what important event is this text about: 2003賽季巴西大獎賽在一連竄混亂的事故中在第56圈被FIA以紅旗召回所有賽車結束比賽。但是比賽管理員當時宣佈，出紅旗時領先的車手在進行第55圈比賽，按照F1比賽規則，提前終止的比賽要計算前兩圈結束時的成績，所以在第54圈超過奇米·雷克南的詹卡洛·費斯切拉只能拿到第二名。正在維修站裡歡慶勝利的喬丹車隊對此結果非常失望，但他們最終還是平靜地接受了這個結果。之後奇米·雷克南站在最高的領獎臺接受頒獎。 賽後，FIA重新召集喬丹車隊，麥克拉倫車隊以及當場比賽的管理員與巴黎進行聽證會，喬丹車隊提供了新的證據，他們發現根據車隊自己的計時裝置顯示，出紅旗時前10秒左右，費斯切拉已經進入了第56圈！如果按照這個資料，比賽結果應該計算第54圈結束時的成績，冠軍將屬於費斯切拉。喬丹車隊馬上把這個證據交給了FIA，要求改判比賽結果。根據他們提供的計時資料，比賽管理員也分析了大量現場照片，最終FIA承認喬丹車隊是正確的。巴西大獎賽是喬丹車隊參加的第200場F1比賽，也是車隊歷史上第四個分站冠軍。30歲的義大利車手費斯切拉自1996年進入F1，分別為米納爾迪車隊、喬丹、貝納通車隊三支車隊效力，在經歷了110場比賽的歷練後，終於獲得了他的第一座分站賽冠軍獎盃。 同時，這也是考斯沃斯引擎最後一次在F1賽事上奪冠，2006賽季之後，考斯沃斯退出了F1賽事，結束了他們長達43年的征戰。 在之後的聖馬利諾站上，重新舉行了一次非官方的慶祝活動，麥克拉倫車隊的羅恩·丹尼斯和奇米·雷克南分別把冠軍獎盃和車隊獎盃交還給喬丹車隊。奇米·雷克南在車手積分榜上被減去兩分，在賽季末的車手積分榜上，他以兩分之差位居邁克爾·舒馬赫之後，屈居亞軍。
巴西大獎賽