وقد أيدت منظمة التعاون والتنمية في الميدان الاقتصادي الإجراءات التالية: (أ) ضرورة ألا تقبل دول العَلَم إدراج سفن جديدة في سجلاتها بدون أن تكفل أن السفن تفي بجميع المتطلبات الدولية، (ب) وضرورة أن تطبق دول الميناء جزاءات (تشمل الحجز) وعقوبات مناسبة لثني مشغلي ومستخدمي السفن عن استعمال السفن غير المستوفية للمعايير، (ج) وضرورة قيام شركات التأمين بتحديد واستهداف الجهات التي توفر وتستخدم السفن غير المستوفية للمعايير وبالنظر في الإحجام عن تأمين هذه السفن ما لم تجر إزالة العيوب التي تجعل تلك السفن سفنا غير آمنة، و (د) قيام الأعضاء في منظمة التعاون والتنمية في الميدان الاقتصادي بالعمل مع قطاع النقل البحري على تطوير فكرة تقديم حوافز لمالكي السفن والأطراف الأخرى في هذا المجال، تتسم تصرفاتهم بالمسؤولية، وذلك بغية تشجيعهم على التوصل إلى معايير مناسبة، وجعلهم أقدر على مكافحة المنافسة التي لا تلتزم بالمعايير المطبقة في الأسواق والتي يمارسها مشغلو ومستخدمو السفن غير المستوفية للمعايير، (هـ) وعمل الأعضاء في منظمة التعاون والتنمية في الميدان الاقتصادي بنشاط، بما في ذلك من خلال المنظمة البحرية الدولية، على النظر في بعض السبل الدولية لتيسير إثبات الإهمال لا من جانب مالكي السفن فحسب، بل وكذلك من جانب الجهات المستأجرة للسفن، والشركات ذات المصلحة في الشحنات، ومؤسسات التصنيف وغيرها في الحالات التي تتعمد فيها تلك الجهات استغلال وجود النقل البحري الذي لا يستوفي المعايير.
ОЭСР одобрила следующие меры: a) государствам флага не следует принимать в свои регистры новые суда, не проследив за соответствием этих судов всем международным требованиям; b) государствам порта следует применять санкции (включая задержание судов) и штрафы, достаточные для того, чтобы сдерживать операторов и пользователей неполноценных судов; c) страховой индустрии следует выявлять владельцев и пользователей неполноценных судов, брать их на заметку и рассмотреть вопрос о том, чтобы не предоставлять страховку до тех пор, пока не будут устранены недостатки, делающие эти суда небезопасными; d) члены ОЭСР будут работать вместе с хозяйствующими субъектами над тем, чтобы концептуально определить для ответственных судовладельцев и других субъектов стимулы, которые побуждали бы их достигать надлежащих стандартов, а также активнее бороться с нерыночной конкуренцией, создаваемой операторами и пользователями неполноценных судов; e) члены ОЭСР будут активно работать, в том числе по линии ИМО, над рассмотрением определенных международных мер, облегчающих получение доказательств небрежности не только судовладельцев, но и фрахтователей, грузовладельцев, грузоотправителей и грузополучателей, классификационных обществ и других сторон, когда они сознательно используют в своих интересах неполноценные суда. 2. Контроль со стороны государства порта