從這個段落,找出誰建造了巴拿馬運河
Context:巴拿馬運河是一條82公里 (51英里) 的人工水道,連線大西洋和太平洋,並將北美和南美分開. 這條運河穿過巴拿馬半島, 巴拿馬運河是有史以來最大,最困難的工程之一, 縮短了船隻在大西洋和太平洋之間旅行的時間, 使它們能夠通過德雷克通道或馬格倫海峽繞南美洲最南端的長,危險的霍恩角航線.  哥倫比亞,法國,後來美國控制了運河周圍的領土. 法國於1881年開始修建運河,但由於工程問題和高工人死亡率,投資者對運河缺乏信心, 美國於1904年5月4日接管該專案,並於1914年8月15日開通該運河. 美國繼續控制運河和周圍的巴拿馬運河區,直到1977年托裡霍斯 - 卡特條約將其移交給巴拿馬. 經過一段美國與巴拿馬的聯合控制,該運河於1999年由巴拿馬政府接管. 現在由政府擁有的巴拿馬運河管理局管理和運營.  運河兩端的水<unk>將船隻提升到海拔26米 (85英尺) 的加<unk>湖,這是一個人造湖,旨在減少運河所需的挖掘工作,然後在另一端降低船隻. 原始的鎖是33.5米 (110英尺) 的寬度. 在2007年9月至2016年5月期間,建造了第三條更寬的鎖道. 這條擴建的水道於2016年6月26日開始商業運營. 新的<unk>門可以容許更大的新型巴拿馬克斯船隻通過.  每年運輸量從1914年運河開通時的約1000艘船增加到2008年14702艘船,總計3.37億<unk>. 到2012年, 超過81萬5千艘船隻已經通過該運河. 在2017年,船隻平均需要11.38小時才能通過運河的兩個<unk>. 美國土木工程師協會將巴拿馬運河列為現代世界七大奇蹟之一.
法國於1881年開始修建巴拿馬運河,但由於工程問題和高工人死亡率, 投資者缺乏信心, 美國於1904年5月4日接管該專案,並於1914年8月15日開通該運河.