Due, however, to their particular challenges, archipelagic and island developing countries have used policies that included regulation of entry, State and regional ownership of shipping lines, reservation of domestic shipping to national fleets (cabotage), State-owned shipping lines, fiscal measures (subsidies and tax relief), shipbuilding subsidies, capital improvement subsidies for wharves and jetties, licensing of routes, franchising of routes, freight rate controls, and freight rate subsidies to shippers.
84. Cependant, en raison des difficultés qui leur sont propres, les pays en développement de type insulaire ou archipélagique ont recours à des mesures consistant par exemple à réglementer les entrées, à utiliser des compagnies maritimes publiques ou régionales, à donner le monopole du transport intérieur (cabotage) à la flotte nationale, à avoir une compagnie maritime d &apos; État, à introduire des avantages fiscaux (subventions et réductions), à subventionner la construction navale ou l &apos; amélioration des infrastructures (quais et jetées), à concéder des permis ou des franchises pour l &apos; exploitation des lignes, à contrôler les taux de fret et à octroyer aux chargeurs des subventions liées à ces taux.