jusque-là par un temps de transport trop long pour leurs denrées périssables.

Au , le besoin d'unifier l'heure sur tout le territoire se fait sentir, notamment avec l'essor du chemin de fer et l'impossibilité de régler les horaires des trains sur des heures locales variant d'un point géographique à un autre. Pour la régularité du service des trains, les chemins de fer prennent l'heure d'origine des réseaux français, c'est-à-dire celle de Paris mais, pour favoriser les voyageurs non ponctuels, on décide que l'heure du chemin de fer serait en retard de cinq minutes sur l'heure de Paris.

Dates importantes

Les bases du réseau

 1814, l'ingénieur en chef des mines Pierre Michel Moisson-Desroches adresse à Napoléon un mémoire intitulé : Sur la possibilité d'abréger les distances en sillonnant l'empire de sept grandes voies ferrées. Ce mémoire centrait sur Paris ces sept voies ferrées. Il sera repris en 1838 par Baptiste Alexis Victor Legrand.
 26 février 1823 : la première concession d'une ligne de chemin de fer en France, par ordonnance du roi Louis XVIII, est celle de la ligne de Saint-Étienne à Andrézieux, , concédée à perpétuité à messieurs Beaunier et de Gallois pour le transport de houille. Cette ligne, mise en service le , est donc la première d'Europe continentale. La traction des wagons était assurée par des chevaux.
 7 juin 1826 : la ligne de Saint-Étienne à Lyon, , est concédée aux frères Seguin. Elle fut ouverte de 1830 à 1832. Cette ligne entre en concurrence avec le canal de Givors à Rive-de-Gier qui connaît un grand succès depuis son ouverture en 1780. Mais la mauvaise gestion de ce canal facilite la tâche au chemin de fer dans sa course au monopole. C'est la première ligne de voyageurs payants, en 1831.
 27 août 1828 : concession de la ligne d'Andrézieux à Roanne, , ouverte de 1832 à 1833. En réalité, cette ligne n'aboutit pas à l'origine à Roanne, la municipalité lui ayant refusé son territoire, mais s'arrête au Coteau, sur l'autre rive de la Loire, et dessert le port des Varennes. Là, une estacade permettait le transbordement du charbon dans les bateaux descendant la Loire et, ultérieurement, le canal de Roanne à Digoin, alors en construction (il ouvre en 1838). La Loire est franchie par un pont ferroviaire fin 1858, pour raccorder la ligne à celle du Bourbonnais. Entre Balbigny et Le Coteau, cette première ligne suivait un tracé différent de l'actuel, et on peut encore en trouver des vestiges bien visibles : tranchées et remblais reconvertis aujourd'hui en chemins vicinaux, et le plus ancien bâtiment ferroviaire de France encore existant, qui abritait la machine à vapeur fixe de Biesse (Saint-Marcel-de-Félines, Loire), construit en 1832 pour le plan incliné qui fut le premier construit en Europe continentale. Il est en cours de classement comme monument historique.
  : concession à perpétuité du Chemin de fer d'Épinac à Pont d'Ouche, au profit de la Compagnie des houillères et du chemin de fer d'Épinac. Ce chemin de fer industriel de  fut construit par Samuel Blum, pour le transport de la houille du gisement d'Épinac au canal de Bourgogne. À l'origine, ce chemin de fer à traction animale comportait des plans inclinés. À la suite de nombreuses vicissitudes, le chemin de fer est repris par l'État qui le confie ensuite au PLM.
  : inauguration de la ligne Paris - Saint-Germain-en-Laye. C'est la première ligne de France conçue uniquement pour le transport de voyageurs et exploitée avec des locomotives à vapeur. Concédée le , longue de  parcourus en 25 min (correspondant au parcours entre Paris et Le Pecq, rive droite de la Seine, côté bois du Vésinet (avant son urbanisation), elle est construite par l'ingénieur Eugène Flachat, à l'initiative des frères Pereire. Le pont de bois traversant la Seine ne pouvait supporter une ligne ferroviaire et le voyage vers Saint-Germain-en-Laye s'achevait en diligence (patache). Après la déviation de la ligne et la construction d'un pont ferroviaire, la ligne prolongée vers Saint-Germain-en-Laye est inaugurée le .
  : concession de la ligne de chemin de fer de Bordeaux à La Teste (proche d'Arcachon) à la Compagnie du même nom créée en 1838 par l'ingénieur Fortuné de Vergès, sur un projet de 1835 du notaire Louis Godinet. L'ouverture de la ligne eut lieu en 1841. En 1853, la ligne, en grande difficulté financière, est remise par l'État à la Compagnie du Midi des frères Péreire.
  : inauguration de la ligne Abscon - Saint Waast concédée à perpétuité le . Chemin de fer à caractère industriel long de  exploité par Compagnie des mines d'Anzin jusqu'à sa nationalisation en 1946. Outre le transport de la houille, ce chemin de fer assurait un service voyageur.
 1838, Baptiste Alexis Victor Legrand trace le réseau grandes lignes en étoile centrée sur Paris, connu sous le nom d'Étoile de Legrand, similaire au réseau routier du , et qui influença fortement la géographie économique et sociale de la France. Il reprend l'essentiel du mémoire de Pierre Michel Moisson-Desroches.
 9 juin 1839, inauguration de la ligne de Montpellier à Sète (anciennement Cette).
 15 juin 1839, inauguration de la ligne Nîmes – Beaucaire construite par la Compagnie des Mines de la Grand'Combe et des chemins de fer du Gard.
 2 août 1839, inauguration de la ligne Paris - Versailles par le duc d'Orléans, concédée le .
 , inauguration de la ligne de Mulhouse à Thann créée par Nicolas Koechlin (Compagnie du chemin de fer de Mulhouse à Thann)
 , inauguration de la ligne Paris – Corbeil, d'une longueur de 30,250 km, par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, depuis la gare de Paris-Austerlitz, en suivant la rive gauche de la Seine. La présence de nombreux moulins le long de la rivière Essonne à Corbeil et de magasins à grains, avait justifié l'intérêt de cette ligne. La ligne de Paris à Corbeil reliait la gare d'Austerlitz à l'embarcadère de Corbeil et comportait six stations : Choisy-le-Roi, Ablon, Mons, Viry, Ris et Evry.
 1841, inauguration de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis entre Koenigshoffen et Saint-Louis, , première ligne internationale européenne, construite et exploitée par Nicolas Koechlin pour le compte de la Compagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle.
 8 mai 1842, accident de Meudon, première catastrophe ferroviaire en France.
 , « Charte » des chemins de fer : la loi relative à l'établissement des grandes lignes de chemins de fer, fixant le régime des chemins de fer en France, crée un modèle original de partenariat public-privé. L'État devient propriétaire des terrains choisis pour les tracés des voies et il finance la construction des infrastructures (ouvrages d'art et bâtiments). Il en concède l'usage à des compagnies qui construisent les superstructures (voies ferrées, installations), investissent dans le matériel roulant et disposent d'un monopole d'exploitation sur leurs lignes.
 , premier bureau ambulant sur la ligne de chemin de fer de Strasbourg à Bâle.
 , premier raccordement au réseau d'un pays voisin, entre Tourcoing et Mouscron (Belgique) : Ligne de Fives à Mouscron (frontière) (Ligne 75 en Belgique)
 1842-45 : raccordement de Nîmes à Montpellier (créant "l'étoile" Sète-Beaucaire-La Grand' Combe). À cette occasion, édification des gares de style néoclassique de Nîmes et Montpellier, dont les façades monumentales existent toujours.

