請根據下面的情況簡要介紹哈比亞甘吉巴扎爾火車站.
Context:在英國殖民統治期間,火車服務由鐵路開始於當時 (不分割的英國-印度) 阿薩姆省的西爾赫特地區的哈比甘吉馬赫庫馬. 1928年,英國政府建造了哈比甘<unk> - 沙伊斯塔甘<unk> - 巴拉線作為鐵路線,並建造了基礎設施.  這條鐵路由阿薩姆孟加拉鐵路開通,由當時的英國政府從哈比甘吉地區總部鎮到Balla邊境通過Shaistaganj交叉口,約45或52公里長的鐵路線.  其中,夏斯塔甘吉-哈比甘吉 (15或16公里) 鐵路線於1928年開通,夏斯塔甘吉-巴拉 (30或36公里) 鐵路線於1929年開通.  煤炭發動機列車曾經在八個站之間執行:哈比甘<unk>市場,哈比甘<unk>法院,沙伊斯塔甘<unk>交叉口,沙基爾·穆罕默德,丘納魯哈特,阿穆羅阿德,阿桑帕拉和巴拉與三浦拉接壤.  其中,丘納魯哈特,阿穆爾公路和阿薩姆帕拉站非常重要. 在這三個車站的22個茶園中生產的茶葉是通過鐵路運輸的.  當時,這條鐵路是唯一以低成本出口哈比甘的13個花園的茶葉和進口相關物品的途徑.  沙伊斯塔甘吉 - 哈比斯塔甘吉鐵路線上共有4個站 (不包括沙伊斯塔甘吉口),分別是:哈比斯塔甘吉市場,哈比斯塔甘吉法院,杜利阿哈爾和帕伊克帕拉. 沙伊斯塔甘吉-巴拉鐵路線共有7個車站 (不包括沙伊斯塔甘吉口),分別是:巴庫拉,沙基爾穆罕默德,蘇丹巴扎爾,丘納魯哈特,阿穆路,阿桑帕拉和巴拉.  孟加拉國獨立後,巴拉列車的重要性進一步增加. 由於這個原因, 鐵路當局建造了另外兩個名為蘇丹巴扎爾和巴庫拉的站,  在那個時候, 列車在從印度帶回難民的作用是值得稱讚的. 在那個時候, 柴油發動機被新增到<unk>輪列車中. 這列火車每天兩次從哈比<unk>前往巴拉邊境站.  在難民運輸階段結束後, 走私者在巴拉接管了火車. 後來,巴拉的火車變成了走私者的火車. 乘客們開始抗議,但後來乘客們得到了無票旅行的機會.  在這種情況下,執行列車遭受損失. 鐵路當局暫停了鐵路線路改造工作.
哈比亞甘吉巴扎爾鐵路於1928年在西爾赫特地區開通. 哈比甘吉鐵路線從哈比甘吉地區總部城市運營到Balla邊境,經過Shaistaganj交叉口. 煤炭發動機列車曾經在八個車站之間執行:哈比甘<unk>市場,哈比甘<unk>法院,沙伊斯塔甘<unk>口,沙基爾·穆罕默德,丘納魯哈特,阿穆羅德,阿桑帕拉和與特里普拉接壤的巴拉. 這條鐵路是當時唯一便宜出口哈比甘的13個花園茶葉的途徑. 孟加拉國獨立後,巴拉列車的重要性增加了. 列車的作用在當時是帶著加裝柴油發動機從印度帶回難民. 這列火車每天兩次從哈比甘吉前往巴拉邊境站. 在難民運輸階段結束後, 乘客們開始抗議, 由於損失, 鐵路當局暫停了改造工作.