這篇文章的總結:  一年後, 一架價值2.7億美元, 載有239名乘客的飛機消失了, 但馬來西亞航空370號航班的悲劇真的需要如此神祕嗎? 也許沒有. 如果採用已經過驗證的技術, 所有這些問題, 以及波音777-200ER乘客和機組人員的朋友和家人所經歷的創傷, 無論你相信還是不信, 在現代世界, 飛機追蹤技術還沒有進入21世紀. 舉個GPS的例子 為什麼空中交通管制員不用它來不斷跟蹤所有商用客機? 如何與衛星進行通訊? 為什麼所有的客機都不將所謂的黑<unk>子資料實時傳送給衛星呢? 這項技術可用. 是的,這很昂貴, 但搜尋數十萬平方英里的廣<unk>海洋也是如此. 讓我們把它分解. 370號航班在飛行中有八種與地面通訊方式:. • 五個非常高頻和高頻無線電,可以傳送和接收語音和資料傳輸. • 兩個傳送器,可以向空中交通管制雷達螢幕傳送識別和高度資料. • 一個衛星收發器,可以傳送和接收簡訊和電話. 儘管有這項技術, 為了瞭解原因, 你首先必須瞭解一點技術和系統的缺陷. 在世界上大部分地區, 航空管制員仍然用雷達追蹤飛機 -- 雷達使用的技術可以追溯到20世紀40年代. 雷達是可靠的, 但它是有限的. 覆蓋區域有很大的差距. 飛行距離陸地大約200英里的飛機在海洋上飛行, 專家說, 雷達只覆蓋了地球表面的2%或3%. 其他地區則是航空無人區. 如果飛機的收發器被關閉,
現代追蹤技術可能有助於解決馬來西亞航空370航班的<unk>團. 在MH370失蹤一年後, 大多數客機使用地面雷達而不是衛星,