Les grandes compagnies

 1859, conventions ferroviaires État-compagnies : à l'inspiration du duc de Morny, les lignes concédées sont réparties en six grandes compagnies.
 1878, nationalisation des réseaux ferroviaires des Charentes (naissance du réseau de l'État).
 , loi adoptant le plan Freycinet qui prévoit un programme de travaux destiné à porter le réseau ferré d'intérêt général de  kilomètres environ (dont  en exploitation) à , en y incorporant  de lignes nouvelles à construire (incluant  km de lignes d'intérêt local déjà concédées). Ce plan qui devait permettre de desservir toutes les sous-préfectures fut quasiment achevé en 1914.
 , loi portant approbation des conventions avec les six grandes compagnies (Compagnie de Paris-Lyon-Méditerranée, Compagnie d'Orléans, Compagnie du Midi, Compagnie du Nord, Compagnie de l'Est, Compagnie de l'Ouest.
Les rapports entre l'État et les compagnies sont complexes. L'État offre la concession, il impose les parcours et les conditions d'établissement. Concrètement, ce pouvoir est détenu par les ingénieurs des Ponts et Chaussées. En même temps, l'État peut offrir des subventions avant sa garantie d'intérêt aux nouveaux capitaux investis. Ce système se généralise à partir du Second Empire, moment où la puissance publique exige la construction de lignes de moins en moins rentables. La balance des transferts sera progressivement défavorable aux sociétés concessionnaires durant la seconde partie du . Dans ce cadre, la compagnie la plus fragile, celle du Chemin de fer de l'Ouest, devient structurellement déficitaire : elle sera nationalisée en 1908. Le système de garantie d'intérêt accentue la tutelle de l'État sur les compagnies privées dont les comptes sont vérifiés en permanence par l'administration.

En 1866, le tarif moyen kilométrique par tête de passager est de 0,055 francs, soit le tarif de troisième classe.

Le réseau d'intérêt local
 loi du  autorisant les départements et les communes à exécuter, soit eux-mêmes, soit par voie de concessions, avec le concours et sous le contrôle de l'État, des voies ferrées d'intérêt local.
 1928, le réseau d'intérêt local atteint son apogée avec .

L'entre-deux-guerres
 1921, nouvelle convention ferroviaire le . La convention de 1921 règle le sort de l'ensemble des réseaux. Elle met pratiquement fin à leur indépendance par la création d'un conseil supérieur des chemins de fer, d'un comité de direction et d'un fonds commun destiné à compenser les excédents et les déficits des différents réseaux ; l'équilibre est assuré par le jeu des tarifs.
 1933, révision de la convention ferroviaire de 1921.
 1934, le gouvernement Doumergue d'union nationale décide de contingenter provisoirement par voie réglementaire, en interdisant toute nouvelle activité, les transports routiers et fluviaux de voyageurs et de marchandises pour compte d'autrui. De plus, par un avenant de 1933 à la convention de 1921, les obligations imposées aux compagnies ferroviaires ont été allégées moyennant un contrôle plus étroit de leur gestion par l'État.

La nationalisation
 , décret-loi approuvant la Convention relative à la constitution de la SNCF.
 , entrée en vigueur de la convention du  portant création de la SNCF, avec le statut d'une société d'économie mixte dans laquelle l'État détient la majorité. L'exploitation des lignes de chemin de fer en France et les actifs s'y rattachant (infrastructure, gares, matériels…, à l'exception du domaine privé des anciennes compagnies) sont transférés à la société nouvellement créée. Pierre Guinand est nommé comme premier président de la SNCF.
 1937-1939, coordination réglementée : près de  de lignes ferroviaires sont fermés au trafic de voyageurs en 1938-1939.

La Seconde Guerre mondiale
 , la Reichsbahn commence l'exploitation directe du réseau Alsace-Lorraine.
 Août 1940, l'exploitation du réseau en zone occupée, hors Alsace-Lorraine est transférée dans son ensemble à la WVD (Wehrmacht Verkehrs Direktion) installée à Paris. À cette fin, les Allemands mettent en place, dans les ateliers et les gares importantes, du personnel allemand chargé de surveiller les cheminots. Une WVD est également installée à Bruxelles, qui a compétence sur une partie du Nord de la France.
 , application des tarifs allemands sur le réseau Alsace-Lorraine, annexé de fait par la Reichsbahn.
 , Pierre-Eugène Fournier, ancien gouverneur de la Banque de France, est nommé président du Conseil d'administration de la SNCF.

