नेताओं ने विभिन्न निर्वाचन क्षेत्रों को खुश करने के लिए और अधिक रेलगाड़ियाँ चलाने का सिलसिला जारी हुआ रखा है - लेकिन ट्रैक नहीं बढ़ाए गए हैं - इससे स्थिति और भी बदतर होती जा रही है। दरअसल, भारत से जाते समय अंग्रेज़ 53,000 किलोमीटर का जो रेल ट्रैक छोड़कर थे गए, 1947 में आजादी के बाद से अब तक, ज़मीन की कमी के कारण, केवल 12,000 किलोमीटर रेल ट्रैक और जोड़ा गया है। (चीन ने इसी अवधि में अपने रेल नेटवर्क के लिए लगभग 80,000 किलोमीटर का ट्रैक जोड़ा है)। परिणामस्वरूप, कई लाइनें अपनी क्षमता से अधिक काम कर रही हैं, जिससे रेलगाड़ियों में बहुत अधिक विलंब होता है। अक्षमता की यह स्थिति धीमी गति वाली ट्रेनों के कारण और भी बदतर हो जाती है, और यह 50 किलोमीटर प्रति घंटे (और माल-ढुलाई के लिए 30 किलोमीटर प्रति घंटे) से शायद ही कभी अधिक होती है, आंशिक रूप से इसके लिए राजनीतिक हितों की संतुष्टि के लिए स्टेशनों की हमेशा बढ़ती जा रही संख्या को रोकने की ज़रूरत है।
Para colmo de males, los políticos han seguido añadiendo trenes para complacer a las diversas circunscripciones electores, pero sin añadir nuevas vías. De hecho, en vista de las limitaciones del terreno, la India sólo ha creado 12.000 kilómetros de vías férreas nuevas desde la independencia en 1947, añadidos a los 53.000 dejados por los británicos.