這篇文章的總結:  日本的高鐵又一次登上了世界紀錄. 在富士山附近的測試中, 七輛馬格列夫車的最高速度達到375英里/小時 (603公里/小時) 並且在373英里/小時 (600公里/小時) 以上的速度行駛了近11秒. 這次跑步超過了上週的366英里/小時 (590公里/小時) 的速度, 下滾動視訊 七輛馬格列夫 (圖) - 縮寫為"磁懸浮" - 在富士山附近的跑步中達到375英里/小時 (603公里/小時) 的最高速度, 這次火車的速度超過了上週的366英里/小時 (590公里/小時), 它在軌道上方懸浮四英寸 (10釐米), 這項技術將帶來更順<unk>,更安靜, 幾乎是傳統高鐵的兩倍. 東日本鐵路公司計劃在2027年開通一列列車,將東京和名古屋連線至中央城市,距離為177英里 (286公里). 東京和名古屋之間的新線路投入使用後, 電磁列車使用磁鐵將車<unk>抬到軌道上方. 這樣可以減少摩擦, 提供更快,更安靜的服務. 它們的加速和減速遠遠超過傳統列車. 磁力電動車也能使旅程更加順利. 目前速度限制在每小時400公里 (250英里), 但真空管的設計可以讓它們在未來的速度提高七倍. 根據工程師的說法, 列車將以每小時314英里 (505公里) 的速度行駛, 因為...
在Tsuru的實驗軌道上以超過373英里/小時 (600公里/小時) 的速度行駛11秒. 最新的測試跑步超過了上週四的最高時速366英里 (590公里/小時) 電磁列車是由電磁帶驅動的. 日本中央鐵路計劃在2027年投入使用.