L'après-guerre
 1946 : confrontée à une pénurie de cadres, la SNCF, sous l'impulsion de son directeur général adjoint Louis Armand, met en place une promotion interne de ses salariés fondée sur la culture générale, l'EFG (École de Formation Générale de la SNCF) créée par Jean Quinson et qui remplace la Section des chemins de fer de l'École spéciale des Travaux publics.
 1946 : ouverture de la première autoroute en France. Le réseau autoroutier français va se développer et concurrencer les chemins de fer sur tous les niveaux (trafic local, trafic long distance, service de bus routier) et va atteindre la rentabilité des chemins de fer.
 , la loi du  définit les grands principes de la coordination des transports, notamment de la coordination rail-route, révisée ensuite par le décret du . La coordination des transports de voyageurs reste fondée sur le contingentement, ce qui tend à figer l'offre de transports publics alors que la demande augmente rapidement. La coordination des transports de marchandises consiste à maintenir le contingentement de certains transports routiers pour compte d'autrui à grande distance et une coordination tarifaire incomplète, par manque d'informations fiables sur les prix de revient routiers.
 1969 : contractualisation des rapports État-SNCF, deuxième vague de fermetures de lignes ferroviaires.
 1969 : mise en service du «métro régional» entre Nation et Boissy-Saint-Léger, futur RER A.
 1972 : fin de la traction vapeur pour le service voyageurs.
  : dernière liaison commerciale (service marchandises) d'une locomotive à vapeur, la 140 C 287, entre Troyes et Sainte-Colombe.
  : inauguration du premier tronçon de la ligne à grande vitesse Paris-Lyon, entre Saint-Florentin et Sathonay-Rillieux. Le TGV relie Paris à Lyon en 2 h 40. La vitesse limite sur la ligne est de , elle sera portée plus tard à 270 puis .

Les réformes du système ferroviaire à partir de 1983

 , à l'expiration de la convention de 1937, le statut de la SNCF est transformé, elle devient un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) tout en gardant son sigle. Ces mesures s'insèrent dans le cadre de la loi d'orientation sur les transports intérieurs (LOTI) du .
 1987 création du sigle TER et début du conventionnement des transports collectifs régionaux.
 Fin 1987 : Phase initiant la séparation des filières avec la suppression du grade de Chef de gare. Le principe du chef unique responsable de tous les agents d'une gare disparaît. Les dirigeants n'ont plus autorité que sur leur fonction propre :
 Les ex-Chefs de gare deviennent Techniciens transport-mouvement et n'ont plus autorité que sur la fonction transport.
 Les dirigeants des autres filières prennent le titre de Technicien commercial voyageurs, Technicien commercial fret, Technicien administratif, etc., en fonction de leur filière propre.
 À partir de 1996 : finalisation de la séparation des filières avec la disparition de la notion de « gare » en tant qu'entité de travail, au profit de celle d'Équipe : création du titre de Dirigeant d'équipe (devenu Dirigeant de proximité (DPX) depuis 2001). Un DPX, basé dans une gare-mère, dirige une fonction sur un secteur géographique étendu à plusieurs gares ; il n'a donc autorité que sur les agents de son équipe, lesquels sont répartis dans plusieurs gares. Chaque fonction (infra, commercial, etc.) devient complètement indépendante de toutes les autres.
 , loi portant création de Réseau ferré de France (RFF). RFF devient propriétaire et gestionnaire du réseau ferré français, et se voit transférer la dette relative au réseau. La SNCF devient une entreprise ferroviaire mais continue d'assurer l'entretien des voies et la gestion des circulations pour le compte de RFF dans le cadre d'une convention ad hoc.
 , création du Conseil supérieur du service public ferroviaire (CSSPF) ; cet organisme est chargé de veiller à l'unicité du service public ferroviaire et à la cohérence de sa mise en œuvre par RFF et la SNCF.
 , date d'ouverture du réseau français aux concurrents privés, français ou étrangers, dans le domaine du transport de fret (décret du ).
  : délivrance de la première licence d'entreprise ferroviaire à une société privée (filiale d'Eurotunnel).
  : Première circulation commerciale d'un train privé de marchandises de la société Connex au départ de Dugny, retardée par une manifestation des syndicats cheminots.
  : Le ministre des transports délivre une licence de transports de voyageurs à la société Connex.
  : Dominique Perben, ministre des transports, présente son plan de renouvellement du réseau ferroviaire, qui prévoit un grand effort pour le renouvellement et l'amélioration du réseau ferroviaire français.
  : La SNCF est officiellement mise en concurrence sur le transport international de voyageurs et le « cabotage » entre deux villes françaises pour un train en provenance ou à destination de l'étranger, en application de la directive D2007/58/CE. Néanmoins, aucune compagnie ferroviaire n'entre sur le marché. Pour accompagner le processus de libéralisation une autorité régulatrice, l'Autorité de régulation des activités ferroviaires (ARAF) est progressivement mise en place à partir de la fin 2009.
 Au , la loi portant réforme ferroviaire du  prévoit la réunification de la SNCF et de RFF au sein d'un groupe public ferroviaire unique. Un EPIC "mère" SNCF est chargé du pilotage stratégique du groupe et encadre les deux EPIC "filles" :
 SNCF Mobilités, chargée de l'exploitation des trains de voyageurs et de marchandises.
 SNCF Réseau, propriétaire et gestionnaire du réseau ferré national.
 Le 14 juin 2018, la loi « Nouveau pacte ferroviaire » permet à la région Ile-de-France de mettre en concurrence à partir de janvier 2023 huit lignes Transilien exploitées par la SNCF. Les autres régions peuvent faire de même pour toutes les lignes de leurs territoires.
 En décembre 2019, les régions françaises ou l'État peuvent commencer à organiser des appels d'offres pour les transports conventionnés (TER, Intercités), en fonction des renouvellements de contrats.
 Au , la SNCF devient une société anonyme à capitaux publics.
 En 2020, ouverture théorique des liaisons françaises en « open accès » (service librement organisé), TGV ou Intercités.
 Le 28 octobre 2021, le Conseil régional de la région Sud (ex-Paca) choisi à l'unanimité Transdev pour exploiter la ligne régionale Marseille-Toulon-Nice à la place des TER de la SNCF, à compter de juillet 2025.
 Le 18 décembre 2021, Trenitalia lance ses trains à grande vitesse Frecciarossa sur la ligne Paris-Lyon-Turin-Milan (deux allers-retours par jour), devenant ainsi le premier opérateur étranger à défier la SNCF sur le marché convoité de la grande vitesse en France
 Le 22 décembre 2021, le Conseil régional de la région Grand Est vote le lancement de la procédure pour l'exploitation à partir du 8 décembre 2024 de sept liaisons représentant un total de 525 kilomètres au départ de Metz (Moselle), Strasbourg (Bas-Rhin) et Mulhouse (Haut-Rhin) vers les villes allemandes limitrophes de Trèves, Sarrebruck, Neustadt, Karlsruhe, Offenbourg et Müllheim.

