90 - ولاحظت لجنة السلامة البحرية في دورتها 78 أن أعمال القرصنة والسطو المسلح لا تزال تُعكر صفو صناعة النقل البحري، رغم التشديد الذي أعطي للأمن البحري بعد أحداث 11 أيلول/سبتمبر 2001. وأشارت اللجنة إلى أنه بالرغم من أن تنفيذ الفصل الحادي عشر-2 من الاتفاقية الدولية لسلامة الحياة في البحار والمدونة الدولية لأمن السفن والمرافق المرفئية يتوقع أن يكون له أثر إيجابي على تقليل عدد حوادث القرصنة والسطو المسلح في البحار، ينبغي أن تدرك الحكومات أن استمرار الأنشطة التي من هذا القبيل من شأنه أن يثير شواغل خطيرة فيما يتعلق بامتثال الموانئ والمرافق المرفئية للبلد المعني لنظام الأمن البحري الجديد.
At its 78th session, MSC observed that piracy and armed robbery continued to trouble the shipping industry, although emphasis had been placed on maritime security after the 11 September 2001 attacks. The Committee noted that while the implementation of SOLAS chapter XI.2 and the ISPS Code was expected to have a positive impact on reducing the number of piracy and armed robbery incidents, Governments should be aware that continued activities of that nature would raise serious concerns as to compliance by the ports and port facilities of the country concerned with the new maritime security regime.