這篇文章總結:  許多航空公司的飛行員都能將個人問題分成部分. 駕駛<unk>是我們"安全"的地方. 飛行<unk>是一個黑白的結構世界. 檢查清單. 其他國家: 標準化問題. 工作的壓力是我們職業生涯中被接受的一部分. 沒有人知道他有沒有經歷過壓力. 抑鬱症是可以治療的. 航空公司的飛行員們不再因為這件事而失去生計. 航空局現在批准某些藥物, 讓我們繼續飛行, 隨著世界瞭解更多德航9525航班的副機長安德烈亞斯·盧比茨 (Andreas Lubitz) 的故事, 據說他接受了一系列注射以緩解他的問題, 但盧比茨的病並不是從空中出現的. 這項法律的效果必須在其他人眼中很明顯. 盧比茨的女友公開表示擔心, 考慮到盧比茨必須跳過的<unk>圈, 建立自己為德國之翼副飛行員, 我指的是哪些球圈? 首先, 讓我們從他對滑翔機的熱情開始. 飛翔機是最純粹的航空形式之一. 雖然這項運動主要是個人的努力, 其他愛好者之間的互動對享受和安全至關重要. 我是一名滑翔機飛行員. 參與我的俱樂部會揭露每位飛行員的個性與特質. 很容易發現不太適合活動的行為. 盧比茨必須在選拔過程中成功競選, 才能獲得空中飛行訓練的機會, 這種情況,
另一位副駕駛員在訓練時可能有警告標誌. 他說安德烈亞斯·盧比茨必須經歷許多挑戰才能獲得副駕駛資格.