Évolution de la traction électrique en France

La première liaison ferroviaire électrique eut lieu en , sous l'impulsion de l'ingénieur Auvert du PLM. Elle a concerné des trains de charbons sur une ligne de  entre les tunnels de Montmartre () et de la Béraudière (), tous deux situés à Saint-Étienne, ville déjà berceau du rail avec la première ligne de Saint-Étienne à Andrézieux. L'exploitation a duré de 1894 à 1897. La locomotive était alimentée en  par troisième rail. Une dynamo entrainée par la chaudière d'une machine "Crampton" à poste fixe fournissait le courant.

L'électrification des chemins de fer en France a vraiment commencé vers 1900. Le Paris-Orléans (PO) et la compagnie de l'Ouest (Ouest-État) choisirent le courant continu à  avec alimentation par troisième rail pour électrifier des lignes de la banlieue parisienne. Ce choix s'explique par les avantages du moteur à courant continu : d'une part il permet de développer un couple important à basse vitesse, nécessaire pour faire démarrer un train, d'autre part on peut faire varier simplement sa vitesse de rotation, et donc celle de la locomotive dans une large plage. Cependant le choix d'une tension relativement basse (jusqu'à  dans les premières années) limitait la puissance disponible.

En 1908, la compagnie du Midi choisit d'électrifier ses lignes des Pyrénées avec du courant alternatif  à la fréquence 16⅔ Hz.

En 1920, le gouvernement, pour éviter une « balkanisation » du réseau, décida d'imposer le courant continu  pour toutes les nouvelles électrifications.

La Suisse riche en houille blanche et qui disposait de constructeurs ferroviaires et électriques (Winterthur), a fait le choix des moteurs triphasés (moteurs industriels) sur la ligne du Simplon où l'on redoutait le courant continu du fait de faible tension et donc d'intensités élevées et la nécessité d'un rhéostat difficile à installer. En raison des contraintes techniques de l'époque, on s'en tint donc, après le triphasé qui est très complexe et peu souple (crans de marche réguliers), au monophasé. Mais un nouveau problème surgit : comment démarrer ? Plus la fréquence est élevée, plus il y a de commutations, plus cela entraîne de flashs, ce qui est néfaste au moteur à la mise en vitesse. Si la fréquence est de  (fréquence du courant industriel), le courant changera 100 fois de sens à la seconde. Donc, on constata qu'aux environs de , cela était acceptable pour les moteurs en alimentation directe via un graduateur. On choisit 16 2/3 parce que c'était le tiers de , fréquence du réseau industriel naissant. Pour produire l'énergie, on utilisait des génératrices spéciales dans des centrales électriques du réseau électrique privé des compagnies de chemin de fer) ou l'on se servait de groupes tournants triphasés qui convertissaient du  en 16 2/3. Pour le choix de la tension, au départ on utilisait du 10 à  selon les compagnies, qui fut relevé à , du fait de la demande de puissance. C'est ainsi que le réseau du Midi, riche en houille blanche, lança un programme ambitieux d'électrification en  . Perpignan-Villefranche fut la première ligne électrifiée par caténaire et la seule non convertie en  (jusqu'en 1984).

La première guerre ralentit les travaux et quelques lignes furent exploitées sous cette tension. Mais une mission française gouvernementale, après études aux États-Unis (où l'anarchie régnait dans les systèmes d'électrification) imposa à toutes les compagnies de métropole le  qui, si besoin était, pouvait être converti en . On imposa le  au Maroc et en Algérie pour espacer les sous-stations. En fait, avec les connaissances techniques de l'époque, le  était un bon système, meilleur que le continu mais il aurait fallu changer le système d'exploitation et alléger les trains de marchandises. De plus, les autorités militaires ne voulaient pas une tension identique à celle des Allemands pour des raisons stratégiques ! Il fallut attendre les années 1950 pour que le ministère de la défense lève son veto à l'électrification des régions industrielles du Nord-Est ! Et encore la ligne de Paris à Belfort ne fut-elle jamais électrifiée, elle est ainsi la seule ligne radiale dans cette situation.

Malgré les essais non satisfaisants de la ligne du Hollenthall électrifiée en  , les dirigeants allemands de l'époque envisagèrent de recourir au   qui donnait pleine satisfaction en France et au Luxembourg. Mais la frange bavaroise de la DB refusa ce mode au nom de l'unité du réseau allemand.

Anecdotes

 Le professeur Dionysius Lardner  en 1830 « Le voyage en chemin de fer à grande vitesse n'est pas possible car les passagers incapables de respirer mourraient par asphyxie. »
 Le savant et homme politique François Arago a exprimé le , dans un discours à l'occasion du vote de la loi sur le chemin de fer de Paris à Versailles, ses doutes quant aux effets sur l'organisme des changements brusques de température et de son lorsque le train passe dans un tunnel : « Messieurs, aussitôt qu'on descend à une certaine profondeur dans le sol, on a toute l'année une température constante. À Paris et dans ses environs, cette température est de 8 degrés Réaumur environ ; personne n'ignore d'autre part, qu'en été, à l'ombre et au nord, le thermomètre de Réaumur (je parle de ce thermomètre, parce que vous en avez peut-être une plus grande habitude que du thermomètre centigrade), le thermomètre de Réaumur est quelquefois à 30 degrés au-dessus de zéro ; au soleil, la température est de 10 degrés plus considérable. D'ailleurs, on n'arrivera pas d'emblée à l'embouchure du tunnel ; les approches sont formées par des tranchées profondes, comprises entre deux faces verticales fort rapprochées, où le renouvellement de l'air sera très-lent, où la chaleur ne pourra pas manquer d'être étouffante. Ainsi on rencontrera dans le tunnel, une température de 8 degrés Réaumur, en venant d'en subir une de 40 ou 45 degrés. J'affirme sans hésiter que dans ce passage subit les personnes sujettes à la transpiration seront incommodées, qu'elles gagneront des fluxions de poitrine, des pleurésies, des catarrhes. ».
Le , alors qu'il se rend à Montbrison (Loire) par le train, le président Paul Deschanel tombe du wagon non loin de Montargis.

