Ето защо, въпреки че на тях се падаше само малък дял от продажбите на автомобили в Корея - 3% през 2009 г. - а следователно и от общите емисии на CO2 в Корея, от производителите на автомобили в ЕС щеше да се изисква несъразмерен принос.
Consequently, despite being responsible for only a small share of car sales in Korea - 3% in 2009 - and therefore of total CO2 car emissions in Korea, EU car makers would have been asked to contribute disproportionately.