3. For secondary braking, the lower limit of 6.5 daN needs to be ignored, since the primary aim is to achieve the desired deceleration of 2.44 m/s2 as rapidly as possible.
3. Dans le cas du freinage de secours, la valeur minimale de 6,5 daN ne devrait pas être appliquée, car l &apos; objectif premier est d &apos; obtenir la décélération voulue de 2,44 m/s2 le plus vite possible.