Sources

Notes et références

Annexes

Bibliographie
 François Caron, Histoire des chemins de fer en France, Tome 1, 1740-1883, Fayard, Paris, 1997 (Prix Guizot - 1998).
François Caron, Histoire des chemins de fer en France, Tome 2, 1883-1937, Fayard, Paris, 2005.
François Caron, Histoire des chemins de fer en France, Tome 3, 1937-1997, Fayard, Paris, 2017.
François et Maguy Palau, Le rail en France : les 80 premières lignes 1828-1851, éditions Palau, Paris, 1995.
 Jean Claude Faure, Gérard Vachez, La Loire berceau du rail Français, éditions Amis du Rail du Forez : La naissance du chemin de fer Français à travers les 3 premières compagnies, 2000 .
 Yves Leclercq, Le réseau impossible - La résistance au système des grandes compagnies ferroviaires et la politique économique en France, 1820-1852, Paris, Librairie Droz, 1987.
 Georges Ribeill, La Révolution Ferroviaire - La Formation Des Compagnies De Chemins De Fer En France, 1823-1870, Belin, 1993.
Clive Lamming, Jacques Marseille, Le temps des chemins de fer en France, Paris, Nathan, 1986.
 Clive Lamming, Marie-Hélène Westphalen, La France en train : cheminots et voyageurs, 1880-1980, Les Arènes, 2014.
 André Schontz, « Le sens de circulation des trains en Alsace-Moselle », dans Mémoires de l'Académie nationale de Metz, 2001,  (lire en ligne).
Henri Vincenot, La Vie quotidienne dans les chemins de fer au , Ed. Hachette, 1975.
 .

Articles connexes
 Histoire des chemins de fer • Histoire des chemins de fer par pays
 Loi relative à l'établissement des grandes lignes de chemins de fer en France
 Histoire de la SNCF
 Transport ferroviaire en France
 Histoire des transports en France
 Liste des lignes de chemin de fer de France
 Liste des chemins de fer à voie métrique de France
 Système ferroviaire léger

Liens externes
 Géographie des chemins de fer français. Dates d'ouverture et de fermeture pour chaque gare. Bernard Cima 1998-2013.
 L'évolution de l'exploitation ferroviaire en France, Annales de Géographie , , Raymonde Caralp, 1951.
 www.premierchemindefer.fr avec le tracé de la ligne de 1827 Saint-Étienne/Andrézieux et repérage de vestiges.
 www.aventuredutrain.com le site de l'aventure du train, musée de la première voie ferrée Française Saint-Étienne/Andrézieux.


text:
John Ronald Curro  (6 December 1932 – 6 November 2019) was an Australian violinist, violist, conductor and music director.

Curro was the founder (1966) and Director of Music of the Queensland Youth Orchestras, with which he established the National Youth Concerto Competition (NYCC).

Honours and awards
Curro was appointed a Member of the Order of the British Empire in 1981 and a Member of the Order of Australia in 1995.

He was awarded the Centenary Medal in 2001.

Bernard Heinze Memorial Award
The Sir Bernard Heinze Memorial Award is given to a person who has made an outstanding contribution to music in Australia.

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| 2000 || John Curro || Sir Bernard Heinze Memorial Award ||  ||
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Don Banks Music Award
The Don Banks Music Award was established in 1984 to publicly honour a senior artist of high distinction who has made an outstanding and sustained contribution to music in Australia. It was founded by the Australia Council in honour of Don Banks, Australian composer, performer and the first chair of its music board.

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| 2002
| John Curro
| Don Banks Music Award
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Queensland Greats Awards
The Queensland Greats Awards commenced in 2001 and recognise outstanding Queenslanders for their years of dedication and contribution to the development of the state and their role in strengthening and shaping the community in Queensland, Australia.

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| 2016
| John Curro
| Queensland Greats Awards
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References

External Links

 John Curro digital story and oral history, State Library of Queensland

1932 births
2019 deaths
Australian classical violinists
Australian classical violists
Australian conductors (music)
21st-century conductors (music)
Members of the Order of Australia
Australian Members of the Order of the British Empire
Recipients of the Centenary Medal
Queensland Greats
21st-century violists


text:
-{The Sims Mobile}- је верзија видео-игре -{The Sims}- прилагођена телефонима и таблетима који покрећу Android или iOS. Игpица је избачена у Play Store и App Store. За играње ове видео-игре је потребна интернет конекција и довољно "јак" телефон или таблет. Објавили су је EA, позната и као Electronic Arts и Maxis. Инспирисана је Legacy Challenge изазовом у игри Sims 4 у ком се играч изазива да има десет генерација симсева.

Играње

Мени Create-A-Sim (CAS)
Када тек почнете да играте игру The Sims Mobile, онда будете пребачени у мени Направи-Симса (енг. Create-A-Sim, познатом и као CAS). У овом менију прво бирате симсу име (можете ви да изаберете које хоћете, а можете и насумично одабрано име да добијете), изглед (Одело и тело) и особине, које касније не можете променити. За разлику од The Sims 4 по ком је направљен овде се на почетку прави искључиво један лик и тај лик мора да буде млади адолесцент (енг. Young Adult).

Основе
У видео-игри The Sims Mobilе као и у свакој другој игри из серије -{The Sims}- симсеви имају потребе, али две мање него у осталим издањима. То су: Енергија, хигијена, глад, и забава. За разлику од осталих где не постоји назнака колико су попуњене линије које означавају потребе, овде има. Хигијена, глад и забава имају максимум 10 на почетку игре,а енергија има максимум од 30, али те горње границе се могу проширити, ако купиш напитак. Постоје две ,,валуте'' то су симолеони (у облику новчића) и СимКеш (у облику свежња новчаница). Симолеони се добију након посла и завршених социјалних мисија, а служе за куповање намештаја за кућу и неких одела. СимКеш је веома редак, он служи за убрзавање акција и неколико комада намештаја.

