這篇文章總結:  汽車賽事是一種團隊運動. 我們認為這一切都是關於最好的駕駛, 真正的愛好者看不到在停車場看到的無名英雄和坐在繪圖板和筆記型電腦的其他人. 他們也認為製造者冠軍也同樣令人信服. 這種情況在哪裡? 如果規範規定設計師必須受到限制或規範, 梅賽德斯車手<unk>易斯·漢密爾頓在澳洲墨爾本的賽季開賽中慶祝勝利. 哈密爾頓和梅賽德斯隊友尼科·羅斯伯格在賽事中佔主宰地位. 哈密爾頓是目前世界冠軍, 我們只能讓F1成為一場賽車, 這樣一來誰會支付這些昂貴的裝置, 很難想像路易斯. 漢密爾頓在雪堡的渡輪上摔下車輪, 但不是因為許多人想像的原因:梅賽德斯的優勢. 哈密爾頓是最好的, 因為他擁有最快的車. 評論家則試圖貶低他的成就. 這樣就好. 但並非每次都是如此. 哈密爾頓是本世紀唯一能達成這項成就的人. 在本賽季的第一場賽事中, 克里斯蒂安·霍納 (Christian Horner) 在2010年至2013年期間監督紅牛隊的領導, 紅牛的賽車顧問赫爾穆特. 馬可猜測他的團隊...
在澳洲的賽事中, 如果梅賽德斯被允許主宰賽事, 梅賽德斯的總裁託託沃爾夫敦促紅牛"放下頭部" 如果這個F1賽季是關於哈密爾頓與羅斯伯格,