경기도, 고양은평선서 신사고개역 신설 제외
그래픽=조선디자인랩 권혜인
은평구는 최근 국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)가 승인한 고양은평선 광역철도 기본계획에 대해 “은평구의 고통은 무시한 채 특정 지역만 고려한 반쪽자리 철도”라고 강하게 비판했다.
고양은평선은 경기도 고양시청에서 창릉지구를 거쳐 서울 은평구 6호선 새절역을 연결하는 15km 길이의 광역 철도다. 총 사업비 1조7167억원 규모로 3호선 등 환승역 3개소를 포함해 총 8개소의 정거장이 예정돼 있다. 최근 경기도는 고양은평선에서 은평구가 요청한 ‘신사고개역’을 제외한 기본계획안으로 대광위의 승인을 받았다.
은평구에 따르면 새절역은 고양은평선 중 이용 수요가 가장 많은 역이다. 하루 이용 수요가 1만8326명에 달해 경기도 8개 정거장 평균 7832명을 크게 웃돈다. 하지만 경기도는 이런 분석을 토대로 기본계획을 수립하면서도 새절역의 수요를 분담할 신사고개역 신설을 기본계획안에서 제외했다.
은평구가 고양은평선 기본계획에 대해 비판한 이유는 무엇인가요?
1. 은평구는 국토교통부 대광위가 승인한 고양은평선 기본계획이 특정 지역만 고려한 반쪽자리 철도라고 주장하고 있다.
2. 이는 은평구의 교통 수요와 고통이 무시되었다는 불만에서 비롯된 것으로, 지역 주민들의 요구 사항이 반영되지 않았음을 의미한다.
3. 또한, 은평구는 신사고개역의 필요성을 강조하며, 새절역의 높은 이용 수요를 분담할 추가 정거장이 필요하다고 주장하고 있다.
4. 결국, 이러한 비판은 은평구 주민들의 교통 불편을 해소하기 위한 요구가 반영되지 않은 기본계획에 대한 강한 실망감을 나타낸다.
은평구가 고양은평선 기본계획에 대해 비판한 이유는 특정 지역만 고려한 계획이었으며, 은평구의 교통 수요와 주민들의 요구가 무시되었기 때문입니다.