請簡要說明救護車使用的車輛型別.
Context:車輛型別 在北美 (美國和加拿大),有四種型別的救護車. 它們分別是I型,II型,III型和IV型. 型號I是基於重型卡車的底盤-駕駛室,後方有個定製的隔間,通常被稱為"盒子"或"模組". I型救護車主要用於高階生命支援 (ALS),也被稱為移動重症監護室 (MICU) 在某些司法管轄區,以及救援工作. 一輛II型救護車是基於商用重型貨車,除了吊頂和車輛後部的二級空調單元之外,幾乎沒有任何改動. 這種救護車主要用於基本生命支援 (BLS) 和患者的轉移,但不罕見地發現它們用於高階生命支援和救援. 型號III是一輛貨車底盤-駕駛室,但具有定製的後<unk>,與型號I救護車相同. 第四類是用於小型的臨時患者轉移,使用小型的公用車,乘用車和卡車難以穿越,例如大型工業綜合體,商業場所和人群眾多的特殊活動;它們通常不屬於聯邦法規.  救護車可以基於許多型別的車輛,儘管緊急和災難條件可能導致其他車輛作為臨時救護車:   一輛現代的美國救護車,建在福特F-450卡車的底盤上,有大量的外部儲存空間  許多現代加拿大和歐洲的救護車都是基於梅賽德斯-奔<unk>Sprinter的底盤. 有些,如這個尼亞加拉地區的例子,使用定製的後<unk>. 典型的通用救護車是基於貨車 (救護車) 或輕型卡車的底盤. 然後根據買方的設計和規格進行改造. 貨車可以保留其原始車身並裝在內部,也可以基於沒有原始車身的底盤,並安裝模組化箱體. 那些基於皮卡的車幾乎總是有模組化的車身. 那些專門用於重症監護或需要運載大量裝置的車輛可以基於中型卡車. 汽車 作為快速響應的飛行汽車或用於運輸能夠坐著的患者,這些是根據使用它們的服務要求調整的標準汽車模型. 一些車輛可以帶著躺著的病人乘坐擔架,但這往往需要移除前乘客座位,或使用特別長的車. 早期的救護車常常是這樣的,這些救護車被改造為 (甚至是服務) 屍體,因為這些車輛是少數能夠接受躺臥的人體的車輛之一. 一些運營商使用基於小型貨車和旅行車的模組化車身運輸救護車. 摩托車和摩托車在城市地區,這些可以用於緊急情況下的快速反應,因為它們可以在繁忙的交通中比汽車或貨車快得多. 拖車或側車可以成為這些患者運輸單位. 另見摩托車救護車.  患者被載入醫療直升機 自行車 <unk>用於應對,但通常在只有行人通行的地方,大型車輛難以進入. 像摩托車救護車一樣, 自行車也可以連線到一個拖車來運送病人, 參見迴圈響應器. 全地形車 (ATV) <unk>例如四輪自行車;這些用於響應越野,特別是在活動中. 四輪車可以改裝為背<unk>,用於難以到達地區的山地救援等任務.  高爾夫球車變成救護車 高爾夫球車或社群電動車 <unk>用於在活動或校園的快速響應. 它們的功能類似於四輪車,在崎<unk>的地形上效能較低,但噪音較低. 直升機 <unk> 通常用於緊急救護,無論是在道路無法到達的地方,還是在速度至關重要的地區,因為它們能夠比公路救護車快得多. 在"空中救護車"中詳細討論了直升機和固定翼救護車. 固定翼飛機 <unk> 它們可以用於偏遠地區的急診護理 (如澳大利亞的"飛行醫生"),長途患者運輸 (例如在國外患病或受傷後返鄉),或遠距離醫院之間的運輸. 在"空中救護車"中詳細討論了直升機和固定翼救護車. 船<unk>船只可以作為救護車,特別是在島嶼地區或有大量運河的地區,如威尼斯水上救護車. 一些救生艇或救生船可能符合救護車的描述,因為它們用於運輸傷亡人員. 公共汽車 <unk> 在某些情況下,公共汽車可用於多次事故運輸,無論是為了帶病人出行,在重大事件的背景下,還是為了處理特定問題,例如城鎮中心的醉酒患者. 救護車在自己的文章中更詳細地討論. 拖車<unk>在某些情況下,可以使用可以在自行車後面拖動的拖車. 這使得在車輛通行極少的地區,如小島嶼,可以靈活使用. 馬和車<unk> 尤其是在發展中國家,更傳統的運輸方式包括馬和車等運輸,與摩托車或自行車 stretcher 單元運輸到當地診所的方式大致相同. 消防車 <unk>消防服務 (特別是在北美) 經常培訓消防員應對醫療緊急情況,大多數裝置至少攜帶基本的醫療用品. 由於設計,大多數裝置不能運輸病人除非他們可以坐在駕駛<unk>.
作為救護車使用的最常見的車型是汽車,貨車或皮卡. 根據許多因素,如患者和/或醫療服務的可用性或治療的緊迫性,其他型別的車輛也被使用,包括:自行車,全地形車,高爾夫球車,直升機,固定翼飛機,船隻,公共汽車,拖車,馬車和消防車.