messages.content: 根据以下句子，请找出其中所提及的所有实体，并以如下格式返回（起点和终点为句子中的位置）：[{'起点': XXX, '终点': XXX, '实体类型': 'XXX', '实体': 'XXX'}, 
   ...
  {'起点': XXX, '终点': XXX, '实体类型': 'XXX', '实体': 'XXX'}]
  如果没有提及实体，则输出"无实体"
messages.role: system
messages.content: 奥迪前全球销售总监萧绅博在接受国际汽车媒体Car and Driver专访时提到，奥迪的下一代车型将致力于变得更为轻盈。他甚至还直接提到下一代Q7的车重，会比现款Q7轻上大约350公斤。以现款Q73.0TDI为例，该车的总质量为2325公斤，如果全新Q7能够成 功减重350公斤的话，下一代Q7的车重则可以控制在2吨之内，如此一来 油耗 表现也将会有大幅度的进步。除了Q7之外，萧绅博还透露了Q7的兄弟车型 大众途锐的下一代车型，车重也将减轻约180公斤左右。下一代Q7能有如此大幅减重的原因在于，将有可能效仿A6与A7所采用的铝合金结构做为车身骨架，从而做到全面的减重。以海外版短轴A6为例，其车身中20%采用了铝合金结构，全车较传统钢骨架车型减轻了15%之多。如果以这一设计理念为Q7减重，成功减掉350公斤绝不是不可能完成的任务。不过PeterSchwarzenbauer还表示，要在全新Q7的车体上大量使用铝合金材料将会是一项具有挑战性的工程，因为这样一来将会大幅提升生产成本，但是为了日益严苛的节能减排需求，奥迪仍意愿为这一工作付出最大的努力。
  
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messages.content: [{'起点': 0, '终点': 2, '实体类型': '公司名', '实体': '奥迪'}, {'起点': 9, '终点': 12, '实体类型': '人名', '实体': '萧绅博'}, {'起点': 21, '终点': 35, '实体类型': '产品名', '实体': 'Car and Driver'}, {'起点': 41, '终点': 43, '实体类型': '公司名', '实体': '奥迪'}, {'起点': 71, '终点': 73, '实体类型': '产品名', '实体': 'Q7'}, {'起点': 81, '终点': 83, '实体类型': '产品名', '实体': 'Q7'}, {'起点': 96, '终点': 104, '实体类型': '产品名', '实体': 'Q73.0TDI'}, {'起点': 125, '终点': 127, '实体类型': '产品名', '实体': 'Q7'}, {'起点': 145, '终点': 147, '实体类型': '产品名', '实体': 'Q7'}, {'起点': 184, '终点': 186, '实体类型': '产品名', '实体': 'Q7'}, {'起点': 189, '终点': 192, '实体类型': '人名', '实体': '萧绅博'}, {'起点': 196, '终点': 198, '实体类型': '产品名', '实体': 'Q7'}, {'起点': 204, '终点': 208, '实体类型': '产品名', '实体': '大众途锐'}, {'起点': 233, '终点': 235, '实体类型': '产品名', '实体': 'Q7'}, {'起点': 255, '终点': 257, '实体类型': '产品名', '实体': 'A6'}, {'起点': 258, '终点': 260, '实体类型': '产品名', '实体': 'A7'}, {'起点': 292, '终点': 294, '实体类型': '产品名', '实体': 'A6'}, {'起点': 342, '终点': 344, '实体类型': '产品名', '实体': 'Q7'}, {'起点': 370, '终点': 389, '实体类型': '人名', '实体': 'PeterSchwarzenbauer'}, {'起点': 397, '终点': 399, '实体类型': '产品名', '实体': 'Q7'}, {'起点': 459, '终点': 461, '实体类型': '公司名', '实体': '奥迪'}]
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