والأمر الأسوأ هو أن السيارات الكهربائية المباعة في الاتحاد الأوروبي سوف تؤدي في واقع الأمر إلى زيادة الانبعاثات العالمية من ثاني أكسيد الكربون. ولأن الاتحاد الأوروبي حدد هدفاً ثابتاً للانبعاثات بحلول عام 2020، فإنه سوف يعوض عن الانبعاثات في مجالات أخرى (ربما بزيادة الاعتماد على طاقة الرياح)، بصرف النظر عن نوع السيارة المباعة: 38,75 طناً من ثاني أكسيد الكربون تطلقها كل سيارة تعمل بالبنزين، ونحو 16 طناً من الناجمة عن استخدام الطاقة الكهربائية لإنتاج كل سيارة كهربائية. ولكن برغم أن حجم الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي سوف يظل بلا تغيير، فإن أغلب البطاريات الكهربائية تأتي من آسيا، وهذا يعني عدم التعويض عن 11,5 طناً إضافية من الانبعاثات.
Da die EU für das Jahr 2020 ein Emissionsziel festgelegt hat, wird sie Emissionen an anderer Stelle ausgleichen (vielleicht mit mehr Windkraft), unabhängig davon, welche Art von Auto gekauft wird: 38,75 Tonnen CO2 von einem Benziner und 16 Tonnen der Elektrizität, die für ein Elektroauto erzeugt wird.