With a brake temperature &lt; = 100 °C at the start of each application and from the initial rotational speed equivalent to 40 km/h before Type I or 60 km/h before Type III, make three brake applications at the same brake actuating pressure such that a mean fully developed deceleration, including the rolling resistance (see paragraph 3.4.1.1. of this annex) or a mean brake torque based on the braking distance equivalent to the mean fully developed deceleration, including the rolling resistance (see paragraph 3.4.1.1. of this annex) of at least 5 m/s2 is achieved.
Avec une température de freins inférieure ou égale à 100 °C au début de chaque freinage et à partir d &apos; une vitesse de rotation initiale correspondant à 40 km/h avant l &apos; essai du type I ou 60 km/h avant l &apos; essai du type III, effectuer trois freinages avec la même pression au récepteur jusqu &apos; à obtenir une décélération moyenne en régime, résistance au roulement comprise (voir par. 3.4.1.1 de la présente annexe) ou un couple de freinage moyen fondé sur la distance de freinage équivalent à la décélération moyenne en régime, résistance au roulement comprise (voir par. 3.4.1.1 de la présente annexe) d &apos; au moins 5 m/s2.