Whereas the application of noise emission standards to civil subsonic jet aeroplanes has significant consequences for the provision of air transport services, in particular where such standards impose restrictions on the type of aeroplanes that may be operated by airlines, encourage investment in the latest and quietest aeroplanes available and facilitate the better use of existing capacity, including that of airports; whereas Directive 80/51/EEC (4), as amended by Directive 83/206/EEC (5), fixes limits on the emission of such noise;
mürastandardite kohaldamine tsiviilkasutuses olevate allahelikiirusega reaktiivlennukite suhtes on lennutransporditeenuste osutamise seisukohast olulise tähtsusega, eriti kui sellised standardid seavad piiranguid lennukitüüpidele, mida lennuettevõtjad võivad käitada, aitavad kaasa investeeringutele kõige uuematesse ja vaiksematesse saada olevatesse lennukitesse ja hõlbustavad olemasolevate mahtude, kaasa arvatud lennujaamade läbilaskevõime, paremat ärakasutamist; direktiiv 80/51/EMÜ, [4] mida on muudetud direktiiviga 83/206/EMÜ, [5] kehtestab sellisele mürale piirangud;