أما نموذج تشتيت الهواء الخاص بطرق السيارات فقد ظهر بداية من أواخر الخمسينات وأوائل الستينات وذلك كاستجابة لمتطلبات قانون السياسة البيئية القومية ووزارة النقل الأمريكية (التي عرفت بعد ذلك باسم الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة) وذلك بهدف فهم التأثيرات التي يمكن أن تنجم على نوعية الهواء نتيجة لمشاريع الطرق السريعة الجديدة التي تم اقتراحها، وخاصة في المدن.
The roadway air dispersion model was developed starting in the late 1950s and early 1960s in response to requirements of the National Environmental Policy Act and the U.S. Department of Transportation (then known as the Federal Highway Administration) to understand impacts of proposed new highways upon air quality, especially in urban areas.