這篇文章的總結:  儘管汽車巨頭福特,寶馬和特斯拉已經推出電動汽車, 充電站的數量也是一個主要問題. 通過在車輛行駛時充電, 下滾動視訊 古迪爾BH03概念輪胎 (圖) 在日內瓦國際車展上亮相. 它配備了熱壓電材料,可以將熱量轉化為能量,以便在不需要充電站的情況下充電電動汽車. 這種轉換髮生在汽車既靜止又移動時. 這種概念輪胎被命名為BH023, 在停車時,陽光會使輪胎變熱,而這種熱量則通過熱電材料轉化為電力. 這款輪胎還設計成"超黑色"以吸收儘可能多的熱量. 在行駛時,輪胎與路面之間的摩擦以及壓縮和壓電材料在滾動時的運動會產生小電壓. 壓電是材料中積聚的電荷,例如由晶體和陶<unk>結構製成的材料. 暴露它們在機械力下會導致電荷分離,從而產生電壓, 當一個壓電材料被快速擠壓時, 它會產生一個小電壓. 如果對材料施加電壓, 形狀就會變化微小. 2001年,英國發明家特雷沃·貝利斯 (Trevor Baylis) 以其可<unk>起的無線電而聞名, 這種電能被捕獲並引導到汽車的電池中, <unk>這款輪胎通過輪胎中的材料的作用產生電力,這些材料捕獲和轉化了輪胎<unk>曲時產生的熱能...
在日內瓦國際車展上釋出BH03概念輪胎. 它配備了熱電材料, 可以將熱轉化為能量. 這種電池是通過太陽光或輪胎滾動時的摩擦而充電的. 公司還推出了第二個概念, 根據路況調整壓力. 目前還沒有計劃釋放這些概念. 但輪胎製造商說它預測未來的汽車將使用這項技術.