Write a continuation for this paragraph - 紅牛車隊在2010年表現優異，主要歸功於他們於2007年僱用的首席設計師亞德里安·紐維。紅牛車隊在倒數第二站--巴西大獎賽
贏得了車隊世界冠軍，紅牛車隊車手塞巴斯蒂安·維特爾在最後一站--阿布扎比大獎賽贏 得了車手世界冠軍。梅賽德斯GP（原 布朗GP）的成績與2009年相比有巨大的差距，梅賽德斯當 時擁有七次世界冠軍得主邁克爾·舒馬赫和尼克·羅斯伯格。邁凱倫和法拉利2010賽季的表現較2009年更好，分別獲得車隊積分榜第二和第三。車手冠軍的 爭奪非常之激烈。在這個擁有最多分站（19站）的賽季的初期，車手看起來要歸屬於紅牛車手維特爾或馬克·韋伯，或者邁凱倫車手漢密爾頓或衛冕世界 冠軍巴頓（也在邁凱倫）。但是，法拉利車手阿隆索在英國大獎賽之後狂攬47分使得他在比賽僅剩兩場比賽時位居車手積分榜榜首。到最後一站--阿布扎比大獎賽時，有四位車手有可能獲得車手世界冠軍，分別是阿隆索、韋伯、 維特爾和漢密爾頓（按照積分順序排列）。但是維特爾在阿布扎比獲得冠軍並最終贏得年度車手世界冠軍。