Write a continuation for this paragraph - 2011年7月1日後中國所有高鐵進行第一次降速，原最高運營時速為350km/h的降為300km/h，250km/h的降為200km/h。因此次和之後的降速皆在盛光祖時任鐵道部長任期內執行，其被中國鐵路愛好者戲稱為“盛高阻”（取高鐵阻礙者之意）。7月23日發生7.23追尾事故
後，進行第二次降速。2015年兩會期間政協委員、中鐵建（中鐵建設集團有限公司）總裁趙廣發認為當時不少列車以時速200公里的速度運營是巨大浪費，建議高鐵恢復350公里最高時速。2016年6月，在國家“十二五”科技成就展上，中國共產黨中央委員會總書記習近平與北京交通大學賈利民教授就中國高鐵是否有條件恢復350公里時速進行了交流。2017年9月21日，中國鐵路實行新的執行圖，在京滬高鐵開行數對由復興號電力動車組擔當、最高運營時速為350公里的高速列車。2018年8月8日，京津城際鐵路也實現達速，恢復2011年降速前的350km/h的時速執行。