這篇文章的總結:  李利<unk>在金融行業擁有高薪工作和自己的公寓, 但有一個缺失的要素 - - 他自己的車. 但上海和許多中國大城市一樣, 隨著道路堵塞和空氣汙染的原因, 報名參加車牌拍賣會, 拍賣會每月舉行一次,每週六上午. "我已經嘗試了六個月, 為了提高他的機會, 李提升了他的網際網路連線速度從10到50兆比/秒, 每個月大約有1萬張車牌可供使用. 最新拍賣會上, 李說最終的價格是80,600元人民幣 (13,000美元) - - 大約是中國廉價汽車的三倍, 李說他不想使用"黃<unk>"或中間商, "我知道有些人已經嘗試了一年多了",他說. 另一種選擇是購買一輛自動獲得車牌資格的混合動力汽車, 豐田,大眾和沃爾沃都在展會上為中國市場推出了汽油電動混合動力車,而中國製造商比亞迪則是電動和混合動力汽車的早期先驅. "電動汽車的基礎設施 (充電站) 尚未完善, 但這就是混合動力汽車的優勢 - - 你可以擁有兩者", 沃爾沃執行長哈坎·薩<unk>爾森說. 但中國司機並沒有全心全意接受這一概念. 儘管中國在2009年超越美國成為全球最大的汽車市場,
許多中國大城市將車牌配給人, 尋求解決道路堵塞和汙染問題. 這意味著許多未來的車主必須在許可證拍賣中競標. 但混合動力車輛自動有資格獲得車牌.