Write a continuation for this paragraph - 1949年5月中華民國國軍撤離杭州之時，扣留並破壞了輪渡所的大量船隻，輪渡一度歇業至6月，7月中華民國空軍襲擊錢塘江大橋、閘口電廠和輪渡，3名船工不幸遇難，輪渡再度停運。中華人民共和國成立
之後，浙江第一碼頭仍是省內最大的內河碼頭。1950年代中期，由於碼頭前沿沙灘延伸，船隻難以停靠碼頭，因而客貨班船都移至中河海月橋貨運碼頭。1957年冬，浙江省省屬錢江航運公司新建木棧橋近百米，浙江第一碼頭恢復使用。1960年，木棧橋改為鋼筋混凝土新橋，並新建鋼引橋兩座。1979年後，錢塘江輪渡再次興起，浙江第一碼頭除兩岸渡運外，還運營紹興、臨浦、諸暨、富陽、桐廬、建德、蘭溪、金華等地的長途客船，由此成為了全省重要的交通樞紐。1979年春，新引入客運、渡運泵船兩艘。1985年8月，浙江省交通廳批准在江灘陸地處新建候船廳和綜合樓。1980年代，浙江第一碼頭年輸送旅客可達4000多萬，每天凌晨3時北岸的第一碼頭開出當天第一班渡輪，南岸蕭山就有百米長隊伍在等待，船票也水漲船高由5分漲到5角。隨著錢塘江過江交通越發便捷，錢江輪渡開始走下坡路，至1998年1月8日浙江第一碼頭最終宣告停渡。