當你在比賽中看到藍旗時, 你需要什麼?
Context:種族 賽事以預熱圈開始,之後各車按照排名排列在起跑線上. 這一圈通常被稱為車隊的形成圈,因為車隊在沒有超車的情況下形成 (儘管犯錯誤的車手可能會重新獲得失去的領先地位). 預熱圈允許車手檢查賽道和車的狀態,給輪胎一個機會來加熱以增加<unk>引力和抓地力,也給了坑車隊的時間來清除自己和他們的裝置從賽道開始.   雅克·維倫紐夫在2005年美國大獎賽的排位賽中駕駛他的索伯C24 一旦所有車輛在網格上形成,醫療車位在後面後,軌道上方的燈光系統指示比賽開始:五個紅燈每隔一秒鐘點亮;然後在未指定的時間 (通常不到3秒) 後,它們都同時<unk>滅,標誌著比賽開始. 如果駕駛員在網格或軌道上停滯在不安全的位置,則可以放棄啟動程式,通過舉起手臂進行訊號. 如果發生這種情況,程式將重新開始:一個新的車隊開始,違規車輛將從網格中移除. 在發生嚴重事故或危險情況時,比賽也可以重新開始,原始開始無效. 如果賽事控制部門認為比賽開始會過度危險,例如極大暴雨,則可以從安全車後面開始比賽. 截至2019賽季,將會有常規的重啟. 如果由於大雨,需要在安全車後面開始,那麼在賽道乾燥足夠之後,車手將組裝為站立起跑. 賽車在安全車後面開始時,沒有形成圈.  在正常情況下,第一個完成一定數圈的車手是比賽的勝利者. 由於極端降雨等不安全的條件,賽事官員可以提前結束比賽 (放出紅旗),並且必須在兩小時內結束,儘管比賽只可能在極端天氣的情況下或安全車在比賽期間部署時持續這麼長時間. 當某種情況證明暫停比賽而沒有結束時,紅旗就會被部署;自2005年以來,在安全車後面恢復比賽之前,發出十分鐘的警告,安全車在返回坑道之前領先一圈 (在此之前,比賽從紅旗顯示前的最後一圈開始以比賽順序恢復).  在20世紀50年代,比賽距離從300公里 (190英里) 到600公里 (370英里) 不同. 1966年比賽的最大長度減少到400公里,而1971年則減少到325公里. 1989年,比賽長度標準化為目前的305公里 (190英里). 然而,像摩納哥這樣的街頭賽車距離較短,  在比賽中,車手可能會互相超越. 如果領先者遇到後排車 (較慢的車) 完成了更少的圈,後排車將會顯示藍色旗<unk>,告訴他們他們有義務讓領先者超越他們. 較慢的賽車被稱作"一圈落後",一旦領先者完成比賽,就被歸類為"一圈落後"完成比賽. 司機可以被前面的任何車輛繞過數次. 沒有完成超過90%的比賽距離的車手在結果中顯示為"未被分類".  在整個比賽中,車手可以停留在車<unk>換輪胎和修復損壞 (從1994年到2009年,他們也可以加油). 不同的車隊和車手採用不同的停車策略, 對於駕駛員來說,有三種不同耐用性和粘附性質的乾式輪胎組合. 在比賽中, 車手必須使用三種可用的化合物中的兩種. 不同的化合物具有不同的效能水平, 選擇何時使用哪種化合物是一個關鍵的戰術決定. 不同的輪胎在側壁上有不同的顏色;這使觀眾能夠理解這些策略.  在潮溼的條件下,駕駛員可以轉換為兩種特殊的潮溼天氣輪胎之一,配有額外的<unk>槽 (一種是"中間"的,用於溫和的潮溼條件,例如最近下雨後,另一種是"完全潮溼",用於在雨中或雨後即時賽車). 駕駛員必須至少停一站才能使用兩種輪胎組合;通常最多停三站,但可能需要進一步停車來修復損壞或天氣條件發生變化. 如果使用雨輪胎,司機不再需要使用兩種型別的幹輪胎.
讓領跑者趕上.