С другой стороны, поскольку Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства (Конвенция БНА) и Протокол о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности стационарных платформ, расположенных на континентальном шельфе, были утверждены Национальным конгрессом законом № 830 от 10 июля 2003 года, а Конституционный суд решением С120 от 17 февраля 2004 года объявил закон об их утверждении невыполнимым по формальным признакам, Колумбийское управление по вопросам судоходства (ДИМАР) рекомендовало приступить к повторному законодательному рассмотрению этого вопроса лишь после принятия протоколов о внесении изменений, которые рассматриваются в рамках Международной морской организации (ИМО).
但是，考虑到国会以2003年7月10日第830号法令通过了《制止危及海上航行安全非法行为公约》（《海上航行公约》）和《制止危及大陆架固定平台安全非法行为议定书》，还考虑到宪法法院以2004年2月17日C-120号裁决宣布，由于立法程序存在形式上的缺陷，因此无法实行认可法，从而海事港口局建议，一旦通过在世界海事组织（海事组织）框架内正在谈判的修正议定书，需开始新的立法程序。