這篇文章的總結:  美國航空航天局推出了一種革命性的機翼, 機翼可以像鳥類一樣變形, 提供與普通<unk>翼相同的功能, 但重量更小. 據報道,它還可以提高燃油效率,甚至減少起飛和降落的噪音. 滾動下來檢視視訊. 美國國家航空航天局在加利福尼亞州的一架飛機上測試了一種靈活的機翼 (圖). 機翼可以從2度<unk>曲到30度. 這意味著不需要常規的<unk>門 - - 而且它更輕. 在這張圖片中, 技術可見於翅膀底部的平面<unk>. 這項技術的最新測試是在加利福尼亞州愛德華茲的NASA阿姆斯特朗飛行研究中心上空進行的. 在過去的六個月裡, 適應性符合尾行邊緣 (ACTE) 飛行控制面的22次研究飛行已經發生. 這項專案是NASA,空軍研究實驗室 (AFRL) 和密歇根州安阿伯的FlexSys合作. 機翼可以在2度至30度的角度"<unk>曲". 試驗飛行員將其描述為"非常順<unk>", 為了確保風險最小化, 機翼一直在固定位置飛行. 但對於未來的飛行, 機翼將能夠在空中改變角度. 這項突破還可以提高燃油效率高達12%, 這一專案是NASA,美國空軍研究實驗室 (AFRL) 和來自密歇根州安阿伯的FlexSys公司的合作. 通過FlexSys. 這項突破可以提高燃油效率高達12%, 降低起飛和降落時的噪音高達40%,
美國國家航空航天局在加利福尼亞州的一架飛機上測試了柔性機翼. 機翼可以<unk>曲2度至30度. 技術意味著不需要常規的<unk>門 - - 而且它更輕. 它可以提高12%的燃油效率和減少40%的噪音.