這段話告訴我為什麼巴拿馬運河被稱為現代世界七大奇蹟之一
Context:巴拿馬運河是一條82公里 (51英里) 的人工水道,連線大西洋和太平洋,並將北美和南美分開. 這條運河穿過巴拿馬半島, 巴拿馬運河是有史以來最大,最困難的工程之一, 縮短了船隻在大西洋和太平洋之間旅行的時間, 使它們能夠通過德雷克通道或馬格倫海峽繞南美洲最南端的長,危險的霍恩角航線.  哥倫比亞,法國,後來美國控制了運河周圍的領土. 法國於1881年開始修建運河,但由於工程問題和高工人死亡率,投資者對運河缺乏信心, 美國於1904年5月4日接管該專案,並於1914年8月15日開通該運河. 美國繼續控制運河和周圍的巴拿馬運河區,直到1977年托裡霍斯 - 卡特條約將其移交給巴拿馬. 經過一段美國與巴拿馬的聯合控制,該運河於1999年由巴拿馬政府接管. 現在由政府擁有的巴拿馬運河管理局管理和運營.  運河兩端的水<unk>將船隻提升到海拔26米 (85英尺) 的加<unk>湖,這是一個人造湖,旨在減少運河所需的挖掘工作,然後在另一端降低船隻. 原始的鎖是33.5米 (110英尺) 的寬度. 在2007年9月至2016年5月期間,建造了第三條更寬的鎖道. 這條擴建的水道於2016年6月26日開始商業運營. 新的<unk>門可以容許更大的新型巴拿馬克斯船隻通過.  每年運輸量從1914年運河開通時的約1000艘船增加到2008年14702艘船,總計3.37億<unk>. 到2012年, 超過81萬5千艘船隻已經通過該運河. 在2017年,船隻平均需要11.38小時才能通過運河的兩個<unk>. 美國土木工程師協會將巴拿馬運河列為現代世界七大奇蹟之一.
美國土木工程師協會將巴拿馬運河列為現代世界七大奇蹟之一, 不僅因為它是有史以來最大,最困難的工程專案之一, 這條捷徑大大縮短了船隻在大西洋和太平洋之間旅行的時間, 使它們能夠避免通過德雷克海峽或馬格倫海峽繞南美洲最南端的漫長而危險的霍恩角航線.