what important event is this text about: 京漢鐵路興辦之初，車站僅應行車辦公之用，貨場堆疊、裝卸月臺、起重機械等設施具未置備，是時與商人訂定包租岔道及先運後償等辦法，貨物接送收受一律由運商代辦。1925年，江岸站始增設貨物裝卸線。1926年改屬京漢鐵路管理局漢口辦事處。1932年，車站日均辦理車數32輛。1937年，漢口江岸地區已有總長15.044公里的“廠場岔道”（即地方專用線）。1937年3月10日，武漢鐵路輪渡開始運營，江岸站與長江南岸的武昌車站（現武昌北站）交界，辦理辦理車輛渡徵和局間交接直至1959年武漢長江大橋通車。但1938年日軍進攻武漢，炸燬周圍大型鐵路橋樑多座，沿線給水設施、行車訊號損壞大半，鐵路輪渡停航，南北鐵路運輸癱瘓。戰爭結束後江岸機務段機車裝置蕩然無存，直到戰爭結束後的1946年才得以基本恢復。1946年交平漢區鐵路管理局。到1949年，車站較運營初期增建了3條貨物線、1條牽出線、3條段管線、4條專用線和5條碼頭專用線。1949年8月劃歸鄭州鐵路管理局漢口鐵路分局領導。
進攻武漢