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理货方法是指货物承运人将托运的货物运到目的地交于收货人或代理收货人，在货物交接过程中，按照货物标志进行分唛、验残、计数、制单、编制记录，从而分清港贸、港航之间数字和残损责任的方法。#### 理货方法的内容

随着国内外贸易的发展，货运量的增加，理货工作为适应客观形势发展的需要，其方法也不断改进。具体方法都是在一定的交接形式下产生的，当前普遍应用的理货方法有：#### 划数理货法

划数理货法是一种比较普遍应用的理货方法。尤其是同一货种的大宗货物，不论船←→船、船←→驳、船←→库场、船←→车等装卸作业范围均可使用。其方法是采用一交一接，双边记数办法。双方人员站在适当的位置进行对口交接，每记一勾货物互相招呼，每隔一定时间互相核对数字。
采用划数理货时应注意：
（1）理货人员精神必须高度集中，做到货物起吊到一定位置记数，防止漏记、重记。
（2）应与对方交接人员和装卸工人取得密切协作，做到按时呼应，勤对数。装卸货物要定量码勾。#### 点垛交接法

点垛交接法是一种常见的理货方法。适用于按作业线对口点数（点垛）交接。目前多在出口货物集港、装船时使用。
采用这种方法交接货物时要做到：
（1）必须将货物堆码整齐。规格不一、容易错批夹数的货物要码双批垛，成组时要严格定量、定型。无论什么货，均要以容易清点数字为原则。
（2）进口货物采用此种方法交接，要做到舱口与垛位一致，不能与其它舱口的货混卸、混堆。#### 发筹理货法

发筹理货法是交接双方指定一筹代表一勾或一件货物，根据货物装卸数量和地点约定交接界线，随货一交一接。筹码发完、回筹时，双方记明数量、核实清楚。
以筹代数是比较古老的理货方法。只适用于人力操作、数量不大、按件计数的货物。随着机械化程度的提高，发筹交接（理货）的使用范围逐渐缩小了。#### 按重理货法

按重理货法是用于货主申请按重交接的货物，以及不能用件作基本单位的散装货物。
按重理货法的原则是：
（1）货主申请“商检”进行船边衡量货物重量的，与“商检”核对磅码单重量进行交接。
（2）凭车船运单重量交接的，按车、船运单位原来原转，办理交接。
（3）凭船舶水尺交接的，按水尺办理交接。
（4）大船过驳船，按驳船载重吨进行交接。
（5）大船过车，按车载重吨进行交接。#### 小票理货法

小票理货法是在前几种理货方法的基础上发展起来的一种方法。其交接形式是发货方与收货方用文字联系，按小票格式填写提单号、数量、残损及顺号。随货由司机带到收货地点，收货方依据小票记载内容，核实货物的交接方法。小票采用双联，填发一方留有存根，每班作业完毕，交接双方按票核实数字和残损，无误后，双方签字，以示交接完毕。
小票理货法在接卸进口货物时较普遍应用，它优于“划数法”、“点垛法”。其特点是：
（1）理货人员必须上岗定位，培养认真负责的工作作风。
（2）遇有不符能立即得到纠正，避免班后扯皮。
（3）解决从船→库场中间环节无人管的现象，一张小票紧密地连着外理、装卸、司机、库场员四个岗位，既能互相监督，又能互相配合。
采用小票理货交接法应注意的事项：
（1）严格按照发放顺号收货，认真核对货物与填写内容是否一致，发现不符立即纠正。
（2）严格控制最后一勾货。发票一方要在结束作业时，在小票上注明“最后一勾”字样。司机必须将最后一勾运到收货地点，装卸工人必须全部归垛，只有这样，才能便于收、发双方核实数字和残损。
（3）收、发双方不得脱岗，必须按勾填写，按票核实货物，避免漏收、错收。#### 计数器理货法

计数器理货法是在袋装货专用码头使用皮带运输机装卸货物时，机上装有电子计数器代替人工进行理货的方法。该方法只适用于同一货种的大宗货物。如每件重量相等的袋装货。
另外，液体货物散装，均采用流量仪表计量。
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