Объем запасов нефти в России составляет 9,83 млрд тонн и оценивается в более чем $1 трлн, следует из обновленных данных Минприроды. Чтобы распорядиться этими богатствами наиболее эффективно, Россия ставит задачу снижения доли доходов от продаваемой чистой нефти и повышения объемов продукции высоких переделов. При этом в России с 2011 года реализуется масштабная программа модернизации нефтеперерабатывающих производств. И эти факторы дают толчок для развития такого бизнеса, как разработка и производство катализаторов. Без них достижение целей по выпуску современных типов бензина и дизельного топлива и глубокой нефтепереработки просто невозможно. При этом нужно понимать, что большинство действующих катализаторных производств в нашей стране построены полвека назад. И зависимость от зарубежной продукции достигает 70-100% по разным типам продукции. Эта зависимость загоняет отрасль в ловушку – в случае перебоев или и вовсе отмены зарубежных поставок встанет не просто каждый завод, но и каждый автомобиль в России. В 2011 году потребление катализаторов по всем российским предприятиям составляло чуть более 7 тыс. тонн, а в 2017 году этот показатель увеличился до 11,2 тыс. тонн. На рубеже 2019-2020 годов российская нефтянка подходит к объему в 17-18 тыс. тонн, рассказал «Газете.Ru» заместитель гендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов. С 2011 года введено в строй порядка 80 новых установок вторичной переработки нефти. Для большинства из них требуются катализаторы – в большем или меньшем объеме. Например, один из самых массовых — катализатор для каталитического крекинга. Это один из первых катализаторов, с которым в России начали работать, совершенствуя его и развивая внутреннее производство. «В России одним из основных производителей этого продукта, необходимого для производства бензина Евро-5, является «Газпром нефть» А выпуск этого класса бензина с 2011 года вырос с сотен тысяч до 39 млн тонн», – указал эксперт. На этой же площадке, в 2016 году успешно испытали первый российский катализатор гидроочистки дизельного топлива, а в прошлом году «Газпром нефть» начала внедрение новых катализаторов для каткрекинга для выпуска бензина Евро-5 – с активной ультра-матрицей, которая увеличивает эффективность превращения молекул сырья в ценные продукты. Интересно, что за короткий промежуток времени – за 8 лет – производство катализаторов разделилось на две стадии. «Первая – освоение и усовершенствование имеющихся продуктов, как производящихся внутри страны, так и импортируемых. Продлевался срок их службы, оптимизировались процессы, а также осваивалось производство катализаторов, которые ввозились из-за рубежа. На данный момент этот процесс практически завершен, ввод основных мощностей запланирован на 2020-2021 годы», – говорит Александр Фролов. Следующая стадия – разработка инновационных катализаторов. Так, в 2021 году в Омске будет введен в эксплуатацию новый катализаторный завод «Газпром нефти», спроектированный по принципу полного технологического цикла. Сейчас там идут подготовительные работы и монтируются будущие испытательные стенды. Мощность будущего комплекса составит 21 тыс. тонн – то есть этого хватит для закрытия нужд российского нефтяного рынка и даст возможность экспортировать отечественную продукцию. Это 15 тыс. тонн катализаторов для каткрекинга, необходимых для производства бензина, 4 тыс. тонн – для гидроочистки (для производства дизельного топлива), 2 тыс. тонн – для гидрокрекинга (для обеспечения процессов глубокой нефтепереработки). «Для производства катализаторов будет применяться российская гелиевая технология, не имеющая аналогов в мире. После запуска производства планируется, что совокупный объем произведенной продукции в рамках специнвестконтракта составит свыше 100 тысяч тонн, причём часть пойдет на экспорт», — заявил в начале этого года глава Минпромторга Денис Мантуров , давая оценку проекту. Проект «Газпром нефти» является прорывным не только для нефтеперерабатывающей промышленности, указывал министр. Поэтому ему присвоен статус национального. Таким образом, Россия становится претендентом на выход в пул мировых поставщиков катализаторов для нефтеперерабатывающей промышленности. По данным Kenneth Research, в 2017 году мировой рынок такой продукции оценивался в $6,81 млрд, а прогноз к 2022 году – $7,98 млрд. «Ввиду увеличения спроса на топливо для транспорта сегмент производства катализаторов для нефтеперерабатывающей промышленности, несомненно, является самым быстрорастущим», – говорится в обзоре аналитиков, опубликованном 1 октября. Самый быстрорастущий спрос на эту продукцию сформировался в странах Азиатско-Тихоокеанского региона, Ближнего Востока и Африки, а также Южной Америки. Производство катализаторов – абсолютно хай-тековское, отмечает Александр Фролов. Кроме того, оно позволило вывести из забытья российские химические научные школы. «Происходящее сейчас позволило загрузить научных работников решением производственных задач – причем, с абсолютным успехом. Экономия на каждом отдельном заводе от перехода на новые катализаторы достигает сотен миллионов руб.» – отмечает эксперт. Так, партнером «Газпром нефти» по реализации омского проекта является Институт катализа имени Г.К. Борескова СО РАН в Новосибирске, который в 2016-м и разработал для компании технологию производства катализаторов гидроочистки, а также Институт проблем переработки углеводородов СО РАН в Омске, который участвует в работе над технологиями производства катализаторов каткрекинга. И нужно отметить, что разработки позволяют не только получать финансирование на научную деятельность, но и отслеживать жизненный цикл продукта на предприятии, а также «подстраивать» определенный катализатор к тому или иному НПЗ. И если создание высокотехнологичных комплексов для производства катализаторных систем раньше было доступно только ограниченному количеству стран, а мировые мейджоры плотно занимали эту нишу, то теперь в их число входит Россия. И кому-то придется потесниться.
Российская нефтеперерабатывающая промышленность почти полностью зависит от зарубежных поставщиков катализаторов. Казалось бы, объемы их небольшие, а вот значимость – на уровне национальной безопасности, так как без катализаторов невозможен выпуск современного топлива и процессы глубокой нефтепереработки.
Абсолютный хай-тек: как в России производят катализаторы 