這篇文章的總結:  在過去十年中, 美國每10萬人中, 涉及致命車禍的青少年司機數量從5,724下降到2,568. 美國的一份報告顯示,十幾歲的司機死亡事故數量在過去十年下降了55%. 在2004年至2013年間, 美國每10萬人中, 年齡在16歲至19歲的乘用車司機死亡事故的數量從5,724人下降到2,568人. 汽車的新安全功能和畢業生執照的限制是造成死亡人數大幅下降的主要原因之一. 美國亞特蘭大疾病控制和預防中心的傷害預防研究員Ruth Shults說, 畢業駕駛執照使青少年駕駛員的整體事故率降低了20%至40%. 逐步頒發的駕照可能會給年輕司機設定宵禁, 根據Autoblog的說法, 有些州只允許年輕司機乘坐一輛車, 一些州,比如愛達荷州, 禁止年輕司機從日落到日出開車. 其他州有更具體的時間段,比如晚上11點到早上5點或12點到早上6點. 畢業駕照的年齡從初級到中級到完全有特權的駕駛員也在各州不同. 弗吉尼亞州阿靈頓的高速公路安全保險協會的高階統計學家Eric Teoh表示, 年輕的青少年可能不會開車, 平均而言,在接受調查時,16歲及以上的美國高中學生中有四分之三表示在過去30天內開過車. "一個18歲的新手可能比一個16歲的新手更有成熟的準備", 他告訴Autoblog. 美國16歲或以上的高中生中有三分之四在30天內至少駕駛過一次...
在2004年至2013年間,16至19歲的乘用車司機參與致命事故的數量從5,724人減少到2,568人,每10萬人中就有1人. 汽車的新安全功能和畢業證是死亡人數下降的原因之一. 隨著年齡的增長, 青少年駕駛員的交通事故發生率降低了20%至40%. 四分之三的16歲以上的高中生都在路上.