Some of the investments planned in the short term are on smaller waterways, such as the upstream part of the Vltava and the Morava connected to the Bata Canal (both Class I). Both of these projected investments would be of value for waterway tourism rather than modern waterborne freight movements, and both are disconnected from the DOE water corridor project itself.
Certains des investissements prévus à court terme visent des voies de navigation plus petites, notamment le cours supérieur de la Vltava et la Morava, relié au canal Bata (toutes deux étant des voies de la classe I). Ces deux projets, sans rapport avec le projet de couloir de navigation DOE, présenteraient un intérêt pour le tourisme fluvial plutôt que pour le transport moderne de marchandises par voie navigable.