這篇文章的總結:  據報道, 德國飛機9525號航班的飛行錄音機錄取了駕駛<unk>的響亮警報, 警告副駕駛安德烈亞斯·盧比茨"停下來", 但這還不足以阻止飛機撞向法國阿爾卑斯山. 航空專家呼籲開發和部署改進的防撞軟體, 這項技術的運作方式與汽車中已經使用的防撞技術相似. 如果飛行員失能或忽視聲音警告, 飛機的飛行指導軟體可能會接管並繪製一條航線到安全的高度. 在汽車中,這些避開系統有時會啟動<unk>車或降低汽車速度到更安全的速度,並幫助保持與其他車輛的安全距離. 這個想法並不是新的. 事實上,十多年前, 在9/11事件發生後, <unk>臨毀滅的飛機的製造商空中客車公司正在與科技巨頭霍尼韋爾合作開發飛機防撞軟體, 但最終該專案被廢棄. 霍尼韋爾公司發言人表示, 除非聯邦監管機構要求將其放入駕駛<unk>或航空公司要求, 到目前為止, 美國有線電視新聞網也向空客詢問了這個專案, 美國交通部前總檢查員瑪麗·希亞沃說, 到目前為止, 飛行員,監管機構和旅行者都沒有相信電腦能做得更好. 對於任何讓飛行員控制飛機的情況, 飛行員必須保持對飛機的全面控制, 這才是安全飛行的最佳選擇. 然而,她補充說,在...
自動駕駛機可以控制德航的飛行並將飛機飛向安全高度. 但一些專家表示, 奪走人類的控制權可能會帶來其他危險. 另一個擔憂: 自動駕駛可能容易受到黑客攻擊.