Esto explica en parte no sólo por qué democracias como la India y Brasil están por detrás de China en cuanto a infraestructura, sino también el motivo por que China centre su nuevo paquete de estímulo en sistemas de transporte (tan solo los proyectos de ferrocarriles recibirán la mitad de los 586 mil millones de dólares).
Cette inclination explique non seulement pourquoi des démocraties comme l’Inde et le Brésil sont à la traîne de la Chine en termes d’infrastructures, mais également la raison pour laquelle le plan de relance de la Chine met l’accent sur les moyens de transports (les projets ferroviaires bénéficient à eux seuls de plus de la moitié des 586 milliards de dollars du plan).