ومن شأن هذه التطورات أن تشجع الصناعة على إعادة استخدام أو إعادة تدوير أجزاء أكثر. ورغم أن كل الأصناف الأربعين المستخدمة في صناعة السيارات في أميركا الشمالية يمكن إعادة تدويرها، فإن الحاجة إلى فصلها وتنظيفها يجعل استخدامها أكثر تكلفة من استخدام راتنجات بلاستيكية خام. ويترجم هذا إلى بقاء نسبة أعلى من المواد البلاستيكية في بقايا السيارات الممزقة أو التي انتهى عمرها التشغيلي ــ خليط ملوث من المواد البلاستيكية وغير البلاستيكية التي يتم التخلص منها عادة من خلال الطمر والحرق وإعادة التدوير الثانوية.
Obwohl alle 40 Kunststoffarten, die in einem nordamerikanischen Auto verwendet werden, recycelt werden können, müssten sie dafür getrennt und gereinigt werden, was die recycelten Stoffe dann teurer macht als die Verwendung neuer Kunststoffe. Das bedeutet, dass die Reste verschrotteter Autos einen höheren Anteil an Kunststoffen vorweisen – eine kontaminierte Mischung aus Kunststoffen und Nicht-Kunststoffen, die normalerweise mit einer Mischung aus Mülldeponie, Verbrennung und Sekundärrecycling entsorgt wird.