Write a continuation for this paragraph - 1932年元旦，原總裁（Ralph Budd）調任伯靈頓鐵路公司總裁（當時大北方鐵路和是伯靈頓鐵路的母公司，兩者共同持有伯靈頓鐵路的97%股份），但他到來的時機卻是美國經濟最不景氣的時候。1930年代初期，美國正陷入了經濟大蕭條的泥淖之中。這場由1929年華爾街股災
引發的經濟危機，造成1300萬美國人即近全國四分之一勞動人口面臨失業，鐵路運輸行業亦首當其衝受到衝擊。與1920年相比，1933年的美國鐵路客運週轉量由470億人·公里大幅下滑至160億人·公里，跌至第一次世界大戰以來的最低點。伯靈頓鐵路的淨收入由1931年的1300萬美元，陡降至1932年的150萬美元。拉爾夫·巴德不斷思考該如何帶領公司走出困局，而最重要的問題是怎樣令搭乘火車變得更具吸引力。他認為在經濟蕭條的情況下，鐵路貨運業務短期內仍難有起色，因而首先寄望於復興鐵路客運業務。他意識到經濟大蕭條並不是鐵路客運衰落的唯一原因，事實上美國鐵路客運早於咆哮的二十年代已經顯示出衰退的趨勢，真正原因是私人汽車的迅速普及和國家公路網的修建，使得越來越多人選擇使用靈活便捷的汽車出行。因此，若要挽回鐵路在旅客運輸市場的劣勢，火車就必須擁有更快的速度和令人耳目一新的外觀，鐵路公司的確需要一些新型車輛來刺激大眾旅行，並且在經濟衰退中為大家帶來對未來的希望。