ในช่วงนอกเวลาเร่งด่วนสัญญาณไฟจราจรจะถูกใช้งานในรูปแบบอัตโนมัติ ซึ่งมีการกำหนดเวลาจังหวะสัญญาณไฟจราจรไว้คงที่ตามปริมาณการจราจรที่ได้สำรวจไว้ร่วมกับ สน. แต่ในช่วงเวลาเร่งด่วนที่มีปริมาณการจราจรจำนวนมากอาจทำให้ท้ายแถวของรถปิดกั้นทางแยกได้ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะเป็นผู้อำนวยการจราจรและกำหนดจังหวะสัญญาณไฟจราจรแบบ Manual โดยจะใช้วิธีการติดต่อสื่อสารกับทางแยกใกล้เคียง เพื่อให้การจราจรสามารถเคลื่อนตัวได้และป้องกันท้ายแถวของรถปิดกั้นทางแยกจนส่งผลกระทบต่อการจราจรเป็นวงกว้าง จึงอาจทำให้บางทิศทางได้รับสัญญาณไฟแดงนานกว่าปกติได้ครับ
ช่วงเวลารอไฟจราจรไม่สมดุล
การประสานไฟจราจรแยกข้างเคียงแล้วที่จะกระทบบริเวณนี้คงไม่พอ ควรต้องประสานกับการเปิด-ปิดไม้กั้นรถไฟด้วย ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการจราจรติดขัดในเส้นlocal road ขอเสนอความเห็นว่า.. 1.ประสานให้รถมาตรงเวลาที่จะวิ่งผ่านแยก ไม่ให้รถจอดรอเกิน 5-10 นาที ถ้าจะวิ่งผ่านแยกช้ากว่านี้ ให้จอดรดจนถึงช่วงที่ไฟแดงของรถข้ามแยก  ไม่ใช่ว่าช่วงไฟเขียวของรถข้ามแยก แต่ไปไม่ได้เพราะติดไม้กั้นรถไฟ พอรอรถไฟให้วิ่งผ่านก็เป็นช่วงไฟแดงของรถข้ามแยกพอดี ถ้าเป็นแบบนี้จะกลายเป็นว่าทิศทางของรถข้ามแยกจะสะสมเบิ้ลเข้าไปอีก ดังนั้น ไฟสัญญาณจราจรบนถนนตรงสอดคล้องสัญญาณไฟของรถไฟ   2.ถ้ารถไฟมาตามเวลา/มาช้า ควรให้รถไฟจอดรอจนถึงช่วงไฟแดงของทิศรถยนต์ข้ามแยก จะได้สมดุลกัน ส่วนระหว่างนั้น ก็ให้เป็นไฟเขียวของทิศขแงรถที่ไม่ได้ข้ามแยก 3.ประสานรถไฟให้วิ่งตรงเวลากว่านี้ หรือให้วิ่งมาจอดรอ เพื่อรอผ่านแยกพร้อมๆ กัน