iii) признание того, что транспорт, коммуникации и другая инфраструктура, такая, как места общественного пользования, дают людям больше возможностей для организации добровольной деятельности. Это особенно верно, когда речь идет о территориально разбросанном населении и людях, живущих в нищете, а также о пожилых людях и инвалидах. Желательно, чтобы влияние такой инфраструктуры на уровень добровольчества учитывалось в процессе планирования.
㈢ 认识到运输、通讯及其他基础设施，例如公用空间，可增进人们组织志愿活动的能力，这对于住区分散的人口和生活贫困的人民、以及老年人和残疾人尤其如此。最好是能够在规划进程中将这种基础设施对志愿工作的水平所产生的影响考虑在内。