Write a continuation for this paragraph - 安佐與迪諾·法拉利賽道於1953年正式落成，一直到1972年間皆維持原始的佈局。這條賽道並沒有任何，從礦泉水彎（Acque Minerali）一路到裡瓦扎彎（Rivazza）是一條有幾個小彎的長直道，接著從裡瓦扎彎一路以全速經過維修站與臭名遠揚的坦布萊羅彎（Tamburello），最終來到託薩彎（Tosa）。儘管增加了，但這條賽道仍然充滿安全顧慮，主要以坦布萊羅彎為主，這個彎道非常顛頗，加上賽道與保護後方小溪的水泥牆間的空間非常狹小。尼爾森·畢奇在的練習賽便於此發生事故，最終因傷而錯失了正賽。傑哈德·伯格在1989年聖馬利諾大獎賽中發現他的法拉利前鼻翼故障後，在布萊羅彎發生碰撞。賽車在強烈撞擊後起火，所幸消防人員及醫護人員迅速採取行動，使得伯格倖存下來，但此後他因為雙手灼傷而錯過了1989年摩納哥大獎賽
。米歇爾·阿布力圖在1991年也於坦布萊羅彎發生著火事故，當時他正在測試他的（Footwork Arrows）賽車，慶幸的是並沒有受傷。裡卡多·帕特雷斯在1992年為威廉斯車隊測試時，同樣也在坦布萊羅彎發生事故。