17.23 Au cours de l &apos; exercice biennal 1994-1995, les activités ont porté essentiellement sur les domaines suivants : la mise au point de deux nouveaux instruments juridiques, portant ainsi à 50 le nombre des instruments de la CEE dans le domaine des transports; l &apos; élaboration de l &apos; Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route et la publication des amendements qui y ont été apportés, ainsi que la neuvième révision des recommandations du Comité d &apos; experts sur le transport des marchandises dangereuses; l &apos; élaboration de sept nouveaux règlements qui seront annexés à l &apos; Accord de 1958 concernant l &apos; adoption de conditions uniformes d &apos; homologation et la reconnaissance réciproque de l &apos; homologation des équipements et pièces de véhicules à moteur, la modification des 30 règlements existants et de l &apos; Accord lui-même; l &apos; adaptation des accords existants en matière d &apos; infrastructures routière, ferroviaire et de transport combiné au nouveau contexte politique et économique de la région; le premier recensement des paramètres applicables aux infrastructures de transport routier et de transport combiné; l &apos; organisation de la deuxième Semaine de la sécurité routière et les préparatifs en vue du comptage de la circulation sur les grands axes internationaux (autoroutes transeuropéennes E) qui sera réalisé en 1995.
17.23 Проведенные в двухгодичный период 1994-1995 годов мероприятия были ориентированы на разработку нормативных актов: была завершена работа над двумя новыми правовыми документами, в результате чего число нормативных актов ЕЭК в области транспорта было доведено до 50; были разработаны и опубликованы поправки к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов и проведен девятый пересмотр рекомендаций Комитета экспертов по перевозке опасных грузов; была завершена работа над семью новыми правилами, которые будут прилагаться к Соглашению 1958 года о принятии единых условий сертификации и взаимного признания сертификации оборудования и частей автотранспортных средств, и были внесены поправки в 30 существующих правил, а также в само Соглашение 1958 года. Инфраструктурные соглашения по автомобильному и железнодорожному транспорту и смешанным перевозкам, соответственно, были скорректированы с учетом новых политических и экономических условий в регионе; и был проведен первый обзор существующих структурных параметров в сетях автомобильных и смешанных перевозок.