Write a continuation for this paragraph - 自2011年甬臺溫鐵路列車追尾事故
後，自8月13日起，中國鐵路進行了全面降速，其中350km/h高速動車降速至300km/h，250km/h動車降速至200km/h，而在既有線路上執行的動車最高時速被全面限制在160km/h，並且縮減停運了部分高速動車和動車。其中原成都至上海虹橋始發終到的D358/355、D356/357次臥鋪動車組列車因為臥鋪價格過高、上座率較低和受既有線降速影響，執行時間大幅延長，與普速列車相比已經逐漸失去價格和速度優勢，因此自2011年8月28日開始，取消D358/355、D356/357次動車，同時開行自成都至上海始發終到的K1156/1157、K1158/1155次列車，列車仍然途經原滬蓉動車經過的線路，但車底改為最高時速120km/h的25G型客車，因此執行時間比降速前的動車執行時間增加了13個多小時。但在2013年1月15日起開行&lt;a href="Z122/123%E3%80%81Z124/121%E6%AC%A1%E5%88%97%E8%BD%A6"&gt;Z122/123、Z124/121次列車&lt;/a&gt;之前，此列車仍是滬蓉之間速度最快的列車，並且比其他列車普遍快5個小時以上。自2013年1月15日起開行&lt;a href="Z122/123%E3%80%81Z124/121%E6%AC%A1%E5%88%97%E8%BD%A6"&gt;Z122/123、Z124/121次列車&lt;/a&gt;以後，K1156/1157、K1158/1155次列車退居滬蓉之間第二速度的列車，但在2014年7月1日調整執行圖後，由於&lt;a href="Z122/123%E3%80%81Z124/121%E6%AC%A1%E5%88%97%E8%BD%A6"&gt;Z122/123、Z124/121次列車&lt;/a&gt;改為成都至廣州始發終到，因此K1156/1157、K1158/1155次列車已重新成為滬蓉之間速度最快的普速列車，截止2015年3月，滬蓉間最快的列車為動車組D638次，全程耗時14時55分。