27. A statistical analysis of the relationship between poverty incidence and road development shows that a decline in poverty rates can -- to a significant degree -- be attributed to improved road access (see fig. III). In addition to the positive effect of universal road access on poverty, dynamic effects on social and economic development may include: (a) the possible abandonment of subsistence production by many rural people in favour of migration to urban centres; (b) changes in rural land values as roads bring previously isolated areas into the market economy; (c) the newfound profitability of certain investments; and (d) an improved flow of market-related information, with benefits in terms of economic efficiency. Figure III
L &apos; étude statistique de la relation entre l &apos; incidence de la pauvreté et le développement du réseau routier montre qu &apos; un meilleur accès au réseau routier permet de réduire considérablement la pauvreté (voir fig. III). En plus de son influence bénéfique sur la pauvreté, l &apos; accès de tous au réseau routier comporte plusieurs avantages, notamment : a) l &apos; abandon éventuel de l &apos; agriculture de subsistance de la part d &apos; un nombre élevé de personnes vivant en zone rurale pour migrer vers les villes; b) l &apos; augmentation de la valeur de terrains ruraux jusqu &apos; alors isolés, après leur intégration à l &apos; économie de marché; c) accroissement de la rentabilité de certains investissements; et d) accélération de l &apos; acheminement de l &apos; information et, par conséquent, augmentation de l &apos; efficience économique.