प्रभु का सबसे प्रभावशाली वादा - $140 बिलियन की राशि बाजार उधारदाताओं से जुटाना - सबसे अधिक समस्या वाला भी है, क्योंकि वे इस बात को स्पष्ट करने में बिल्कुल असफल रहे हैं कि रेलवे वास्तव में इन ऋणों को किस तरह चुकाएगी। यह देखते हुए कि निवेशकों को आकर्षित करने के लिए ब्याज दरों को कितना ऊँचा रखना पड़ सकता है, यह कोई आसान काम नहीं होगा, विशेष रूप से इसलिए कि रेलवे का प्रचालन अधिशेष वर्तमान में सिर्फ 6%, या लगभग $100 मिलियन वार्षिक का है, जो नेटवर्क को अपग्रेड करने और उसके आधुनिकीकरण के लिए आवश्यक राशि का मात्र 1% है।
La promesa más impresionante de Prabhu –la de recaudar 140.000 millones de dólares de los prestadores en el mercado– es también la más problemática, pues no ha aclarado cómo exactamente pagarán sus préstamos los ferrocarriles. En vista de lo altos que habrían de ser los tipos de interés para atraer a los inversores, no será un logro fácil, sobre todo porque los ferrocarriles tienen actualmente un superávit de tan sólo el seis por ciento, es decir, unos 100 millones de dólares anuales: apenas el uno por ciento de la cantidad necesaria para mejorar y modernizar la red.