DI BESSÔI - AFÂRS INTERNAZIONÂI. Internazionalizazion in cinc mossis
Ce coventaressial par leâsi di plui ai paîs dongje?
Al coventarès vê infrastruturis eficientis. E su chest teren o sin une vore in ritart. E no stoi fevelant dome des infrastruturis materiâls, ma ancje di chês imateriâls. Siet-vot agns indaûr mi soi rindût cont di chest cuant che o soi lât in Estonie e in Letonie. Bar, trens, avions, parcs: tu puedis lavorâ cul computer pardut parcè che dut il paîs al è cablât. E che al cjali che la bande largje e covente come lis autostradis, parcè che i trois de cognossince in dì di vuê a àn di cori svelts. Rispuindi mieze ore dopo a une domande di forniture al fâs pierdi bêçs.
L’aeropuart di Roncjis nol à vut il disvilup che si spietavisi.
O vin sbaliade strade. No si podeve competi sul trafic passizîrs cun Vignesie, ma si varès vût di deventâ un piçul hub viers dal Est european riservât soredut aes impresis e ai imprenditôrs. O cîr di spiegâmi: a un imprenditôr che di Palermo al à di lâ a Budapest o varessin vût di furnî no dome la pussibilitât di rivâ culì ma ancje di podê vê lis informazions par distrigâsi in chel paîs, e magari ancje un interprete. O vevi fate cheste propueste cuant che o jeri president di Finest, ma no je lade a bon fin.
La tierce corsie ise cussì necessarie?
E je necessarie no al Friûl, ma ae Europe interie. Jo però no capìs parcè che inaltrò daspò 50 agns di comunisim in 20 agns a àn fat autostradis cence problemis e chi di 30 agns la A4, la A28 e tantis altris robis a finissin tun pantan decisionâl che nus paralize. Cence contâ che in Italie a son ancje altris problemis tant che il cost de energjie, il cost dal lavôr, la pression fiscâl e la burocrazie elefantiache, che dispès a àn sburtât i nestris impresaris plui a delocalizâ che a espuartâ. Tornant ae sô domande, la tierce corsie, cuant che a finiran di lavôrs jenfri Ucraine e Ongjarie, e sarà il cuel di butilie par une cuantitât une vore penze di camions che a viazaran viers de Russie. Salacor o deventarìn un probleme european… No vin di rivâ a blocâ ducj i flus internazionâi de mobilitât.
Sperìn di no, ma cemut si podaressial fâ rindi plui atrative la nestre economie?
Inventâsi alc, e di corse. In Serbie, cuntune politiche salvadie di esenzion fiscâl e doganâl, a àn rivât a atirâ capitâi, ma ancje a deventâ pont di riferiment par une aree come dute la ex Union Sovietiche, in gracie di un acuardi di libar scambi. Al è clar che nô no podìn imagjinâ operazions cussì disinvoltis, ma cualchi idee in plui par facilitâ i scambis, chel sì… O sin une base logjistiche naturâl, ma se invezit di atirâ chei che a àn di “doprânus” ju mandìn vie…
Inte scuele ce formazion laressie sburtade par judâ ducj nô a jessi un tic plui “diplomatics”?
Facil. Lis lenghis. Il plurilinguisim al è pe nestre Regjon un vantaç strategjic di coltâ, no di butâ vie. La cognossince des lenghis e varès di jessi patrimoni di ducj, ma soredut de classe dirigjente, in prin lûc chê politiche. Cognossi lis lenghis al vûl dî capî chei altris e capî il mont: e dome cui che lu capìs, al pues ancje cirî di cambiâlu. ■
Walter Tomada
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