這篇文章的總結:  (CNN) 德國飛機9525號航班故意被一名被認為"百分之百適合飛行"的飛行員在法國阿爾卑斯山<unk>毀的悲劇性訊息挑戰了這一說法的普遍理解. 馬賽檢察官Brice Robin說副駕駛Andreas Lubitz顯然"想要摧毀飛機", 德國航空公司的執行長表示, 盧比茨"適合飛行". 但對於我們大多數人來說, 檢察官初步發現這位28歲的德國人在3月24日故意造成150人死亡, 實際上"適合飛行"並不一定意味著飛行員的心理狀態已經被評估. 他是英國南部克蘭菲爾德大學安全和事故調查中心的飛行員和訪問研究員. 在過去幾年裡, 航空業一直在考慮花費大量時間檢查飛行員的技能, 與花費時間檢查他們的思維方式相比. 許多組織已經開始評估特定航空公司的安全性, "這些公司在評估矩陣中通常會考慮飛行員選拔程式", 米切爾說. 我們越來越多地關注他們的性格,團隊合作能力,以及他們作為人的性格. "除了'我們是否想確保我們沒有招募可能有某種精神障礙的人', 他說:"你想招募一個在團隊中工作得很好的人. "航空業在信任和責任的程度上是非常獨特的, "如果你看一下飛機的價值, 以及飛機上乘客生命的價值,
星期四馬賽檢察官說9525航班的副駕駛故意<unk>毀. 漢莎航空公司的執行長表示,副飛行員安德烈亞斯·盧比茨已經"100%適合飛行" 航空專家西蒙·米切爾說法規不要求正式的心理測試.