這篇文章的總結:  汽車競賽是一項團隊運動. 我們認為這一切都是關於最好的司機, 真正的愛好者看到超越了在停車場和其他坐在繪圖板和膝上型電腦旁邊的無名英雄. 對於最忠誠的F1球迷來說, 球隊的命令從來都不會讓他們感到憤怒, 那麼為什麼關於梅賽德斯的喧<unk>? 如果規則規定設計師必須受到限制或監管, 梅賽德斯車手<unk>易斯·漢密爾頓在澳大利亞墨爾本的賽季開賽中慶祝他的勝利. 漢密爾頓和梅賽德斯的隊友尼科羅斯伯格是他們自己的一類,因為他們主導了比賽. 現任世界冠軍漢密爾頓是保衛F1冠軍的絕對最愛. 讓每個人都有同樣的車, 忘記團隊, 讓F1只關注車手. 問題在於, 誰會為這些昂貴的裝置支付運費? 很難想象<unk>易斯·漢密爾頓在切爾堡從渡輪上摔下車輪, 但並非因為許多人想象的原因:梅賽德斯的統治. 哈密爾頓是最好的, 只是因為他擁有最快的車. 批評者試圖<unk>低他的成就. 打哈欠 機器速度最快的人往往會贏, 在過去的30年裡,有四次頂級車手不在頂級車上, 漢密爾頓是唯一一個在本世紀實現這一壯舉的人. 紅牛車手丹尼爾·裡卡多在本賽季的第一場比賽中以第六名完成,比漢密爾頓落後一圈. 克里斯蒂安·霍納在2010年至2013年期間主導紅牛隊, 他們連續四次奪冠. 紅牛賽車運動顧問赫爾穆特·馬科 (Helmut Marko) 猜測他的團隊...
<unk>易斯·漢密爾頓在澳大利亞贏得了隊友尼科·羅伯塞的勝利. 紅牛的賽車運動顧問赫爾穆特·馬科 (Helmut Marko) 猜測如果梅賽德斯被允許主導, 他的車隊可能會退出F1. 梅賽德斯的執行長託託·沃爾夫敦促紅牛"放下頭部" 如果這個F1賽季是關於漢密爾頓與羅斯伯格, 很難.