what important event is this text about: 軌道器表面帶有隔熱保護層，再入期間受隔熱系統保護。過去的美國航天器基本採用燒蝕隔熱罩，但為重複使用設計的軌道器也需要配備能多次使用的隔熱罩。再入時，隔熱系統外側的溫度高達1600°C，但必須保證軌道器的鋁質外殼溫度低於180°。太空梭隔熱系統主要由四類隔熱瓦組成，軌道器前錐和兩翼前緣的溫度超過1300°，由碳纖維強化碳質複合材料保護。1998年，科研人員開發加厚型碳纖維強化碳質複合材料並裝上太空梭，防止機體因微流星體和太空垃圾受損，並在隔熱瓦損壞導致“哥倫比亞號”災難後進一步改善。從任務開始，軌道器均配有機翼前緣碰撞檢測系統，發現任何潛在損傷都能向機組人員預警。軌道器底面及其他溫度最高的位置都有耐高溫且可重複使用的表面絕緣材料保護。軌道器上部塗有可重複使用的白色低溫表面絕緣層，適合在溫度低於650°時提供保護。貨艙門和機翼部分上表面塗有可重複使用的化學纖維絕緣層，能抵抗低於370°的溫度。
“哥倫比亞號”災難