what important event is this text about: 中日甲午戰爭後，為了經濟和政治利益的原因，列強在中國奪取鐵路權益的競爭更趨激烈，逼使清政府給予特許權，讓他們的公司可以在中國融資、建造和營運鐵路。光緒二十四年（1898年）6月，清政府與英國簽訂《展拓香港界址專條》，其中就有“將來中國建造鐵路至九龍英國管轄之界，臨時商辦”的規定。同年8月，英國成功迫使清政府給予承辦包括廣九鐵路在內等五條鐵路的建築承辦權。根據香港政府與當時清政府達成的協議，廣九鐵路專營權歸英方所有，而鐵路按地域分成中英兩段，分別由中、英兩國政府負責興建。儘管清廷內部存在異議，但迫於英國的壓力，清政府仍命鐵路督辦大臣盛宣懷與代表中英銀公司的英商怡和洋行，於1899年3月28日簽訂了《廣九鐵路草合同》，並議定此路由廣東省的省城廣州至英國殖民地香港九龍，將來與粵漢鐵路連線。此草合同規定，一切比照《滬寧鐵路草合同》辦理。《草合同》簽署後，中英銀公司於1899年對鐵路走線進行了初步勘測，但後來因英國需要應付南非的第二次波耳戰爭，無暇顧及廣九鐵路，同時中英銀公司也出現財政困難，而將此事暫時擱置。
第二次波耳戰爭