대구경북신공항 건설 사업은 정부로부터 사업비 마련의 핵심인 공적자금 지원을 약속받지 못한 상황에서 탄핵 정국이라는 ‘암초’를 만난 상황이다. 대구시는 특수목적법인(SPC) 설립을 통한 민간 주도의 건설 방식을 택했다가 공영개발로 전환했다. 이 경우 ‘공공자금관리기금’ 융자 지원을 받는 게 핵심이다.
당초 올해 말까지 정부의 확답을 받고 사업 방식을 확정한다는 게 대구시의 ‘플랜A’였지만 성사되지 못했다. 대통령 권한대행 체제에서 정부가 중대한 결정을 내리기 힘들지 않겠느냐는 게 대구시 안팎의 대체적인 의견이다.
나웅진 대구시 신공항건설추진단장은 “실무적으로는 논의를 진행 중이다. 정부의 기금운용계획 반영을 위해 내년 3월까지 행안부에 제출하는 것이 1차 목표”라면서 “만약 실패하더라도 신공항 건설에 본격적으로 예산이 투입되는 2026년 전까지 지속적으로 협의할 방침이다”고 말했다.
대구시는 신공항 건설 사업을 위해 정부와 어떤 방식으로 협의를 지속할 계획인가요?
1. 대구시는 정부의 기금운용계획에 신공항 건설 사업을 반영하기 위해 내년 3월까지 행안부에 관련 자료를 제출하는 것을 1차 목표로 설정했습니다.
2. 이는 정부의 지원을 받을 수 있는 가능성을 높이기 위한 전략으로, 신공항 건설 사업의 타당성과 필요성을 강조하는 자료를 준비할 것으로 예상됩니다.
3. 만약 정부와의 협의가 성사되지 않더라도, 대구시는 2026년까지 지속적으로 협의를 이어갈 계획을 가지고 있습니다. 이는 장기적인 관점에서 사업의 성공 가능성을 높이려는 노력으로 해석됩니다.
4. 따라서 대구시는 지속적인 대화와 협의를 통해 정부의 지원을 유도하고, 사업 추진에 필요한 자금을 확보하고자 하는 전략을 취하고 있습니다.
대구시는 내년 3월까지 행안부에 기금운용계획을 제출하고, 2026년 전까지 지속적인 협의를 통해 정부의 지원을 유도할 계획입니다.