Извори

Видео-игре


text:
Die Basler Stadtmauer ist ein Mauerbauwerk, welches in drei verschiedenen Grössen von 1080 bis 1860 als Befestigungsanlage für die schweizerische Stadt Basel diente. An der Inneren und Äusseren Stadtmauer bildeten Tore und Schwibbögen den Ein- und Ausgang in die Stadt. Heute existieren noch drei Stadttore und ein kurzes Mauerstück, welche unter Denkmalschutz stehen.

Erste Stadtmauer

Die erste nachweisbare nachrömische Stadtmauer von Basel wurde um 1080 erbaut. Bauherr war Burkhard von Fenis, welcher 1072 von König Heinrich IV. zum Bischof von Basel ernannt worden war. Der Verlauf dieser Mauer ist nur bruchstückhaft bekannt, man nimmt aber an, dass er weitgehend identisch war mit jenem der später gebauten Inneren Stadtmauer.

Innere Stadtmauer
Um 1230 wurde die Burkhardsche Mauer durch eine neue Stadtmauer ersetzt, die heute die «Innere Stadtmauer» genannt wird. Diese neue Mauer folgte wahrscheinlich weitgehend der Burkhardschen. Sie wurde einige Meter ausserhalb der alten Mauer in den Stadtgraben hinein gebaut, der Raum zwischen der alten und der neuen Mauer wurde aufgefüllt und zum Rondenweg ausgebaut.

Äussere Stadtmauer
Die Stadt entwickelte sich weiter, und vor der Stadtmauer entstanden die Vorstädte. Diese waren zweifellos befestigt, die Details dieser Befestigungen sind aber nicht bekannt.

1362 begann die Stadt, die zu dieser Zeit bereits durch einen Rat regiert wurde, mit dem Bau einer neuen, weiter gefassten Stadtmauer, die nun auch die Vorstädte umschloss. Möglicherweise trug das Erdbeben von 1356 mit seinen Zerstörungen zum Beschluss des Neubaus bei. Grabsteine und Grabsteinfragmente des 1348 (im Basler Judenpogrom) zerstörten jüdischen Friedhofs wurden in der Mauer eingebettet. Diese Stadtmauer wird heute die «Äussere Stadtmauer» genannt. Sie wurde so weitläufig angelegt, dass sie auch viel unbebauten Raum umschloss, so dass eine weitere Stadtentwicklung innerhalb der Mauer möglich war. Nachdem die Stadt im Jahr 1392 dem Bischof von Strassburg, der sich wegen seines langjährigen Kriegs gegen die Stadt Strassburg in akuter Geldnot befand, Kleinbasel abgekauft hatte, wurde auch um Kleinbasel eine Stadtmauer errichtet. 1398 war der Bau der Äusseren Stadtmauer vollendet.

Auch nach der Vollendung der neuen äusseren Mauer blieb die alte innere Stadtmauer weiterhin bestehen. Grossbasel hatte jetzt also zwei Mauerringe.

Im 14. Jahrhundert wurde die Kriegstechnik in Europa durch die Einführung des Schwarzpulvers und damit der Kanone revolutioniert, so dass die Äussere Stadtmauer bei ihrer Fertigstellung kriegstechnisch bereits veraltet war und einer ernsthaften Belagerung kaum standgehalten hätte. Man verzichtete jedoch darauf, sie als ganzes aufzurüsten, sondern ergänzte sie lediglich bei aktuellen Bedrohungslagen punktuell durch Schanzen.

Abbruch der Stadtmauer

Bis Anfang des 19. Jahrhunderts wuchs die Stadtbevölkerung nur langsam und es war innerhalb der befestigten Stadt genügend Raum für die Stadtentwicklung vorhanden. Doch im 19. Jahrhundert setzte ein verstärktes Bevölkerungswachstum ein. Die bestehenden Quartiere wurden intensiv und planlos «verdichtet», Hinterhöfe wurden überbaut und dadurch zu schlecht durchlüfteten dunklen Löchern. Auch die Wasserversorgung und die Ableitung der Abwässer waren dem Bevölkerungswachstum nicht mehr gewachsen. Wiederholt kam es zu Seuchen, die letzte war 1855 eine Choleraepidemie. Die hygienischen Zustände waren unhaltbar geworden. Ausserdem wurde es in der Stadt auch verkehrstechnisch eng.

Es wurde klar, dass bessere Luft- und Lichtverhältnisse, eine geordnete Abfallbeseitigung und die Sanierung der Abwasserkanäle nötig waren. Dazu mussten neue und grosszügigere Quartiere gebaut werden. Dem stand allerdings die Stadtmauer im Weg. Deshalb verabschiedete der Grosse Rat (das Kantonsparlament) am 27. Juni 1859 ein Gesetz zur Stadterweiterung. Dieses sah den Abbruch der Stadtmauern, Stadttore und Schanzen vor. Die Stadtgräben sollten aufgefüllt und zu Strassen und Grünanlagen ausgebaut werden.

1860 begann die «Entfestigung» der Stadt, 1879 war sie vollendet. Von den Stadttoren blieben nur das St. Johanns-Tor, das St. Alban-Tor und das Spalentor erhalten. Im «Dalbeloch» steht noch ein kurzes Stück der Mauer und dem Stadtgraben («Mühlegraben»), dieser Mauerabschnitt wurde in den 1970er Jahren umfassend renoviert. Der Mühlegraben vor der Mauer im Dalbenloch konnte früher bei Bedarf mit Wasser aus dem St. Alban-Teich geflutet werden. Er wurde nach 1869 aufgefüllt und später als Strasse zu den neu erbauten Liegenschaften am Graben genutzt.

Bei der Wallstrasse ist noch ein Teil der Elisabethenschanze erhalten, und auch beim St. Johanns-Tor ist noch ein kurzes Stück Mauer mit dem Thomasturm erkennbar. Einige Stadttore und Schwibbögen waren bereits vor dem Grossratsbeschluss zur Stadterweiterung abgebrochen worden, so etwa der Eselsturm (1821), der Spalenschwibbogen (1838), das Rheintor (1839), der Aeschenschwibbogen (1841) und das Aeschenbollwerk (1858).

Der Hofgärtner Karl von Effner entwarf zur Luftverbesserung einen rigorosen Begrünungsplan. Wo die Stadtmauern gestanden hatten, wurden Grünanlagen angelegt, und 1874 wurde auch der Zoo eröffnet. Ausserdem wurde 1875 die Trinkwasserversorgung verstaatlicht und mit dem Bau einer effizienten, das ganze Stadtgebiet umfassende Wasserversorgung begonnen. 1896 erfolgte schliesslich auch der Bau eines Kanalisationssystems.

