這篇文章的總結:  官方安全資料顯示, 飛行員在短短四個月內報告了167起有毒機<unk>煙霧或煙霧事件. 其中12起事件導致飛行員要求優先降落,一架航班被轉移,兩架航班的飛行員發出緊急救援電話. 在最糟糕的情況中, 一份2月份的事件報告指出: 機組人員中的11人在飛行期間出現了頭<unk>,噁心和"海病"的症狀. 氧氣已經注入. 飛機已經返回. 受害者? 據懷疑英國航空公司飛行員理查德·韋斯特蓋特於2012年去世, 這些資料重新開啟了關於飛機中長時間暴露在空氣中對乘客和機組人員是否安全的爭論. 詳情出現在ITV新聞昨晚播出的報道中, 機<unk>內有167起煙霧事件, 航空公司必須採取措施防止乘客在飛機機<unk>內因有毒氣體而死亡. 德塞特郡警長佩恩表示, 受到飛機燃料汙染的壓力空氣, 他在2012年英國航空公司飛行員理查德·韋斯特蓋特死亡的初步調查後發出警告. 這位43歲的威爾特郡馬爾伯勒人多年來一直患有持續性頭痛,噁心和慢性疲勞, 佩恩先生的警告是在每日郵報透露了假期飛機中空氣中毒的恐懼引發了指控, 驗屍官的干預是第一次正式承認空氣毒性綜合徵, 安全問題:飛行員報告了167起...
飛行員報告了167個有毒機<unk>煙霧或煙霧在四個月. 12個案例導致飛行員要求優先降落,其中2個是救援號. 關於長時間暴露在飛機中的空氣是否安全的爭論重新燃起. 許多前飛行員和機組人員認為他們患有長期疾病.