5) Early analysis based on results of visual inspection of the salvage hull and interior as well as various modelling and scientific methodologies from various sources quickly identified 15 possible causes that could have resulted in the sinking of the Cheonan (gun magazine(s) explosion; fuel tank explosion; catastrophic diesel engine failure/conflagration; catastrophic gas turbine engine failure/conflagration; bottom mine; moored influence mine; contact mine; under keel torpedo; contact torpedo; surface explosion; ballistic contact; improvised explosive device (IED)/non-contact mine; hogging/sagging/welding failure/material fatigue failure; grounding; and collision with submarine or other object); however, 13 were ruled out and focus shifted to an external underwater explosion (moored influence mine and under keel torpedo). [Ref (q), Slides 2, 21 and 25, Ref (g); Ref (k); Ref (l)]
5) Les premières analyses fondées sur les résultats de l &apos; inspection visuelle de la coque récupérée et de l &apos; intérieur ainsi que sur diverses méthodes scientifiques et de modélisation de sources diverses ont permis de déterminer rapidement 15 causes éventuelles qui auraient pu provoquer le naufrage du Cheonan (explosion de chargeurs; explosion du réservoir à carburant; panne catastrophique de moteur diesel causant une conflagration; panne catastrophique de la turbine à gaz causant une conflagration; mine de fond; mine à orin; mine à contact; torpille sous quille; torpille de contact; explosion en surface; contact balistique; engin explosif artisanal/mine sans contact; fléchissement/affaissement/panne de soudure/rupture par fatigue; échouage; et collision avec un sous-marin ou un autre objet); toutefois, 13 ont été abandonnées au profit d &apos; une explosion sous-marine extérieure (mine à orin et torpille sous quille). [Réf. q), diapositives 2, 21 et 25, réf. g); réf. k); réf. l)]