自從SR22包括一個玻璃駕駛<unk>
Context:2003年之前製造的SR22和SR20配備了傳統的模擬儀器和10英寸 (後來12英寸) 多功能顯示器 (MFD). 2003年2月,Cirrus開始提供配備Avidyne Entegra初級飛行顯示器 (PFD) 的SR22飛機,使該飛機成為首款配備玻璃駕駛<unk>的飛機. 同年晚些時候,這種儀器成為所有SR系列飛機的標準裝置,並引發了通用航空的重大轉變,到2006年,超過90%的新型輕型飛機配備了玻璃駕駛<unk>. 對於較舊的SR飛機,可以進行改裝,將模擬儀表板替換為一個包含PFD,一個新的MFD和備用機械儀表的安裝.  2008年5月22日,Cirrus 推出了"Cirrus Perspective"玻璃駕駛<unk> (由 Garmin 製造). 這兩種駕駛<unk>有一段時間都可用 (Avidyne駕駛<unk>最初是標準裝置),2008年之後,SR22僅售出了Perspective面板.  2009年,第三代Cirrus SR22 GTS配備了新的增強視覺系統 (EVS),這是一種複雜的雙波長儀器,既提供紅外視覺,也提供合成視覺.  在2010年EAA AirVenture上,Cirrus宣佈其計劃在Cirrus SR22上認證Garmin的ESP系統 (電子穩定和保護). 它包括先進的飛行保護,可以通過按一下按<unk>穩定飛機,以避免螺旋發展.  2017年推出了Cirrus Perspective-Plus飛行器飛行甲板,具有更快的處理速度,動畫資料鏈天氣,有效載荷管理,視覺接近功能,無線資料庫上傳,玻璃備份儀器等.  2020年,Perspective-Plus飛行機<unk>包括一個新的穩定接近諮詢系統,該系統在接近過程中向飛行員提供不穩定條件的警報.
自2003年2月以來,Cirrus開始為SR22提供玻璃面板. 首先,Avidyne Entegra被提供給客戶. 對於舊的SR版本,也可以進行改裝. 2008年5月,Cirrus公佈了"Cirrus Perspective"玻璃駕駛<unk>,該駕駛<unk>基於Garmin建立的儀器.  迄今為止,Cirrus在飛機中使用了加敏玻璃駕駛<unk>.