5. Identifier les principaux clients (réguliers) et prestataires de services de transport afin d &apos; instituer des consultations étroites sur la chaîne de transport la plus rentable; accéder aux systèmes de suivi des entreprises de transport; se mettre d &apos; accord avec les acheteurs/vendeurs lorsque le transport multimodal (porte-à-porte) est utilisé, pour passer des INCOTERMS f.o.b./c.a.f., qui ne conviennent pas pour ce mode de transport, à la nouvelle formule f.c.a./c.i.p. (franco transporteur/port payé, assurance comprise, jusqu &apos; à) plus favorable au transport multimodal; participer pleinement aux conseils de chargeurs, aux comités nationaux de facilitation du commerce et des transports et à d &apos; autres organes représentatifs, comme les pôles commerciaux, qui s &apos; emploient à promouvoir des services de commerce et de transport efficaces; accéder aux systèmes d &apos; information sur le suivi des marchandises (le SIAM par exemple) des prestataires de services de transport.
5. Выявлять основных (регулярных) клиентов и поставщиков транспортных услуг в целях проведения активных консультаций по наиболее эффективным/экономичным способам перевозки; обеспечить доступ к системам слежения за грузами, используемым операторами перевозок; при использовании смешанных перевозок ( &quot; от двери до двери &quot; ), достигать договоренности с покупателями/продавцами о переходе с ранее применявшихся условий ИНКОТЕРМС фоб/сиф на новые условия фка/сип (франко-перевозчик/ &quot; поставка и страхование оплачены до &quot; ), которые в большей степени отвечают потребностям смешанных перевозок; принимать всестороннее участие в работе советов грузоотправителей, национальных комитетов по развитию торговли и транспорта и других представительных органов, способствующих повышению эффективности торговли и транспортных услуг, таких, как центры по вопросам торговли; обеспечить доступ к информационным системам (АКИС), используемым поставщиками транспортных услуг для слежения за грузами.