what important event is this text about: 但 這個時期的一級方程式引進的最重要的系統是動能回收系統（KERS）（不同於2014年啟用的ERS），這是一個通過飛輪儲存剎車時產生的能量並在稍後使賽車的驅動系統提供額外加速度的系統。 2009賽季一些有充足資金的車隊在當年試用了這項新技術，但該系統的實用性尤為不足以至於所有車隊使用的KERS需要進行更大規模的研發導致該賽季沒有 任何車隊做好了將KERS投入使用的準備。 由於各車隊財政狀況急劇衰退，更多的削減一級方程式的規則被引入了該賽事。 起初有人提出了將引擎標準化的建議，但很快遭到各車隊的否決。它們隨即通過了自己提出的削減預算的方案。 這些措施中包括賽車測試時間的大幅縮減以及更換引擎和變速箱的里程的增加。2009 年，新的規則產生了新的領先車隊，新車隊布朗GP和紅牛車隊成為該賽季最有競爭力的車隊，法拉利和邁凱倫則表現平平。在賽季中後期，重新 設計的邁凱倫賽車幫助劉易斯·漢密爾頓贏下兩場比賽，如果僅考慮在德國大獎賽之後的賽季後半程比賽的話，漢密爾頓的成績是 最好的。在贏得賽季初7場比賽的6場之後，簡森·巴頓最終在巴西贏得車手世界冠軍，塞巴斯蒂安·維特爾獲得車手亞軍。
德國大獎賽