Während dieser Arbeiten gingen die meisten eingebetteten hebräischen Grabsteine verloren. Nur wenige sind erhalten geblieben, davon sind zwölf im Innenhof des Jüdischen Museums der Schweiz zu sehen.

Verlauf der Stadtmauern
Beim Abriss der Stadtmauern wurden die ehemaligen Stadtgräben zugeschüttet und zu Strassen und Grünanlagen ausgebaut. So lässt sich der Verlauf der Mauern noch heute zumindest in groben Zügen sehr einfach anhand der heutigen Strassennamen nachvollziehen.

Innere Stadtmauer
Petersgraben
Leonhardsgraben
(Kohlenberg)
(Steinenberg)
St. Alban-Graben

Äussere Stadtmauer (Grossbasel)
Thomasturm
St. Johanns-Tor
Schanzenstrasse
Hebel-Schanze
Spalentor
Schützengraben
Steinengraben
Steinenschanze
Elisabethenschanze
Wallstrasse
Elisabethenanlage
Aeschengraben
St. Alban-Anlage
St. Alban-Tor
erhaltenes Mauerstück beim Mühlegraben im «Dalbeloch»
Letziturm

Äussere Stadtmauer (Kleinbasel)
Theodorsgraben
Claragraben
Klingentalgraben

Stadttore und Schwibbögen

Innere Stadtmauer

 Spalenschwibbogen
 St. Alban-Schwibbogen
 St. Johanns-Schwibbogen
 Aeschenschwibbogen

Äussere Stadtmauer

 St. Alban-Tor
 St. Johanns-Tor
 Spalentor
 Steinentor
 Aeschentor
 Riehentor (in Kleinbasel)
 Bläsitor (in Kleinbasel)

Sonstige Tore und Schwibbögen
 Rheintor (an der Rheinbrücke auf Grossbasler Seite)
 Letziturm (beim St. Alban-Tor)
 Thomasturm (beim St. Johanns-Tor)
 Eisenbahntor (im 19. Jahrhundert mit dem Elsässerbahnhof errichtet)
 Brigitta-Schwibbogen (im St. Alban)
 Oberes Rheintörli (am Kleinbasler Ufer)
 Eseltürli

Literatur
 Paul Siegfried: Basels Entfestigung. In: Basler Jahrbuch 1923, S. 81–146.
 Christian Adolf Müller: Die Basler Torsperren im 19. Jahrhundert. In: Basler Stadtbuch 1963, S. 13–35.
 Rolf d'Aujourd'hui, Guido Helmig: Die Burkhardsche Stadtmauer aus dem späten 11. Jahrhundert. In: Basler Stadtbuch 1983, S. 233–242.

Siehe auch
 Basel, Basler Erdbeben

Weblinks

Einzelnachweise

Stadtbefestigung in der Schweiz
Basel Stadtmauer
Basel Stadtmauer
Stadtmauer
Stadtmauer
Kulturgut von nationaler Bedeutung im Kanton Basel-Stadt


text:
Le cimetière commémoratif des Partisans à Mostar est situé en Bosnie-Herzégovine, sur le territoire de la ville de Mostar et sur celui de la Ville de Mostar. Construit en 1965 sur des plans de l'architecte Bogdan Bogdanović, il est inscrit sur la liste des monuments nationaux de Bosnie-Herzégovine.

Localisation

Histoire

Architecture

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes
 Front yougoslave de la Seconde Guerre mondiale
 Monuments nationaux de Mostar

Cimetiere commemoratif des Partisans a Mostar
Sculpture en Bosnie-Herzégovine
Monument national à Mostar
Histoire de la Yougoslavie pendant la Seconde Guerre mondiale


text:
Агара́кское медно-молибденовое месторождение — месторождение медно-молибденовых руд в Армении, в Сюникской области близ города Агарак. Разрабатывается открытым способом, эксплуатируется Агаракским медно-молибденовым комбинатом.

Площадь составляет около 1 км², руда лежит на глубине до 600 метров. Залежи расположены в юго-восточных отрогах Зангезурского хребта, в южной части Памбак-Зангезурской структурно-металлогенной зоны. Месторождение связано с зоной Спетринского разлома, который делит в меридиональном направлении Мегринский плутон гранитоидов.

Содержащие породы — гранитосиениты (краевая фация монцонитов), прорванные штоком и дайками гранодиорит-порфиров. Главные рудные минералы: пирит, халькопирит, молибденит, борнит, халькозин, ковелин, местами магнетит и гематит; жильные минералы: кварц, серицит, хлорит, эпидот, карбонаты. Наибольшая концентрация рудных минералов — вдоль восточного контакта штока гранодиорит-порфира с граносиенитами, а также в тектонических зонах северно-восточного направления. Руды прожилково-вкрапленные, с соотношением Мо:Cu = 1:20. Основные полезные компоненты руд: медь, молибден и сера. Получение руды — 95 %, обеднение — 4 %. Технология обогащения — коллективно-селективная флотация позволяет получать 49-50 % молибденового и 15 % медного концентратов; при этом добыча по молибдену 76-77 %, по меди 79-80 %.

См. также
 Каджаранское медно-молибденовое месторождение
 Техутское медно-молибденовое месторождение
 Полезные ископаемые Республики Армения

Источники
 Гірничий енциклопедичний словник, т. 3. / За ред. В. С. Білецького. — Донецьк: Східний видавничий дім, 2004. — 752 с. ISBN 966-7804-78-X

Месторождения меди Армении
Молибденовые месторождения Армении


text:
Rimbo kan syfta på följande:

Rimbo – tätort i Norrtälje kommun
Rimbo socken
Rimbo landskommun
Rimbo församling
Rimbo kyrka
Rimbo distrikt
Rimbo station


text:
Bombard är ett svenskt action/pusselspel för mobiler och Mac-datorer, där spelaren använder en katapult för att skjuta iväg stenar eller bomber mot vaser och glasrutor som är utplacerade i varierande formationer med syftet att förstöra dessa på spelplanen. Spelet är utvecklat av det före detta svenska spelföretaget Reaper Produktion. Den första versionen av spelet lanserades för Apples iOS i december 2011 och har sedan dess haft över 700 000 nerladdade exemplar via Apples App Store för Mac och IOS samt Google Play Store. Bombard är sedan ett tag tillbaka bortplockat från både Mac App Store och IOS App Store men finns kvar i Google Play Store.

