這篇文章的總結:  一份航空安全報告顯示, 區域性快速航空公司的飛行員不再被允許使用視覺方法進入機場, 機組人員必須使用導航裝置 - 而不是依靠人類眼睛 - 在紐卡斯爾威廉敦機場附近發生的事件後, 從飛行員的角度來看, 左邊的威廉鎮機場與右邊的庫拉甘島有相似的特徵. 澳大利亞交通安全域性週五釋出的一份報告稱, 飛機的機組人員在晚上7點半左右獲得了接近威廉鎮的許可. 在空中交通管制員發現飛機在經過諾比斯頭後, 一份報告發現紐卡斯爾東北部的威廉敦機場很難在地面上識別其他特徵. 據報道,船長看到一排<unk>明的建築物, 在此階段,塔控制員發現飛機"在距離跑道的距離大於通常"並將悉尼飛往紐卡斯爾的航班重定向,直到飛機降至地面450米. 科拉加島工業區距離機場19公里. 飛行員在降落後告訴當局, 機場很難識別, 因為"照明條件比平時更暗", 區域快速飛行員被告知不要進行視覺接近, 禁止:雷克斯航空公司排除了視覺接近後機組人員錯誤地識別了威廉敦機場. 報告還稱飛行員患有未公開的疾病,
一架飛機差點落在一個煤炭裝載機上, 飛行員誤以為它是機場. 雷克斯從悉尼飛往紐卡斯爾的航班已經下降到450米當空中交通管制員注意到它已經偏離了課程. 它被重新定向到19公里外的威廉鎮. 2013年發生的事件報告發現威廉鎮機場很難從天空中識別. 隨後,雷克斯飛行員被禁止使用視覺接近, 必須使用導航裝置.