飛行員與非塔樓控制的機場的溝通有多重要?
Context:機場交通模式是飛機在起飛或降落時遵循的標準路徑,同時保持與機場的視覺聯絡.  在機場,該模式 (或電路) 是協調空中交通的標準路徑. 它不同於"直入"和"直接爬出",使用交通模式的飛機保持在機場附近. 通常在小型通用航空 (GA) 機場和軍事機場使用. 許多大型受控機場避免使用該系統,除非有GA活動以及商業航班. 然而,在某些情況下,機場可能會使用某種模式,例如飛機需要繞行,但在受控機場的這種模式可能在形式,形狀和目的上與GA機場使用的標準流量模式截然不同.  機場使用的圖案是為了航空安全. 飛行員會知道從哪裡來預期其他空中交通, 飛行員在視覺飛行規則 (VFR) 下飛行時可能不會被空中交通管制分開, 所以這種一致的可預測模式是保持秩序的重要方式. 在塔控制的機場,空中交通管制 (ATC) 可以根據工作負載允許的基礎上為VFR航班提供交通諮詢.
在我的經驗中, 飛行到一個沒有塔樓的機場可能比塔樓的機場更具挑戰性. 讓它變得更具挑戰性的是, 你沒有與負責空域的人交談. 你正在向一個開放的通訊<unk>道廣播, 希望其他飛行員遵守規則. 首先,最好的做法是對機場有基本的瞭解,有多少跑道,它們的方向是什麼,交通模式的方向和交通模式的高度等等. 這將有助於您的決策過程. 在接近機場時,您還必須通過AWOS或ASOS檢查天氣,以確定風向,速度和高度計設定. 接下來的步驟是調整機場的UNICOM, 聽取該地區的其他交通, 接下來是通過機場的UNICOM通道確認您的身份, 你的方向很可能決定你如何和在哪裡加入交通模式. 最重要的是,繼續聽取機場的UNICOM, 積極尋找任何其他飛機, 交通模式至少有四個階段 - 橫風,向風,基線和終端. 作為一名飛行員, 您的任務是在進入每個模式時進行溝通. 無論你是在執行完全停止著陸還是觸控著陸, 溝通你的意圖也是有益的. 如果您正在進行全站著陸,請確保在您離開給定的跑道時進行通訊.