Spelsystem
I spelet tar spelaren kontroll över en katapult som ska förstöra vaser och glasrutor genom att lösa pussel, välja rätt ammunition för rätt utmaning, vara noga med siktet och hur mycket kraft katapulten ska skjuta med. I början av spelet är banorna ganska statiska med sina stillastående vaser och fasta ställningar med glasrutor, men det förändras ganska snabbt till karuselliknande konstruktioner där både vaser och glasrutor förflyttar sig i en rask takt över spelplanen.

Områden
I bombard finns det 3 olika områden, Island, Village och Castle. Varje område är utrustat med 15 banor + 3 bonusbanor.

Reaper Production
Reaper Produktion är nerlagt sedan 2013.

Externa länkar
Bombards officiella webbsida
Bombard hos Google play store

Mobilspel.


text:
Carl Olof Widmark, född 16 november 1831 i Ljusdals socken, Gävleborgs län, död 20 juni 1901 i Söderköping, var en svensk lantmätare och riksdagsman.

Olof Widmark var son till lantmätaren och landshövdingen Per Henrik Widmark och Carolina Ström. Widmark blev 1849 student i Uppsala, där han 1851 avlade kameralexamen, och ägnade sig, från 1852, åt lantmäteriet samt blev 1882 förste lantmätare i Kopparbergs län. Han var, invald i Gävleborgs läns valkrets, ledamot (frihandelsvänlig) av första kammaren 1877–1885 samt 1887–1896 och tillhörde 1882 lag- och 1883–1885 bevillningsutskottet samt var 1885 och 1886 statsrevisor.

Riddare av Kungl. Nordstjärneorden 1891.

Riddare av Kungl. Vasaorden 1881.

Olof Widmark var gift med Ulla Hammarström och far till översten Fredrik Olof Widmark.

Källor

Svenska lantmätare
Ledamöter av Sveriges riksdags första kammare för Första kammarens minoritetsparti
Riddare av Nordstjärneorden
Riddare av Vasaorden
Svenska politiker under 1800-talet
Personer från Ljusdals socken
Födda 1831
Avlidna 1901
Män
Ugglan


text:
Cosmethis siriella är en fjärilsart som beskrevs av Druce 1888. Cosmethis siriella ingår i släktet Cosmethis och familjen mätare. Inga underarter finns listade i Catalogue of Life.

Källor

Mätare
siriella


text:
Высокопрочный чугун — чугун, имеющий графитные включения сфероидальной формы. Иногда обозначается как чугун с шаровидным графитом.

Графит сфероидальной формы имеет меньшее отношение его поверхности к объёму и наименьшее надрезывающее воздействие на металлическую основу, что определяет наибольшую сплошность основы, а следовательно — и повышенную прочность и трещиностойкость чугуна. Структура металлической основы чугунов с шаровидным (сфероидальным) графитом в зависимости от химического состава чугуна и параметров технологического процесса может иметь различную структуру:
 феррит + шаровидный графит (ферритный высокопрочный чугун);
 феррит + перлит + шаровидный графит (в зависимости от соотношения фаз — феррито-перлитный или перлито-ферритный высокопрочный чугун);
 перлит + шаровидный графит (перлитный высокопрочный чугун);
 сорбит + шаровидный графит;
 мартенсит + шаровидный графит — мартенситный чугун, обычно легирован никелем и известен как нихард, применяется для деталей, подверженных абразивному износу;
 аустенит + шаровидный графит — аустенитный жаропрочный чугун.

Свойства чугуна с шаровидным графитом
Благодаря шаровидной форме графита высокопрочный чугун обладает следующими отличиями от обычных чугунов:
 высокая прочность на растяжение и изгиб;
 высокая ударная вязкость;
 выраженный предел текучести;
 значительное относительное удлинение.

Благодаря высокому содержанию углерода ВЧШГ обладает всеми традиционными качествами чугунов, превышающими таковые у обычных сталей:
 высокой прочностью на сжатие;
 высокой усталостной прочностью;
 хорошими литейными свойствами — жидкотекучестью и малой линейной усадкой при застывании, слабой склонностью к горячему трещинообразованию;
 высокой износостойкостью;
 хорошо поддается механической обработке.

Наиболее часто применяется для изготовления изделий ответственного назначения в машиностроении, а также для производства высокопрочных труб (водоснабжение, водоотведение, газо-, нефте-проводы). Изделия и трубы из высокопрочного чугуна отличаются высокой прочностью, долговечностью, высокими эксплуатационными свойствами.

Химический состав
Высокопрочный чугун в зависимости от марки и требуемой толщины стенок отливки имеет химический состав в следующем диапазоне:
 Углерод: 3,0-3,5 %;
 Кремний: 1,4-3,3 %;
 Марганец: 0,6-0,8 %, для некоторых марок не более 0,6 %;
 Фосфор: не более 0,2 %, для некоторых марок не более 0,1 %;
 Сера: не более 0,03 %, иногда не более 0,01 %
 Магний: 0,04-0,08 %.

Высокопрочный чугун очень чувствителен к примесям, так как они оказывают влияние на образование шаровидного графита: титан — с 0,002 %, свинец — с 0,009 %, висмут — с 0,003 %, олово — с 0,05 %, алюминий — с 0,2 %, медь — с 2 %, однако влияние меди может быть частично компенсировано добавкой никеля, а влияние остальных элементов может быть нейтрализовано добавкой церия, содержание которого должно быть не менее 0,005 %.

См. также
 Чёрная металлургия

Примечания

Литература
 Кузьмин Б. А. и др. Металлургия. Металловедения и конструкционные материалы. — М: Высшая школа, 1977. — С. 190.

Чугун


text:
Calamus myriocladus är en enhjärtbladig växtart som beskrevs av Karl Ewald Maximilian Burret. Calamus myriocladus ingår i släktet Calamus och familjen Arecaceae. Inga underarter finns listade i Catalogue of Life.

Källor

myriocladus